Ну не знаю...
Ну не знаю...
Ни разу не писал отзывов и комментариев, но после того как сам промучился 3 месяца с подобным аппаратом, и после прочтения большинства восторженных отзывов не смог удержаться.
Мук выбора не было, по соотношению цена/качество/не угоняемость в конце 2013 года мне Тигуан показался отличным выбором.
Купил - 2.0 TSI, 6 АКПП (обычный гидромеханический), полный привод...
Мой первый и пока последний немец.
Брал его не новым, в Атлант-М, машина была с пробегом 75 тыс. км. с прозрачной историей (обслуживалась в этом же Атлант-М), все ТО по регламенту.
По большому счету к машине за ровно 2 года эксплуатации претензий не было, проехал 60 тыс.км. за это время, но все впечатление испортили последние 3 месяца использования.
За всеми авто всегда хорошо ухаживал, так учил отец, в добавок у самого голова на плечах вроде есть, не глуп и деньги зарабатывать и считать умею. В добавок Тигуан долгое время был самой любимой машиной:
ТО раз 7,5 тыс.км. С маслом по началу чуть по экспериментировал, но без жести. От Кастрола отказался, многие говорили что плохое и горит, залил Шелл - тоже не понравилось. Потом просто перешел на Мотюль - перечитал весь драйв и любители VAG говорили что кроме него ничего в эти TSI лить нельзя. "Ну ладно" - подумал я, средства вроде позволяют лить масло по 4500-4800 руб. за 5л канистру и еще, внимание, каждые 1500км доливать литр в этот "крутой" двигатель. По расходу масла - это не шутка, знакомые сервис-мэны говорили что и литр на 1000км - тоже норм. Фильтры только Mann, все работы в "семейном" проверенном сервисе.
Каждые 30тыс замена свечей, ставил не бош, как опять же рекомендует VAG, а Denso.
По ходовке сказать нечего, за собственные наезженные 60 тыс.км в ней поменял только задний ступичный подшипник, живу в Москве и по большому счету эта машина плохих дорог вообще не видела, 2 поездки в Саратов на Волгу летом 14-го и 15-го года не считаю - там нормальные везде дороги, если ехать через Рязань и Пензу.
По салону тоже сказать нечего, я и жена люди адекватные, аккуратные, ребенка на тот момент не было - в общем ничего не вытерлось и не сломалось.
Да, еще обязательно нужно сказать, что никаких чиповок и прочей х**ни я на машинах не делал и Тига не был исключением. Мне хоть и 23 на тот момент было, но как то по жизни в другом адреналин нахожу, на дорогах могу притопить, но для этого и стоковых 170 л.с. хватало за глаза.
Проблемы начались почти сразу после 100 тыс.км., а именно - накрылся большой вентилятор на 110 тыс.км. Отдельно написал про большой - вентиляторов в Тигуане 2, большой и маленький, можно менять по отдельности. Большой вентилятор стоил 14 тыс. руб. + работа 3 тыс., дело было весной, впереди лето было - поменял.
Далее - на 115 тыс.км. полетела помпа. Сколько точно стоила не помню, поменял.
Далее - на 125 тыс.км. впервые загорелся чек двигателя..."Как так?" - подумал я, ведь бензин всю мою дорогу лью либо ТНК 95 Pulsar или Лукойл 95 Экто плюс, больше нигде не заправлялся. Поехал на диагностику в "семейный" сервис, вердикт - "бедная смесь, где-то идет подсос воздуха" - говорят сервис-мэны. "Давайте искать" - говорю я.
По итогу промыли инжектор (и заменили свечи, есессно), сняли и промыли дроссельную заслонку, попутно проверили все места соединений всего и вся на предмет подсоса. Сделали, обнулили комп - вроде не выскакивает. "Ура" - обрадовался я, заплатил денег около 15 тыс.руб. и довольный уехал.
На след день снова вылез чек, я уже сам проверил ошибку (взял "лишнее" оборудование на пару дней у "семейных" сервис-мэнов) - та же самая ошибка. Звоню им - "Х** знает Сань, все проверили вчера ездий пока так, пока что-то другое не вылезет". "Норм, чо" - подумал я...
Так я катался еще примерно 5 тыс. км....
На 130 тыс.км. у меня снова "загудел" маленький вентилятор. А почему он "загудел"? Правильно, потому что замененный 20 тыс.км. назад большой вентилятор снова вышел из строя - снова сгорела его плата...
"Ухххх б**" - подумал я..."Что же такое то?!" ...
Поехал снова в "семейный" сервис где уже оставил машину на пару дней, ведь проблема с двигателем так и не была решена...
