Неожиданно правильный малый
Начну с того, что это был мой первый автомобиль. Поездил я на нем около полутора лет, намотал тысяч 50 км и по городу и по кольцу, так что в принципе есть, что о нем рассказать.
Мне конечно повезло) Попался он мне двенадцатилетним, с не скрученным пробегом 139000 км (брал у коллеги, он единственный хозяин), в хорошей для данного авто комплектации (кондей, АБС, две подушки, обогрев и электро-управление зеркал+еще какие-то приятные мелочи). Подкупила цена в 150 т.р. и, как ни странно, внешний вид). Сейчас езжу на пятом гольфе, ездил на отцовском мондео 1998 г. и его же новенькой теане 2010г. Случалось рулить вторым фокусом, первым авенсисом, вторым меганом, тойотой солара, вольво s60, девятым лансером. Как видно из списка, с автомобилем-одноклассником поло я не пересекался, однако постараюсь сохранить объективность)
Двигатель. Ну ожидать от 1.4 мотора в 60 кобыл откровений наивно. Мотора вполне хватает для поездок по городу в одиночку с выключенным кондеем. Вдвоем и более - уже напрягает, включаешь кондей - вообще тоска, авто не разгоняется, приходится "давить в пол". Начиная с 160 т. км пробега стал подъедать масло (где-то 0,5-0,6 литра на 10 т.км). Собственно больше сказать о моторе нечего, проблем он не создавал, работал ровно.
Подвеска. Достаточно жесткая, но безусловно надежная. Сзади балка - ломаться особо нечему, спереди менял однажды какие-то резинки, уже не помню что, ну в общем-то и все. Диагностику подвески делал 2 раза в год, всегда приятно удивлялся отсутствию проблем.
Салон. Ну что тут сказать...это фолькс, хоть и из Испании родом. Все на месте, все очень удобно. Передние кресла у меня регулировались по высоте (руль только по наклону), сиделось мне идеально (рост 174 вес 67). Великолепная обзорность (у того-же гольфа и теаны с этим сильно хуже), отличное чувство габаритов автомобиля. Места сзади не много, но сам за собой садился с запасом, за товарищем с ростом 196 уже подпирал переднее кресло коленями. Троим взрослым сзади тесно, двое взрослых+ребенок вполне приемлемо. Качество салона...нормальное качество. Пластик конечно жесткий, за 13 с лишним лет завелись сверчки, но не криминальные, спокойно с ними смирился, идеально лечились музыкой. С другой стороны, пластик почти не выгорел, сиденья, прожившие всю жизнь без чехлов, нигде не потерлись, а после усердной чистки салона выглядели вообще новенькими, нигде ничего не открутилось, не отвалилось. Отдельно скажу о климате. Что печка, что кондей в этом автомобиле - просто зверь, греет/охлаждает моментально, на полную ездить невозможно. Печка зимой в -25 работала на второй скорости с температурой чуть выше половины своих возможностей (иначе Ташкент))), кондей летом (СПб, лето 2010г.) работал не более 3-5 мин, дальше уже реально холодно.
Управление. Не любит колею и на летней и на зимней резине (лето был мишлен энержи е3а, зима - ультрагрип 500). Это напрягало, конечно. Езжу в основном спокойно, выше 100 км/ч разгоняюсь редко. Поло в этих режимах рулился отлично, все прогнозируемо. Однажды на КАДе решил проверить максималку: 160 км/ч по спидометру, реально страшно, руль становится ОЧЕНЬ легким (он, кстати, избыточно информативный, постоянно передает в руки всю дорожную обстановку, включая кочки), машина перестает держать прямую, уходя в сторону на любой неровности+движок адски орет))). Оптимальная на мой взгляд скорость для поло - до 120 км/ч. Руль в этих режимах достаточно упругий, с четко выраженным "нулем", автомобиль адекватно реагирует на неровности, оставаясь на намеченной траектории, пасуя, как уже говорил, только перед колеей. К тормозам вопросов ноль работали идеально, зато бесила АБС, которая летом срабатывала при торможении на небольших ямках. Из-за этого раза четыре чуть не целовал впереди стоящего. Хотя зимой выручала конечно). Коробка передач великолепна: правильный подбор передаточных чисел успешно компенсировал нехватку мощности. Плюс очень удобный рычаг с коротким ходом и отличной четкостью. Шумка в автомобиле так себе: не жигули, конечно, но и не предел мечтаний.
Эксплуатация. На момент продажи, с внутренней стороны начали ржаветь задние арки. Больше коррозии я не увидел даже на днище. Достаточно много сколов на капоте, качество ЛКП среднее. Отличный для такого маленького автомобиля багажник, особенно с учетом того, что спинки задних сидений складываются 1/3 2/3. Вез однажды 3! складные четырех-секционные лестницы+4 чемодана с инструментами+несколько пакетов барахла. Так еще 1 человек сзади сел. Передние фары - унылое говно. Противотуманки немного помогали, но все-равно очень слабо. Из того что ломалось/менялось за все время моего владения им (автомобилем)): ступичные подшипники, передние колодки, из-за забившегося катализатора порвало гофру, как итог - новая гофра+пламя-гаситель, рычажок управления режимами работы дворников (умер от старости), лампочки стоп-сигналов (перегорели), аккумулятор, масло+фильтры. На момент продажи напрашивался ремень ГРМ, тормозные трубки+гидроусилитель начал подвывать. Бензин лился 95, расход не маленький - 9л/100км (по городу), около 7 по шоссе.
