Самая заряженная XC60
Очень резвый автомобиль, со старта до 100 за 5.2 секунды и 430 л.с. - совместное творение Volvo и Polestar получилось весьма удачным! Вдобавок это подзаряжаемый гибрид. Мне импонируют заботы о природе и экологии, так что мне близка тема снижения выбросов. Одно время на работу и домой ездил исключительно на запасе хода батареи, не используя двигатель внутреннего сгорания. Энергии АКБ ёмкостью 11,6 кВт·ч хватает примерно на 45 км, а зарядка возможна как от розетки или порта, так и во время работы системы рекуперации.
От обычных XC60 версии Polestar отличают максимальная мощность, используемая тормозная система и детали внешнего вида. Машина достаточно большая, но манёвренная. Шустро разгоняется и оперативно тормозит — одним словом, пулька! Предусмотрены разные режимы движения: Eco, Sport, Normal, Off-Road и другие. При таком разнообразии можешь настраивать работу двигателя и КПП под себя в зависимости от потребностей и, конечно, желания. Естественно, при агрессивном и быстром стиле вождения расход топлива не будет маленьким. Учитывая общую массу, в городе меньше «десятки» не выйдет, хотя при более спокойном вождении летом будет порядка 8—9 л.
Зато возможности автомобиля в плане верхней границы скорости поражают: к примеру, в Европе мы его смело разгоняли до 220 км/ч. Дальше попросту нервы не позволили, но Volvo точно бы сумел!
Здесь фирменная решётка радиатора дизайна Polestar, а также увеличенные колёсные арки, изменённые внешние накладки на пороги, сдвоенные выхлопные патрубки. В салоне — спортивные кожаные сиденья-«ковши» с памятью, ремни безопасности золотисто-жёлтого цвета. В таком же оттенке выполнены тормозные суппорты. Потому отличий от стоковых версий действительно хватает. Стоят амортизаторы Ohlins Dual Flow Valve, демпфирование которых можно регулировать в соответствии с любой из 22 различных настроек. Подвеска тоже целиком настраивается под водителя, за счёт чего меняется поведение ходовой и характер движения. Описать как спортивную или, наоборот, мягкую нельзя — из-за её адаптивности.
Тормозной пакет — Akebono, это шестипоршневые суппорты золотого цвета с 14,6-дюймовыми перфорированными вентилируемыми передними дисками.
По сути, стоимость расходников и обслуживания не отличается от сумм для обычного XC60. Касательно других "заряженных" деталей связанных с этой моделью автомобиля, — они будут дороже, чем на обычную комплектациию.
Есть подогревы всех сидений и рулевого колеса. Проекция на лобовое стекло, камеры кругового обзора, парктроники с обеих сторон, чтение дорожных знаков, расширенная система безопасности City Safe — всё призвано облегчить жизнь водителю и снизить риск при аварийных ситуациях. К числу удобных опций стоит причислить адаптивный «круиз» с возможностью полной остановки, автопилот (Pilot Assistant), удержание полосы движения, датчики слепых зон, а также функцию экстренного торможения — предотвращения столкновений на низких и высоких скоростях.
Установлена аудиосистема Bowers & Wilkins с 15 динамиками. Apple CarPlay и Android Auto тоже в наличии, благодаря чему любой смартфон быстро коннектится с мультимедиа. Кстати, нам повезло — успели обновить навигатор, так что в карты Volvo XC60 загружена в том числе Беларусь.
Нравится Hands Free — удобная фишка, когда машина тебе открывает багажник взмахом ноги, если вдруг руки заняты покупками. Мне кажется, что это идеальный автомобиль.
22
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Сергей
12 мая 2024
Нравится
Ответить
3
АлексейАвтор
12 мая 2024
Нравится
Ответить
2
Чёрный пикап
19 июля 2024
Нравится
Ответить
Оранжевый минивэн
8 августа 2024
Нравится
Ответить