По итогу когда приехал мне выдали:
1. впускной коллектор под замену - стерлись какие-то палстиковые счетки внутри него, 28 тыс.руб. стоит эта хрень в работа
2. снова вентилятор сдох и отремонтировать анриал - снова 14 тыс.руб. на вентилятор
3. 4й цилиндр не исправен
4. Турбина начала гнать масло
"А***ть" - подумал я...Вот тебе и "немецкое качество"
И несмотря на то, что я мог позволить себе взять и отремонтировать полностью тот автомобиль - я этого делать не стал, просто потому что мне стало так обидно! Это такое хреновое чувство, когда до тебя доходит, что тебя так красиво "на***ли". Ты и масло в эту машину дорогое, и за уровнем этого масла всегда следишь, и свечи дорогие, и фильтра и колодки и вообще все покупаешь хорошее, качественное, дорогое. Ты ее и моешь, и радиаторы каждую весну промываешь, и антифриз, и тормозуху, и в Haldex масло меняешь - а ему все равно. Он просто берет, и сыпится, причем сыпится так, что тебе в него не 10, не 20 и даже не 50 тыс.руб. вложить нужно, а все 200 тыс.руб. чтобы "его величество" дальше тебе служило.
"А***ть" - подумал я, и выложил машину с некоторым дисконтом на авто.ру. Продал через 2 недели, в конце декабря 2015 года.
Больше пока к немцам ни ногой.
И вот тут возникает логичный вопрос - что я сделал не так? Почему у меня, при всем моем к ней уважении, эта машина рассыпалась?
Выводы напрашиваются сами собой - либо в отзывах об этой машине все пишут и хвалят ее только чтобы продать, что вполне оправданно, так как я сам лично перед покупкой тоже читал эти самые "восторженные" отзывы, либо лично мне попался такой авто.
НО, среди друзей ездит точно такой же Тигуан 2.0 TSI (был куплен позже нас и благодаря нашим с женой восторженным отзывам) и друзья, приблизившись к подобному нашей машине пробегу - сталкиваются с теми же проблемами, что и мы...Ну или как, пока столкнулись только с впускным коллектором на 115 тыс.км. - заменили, пока что, потому как пока не устали от этого авто, как в свое время устал я...
Пришлось снова возвращаться к японцам, до Тиги была Мазда 3, взяли с женой Lexus RX400h с пробегом 50тыс.км. - проехали с декабря уже 20 тыс.км и полет нормальный.
Всем спасибо.
Ни разу не писал отзывов и комментариев, но после того как сам промучился 3 месяца с подобным аппаратом, и после прочтения большинства восторженных отзывов не смог удержаться.
Мук выбора не было, по соотношению цена/качество/не угоняемость в конце 2013 года мне Тигуан показался отличным выбором.
Купил - 2.0 TSI, 6 АКПП (обычный гидромеханический), полный привод...
Мой первый и пока последний немец.
Брал его не новым, в Атлант-М, машина была с пробегом 75 тыс. км. с прозрачной историей (обслуживалась в этом же Атлант-М), все ТО по регламенту.
По большому счету к машине за ровно 2 года эксплуатации претензий не было, проехал 60 тыс.км. за это время, но все впечатление испортили последние 3 месяца использования.
За всеми авто всегда хорошо ухаживал, так учил отец, в добавок у самого голова на плечах вроде есть, не глуп и деньги зарабатывать и считать умею. В добавок Тигуан долгое время был самой любимой машиной:
ТО раз 7,5 тыс.км. С маслом по началу чуть по экспериментировал, но без жести. От Кастрола отказался, многие говорили что плохое и горит, залил Шелл - тоже не понравилось. Потом просто перешел на Мотюль - перечитал весь драйв и любители VAG говорили что кроме него ничего в эти TSI лить нельзя. "Ну ладно" - подумал я, средства вроде позволяют лить масло по 4500-4800 руб. за 5л канистру и еще, внимание, каждые 1500км доливать литр в этот "крутой" двигатель. По расходу масла - это не шутка, знакомые сервис-мэны говорили что и литр на 1000км - тоже норм. Фильтры только Mann, все работы в "семейном" проверенном сервисе.
Каждые 30тыс замена свечей, ставил не бош, как опять же рекомендует VAG, а Denso.
По ходовке сказать нечего, за собственные наезженные 60 тыс.км в ней поменял только задний ступичный подшипник, живу в Москве и по большому счету эта машина плохих дорог вообще не видела, 2 поездки в Саратов на Волгу летом 14-го и 15-го года не считаю - там нормальные везде дороги, если ехать через Рязань и Пензу.
По салону тоже сказать нечего, я и жена люди адекватные, аккуратные, ребенка на тот момент не было - в общем ничего не вытерлось и не сломалось.
Да, еще обязательно нужно сказать, что никаких чиповок и прочей х**ни я на машинах не делал и Тига не был исключением. Мне хоть и 23 на тот момент было, но как то по жизни в другом адреналин нахожу, на дорогах могу притопить, но для этого и стоковых 170 л.с. хватало за глаза.
Проблемы начались почти сразу после 100 тыс.км., а именно - накрылся большой вентилятор на 110 тыс.км. Отдельно написал про большой - вентиляторов в Тигуане 2, большой и маленький, можно менять по отдельности. Большой вентилятор стоил 14 тыс. руб. + работа 3 тыс., дело было весной, впереди лето было - поменял.
Далее - на 115 тыс.км. полетела помпа. Сколько точно стоила не помню, поменял.
Далее - на 125 тыс.км. впервые загорелся чек двигателя..."Как так?" - подумал я, ведь бензин всю мою дорогу лью либо ТНК 95 Pulsar или Лукойл 95 Экто плюс, больше нигде не заправлялся. Поехал на диагностику в "семейный" сервис, вердикт - "бедная смесь, где-то идет подсос воздуха" - говорят сервис-мэны. "Давайте искать" - говорю я.
По итогу промыли инжектор (и заменили свечи, есессно), сняли и промыли дроссельную заслонку, попутно проверили все места соединений всего и вся на предмет подсоса. Сделали, обнулили комп - вроде не выскакивает. "Ура" - обрадовался я, заплатил денег около 15 тыс.руб. и довольный уехал.
На след день снова вылез чек, я уже сам проверил ошибку (взял "лишнее" оборудование на пару дней у "семейных" сервис-мэнов) - та же самая ошибка. Звоню им - "Х** знает Сань, все проверили вчера ездий пока так, пока что-то другое не вылезет". "Норм, чо" - подумал я...
Так я катался еще примерно 5 тыс. км....
На 130 тыс.км. у меня снова "загудел" маленький вентилятор. А почему он "загудел"? Правильно, потому что замененный 20 тыс.км. назад большой вентилятор снова вышел из строя - снова сгорела его плата...
"Ухххх б**" - подумал я..."Что же такое то?!" ...
Поехал снова в "семейный" сервис где уже оставил машину на пару дней, ведь проблема с двигателем так и не была решена...
По итогу когда приехал мне выдали:
1. впускной коллектор под замену - стерлись какие-то палстиковые счетки внутри него, 28 тыс.руб. стоит эта хрень в работа
2. снова вентилятор сдох и отремонтировать анриал - снова 14 тыс.руб. на вентилятор
3. 4й цилиндр не исправен
4. Турбина начала гнать масло
"А***ть" - подумал я...Вот тебе и "немецкое качество"
И несмотря на то, что я мог позволить себе взять и отремонтировать полностью тот автомобиль - я этого делать не стал, просто потому что мне стало так обидно! Это такое хреновое чувство, когда до тебя доходит, что тебя так красиво "на***ли". Ты и масло в эту машину дорогое, и за уровнем этого масла всегда следишь, и свечи дорогие, и фильтра и колодки и вообще все покупаешь хорошее, качественное, дорогое. Ты ее и моешь, и радиаторы каждую весну промываешь, и антифриз, и тормозуху, и в Haldex масло меняешь - а ему все равно. Он просто берет, и сыпится, причем сыпится так, что тебе в него не 10, не 20 и даже не 50 тыс.руб. вложить нужно, а все 200 тыс.руб. чтобы "его величество" дальше тебе служило.
"А***ть" - подумал я, и выложил машину с некоторым дисконтом на авто.ру. Продал через 2 недели, в конце декабря 2015 года.
Больше пока к немцам ни ногой.
И вот тут возникает логичный вопрос - что я сделал не так? Почему у меня, при всем моем к ней уважении, эта машина рассыпалась?
Выводы напрашиваются сами собой - либо в отзывах об этой машине все пишут и хвалят ее только чтобы продать, что вполне оправданно, так как я сам лично перед покупкой тоже читал эти самые "восторженные" отзывы, либо лично мне попался такой авто.
НО, среди друзей ездит точно такой же Тигуан 2.0 TSI (был куплен позже нас и благодаря нашим с женой восторженным отзывам) и друзья, приблизившись к подобному нашей машине пробегу - сталкиваются с теми же проблемами, что и мы...Ну или как, пока столкнулись только с впускным коллектором на 115 тыс.км. - заменили, пока что, потому как пока не устали от этого авто, как в свое время устал я...
Пришлось снова возвращаться к японцам, до Тиги была Мазда 3, взяли с женой Lexus RX400h с пробегом 50тыс.км. - проехали с декабря уже 20 тыс.км и полет нормальный.
Всем спасибо.
Нужно немного уточнить.
Большое кол-во разных комментариев уже написано, адекватных и не очень. Нужно немного уточнить.
Своим отзывом я лишь рассказал СВОЮ историю использования VAG.
Одни скажут, кто сталкивался, что все правда,
Другие скажут, кто еще не доехал на своем VAGе до определенного пробега, что все вранье,
Третьи скажут, что льют в двигатель Лукойл с керамической присадкой фирмы Vindigo, и ему все по барабану, он теперь мульен пробегает...
Я не просил и не прошу советов, я не просил чтобы мне кто-то указал где и когда меня обманули - я рассказал историю развалившегося авто.
Обманули меня в VAG, продав мне одноразовый, как презерватив, автомобиль. Отрицать это думаю никто не будет.
VAG сейчас продает одноразовое гавно. И не важно какой марки, VW, Audi, Porsche...все примерно одинаково сыпится.
Не могу сказать только про Bentley и Lamborgini.
На мой взгляд, когда тебе машина нравится и у тебя нет проблем с деньгами ты можешь ее баловать. Ты можешь покупать ей хорошее масло, лить дорогой бенз, ставить дорогие свечи, мыть, полировать и т.д.
Это лично мой выбор, с какого кто-то указывает что этого делать не нужно?
По логике некоторых отписавшихся в комментах людей, я мог вообще не запариваться, лить что рекомендовано в двигатель раз в 15 тыс.км и Тига бы ездил и ездил...но этого, к моему большому сожалению, не произошло и мне пришлось машину менять...
Мне Тига нравился, по сумме характеристик это отличный авто, именно по этому на него отличный спрос. Но надежности и самое главное, уверенности, в этих авто больше нет
Своим отзывом я лишь рассказал СВОЮ историю использования VAG.
Одни скажут, кто сталкивался, что все правда,
Другие скажут, кто еще не доехал на своем VAGе до определенного пробега, что все вранье,
Третьи скажут, что льют в двигатель Лукойл с керамической присадкой фирмы Vindigo, и ему все по барабану, он теперь мульен пробегает...
Я не просил и не прошу советов, я не просил чтобы мне кто-то указал где и когда меня обманули - я рассказал историю развалившегося авто.
Обманули меня в VAG, продав мне одноразовый, как презерватив, автомобиль. Отрицать это думаю никто не будет.
VAG сейчас продает одноразовое гавно. И не важно какой марки, VW, Audi, Porsche...все примерно одинаково сыпится.
Не могу сказать только про Bentley и Lamborgini.
На мой взгляд, когда тебе машина нравится и у тебя нет проблем с деньгами ты можешь ее баловать. Ты можешь покупать ей хорошее масло, лить дорогой бенз, ставить дорогие свечи, мыть, полировать и т.д.
Это лично мой выбор, с какого кто-то указывает что этого делать не нужно?
По логике некоторых отписавшихся в комментах людей, я мог вообще не запариваться, лить что рекомендовано в двигатель раз в 15 тыс.км и Тига бы ездил и ездил...но этого, к моему большому сожалению, не произошло и мне пришлось машину менять...
Мне Тига нравился, по сумме характеристик это отличный авто, именно по этому на него отличный спрос. Но надежности и самое главное, уверенности, в этих авто больше нет
Владею 2-3 года
303
Комментарии193
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
fallstars
10 августа 2016
Нравится
Ответить
Сергей
11 августа 2016
Нравится
Ответить
Алексей К.
11 августа 2016
Нравится
Ответить
Александр В.
11 августа 2016
Нравится
Ответить
Андрей
11 августа 2016
Нравится
Ответить
1
Владелец
11 августа 2016
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый седан
11 августа 2016
Нравится
Ответить
1
Petrakoff
11 августа 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
Лотошин Дмитрий
Пробег 116000.
Вышел из строя блок полного привода, бу 50000, поменял.
Второй раз поменял главный цилиндр сцепления, первый раз год назад (наверно плохо поставили).
Haval City Дактор Уфа
2 фото
Новые турбо двигатели для POER – выбирайте свою мощь!⚡🚀
Теперь POER доступен как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. Выбирайте тот, который подходит именно вам!
🔹 Бензиновый 2.0T (218 л...
INCARS-ЮГ • BMW X3
14 фото
Китайский BMW X3 30I
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня у нас на обзоре очередная покупка из Китая. Выкупили BMW X3 30I, 2022 года выпуска автомобиль. По технической части автомобиль в отличном состоянии, при родном пр...