Итог: автомобиль был продан спустя полтора года за те же деньги, что и был куплен. Ни разу не подвел, всегда доезжал туда, куда нужно.
Мне конечно повезло) Попался он мне двенадцатилетним, с не скрученным пробегом 139000 км (брал у коллеги, он единственный хозяин), в хорошей для данного авто комплектации (кондей, АБС, две подушки, обогрев и электро-управление зеркал+еще какие-то приятные мелочи). Подкупила цена в 150 т.р. и, как ни странно, внешний вид). Сейчас езжу на пятом гольфе, ездил на отцовском мондео 1998 г. и его же новенькой теане 2010г. Случалось рулить вторым фокусом, первым авенсисом, вторым меганом, тойотой солара, вольво s60, девятым лансером. Как видно из списка, с автомобилем-одноклассником поло я не пересекался, однако постараюсь сохранить объективность)
Двигатель. Ну ожидать от 1.4 мотора в 60 кобыл откровений наивно. Мотора вполне хватает для поездок по городу в одиночку с выключенным кондеем. Вдвоем и более - уже напрягает, включаешь кондей - вообще тоска, авто не разгоняется, приходится "давить в пол". Начиная с 160 т. км пробега стал подъедать масло (где-то 0,5-0,6 литра на 10 т.км). Собственно больше сказать о моторе нечего, проблем он не создавал, работал ровно.
Подвеска. Достаточно жесткая, но безусловно надежная. Сзади балка - ломаться особо нечему, спереди менял однажды какие-то резинки, уже не помню что, ну в общем-то и все. Диагностику подвески делал 2 раза в год, всегда приятно удивлялся отсутствию проблем.
Салон. Ну что тут сказать...это фолькс, хоть и из Испании родом. Все на месте, все очень удобно. Передние кресла у меня регулировались по высоте (руль только по наклону), сиделось мне идеально (рост 174 вес 67). Великолепная обзорность (у того-же гольфа и теаны с этим сильно хуже), отличное чувство габаритов автомобиля. Места сзади не много, но сам за собой садился с запасом, за товарищем с ростом 196 уже подпирал переднее кресло коленями. Троим взрослым сзади тесно, двое взрослых+ребенок вполне приемлемо. Качество салона...нормальное качество. Пластик конечно жесткий, за 13 с лишним лет завелись сверчки, но не криминальные, спокойно с ними смирился, идеально лечились музыкой. С другой стороны, пластик почти не выгорел, сиденья, прожившие всю жизнь без чехлов, нигде не потерлись, а после усердной чистки салона выглядели вообще новенькими, нигде ничего не открутилось, не отвалилось. Отдельно скажу о климате. Что печка, что кондей в этом автомобиле - просто зверь, греет/охлаждает моментально, на полную ездить невозможно. Печка зимой в -25 работала на второй скорости с температурой чуть выше половины своих возможностей (иначе Ташкент))), кондей летом (СПб, лето 2010г.) работал не более 3-5 мин, дальше уже реально холодно.
Управление. Не любит колею и на летней и на зимней резине (лето был мишлен энержи е3а, зима - ультрагрип 500). Это напрягало, конечно. Езжу в основном спокойно, выше 100 км/ч разгоняюсь редко. Поло в этих режимах рулился отлично, все прогнозируемо. Однажды на КАДе решил проверить максималку: 160 км/ч по спидометру, реально страшно, руль становится ОЧЕНЬ легким (он, кстати, избыточно информативный, постоянно передает в руки всю дорожную обстановку, включая кочки), машина перестает держать прямую, уходя в сторону на любой неровности+движок адски орет))). Оптимальная на мой взгляд скорость для поло - до 120 км/ч. Руль в этих режимах достаточно упругий, с четко выраженным "нулем", автомобиль адекватно реагирует на неровности, оставаясь на намеченной траектории, пасуя, как уже говорил, только перед колеей. К тормозам вопросов ноль работали идеально, зато бесила АБС, которая летом срабатывала при торможении на небольших ямках. Из-за этого раза четыре чуть не целовал впереди стоящего. Хотя зимой выручала конечно). Коробка передач великолепна: правильный подбор передаточных чисел успешно компенсировал нехватку мощности. Плюс очень удобный рычаг с коротким ходом и отличной четкостью. Шумка в автомобиле так себе: не жигули, конечно, но и не предел мечтаний.
