4 года (67000км) на Touareg NF 3.6FSI

причем тут кукурузники??? корея понятно.. владею: тур 12 г.в. брал новый пустой, и недавно кукурузер 10 г.в. пятилетка, угадай с трех нот что используется больше??? тур без претензий... но... в споры вступать не буду... тур - прадо??? сравнения в пользу тура. 200-ка - есть однокланики у фольксвагена??? не вижу... без обид и личностей... ну и цена на вторичке...

У Туарега с понижающей передачей, с блокировками и с клиренсом до 30 см хорошая проходимость только без зубастых шин это всё ни к чему

Дело говоришь.

Внедорожники придется оставлять на подъезде к городу. Дальше на маршрутке. А Тур - универсал повышенной проходимости. Причем очень повышенной!

@z8332 А мне его скромный внешний вид нравится

@Синее купе Он как боец ММА-по внешнему виду ни о чем не догадаешься(если уши не поломаны

Почти такой. Ничего лишнего, расходники только. Ну и подкормка своих тараканов (хочется что-нибудь улучшить и поменять).

На GP это частый случай. Тут другие крепления. Сложно украсть фару не поломав креплений, п без крепления они никому не нужны. А галогеновые так и подавно. И вообще КАСКО решает такие проблемы.

Какой-бы не был Туарег, Киа до него еще далековато.

Не скажите. С пустым Туарегом они не далеки друг от друга. КИА сильно приятнее в плане эксплуатации и неприхотливости (из личного опыта). Туарег - это другая машина для других целей. Хотя, если денег много, а мозги в другом месте - можно и на Роллс-Ройсе за картошкой. Багажник там очень большой...! Высказал личное мнение, никого обидеть не хотел.

Уважаемый не хочу с Вами спорить, сам езжу на Туареге правда 2004 г.в., и в максимальной комплектации. Даже новый самый навороченный Киа Соренто, я не говорю уже о Спортэйдж, даже рядом не стоит по всем пораметрам с моим старым Туарегом. Классы у них разные. Без обид дружище.

Причем здесь класс авто и его комплектация? Бред какой то...

А как по Вашему сравнивают автомобили?

Какие автомобили? Можно сравнить сузуки с бехой или форд с ленд ровером. Но такое сравнение мягко сказать будет не рациональным. А вот сравнить мерседес Е и беху 525 будет куда справедливее. И комплектация будет играть здесь последнюю роль....

А KIA и VOLKSWAGEN сравнивать можно?

Можно, сравнивай. Для начала еще раз мое сообщение выше прочитай.

Цитирую: "Можно сравнить сузуки с бехой или форд с ленд ровером. Но такое сравнение мягко сказать будет не рациональным ". Почему????? Цитирую: А вот сравнить мерседес Е и беху 525 будет куда справедливее" . Почему?????

1. Разные классы. 2. Один класс.

Вот, вы сами ответили на свой вопрос. Вы прочтитайте сами. Человек писал " КИА сильно приятнее в плане эксплуатации и неприхотливости (из личного опыта)." Это получается человек поездил на Туареге NF, далее пересел на Киа и поймал себя на мысли, что Киа приятнее в плане эксплуатации и неприхотливости.Честно говоря мне смешно. Человек который идет покупать себе новый Туарег, даже не посмотрит в сторотну автосалона Киа, потому, что Туарег как был Премиум класса, так им и останется, чего не скажешь о Киа.

Не совсем так. Человек не посмотрит в сторону салона Киа, потому что он подсознательно поставил цель купить тот или иной автомобиль(премиум или бюджет) за ту или юную сумму. Если Вы идете за ролс ройсом Вы не повернете в сторону салона Порше или майбах, потому что у вас есть 25млн.в кошельке и ролс ройс в голове. Покупка автомобиля, будь то лада или тот же ролс, дело продуманное, не спонтанное. Если я поставил цель купить VW, никакие фишки комплектации и доп.оборудования КИА не привлекут моего внимания.

Уважаемый мы с Вами гнем одну и туже палку только немного по разному. Скажите пожалуйста если не секрет и только честно, какой у Вас автомобиль. Мой Вы уже знаете по коментам.

VW Jetta

Спасибо за ответ. А почему именно VW?

На тот момент это было идеальное соотношение по качеству и стоимости. На сегодняшний день я посмотрел бы в сторону других марок.

Спасибо, коротко и ясно. Я выбираю машину немного по другому принципу. Во-первых: мое мнение, что лучше Немцев машины не делает ни кто. Во-вторых: если автомобиль мне нравится, наплевать на отзывы, на расход топлива, на обслуживание (в рамках разумного конечно) если денег хватает, пока сам не попробую, ни кому не поверю. В-третьих, покупать авто и руководствоваться, типа маленький расход, недорогое ТО, короче как сейчас делают практически все, я считаю это абсурд. Машина должна приносить удовольствие. Большинство тех, кто сейчас ездит на бюджетных авто, подсознательно хочет машину более высокого класса это 100%.Вот поэтому я и купил 10 летний Туарег, всегда хотел именно его, два года езжу и вообще не жалею.