Япония Транзит • Volkswagen Golf
9 фото
Volkswagen Golf из Китая: что предлагает модель 2021 года
Этот хэтчбек отличается компактными габаритами, сбалансированной динамикой и современной начинкой. - Год выпуска: 2021
- Пробег: 36 000 км
- Двигатель: 1.4 л, бензиновый, 150 л.с.
- Трансмиссия: робот...
Voyah Шереметьево Центр • Voyah Dream
1 фото
VOYAH — взгляд эксперта на российскую винную индустрию 🍇
В октябре 2024 года Артур Саркисян, глава Союза сомелье и винных экспертов России, с коллегами проехал на роскошном гибридном минивэне VOYAH DREAM LONG RANGE из Москвы 12 тысяч километров практически...
Александр • Skoda Rapid
24 фото
Надежный и верный друг, который стал слишком мал
Приобрел авто в 2018 году из салона на смену уставшему Lancer X. Честно говоря, на фоне Lancer машина очень радовала как надежностью, так и просто современностью и продуманностью. Пресловутый Simply C...
Дмитрий АтлетАвто • Subaru Levorg
2 фото
Куплен Subaru Levorg из Японии!
Куплен Subaru Levorg из Японии для нашего клиента Михаила из пгт. Кавалерово!
Двигатель: 1.6л бензин (170 л.с)
Трансмиссия: вариатор
Привод: 4WD
Аукционная оценка: 4
Поздравляем Михаила с приобретен...
Григорий • Toyota C-HR
11 фото
Куплен для нашего клиента Анатолия из г. Находка.
TOYOTA C-HR G-T
Рестайлинг.
Пробег – 16 521 км.
Аукционный бал – 4,5
Двигатель – 1 200 куб.см.
Передний привод.
Пробег – 16 521 км.
Кожаный салон.
По...
Sergei Volkov
Расходники, свечи все меняю регулярно. Линьки и пыльники на приводах поменял.
В планах передние стойки, ролики и патрубки заменить.
Autorium • Volkswagen Lavida
2 фото
Свежая покупка из Китая! Volkswagen Lavida - бюджетный немецкий седан в белоснежном цвете отправляется в г. Туапсе👌 🛑2022г🛑
✔️Пробег 25 000км
✔️Комплектация 1.5 AT Fashion Gran Lavida
✔️Объем 1.5л...
Фиолетовый внедорожник • Jaecoo J8
1 фото
JAECOO J8: стиль и надежность колес
Одним из ключевых элементов современного кроссовера являются колеса, и у JAECOO J8 они заслуживают отдельного внимания. Производитель предлагает две размерности шин: 245/55 R19 и 245/50 R20, что обесп...
Фиолетовый внедорожник • Jaecoo J7
1 фото
JAECOO - комфорт при любых погодных условиях.
Теплые опции - обязательный параметр при выборе автомобиля в современном мире. Подгорев руля, сидений (в разном объеме в зависимости от комплектации) и лобового стекла кажутся уже неотъемлимой частью...
Jaecoo СИЛЬВЕР Магнитогорск • Jaecoo J8
1 фото
Цифровые функции JAECOO J8
Из непривычного – цифровые эргономические новшества, к которым надо привыкать. Опустить стекла, отрегулировать боковые зеркала, активировать подогрев сидений или выбрать ездовой режим – все это можно...
СИЛЬВЕР OMODA Магнитогорск
1 фото
Однозначно, кроссовер выбирают те, кто не боится выделяться, цен
Футуристичный силуэт говорит о стремлении к новому. Владелец OMODA — человек, который идёт вперед, не оглядываясь.
Купеобразный силуэт намекает на спортивный характер владельца. Он ценит динамику и д...
Aleksey.444 • Honda Stream
6 фото
Очередной купленный автомобиль для нашего клиента!
Honda Stream 2014г
Передний привод.
Оценка: 4 балла.
Комплектация: RSZ.
Пробег: 88.743км.
СИЛЬВЕР OMODA Магнитогорск
1 фото
OMODA C5 оснащен интеллектуальными системами помощи водителю ADA
• Адаптивный круиз-контроль: поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля.
• Система предупреждения о столкновении: предупредит вас об опасном сближении и поможет избежат...
SKAMOLOV
5 фото
Обновлённый Rolls-Royce Cullinan от Mansory
Германское тюнинг-ателье Mansory добралось до пережившего весной этого года рестайлинг лакшери-кроссовера Cullinan, по-своему усилило его дизайнерскую концепцию и подбросило двигателю V12 лишних «лоша...
Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011—2018