Отзыв по XC 90 со статистикой по топливу
Представляю Вашему вниманию отзыв по Volvo xc90, 2008 года (двигатель 2.5Т)
На момент написания отзыва пробег 100 000 км.
Выбор данной модели перед покупкой был обусловлен опытом эксплуатации автомобилей Вольво (до этого была S40, двигатель 1.6, механика, 2008 г.в., продал с пробегом 192 000 км;
S80, двигатель 2.5Т, автомат, 2008 г.в., продал с пробегом 74 000 км).
В целом продукция данной марки меня устраивает. В общем Вольво радует своей относительной надежностью и выгодно отличающимся стилем. XC90 позволяет чувствовать себя на дороге достаточно уверенно, оптимальная скорость на трассе 140 км/ч, при этом машина позволяет совершать «легкие» маневры без проблем. Скорость более 140 км/ч вынуждает особых навыков водителя. При входе в поворот, либо обгоне «сходу» по правому ряду вызывает некомфортные ощущения у водителя (крены кузова, потерю уверенного сцепления с дорожным покрытием). Безусловно, все это вызвано особенностью строения кузова, аэродинамикой, массой авто, после S80 такое поведение «Ксюхи» не порадовало. Естественно этого и следовало ожидать. На пустой и знакомой трассе, на прямых участках 180 км/ч иногда практикую, без проблем (ярославское шоссе). Был опыт езды Москва – Краснодар 1500 км за 15 часов, средняя скорость по б/компьютеру 107 км/ч, крейсерскую держал 140, снижать заставлял радар-детектор поскольку начиная с Ростовской области засады увеличиваются в геометрической прогрессии, так же из Башкирии в Ростовскую область 26 часов пришлось добираться. Вольво в целом и XC90 в частности, во время долгих переездов вызывают положительные эмоции. Спина не устает, благодаря удобным передним сиденьям.
Тема сидений это отдельный разговор. Во-первых, они выглядят очень красиво – аккуратный и четкий покрой, точные и правильные линии, во-вторых, кожа высокого качества и приятная на ощупь, в-третьих удобство. Наличием регулировок сейчас никого не удивить, но сиденье в целом позволяет занять удобное положение и больше ты о нем не вспоминаешь. Конечно все познается в сравнении, бюджетный класс брать не будем, а если сравнивать с конкурентами, то тут есть что отметить. Например, Тайота Камри – сиденья (не конкурент конечно, но отмечу), на мой взгяд, просто сшитые мешки, ни эстетики ни удобства, тоже самое с кроссоверами типа Suzuki Grand Vitara, Outlander, RAV4 и пр. Про «большую тройку» сказать такого не могу, но на мой взгляд Вольво в этом плане выгодно отличается. Необходимо отметить задние сиденья. Тут конечно все печально. Качество и внешний вид разумеется такие же, но вот комфорт… они абсолютно не удобные. Не регулируются по наклону, узкие и постоянно мешаются крепления для ремней безопасности. Вообще крепления для ремней на задних сиденьях это минус всех Вольво, не понятно почему нельзя сделать их складными, убирающимися. Итог – сзади на дальние расстояния ехать не удобно и развалиться на них тоже не получится. Про расстояние до переднего кресла ничего плохого сказать не могу, вполне удовлетворительное.
Большое значение в данной модели имеет багажник! Объем на все случаи жизни. Удобная конструкция задней двери (двойная, открывается вверх, к примеру, у Паджеро задняя дверь открывается вбок и если машина стоит на склоне, то дверь обязательно вас придавит или испачкает. Кроме того, под полом багажника есть место для разных мелочей (огнетушитель, зонтик, аптечка, автокосметика и пр.), что очень радует. В обычной жизни багажное отделение не захламлено и радует порядком. А если у Вас 7-ми местная версия, то хотя бы сиденья скрыты под полом, а не закреплены по бокам как на «японцах». Конечно, нужно отметить диван, который получается после того, как сложить задние сиденья. Что говориться «ровный пол», человеку 180 см спокойно можно лечь в полный рост.
