Volvo XC60 I Рестайлинг 2013 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дополнение для комфорта.
Установил головное устройство Teyes с камерами кругового обзора 360°,видеорегистратор,датчики давления колёс с выводом на экран монитора. Поменял решётку радиатора ,старая была с дефектами,покрасил передний бампер, покрасил молдинги дверей в чёрный глянцевый цвет. Машина стала выглядеть на много интересней и свежей.
Душа в том, что мы любим.
Душа в том, что мы любим.О, как убийственно мы любим!Как в буйной слепости страстейМы то всего вернее губим,Что сердцу нашему милей!.. которых я начал — идеальный аперитив к моему рассказу, о том как, слова и мысли могут быть пагубно услышаны холодным куском метала, что так искренне впитывает все наши пыланья души и сердца.А, что есть все сказанное нами, как негативное так положительное — отражается энергетическим эхом от всего нас окружающего?Ведь и степень нашей привязанности к тем или иным вещам тоже разная, как и уровень нашей любви к ним соответственно.Исходя из этого: да вознагражден будет дарующий и наоборот.Жизнь череда утрат и приобретений различных вещей, а машина одна из тех немногочисленных спутников нашей жизни, что как правило задерживается с нами весьма на долго.Или же:- Машина нечто большее для своего хозяина? И испытывая глубокое чувство любви и трепета к себе — она наполняется ими, становясь своеобразным продолжением нас самих.В своей жизни, я всегда трепетал над тем транспортом, что был у меня.Относился как к живой одушевленной и далеко НЕ вещи. Четко веря в то, что от него зависит жизнь моя и моих близких. И как я к нему, так и она ко мне.Находясь в машине, в пылу диалоге о том и другом, как мужчины порой это так любят делать со своими товарищами, я допустил ряд крайне резких высказываний о своей машине:- о ее привередливости, о том что шведы не знали как еще извратиться и тому подобное.Слова не несли оскорбительный характер, но могли запросто задеть живого человека, но слышал это совсем иной компаньон.Диалог подошел к концу и я спокойно проехал определенное расстояние до дома и оставил машину на ночь, как ни в чем не бывало.На утро, открыв машину с полным чувством уверенности отправки в путь, я произвел запуск двигателя и начал движение.Любые манипуляции, перезапуск, режим диагностики и тд- не увенчался успехом.Ошибка оставалась статична как и сам руль.подтвердила неисправность ране упомянутого блока. и ребята приступили к дефектовки.На следующий день, пришли тревожные новости в лице свеженаписанного некролога:— Тк. машина не разу не видела зиму до этого года и тем более московское жужево из термоядерного компота из соли и реагента- герметичный корпус *мозгов* ЭГУРА приказал долго жить и пропустил влагу в свое царствие.Итогом стало полное замыкание с физическим повреждением электронных компонентов:— Требуется новый или БУ узел— Производится клонирование со старого блока и его последующий перенос с новое тельце.Но было бы все просто, если бы не было столь тяжело.Ряд проблем, которые еще больше приправили и без того крайне пикантную ситуацию:— Цена нового узла была в районе 1000$+— Повреждения были тотальны и клонирование было невозможно, тк. блок не отвечал н а все мольбы.представился поиск мастеров по прошивке и поиск БУ. блока.На данный пируэт потребовалось ровно день времени и вагон нервов.— БУ. ЭГУР— Прошивка по VIN ( мастера запрашивали у своих коллег ПО.)— Жидкость в контур— Собрать/РазобратьВсе это было сделано чуть более чем за 24 часа с минимальными затратами.Контакты мастеров по прошивке ЭГУР могу предоставить.Попутно в это же время было сделано внеочередное ТО, как приятный бонус автомобилю в дань моих извинений за сорвавшиеся остроты, но и тут было не без ее приколов.Со стороны может показаться, что обычная поломка и делово то.Но я же вижу иную сторону медали: стечение обстоятельств критичны донельзя. Система могла лечь когда угодно: и на скорости и в повороте, но нет.Это было демонстративно и наглядно. И в ту секунду когда руль заклинил, мне сразу же стало понятно за что и почему)это было только начало нашего противоборства.с учетом того, что я занимаюсь машиной, попутно ищу достойного нового хозяина для неё, тщательно подбирая интересующихся ей людей.И так, прошло определенное время после рассказанной истории и случилось так, что я долго общался с семьей у которой было несколько нетипичных машин и я четко видел их интерес и понимание с чем они имеют дело.Был назначен день и время для встречи.Оставалось буквально не много времени, и потенциальный покупатель позвонил мне когда я был за рулем, у нас состоялся краткий разговор и я поспешил его оставить Тэт а Тэт. Чтож, слово не воробей, я достаточно успел сказать и достаточно было услышано...не успел я проехать и нескольких метров — история повторилась, но не совсем по минувшему сценарию:У меня опять вырвало руль и началась феерия....Отказало все, от слова совсем.Не работал руль, отказала приборка и засветом ВСЕХ возможных ошибок, не работали поворотники, фары, все системы безопасности, отключилась турбина, задние ( электро) тормоза, а двигатель затрясся в конвульсиях.Вишенкой на торте был отказ АКПП. передачи перестали переключаться 1-8 а селектор переводился с диким ударом по всей машине.Думаю, что любой водитель от такой картины обомлел бы и взмолился, но я сумел собрать себя в кучу после непродолжительного шока. И к тому же решил самостоятельно отвезти машину в ранее упомянутыйсказать что путь был тернистый- ничего не сказать.машина позволяла в режиме принудительного переключения АКПП поднимать передачу до 3.Исходя из того что ничего кроме двигателя ( еле еле) и педали тормоза на 50% не работало — не сложно догадаться, каков был путь, при том что по пути двигатель глох на ходу несколько раз и не машина отказывалась видеть ключ как и меня на сидении.Но по воле богов, я добрался до сервиса.Было перепробовано все и даже больше. Но успех так и не был достигнут.В итоге оставался лишь один выход :Ребята лучшие по вопросам электроники в МСК.К счастью, ребята согласились сразу же принять и взять машину в работу.С нелегкой душой и моральным подбитием я оставил ее и покинул сервис в ожиданиях.Мастера не долго танцевали с бубнами и вывели свой вердикт:CAN шина не отвечала по одной простой причине — обрыв цепи.А точнее:Разлетелся разъём подключения. С последующим отказом всего существующего по цепи. Именно исходящий провод из системы те. при прошлом ремонте он чисто физически не мог быть поврежден.Ремонт был произведен за несколько часов:- поменяли 1 провод- разъем- промыли и высушили все от греха подальше.PS:Минуло время грязи и слякоти. И можно со спокойной душой менять заурядные зимние бублики. ДоДолгожданное после: