Электромобили подорожают: ужесточат утильсбор

26 сентября Дром сообщил со ссылкой на двух конфидентов редакции: в правительстве обсуждают резкое ужесточение правил компенсации утилизационного сбора для электромобилей и последовательных гибридов российской сборки. Если меры примут, производители потеряют льготы, а цены на «зелёные» машины вырастут раньше, чем успеет подешеветь бензин. Касается это не только покупателей электромобилей: под удар попадают таксисты, для которых господдержка — половина бизнес-модели.

Что именно сообщили

По данным Дрома, в правительстве решили пересмотреть льготную шкалу, по которой российские электромобили и последовательные гибриды сегодня получают почти нулевой утилизационный сбор. Предлагаются два изменения: ежегодно поднимать порог локализационных баллов для полной компенсации и сделать обязательными сварку и окраску кузовов — сейчас многие модели собирают из импортных машинокомплектов постовым методом.

Сегодня для полной компенсации «утиля» электромобилю российской сборки хватает тысячи баллов локализации, и в эту тысячу входят даже научно-исследовательские работы. Машина с двигателем внутреннего сгорания по «Зелёной шкале» должна набирать в 2026 году две тысячи, а в следующем — уже 3701 балл. Разница в пользу электромобилей — сознательная льгота, и именно её собираются закрыть.

Почему вопрос встал прямо сейчас

Весной 2027-го на рынке одновременно случится три вещи. С 1 января, по информации Дрома, намечено очередное повышение утилизационного сбора на все виды транспорта. Примерно с этой же даты — по словам конфидентов издания, обсуждают период с 1 января до 1 апреля — могут ужесточить условия для «зелени». И к апрелю закончатся склады импортных машин, завезённых по прошлогодним ставкам.

Подогревает ситуацию и бензиновый кризис: спрос на электромобили вырос, и в июле у дилеров распродали все официальные «электрички». Именно на фоне ажиотажа, отмечает Дром, до правительства дошли предложения ужесточить правила.

Как отразится на кошельках

Самый наглядный пример — UMO 5, бывший GAC Aion Y, самый популярный электромобиль квартала: его собирают на «Москвиче» постовым методом, и 1000 из его 1078 баллов — это как раз НИОКР. Если сварка и окраска станут обязательными, производитель вместо нулевого утильсбора заплатит полные 881 000 рублей, — а машина и без того стоит от 2 590 000 рублей с учётом госсубсидии по кредиту. У гибрида UMO 8 счёт идёт на 1,4 млн рублей.

Ещё один слух из той же статьи: господдержку по кредиту и лизингу могут сократить с 35% до 10% от цены с ограничением в 500 тысяч рублей. Сейчас субсидия покрывает до 935 000 рублей, и для таксистов, берущих электромобили в лизинг, это меняет всю арифметику.

Названы и проигравшие: UMO, Exlantix ET, собираемые на «Автоторе» Deepal и маленький ROX. Выигрывают те, у кого сварка и окраска уже есть: «Москвич» с моделями Atom и 3е, Evolute и Voyah Free.

Рекомендации покупателю

1. Если электромобиль или гибрид в планах на ближайшие месяцы — сверяйтесь с ценами сейчас, а не весной: любое ужесточение дилеры, как правило, закладывают в прайс заранее.

2. Перед заказом уточняйте у дилера, действует ли сейчас господдержка и на каких условиях — цифры в слухах расходятся.

3. Следите за официальными сообщениями: пока ни одно из изменений не опубликовано в нормативных актах.

Что остаётся неясным

Главное: официального документа нет. Вся информация — из статьи Дрома, опирающейся на двух анонимных конфидентов; ни Минпромторг, ни правительство публично ничего не объявляли. Точные баллы, суммы и даты могут измениться или не вступить в силу вовсе. Слухи о сокращении субсидии тем более непроверены.

Полагаться на слухи из правительства нельзя: по состоянию на конец сентября не существует ни одного документа, который подтвердил бы будущие цены.