Что касается интерьера ХС90, то он конечно устарел. Машина выпускается, если я не ошибаюсь, с 2002 года и с тех пор время остановилось. Непонятные «крутилки», большие кнопки. Хочется инноваций. С другой стороны, все на своих местах и интуитивно понятно какая клавиша за что отвечает. Как говорится «ничего лишнего» и глаза не устают от множества красных, оранжевых или синих огоньков. Хотя, безусловно, после Ауди или Туарега в салоне ХС просто скучно. На мой взгляд это очень значительный минус. Как и все любители Вольво, я жду нового ХС 90 в 2014-2015 году. До этого времени возможно перейду на ХС 60.
Еще один минус это двери. Мало того что когда их закрываешь, то звук как у «Нивы», так они еще постоянно ломаются. Может это мне не везет, но на S40 на 150 000 через раз срабатывал механизм отпирания изнутри передней пассажирской двери, пришлось приспосабливаться, (закр., откр), на S80 задняя дверь ни сразу блокировалась (если закрыть машину и потянуть ручку задней правой двери, то «вуаля» бери что хочешь, необходимо ждать 10 секунд, пока не сработает датчик объема и машина полностью заблокируется), на XC90 задняя правая дверь не открывается изнутри. Я конечно понимаю, что дело там копеечное и машины у меня всегда БУ были, но марка, которая стремится в «премиум» класс должна учитывать такие детские болезни. Плюсом дверей Вольво всегда были широкие стойки, которые внушают тебе ощущение безопасности и защищенности внутри.
Вообще качество материалов отделки и кузова это плюс. Если кожа, то натуральная, приятная, если пластик, то не жесткий, не вонючий, а его мелкий рисунок не вызывает раздражения.
Где-то я читал, что толщина краски на Вольво чуть ли не в 2 раза больше, чем у «Японцев». Товарищ на Митсубиси раз в полгода по «каско» красит детали, то капот, то двери… я таких проблем ни разу не испытывал. Еще был момент, когда стоял на светофоре в «горку» и наблюдал, как на меня катится задом Форд Фокус. На мигание фарами, истошное звучание сигнала, водитель не реагировал. В итоге прикатился «Саночник», уверенный, что его ручник выдержит и не такое, мне в бампер. Вышли «фокусники» всей семьей, начали извиняться, сетовать, что только бампер покрасили. Я своих повреждений не нашел, благо, что уперся он мне прямо в номерной знак, зато виновник ситуации с грустью смотрел как его крашеный бампер деформировался. В общем мы благополучно разъехались, я по своим делам, а водитель Фокуса видимо, в автосервис. Еще, когда S40 была, по неопытности, снес задним бампером столбик, маленький такой, который во дворах вкапывают. Звук был ужасный, а еще и удар, который меня остановил. Я уже думал хана бамперу, а нет! Небольшой скол, я даже забыл про него в этот же день). Конечно это все мое субъективное мнение и про то, что S40 и Фокус во многом похожи, и компании входили в один концерн я тоже знаю, но толщина кузова и лакокрасочного покрытие у Вольво считаю одним из лучших.
Про ходовые качества много не буду писать. Подвеска жесткая, думаю, что это сделано, чтобы улучшить управляемость. Дорогу держит очень уверенно, даже пересекая колею в дождь, полностью контролируешь ситуацию (конечно в паре с подходящей резиной). Машину действительно трудно в занос отправить. Дорожный просвет радует, при парковке нет проблем, да и небольшие препятствия преодолевает сходу. В Краснодарском крае заезжали в горы на ней. Местные жители сзади на уазиках подгоняли и посмеивались, тем более, что резина у меня стояла обычная – шоссейная. Селектор в ручной режим в вперед, штурмовать крутой подъем из грязи и камней. ХС уверенно, где-то не с первого раза, но преодолел все трудности самостоятельно. Конечно, днище не рассчитано на встречу с твердыми препятствиями, местами есть пластмассовые защитки, которые потом пришлось защелкивать на свои места. Да и коробка не рассчитана на такую нагрузку, естественно в салоне попахивало горелым маслом, но останавливаться было поздно )) В итоге успешный подъем на вершину и потрясающие пейзажи были обеспечены. Но джипом не назовешь. Все таки Вольво ХС 90 - машина для города.