Эксплуатация. На момент продажи, с внутренней стороны начали ржаветь задние арки. Больше коррозии я не увидел даже на днище. Достаточно много сколов на капоте, качество ЛКП среднее. Отличный для такого маленького автомобиля багажник, особенно с учетом того, что спинки задних сидений складываются 1/3 2/3. Вез однажды 3! складные четырех-секционные лестницы+4 чемодана с инструментами+несколько пакетов барахла. Так еще 1 человек сзади сел. Передние фары - унылое говно. Противотуманки немного помогали, но все-равно очень слабо. Из того что ломалось/менялось за все время моего владения им (автомобилем)): ступичные подшипники, передние колодки, из-за забившегося катализатора порвало гофру, как итог - новая гофра+пламя-гаситель, рычажок управления режимами работы дворников (умер от старости), лампочки стоп-сигналов (перегорели), аккумулятор, масло+фильтры. На момент продажи напрашивался ремень ГРМ, тормозные трубки+гидроусилитель начал подвывать. Бензин лился 95, расход не маленький - 9л/100км (по городу), около 7 по шоссе.
Итог: автомобиль был продан спустя полтора года за те же деньги, что и был куплен. Ни разу не подвел, всегда доезжал туда, куда нужно.
Владею 1-2 года
28
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Pashokz
9 февраля 2011
Нравится
Ответить
Денис
9 февраля 2011
Нравится
Ответить
Sergey121282Автор
9 февраля 2011
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
28 июня 2023
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
28 июня 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
Владимир
5 фото
Купили хонда фит 3 поколения. 2018 год. 1,3 бензин. Цвет Винный. Зимний пакет. Подогревы сидений, подогревы дворников, подогревы боковых зеркал, подогревы заднего стекла и окон. Партроники. Помощни...
Оранжевый универсал • Toyota Camry
Всем привет,на что обращать внимание при покупки данного авто,ищи японскую сборку вариантов достаточно
И как проверить акпп,и двс
Алексей
Ищу битый Киа сид с двигателем. G4FC .... 1.6.... Без посредников. Рассматривается только, чтобы двигатель был уже установлен. Чтобы двигатель не был снят с машины и пробег по спидометру.
AVTOKOREA
5 фото
Не простой задачей оказалось найти HYUNDAI STARIA дизель передний привод.Было осмотрено порядка 7 автомобилей,во всех случаях была чистая страховая история,но при осмотре выявляли два три окраса (без...
Дмитрий
Добрый день всем, подскажите советом, когда двигаюсь в пробке, либо на малых оборотах, двигатель поддергивает ( едет рывками). Менял свечи, высоковольтные провода, фильтр в баке - ни чего не помогло...
Владимир
4 фото
Купили на аукционе. Хонда фит Гибрид 2012 года, жирная комплектация. Зимний пакет. Подогревы сидений, дворников, боковых зеркал, сиденья с кожанными вставками, мультируль, литье. Зацените!
Гуров Игорь • Geely Emgrand 7
2 фото
Отличный авто для повседневных нужд
Владею данным авто уже 2 года. Покуал с пробегом 48000. Очень приятный дизайн, салон комортный и вместительный. Удобно ездить с семьей на дальние расстояния. По ходовым качетвам машина средняя. Подвес...
Александр П.
2 фото
Надежный спутник
Этот квадрик просто потрясающий! Я катаюсь на нем уже несколько месяцев и могу с уверенностью сказать, что найти лучший квадроцикл для бездорожья будет непросто. У него мощный двигатель, который отл...
Ардашев
2 фото
Рабочая лошадка
Ну что, я купил этот снегоход исключительно для рыбалки и хозяйственных нужд. За свои деньги он вполне достойный.
Двигатель на 149 кубов, не самый мощный, но тянет нормально, если ты не весишь больше...
VVMOTO.RU • Mazda 3
3 фото
🚘 MAZDA 3 4WD 2020 — ЗАБРАЛИ С СВХ!
Этот стильный и надежный хэтчбек уже в наших руках! Mazda 3 2020 — отличный выбор для города и трассы: полный привод, экономичный мотор и высокое качество сборки. ▶️ 1.5 л + 4WD — уверенность на любой...
MaxAuto 125 Авто Под заказ • Honda Stepwgn
9 фото
🔥Honda Stepwgn Spada Cool Spirit 2017
💯Авто выигран на аукционе и готов к отправке в РФ✅ HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING- САМАЯ ПОЛНАЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ 🔥
1.5 бензин турбо,
7 местный салон с кожаными вставками, 2 монитора,...
Чёрный пикап • Toyota Sprinter Marino
Меняю уже вторую катушку
Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...
Rem • Nissan Sentra
1 фото
Nissan sentra b 17
Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...
Виктория • BMW X2
5 фото
Первый опыт владения BMW
BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...
Анатолий
1 фото
За свои деньги нормальный байк
Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...
Компания АВТОСПЕЦ • SsangYong Rexton
Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton
Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента!
2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км
Юрий • Hyundai Palisade
Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade
#на_обзоре
Hyundai Palisade❤️
Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅
Капибар • УАЗ Patriot
1 фото
5 000 км спустя
Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...
Volkswagen Polo III 1994—2002