Много факторов зависит от выбора нового или б/у автомобиля. Один из самых важных-достаток. Возможно в силу возраста. Это первый мой личный автомобиль, на первые личные деньги, еще и с кредитом(тогда), поэтому выбор пал именно на это ТС. Сейчас бы я подошел к вопросу другим образом. Честно, 10 летнюю я бы не купил никогда, потому как отследить историю технического состояния не так просто, точнее невозможно. А вот хороший вариант 4-5 летнего ТС, с вменяемыми тех.данными и кол-вом собственников, вполне бы рассматривал, как альтернативу новому ТС, но например другого класса и более богатой комплектации, почему бы и нет? :)

До VW у меня почти 6 лет была БМВ е34, 1994 г.в. Купил я ее в 2006 г. Честно скажу, горя я с ней за все время эксплуатации не знал вообще. Вот Вам и 12 летняя машина. А Вы говорите не взял бы 10 летнюю никогда.

Не взял бы никогда. Такие автомобили, как е34 тогда делали еще на совесть, да и по начинке все понятно и просто, поэтому и горя не знали. У меня дядька брал себе, помоему тоже в 2006, мерседес 190, 87 года. Он до сих пор считает ее одним из лучших творений немецкого автопрома. Но к сожалению это было давно, сейчас брать навороченное ТС с 10 летним стажем, значит брать на себя ответственность и иметь большой кошелек. Ваш случай исключение, коих не так много...

Нет, я думаю дело не в случае. Просто при выборе б/у машины нужно быть очень внимательным и в дальнейшем никаких проблем не будет и 10 летняя машина, может оказаться на много лучше чем 5 летняя.

Останемся при своем мнение) Удачи в эксплуатации и на дорогах;)

И Вам не хворать.

Киа и правда достойный вариант на замену туарегу. Киа сейчас сильно подтянули качество и исполнение

дизель лучше, да. но он еще более ломучий чем бенщин

солидарен

Тем более есть там, как доп.опция, охрененные сиденья, даже по-моему с регулировкой боковой поддержки, удобные - вещь...

Кукурузник это кукурузник, равных ему нет и не нужно его с кем то сравнивать, это отдельных класс машин, Машина с большой буквы, он может быть в чем то хуже других авто, но по показателям надежности, проходимости, уверенности на дороге и вне дороге равных ему нет. Есть "мужской пол"( ребята, парни, пацаны, метросексуалы и т.д.) в сравнение с людьми, а есть настоящие мужчины это и есть кукурузники!!!

Соглашусь с Вами, Анюта))

Разгоняется как атмосферный Форестер с 2.5 атмо двигателем

:) выводы свои строите на одном этом отзыве? или есть статистика? тогда плиз в студию. А то как то не по спортивному получается...

Про надёжность подвески не согласен, сами-то рычаги как новые, а вот сайленты расслоились. Ресурс сайлентов как раз 60-70 тыс км (в Москве с её реагентами). Можно было конечно сэкономить, перепрессовать их, но это уже колхоз. На 130-150 тыс км надо будет менять цепь ГРМ, а это ещё 120 тыс руб + опять масло в АКПП (+25 тыс руб). По движку этому косяков массовых нет. Коробка тоже надёжная, при должном обслуживании.

Вот такие суровые будни. Это цены неофициалов.

Шоб я так жил) Развалились сайленты - меняем вместе с рычагами, развалились шаровые - меняем вместе с рычагами, забилась пепельница... А эту шутку уже все знают.

Никто не мешает вам так жить.

Только сайлент-блоки нельзя было заменить? Я так на Пассате своем делаю. В 5 раз дешевле получается.

А, уже тип ниже отписался по этому вопросу, не заметил. Но реал, в следующий раз узнайте. Чего рычаг менять, это ж железка, что ей будет.

Не много не соглашусь. У меня тур 14 года на данный момент прошел 181 000 подвеска в идеале учитывая что проездил весь Урал через Кострому. На 145 000 первый раз заехал на сходразвал перед зимой сказали подвеска в идеале. Цепь Грм меняется на 230-250т по состоянию. На 140т первый раз поменял масла в коробке, редукторе, в мостах и двигателе обошлось за все 35 000.

это конструктивный просчет инженеров ВАГ, поэтому приходится так страдать

Чушь. Не живёт столько туарег. Все проблемы вылезают до 60-80 тысяч км

В чем заключается ломучесть? Поподробнее... Сайленты, аккум, прокладка маслоохладителя - по-моему это расходники (за 4,5 года).

Это тролли, не обращайте внимание

Нет, ваги на самом деле очень капризные автомобили и проблема у них с надежностью

У нас в семейном автопарке всегда две машины и, не поверите, вторая машина марки БМВ для души. Была ф30 328, сейчас е92 335. И БМВ требует гораздо больше денег и в ней постоянно хочется что-то затюнить (то ковку, то кулек, то маслорадик, то чип, то турбы гибридные, метанол...) Туарег, как семейный поповоз, справляется со своей задачей на все 100%.

Да диски 19.

Там вечные проблемы с подвеской на вагах

В москве есть хороший неофициальный сервис для туров? Куда возить, где ответственные механики?

@1-ЫЙ СОБСТВЕННИК

лучший это кватро у ауди

Ну объясни, чем лучше у Субару, вместе посмеемся. У Туарега полный привод реализован посредством центрального механического дифа Торсен, то есть он всегда полный. Точно также сделано Quattro.

Субару без блоков на имитации. А туарега, если есть оффроад пакет, с меж осевой и задней межколесной блокой ) Каждый хвалит свое болото)

Не смешите. У Субару как был лучший полный привод, так и остаётся