Еще минус это бокс-подлокотник, расположенный между передними сиденьями. Конструкция рассчитана на то, что ее можно снять и придвинуть детское кресло поближе. Из-за этого он постоянно скрипит, если на него облокачиваться. Ужасный звук.
Двойные стекла спасают от быдло-взломщиков, разбить не смогла, но трещину поставили.
Статистика по данным приложения на iPhone:
Ср. расход топлива – 13.25 л/100 км.;
Ср. потребление – 3.89 руб/км.;
Ср. пробег – 182.18 км/день;
Всего топлива – 3451,01 литров;
Всего затрат – 101 440,09 руб.;
Всего пробег – 26052 км.;
Ср. цена топлива – 29.4 руб/литр;
Общее кол-во дней наблюдения – 143 дней.
Данные бортового компьютера:
Ср. скоросто – 48 км/час;
Ср.расход топлива 14.2 л/100 км.
На момент написания отзыва пробег 100 000 км.
Выбор данной модели перед покупкой был обусловлен опытом эксплуатации автомобилей Вольво (до этого была S40, двигатель 1.6, механика, 2008 г.в., продал с пробегом 192 000 км;
S80, двигатель 2.5Т, автомат, 2008 г.в., продал с пробегом 74 000 км).
В целом продукция данной марки меня устраивает. В общем Вольво радует своей относительной надежностью и выгодно отличающимся стилем. XC90 позволяет чувствовать себя на дороге достаточно уверенно, оптимальная скорость на трассе 140 км/ч, при этом машина позволяет совершать «легкие» маневры без проблем. Скорость более 140 км/ч вынуждает особых навыков водителя. При входе в поворот, либо обгоне «сходу» по правому ряду вызывает некомфортные ощущения у водителя (крены кузова, потерю уверенного сцепления с дорожным покрытием). Безусловно, все это вызвано особенностью строения кузова, аэродинамикой, массой авто, после S80 такое поведение «Ксюхи» не порадовало. Естественно этого и следовало ожидать. На пустой и знакомой трассе, на прямых участках 180 км/ч иногда практикую, без проблем (ярославское шоссе). Был опыт езды Москва – Краснодар 1500 км за 15 часов, средняя скорость по б/компьютеру 107 км/ч, крейсерскую держал 140, снижать заставлял радар-детектор поскольку начиная с Ростовской области засады увеличиваются в геометрической прогрессии, так же из Башкирии в Ростовскую область 26 часов пришлось добираться. Вольво в целом и XC90 в частности, во время долгих переездов вызывают положительные эмоции. Спина не устает, благодаря удобным передним сиденьям.
Тема сидений это отдельный разговор. Во-первых, они выглядят очень красиво – аккуратный и четкий покрой, точные и правильные линии, во-вторых, кожа высокого качества и приятная на ощупь, в-третьих удобство. Наличием регулировок сейчас никого не удивить, но сиденье в целом позволяет занять удобное положение и больше ты о нем не вспоминаешь. Конечно все познается в сравнении, бюджетный класс брать не будем, а если сравнивать с конкурентами, то тут есть что отметить. Например, Тайота Камри – сиденья (не конкурент конечно, но отмечу), на мой взгяд, просто сшитые мешки, ни эстетики ни удобства, тоже самое с кроссоверами типа Suzuki Grand Vitara, Outlander, RAV4 и пр. Про «большую тройку» сказать такого не могу, но на мой взгляд Вольво в этом плане выгодно отличается. Необходимо отметить задние сиденья. Тут конечно все печально. Качество и внешний вид разумеется такие же, но вот комфорт… они абсолютно не удобные. Не регулируются по наклону, узкие и постоянно мешаются крепления для ремней безопасности. Вообще крепления для ремней на задних сиденьях это минус всех Вольво, не понятно почему нельзя сделать их складными, убирающимися. Итог – сзади на дальние расстояния ехать не удобно и развалиться на них тоже не получится. Про расстояние до переднего кресла ничего плохого сказать не могу, вполне удовлетворительное.
