Туарег - зрелое авто

Всем привет,

Пишу третий свой отзыв, предыдущие тут же где-то. До этого владел гольфом 5(купленной на авторынке) и мерсом ешкой (с салона). Ешку продал из-за амг пакета и ее недееспособностью перед нашими суровыми релиями - в остальном обалденное авто!

Смена на турика произошла в 1 день после поездки в тверскую губернию - не вынесла душа поэта комбинации амг пакета и душераздирающего отсутствия полотен соответствующих дорожных.

Итак, какие плюсы я увидел в туре: универсальность - гораздо больше МАШИНЫ за МЕНЬШИЕ деньги, во ВСЕМ - проходимость, вместимость, комфорт(пневма), безопасность(пассивная), стоимость обслуживания, расход топлива(дизель).

Далее постараюсь структурировать, но если что забуду - потом дополню обязательно -порыв написать отзыв спонтанен...).

1. Дешевизна обслуживания (относительно мерса) - колодки фигня (10р - на мерсе 20), ступицы - тоже(обе передние 7), расход на дизеле человечий - средний 13(на мерсе 16);

2. Очень нравится пневма - она на втором поколении уже доведена до ума и дарит исключительно комфорт и проходимость! Туарег должен быть с ней 100%!!! Болячек как таковых у нее уже нет.

Для профилактики нужно периодически ее прогонять по всем режимам, чтобы высушить воздух в контуре (это только в радость, поверьте). В стандартном режиме "комфорт" она позволяет по-новому посмотреть на весь тот бардак, что у нас под колесами - очень мягко и в то же время упруго.

Интереса ради загонял авто в лес на мини-оффроад - верится не сразу, как авто подымается высоко, НИЧЕМ не цепляет и просто едет, там где ранее это казалось невозможным));

3. Багажник - много слышал, что не так он велик, как должен бы быть... Задний ряд сидений двигается вперед-назад(как в йети). За счет пневмы можно приопустить авто из багажника для удобства погрузки (ни разу не пользовался, но вдруг).

Спинки откидываются так же с кнопок из багажника. Да и сам багажник (электро) открывается с брелока(ключа), что очень удобно. На самом деле с учетом высоты багажник вовсе не мал.

Не очень логично используется пространство под докаткой (она всегда только докатка - минус это или плюс хз, ттт, никогда не доводилось ей пользоваться), но ее можно перевернуть и заложить появившееся место тушенкой, камуфляжем и берцами))

4. Обзор - он хорош! Из машины видно все и далеко - ибо высоко.

5. Камера заднего вида - нужная штука, на в силу открытости постоянно заляпывается, нифига не видать. Выручают парктроники.

6. Коробка!!! - она НЕ ДСГ. 8-ст. гидроавтомат AISIN (Японамать). Переключает как надо, в спорт-режиме не отсекает одну ступень, как было на гольфе. Раз в 60-80 ткм менять масло+фильтр+прокладку и хлопот быть не должно.

7. При покупке (свыше 50 ткм) как и на любом внедорожнике 4х4 хорошо бы менять масло в редукторах (перед/зад) и раздатке - успокоения для. Я так и сделал.

8. Защита двигателя - она стоит изначально НЕ ЗАЩИТА, точнее защита от пыли и грязи - менять однозначно. Ценник разный наверное везде, я махнул на аллюминиевый сплав, закатал и двигатель и акпп с раздаткой. Цена вопроса - 12 круб, но качественно и спокоен абсолютно теперь.

9. Характерная особенность движка (3.0тд) - сопливость маслом сочленения двиг-акпп. ЭТО НЕ ЛЕЧИТСЯ! Расхода масла там как такового нет, можно снять коробас, уплотнить, но сухо будет 5-15 ткм, давление масло большое... Проще забить - критичного там ничего нет, как и луж масла.

10. Масложер - от замены до замены (по регламенту 15ткм, но лучше 8-10ткм) у меня долив около 0,5-0,7литра. Это, по словам сервисменов, тоже норма.

11. Вебасто - офигительная штука! С брелока берет очень издалека, даже если авто не в пределах видимости. За всю питерскую зиму я НИ РАЗУ не взял в руки щетку - отогревает как надо.

NB! В конструктиве он(подогреватель) есть в КАЖДОМ ДИЗЕЛЕ тура, активировать могут спецы с сканером, если нет брелока - будет работать по таймеру с магнитолы.

12. Подогрев лобового целиком (электро) - ну тут все понятно, кто пользовал, тот поймет.

13. Подогрев руля - пару раз пользовал, перестал носить с собой перчатки)) Но тут спорно - не критичной необходимости опция.

14. Комофртные сидения - правда комфортные. Обнимают(регулируемая боковая поддержка), подпирают(поясница)...

15. Регулируемый наклон спинки заднего сидения - амплитуда не большая, хотелось бы больше! Но в целом жалоб нет - все довольны.Места сзади тоже вполне.

16. Размер резины - дело сугубо индивидуальное. Я взял авто на 18 радиусе, зиму отъездил, а на лето решил взять полугрязевую 17 радиуса - чтобы мягче, чтобы везде, чтобы голова не болела. Ну тут кому что:)

17. Габариты - они в следствие обзорности лайтовые, едешь как на большом гольфе, привыкаешь быстро, рулится он четко. Вообще никаких проблем.

18. Музыка (обычная) - она говнецо. Менять однозначно, если вы ездили с нормальной музыкой ранее - эта будет вызывать депрессию и диарею.

19. Климат - классический ВАГовский, все работает как надо. В базе 2-х зонный.

Устал чето писать, продолжу позднее. Краткое резюме - авто без понтов (их весьма много вокруг). Но он вам понраивтся!)