Большое значение в данной модели имеет багажник! Объем на все случаи жизни. Удобная конструкция задней двери (двойная, открывается вверх, к примеру, у Паджеро задняя дверь открывается вбок и если машина стоит на склоне, то дверь обязательно вас придавит или испачкает. Кроме того, под полом багажника есть место для разных мелочей (огнетушитель, зонтик, аптечка, автокосметика и пр.), что очень радует. В обычной жизни багажное отделение не захламлено и радует порядком. А если у Вас 7-ми местная версия, то хотя бы сиденья скрыты под полом, а не закреплены по бокам как на «японцах». Конечно, нужно отметить диван, который получается после того, как сложить задние сиденья. Что говориться «ровный пол», человеку 180 см спокойно можно лечь в полный рост.
Что касается интерьера ХС90, то он конечно устарел. Машина выпускается, если я не ошибаюсь, с 2002 года и с тех пор время остановилось. Непонятные «крутилки», большие кнопки. Хочется инноваций. С другой стороны, все на своих местах и интуитивно понятно какая клавиша за что отвечает. Как говорится «ничего лишнего» и глаза не устают от множества красных, оранжевых или синих огоньков. Хотя, безусловно, после Ауди или Туарега в салоне ХС просто скучно. На мой взгляд это очень значительный минус. Как и все любители Вольво, я жду нового ХС 90 в 2014-2015 году. До этого времени возможно перейду на ХС 60.
Еще один минус это двери. Мало того что когда их закрываешь, то звук как у «Нивы», так они еще постоянно ломаются. Может это мне не везет, но на S40 на 150 000 через раз срабатывал механизм отпирания изнутри передней пассажирской двери, пришлось приспосабливаться, (закр., откр), на S80 задняя дверь ни сразу блокировалась (если закрыть машину и потянуть ручку задней правой двери, то «вуаля» бери что хочешь, необходимо ждать 10 секунд, пока не сработает датчик объема и машина полностью заблокируется), на XC90 задняя правая дверь не открывается изнутри. Я конечно понимаю, что дело там копеечное и машины у меня всегда БУ были, но марка, которая стремится в «премиум» класс должна учитывать такие детские болезни. Плюсом дверей Вольво всегда были широкие стойки, которые внушают тебе ощущение безопасности и защищенности внутри.
Вообще качество материалов отделки и кузова это плюс. Если кожа, то натуральная, приятная, если пластик, то не жесткий, не вонючий, а его мелкий рисунок не вызывает раздражения.
Где-то я читал, что толщина краски на Вольво чуть ли не в 2 раза больше, чем у «Японцев». Товарищ на Митсубиси раз в полгода по «каско» красит детали, то капот, то двери… я таких проблем ни разу не испытывал. Еще был момент, когда стоял на светофоре в «горку» и наблюдал, как на меня катится задом Форд Фокус. На мигание фарами, истошное звучание сигнала, водитель не реагировал. В итоге прикатился «Саночник», уверенный, что его ручник выдержит и не такое, мне в бампер. Вышли «фокусники» всей семьей, начали извиняться, сетовать, что только бампер покрасили. Я своих повреждений не нашел, благо, что уперся он мне прямо в номерной знак, зато виновник ситуации с грустью смотрел как его крашеный бампер деформировался. В общем мы благополучно разъехались, я по своим делам, а водитель Фокуса видимо, в автосервис. Еще, когда S40 была, по неопытности, снес задним бампером столбик, маленький такой, который во дворах вкапывают. Звук был ужасный, а еще и удар, который меня остановил. Я уже думал хана бамперу, а нет! Небольшой скол, я даже забыл про него в этот же день). Конечно это все мое субъективное мнение и про то, что S40 и Фокус во многом похожи, и компании входили в один концерн я тоже знаю, но толщина кузова и лакокрасочного покрытие у Вольво считаю одним из лучших.
Про ходовые качества много не буду писать. Подвеска жесткая, думаю, что это сделано, чтобы улучшить управляемость. Дорогу держит очень уверенно, даже пересекая колею в дождь, полностью контролируешь ситуацию (конечно в паре с подходящей резиной). Машину действительно трудно в занос отправить. Дорожный просвет радует, при парковке нет проблем, да и небольшие препятствия преодолевает сходу. В Краснодарском крае заезжали в горы на ней. Местные жители сзади на уазиках подгоняли и посмеивались, тем более, что резина у меня стояла обычная – шоссейная. Селектор в ручной режим в вперед, штурмовать крутой подъем из грязи и камней. ХС уверенно, где-то не с первого раза, но преодолел все трудности самостоятельно. Конечно, днище не рассчитано на встречу с твердыми препятствиями, местами есть пластмассовые защитки, которые потом пришлось защелкивать на свои места. Да и коробка не рассчитана на такую нагрузку, естественно в салоне попахивало горелым маслом, но останавливаться было поздно )) В итоге успешный подъем на вершину и потрясающие пейзажи были обеспечены. Но джипом не назовешь. Все таки Вольво ХС 90 - машина для города.
Еще минус это бокс-подлокотник, расположенный между передними сиденьями. Конструкция рассчитана на то, что ее можно снять и придвинуть детское кресло поближе. Из-за этого он постоянно скрипит, если на него облокачиваться. Ужасный звук.
Двойные стекла спасают от быдло-взломщиков, разбить не смогла, но трещину поставили.
Статистика по данным приложения на iPhone:
Ср. расход топлива – 13.25 л/100 км.;
Ср. потребление – 3.89 руб/км.;
Ср. пробег – 182.18 км/день;
Всего топлива – 3451,01 литров;
Всего затрат – 101 440,09 руб.;
Всего пробег – 26052 км.;
Ср. цена топлива – 29.4 руб/литр;
Общее кол-во дней наблюдения – 143 дней.
Данные бортового компьютера:
Ср. скоросто – 48 км/час;
Ср.расход топлива 14.2 л/100 км.
ТО на 105 000 км
Работы:
замена масла
фильтр воздушный
фильтр салона
полная диагностика
Замена ремня ГРМ
замена Помпы
шиномонтаж (переобулся заодно)
замена дисков (передних ) тормозных
замена колодок (передних)
Углы установки колес (сход-развал)
Запчасти (соответственно):
колодки (аналог)
диски тормозные (оригинал)
масло (все время кастрол заливал, а сейчас мобил 5W30)
фильтр воздушный
фильтр салона
комплект ремня ГРМ (оригинал)
помпа (аналог).
Итого: работы 13 000 рублей;
запчасти 24 000 рублей.
До этого делал там же ТО на 90 000 км (только замена масла и фильтров за 7 500 рублей отдал).
Авто Обслуживаю не у официалов, пока доволен как ценами, так и качеством работ.
замена масла
фильтр воздушный
фильтр салона
полная диагностика
Замена ремня ГРМ
замена Помпы
шиномонтаж (переобулся заодно)
замена дисков (передних ) тормозных
замена колодок (передних)
Углы установки колес (сход-развал)
Запчасти (соответственно):
колодки (аналог)
диски тормозные (оригинал)
масло (все время кастрол заливал, а сейчас мобил 5W30)
фильтр воздушный
фильтр салона
комплект ремня ГРМ (оригинал)
помпа (аналог).
Итого: работы 13 000 рублей;
запчасти 24 000 рублей.
До этого делал там же ТО на 90 000 км (только замена масла и фильтров за 7 500 рублей отдал).
Авто Обслуживаю не у официалов, пока доволен как ценами, так и качеством работ.
Непонятные ситуации:
После того как машину забрал с ТО Внезапно загорелся "Чек". Обороты на холостом ходу стали "плавать". На следующий день вернулся в сервис с претензиями. Через 15 минут машину вернули, проблему исправили. Дело было в датчике уровня воздуха, получается горючая смесь не была достаточно обогащена (ну как я понял). Вообщем даже денег не взяли.
Сам виноват!
Недавно ехал по трассе и одновременно пил чай, тут еще зазвонил телефон и дорожная ситуация поменялась. В результате разлил чай на переднюю панель. Сразу остановился, вроде все вытер. В итоге - добрался благополучно до места, а наутро сначала загорелся датчик системы стабилизации, потом перестали работать подрулевые переключатели (т.е ни поворотников, ни компьютер, ни водички побрызгать). Сгорел блок управления рулевого колеса!!! получается за ночь чай все таки просочился к эл.платам ) Сам блок 10500 р, работы 2500. Будьте аккуратней!
Пробег 235 000 - полет нормальный
Недавно делал ТО, менял ремень ГРМ, свечи и по мелочи.
Турбина, коробка, двигатель - все в норме.
Бесит, что сход-развал это болезнь у XC. резину жрет - не стесняется. Нужно постоянно следить за этим.
В остальном серьезных проблем не было, в сервисе сказали, что угловая передача в "группе риска", посмотри..... пока полный привод работает.
С момента покупки обслуживал машину каждые 15 000, сам всегда присутствую на ТО, вижу что и как делается. Может это и есть рецепт нормального состояния моего авто.
Турбина, коробка, двигатель - все в норме.
Бесит, что сход-развал это болезнь у XC. резину жрет - не стесняется. Нужно постоянно следить за этим.
В остальном серьезных проблем не было, в сервисе сказали, что угловая передача в "группе риска", посмотри..... пока полный привод работает.
С момента покупки обслуживал машину каждые 15 000, сам всегда присутствую на ТО, вижу что и как делается. Может это и есть рецепт нормального состояния моего авто.
Продал
Всем привет, решил посмотреть на свой старый отзыв. 9 лет прошло, забавно читать )))) сейчас бы я конечно все скромнее изложил....
Вообщем продал я свою машину в 2019 году с пробегом 330 000 км. за 650 тыс. в целях сменить игрушку, отдать кому-то денег (проблем не было, ремонта дорогого тоже не предвиделось). Пересел на XC 60 D4 2014 года, пришлось доплатить 700 тыс. (2 конца за — 260 000 км. и новый кузов, ну так себе арифметика..). Продал быстро, не мучался, как предрекают некоторые знатоки. Цена такая, т.к. пробег приличный, красил я ее в круг, т.к. капот уже в сколах был и ДТП небольшое в заднюю дверь, царапины местами.
Впечатления остались только положительные, надежная, честная машина.
В комментариях видел, что "Ездюк", чай за рулем, обслуживать не умею, Вольво не моя машина и т.п. Все верно, но предполагаю, что никто из нас в трусиках стразу не родился и свой жизненный опыт приобретает со временем. Так и я делился своим опытом в конкретный момент для коллег по марке и не стыжусь за ошибки.
Полагаю интересно мнение о сравнении XC 60 и XC 90. Она конечно выглядит уже более компромиссной и такой является во всем. Места сзади однозначно не хватает, багажник меньше, но вполне хватает. Салон, конечно приятней, но тесновато, панель "парящая" красивая, но в объятиях скрипит. Двигатель радует расходом, по обслуживанию немного дороже.
XC 60 D4 продал из-за внезапной потребности в деньгах (тоже не мучался, быстро забрали). Через 3 месяца уже подбирал себе новое авто. Как и многие извелся, перебирал варианты, склонялся к Jeep Grand Cherokee. В результате приобрел XC 60 2015 года, 2,5, 249 л.с. )))) Ну не для себя в эти деньги приемлемый вариант. Так что история продолжается, пока доволен, двигатель радует и в целом предсказуемость эксплуатации. Всем добра!
Владею 6-12 месяцев
302
Комментарии74
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Filya98RUS
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
Filya98RUS
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
Рафаил Ибрагимов
17 сентября 2012
Нравится
Ответить
Chernyshev Dmitriy
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
Andre530
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
Andre530
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
danf1
23 октября 2012
Нравится
Ответить
danf1
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
Dr.Sqaer
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
Dr.Sqaer
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
iva321
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
iva321
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
iva321
20 сентября 2012
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Kus kus
23 октября 2012
Нравится
Ответить
iva321
23 октября 2012
Нравится
Ответить
iva321
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Андрей
11 декабря 2012
Нравится
Ответить
iva321
12 декабря 2012
Нравится
Ответить
Александр
22 сентября 2012
Нравится
Ответить
Никитин Олег Михайлович
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Oleg
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Никитин Олег Михайлович
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Андрей
11 декабря 2012
Нравится
Ответить
1
Никитин Олег Михайлович
12 декабря 2012
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
23 октября 2012
Нравится
Ответить
афонин алексей
2 декабря 2012
Нравится
Ответить
1
Погра Сервис
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Валерий Маратович
6 ноября 2016
Нравится
Ответить
ЗингерШухер
24 октября 2012
Нравится
Ответить
Николай
26 октября 2012
Нравится
Ответить
1
Алексей АлександровичАвтор
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Николай
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
Андреев Александр
13 ноября 2012
Нравится
Ответить
Боксёр Викинг
1 декабря 2012
Нравится
Ответить
marleysaint
1 декабря 2012
Нравится
Ответить
1
Боксёр Викинг
1 декабря 2012
Нравится
Ответить
1
Алексей АлександровичАвтор
1 декабря 2012
Нравится
Ответить
Боксёр Викинг
1 декабря 2012
Нравится
Ответить
marleysaint
2 декабря 2012
Нравится
Ответить
Vreditel.180811
1 декабря 2012
Нравится
Ответить
Колосов Артем Сергеевич
2 декабря 2012
Нравится
Ответить
афонин алексей
2 декабря 2012
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
2 декабря 2012
Нравится
Ответить
DjakiDjons
3 декабря 2012
Нравится
Ответить
iva321
12 декабря 2012
Нравится
Ответить
ХонЭсти
25 марта 2014
Нравится
Ответить
ordsm
16 октября 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
17 октября 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
18 октября 2015
Нравится
Ответить
Евгений
13 апреля 2016
Нравится
Ответить
Алексей АлександровичАвтор
22 апреля 2016
Нравится
Ответить
Тафинцев Владимир
11 марта 2019
Нравится
Ответить
Вэномэн
27 апреля 2017
Нравится
Ответить
Владимир
6 февраля 2020
Нравится
Ответить
СЕРГЕЙ
12 февраля 2020
Нравится
Ответить
Аппаков Валерий
13 сентября 2020
Нравится
Ответить
Андрей
23 февраля 2021
Нравится
Ответить
Дмитрий
22 апреля 2021
Нравится
Ответить
Алексей
27 июня 2021
Нравится
Ответить
Серафим Пиксин
28 сентября 2021
Нравится
Ответить
Максим Лулал
20 февраля 2023
Нравится
Ответить
Оранжевый пикап
23 августа 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