Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Фольксваген Поло 1996 г на карбюраторе где находица датчик холостого хода. Показать фото.
Старый дедушка поло
Привет всем! Хочу пару слов сказать про свою ласточку – Фольксваген Поло Классик 1996 года, седан. Езжу на ней уже 10 лет. Купил б/у за копейки, честно.**Что могу сказать твердо:**1. **Надежность – топ!** Это не просто слова. Машинка *древняя*, но заводится почти всегда, как часы. Ну, если аккумулятор живой, конечно. Ремонты были, куда без них, но ничего запредельно сложного или дорогого. Если следить за маслом, тормозами и всякой мелочью – она будет ездить и ездить. Движок (у меня 1.6 бензин) – просто "неубиваемый", если не гонять его в хвост и в гриву. Для работы, на дачу, по городу – самое то.2. **Кузов – крепкий!** Вот это да, тут Фольксваген молодцом. Железо толстое, двери закрываются с таким *тяжелым* звуком, как у машин покрупнее. Машинка пережила уже несколько владельцев, но коррозия есть только пятнами (ну, где вечно соль и вода). Основной каркас – монолитный. Не скрипит особо на кочках, чувствуется, что сделано на совесть. После некоторых современных "консервных банок" садишься в Полик – и сразу чувствуешь разницу в основательности.Цена- плюс! Купил я ее за *очень* небольшие деньги. Запчасти – тоже копеечные (ну, относительно других марок), и их море на разборках. Страховка – минимальная. Налог – смешной. По содержанию – одна из самых дешевых машин, что я знаю. За те деньги, что просят за такой Полик сейчас – сложно найти что-то более адекватное и крепкое.**Минусы?** Ну, они очевидные: * Дизайн – проще некуда, внутри пластик жесткий, декор – так себе. * Комфорт – обычная "телега": печка греет, но кондея нет, шумит на трассе. * Динамика – не жди резвости, она едет спокойно. * Безопасность – по современным меркам ее почти нет (подушек нет, АБС меня нет).Мой Полик – это не роскошь, это **рабочая лошадка**. Надежная, крепкая, простая и *очень* дешевая в покупке и содержании. Идеальная машинка "от точки А до точки Б", особенно как первая, или если бюджет сильно ограничен, но хочется что-то основательное. Если найдешь экземпляр без жуткой ржавчины снизу и с более-менее живым мотором – бери, не прогадаешь. Я своего хоть и ругаю иногда, но менять не собираюсь – знаю, что он меня не подведет.
Не отключается вентилятор охлаждения жидкости. Отключается только при работающей печки и выключеном зажигания. Термостат помпу заменил. Датчик радиатора заменил. Электрика работает. Причина?
Печальная история
Скажу сразу негатив скорее к конкретному экземпляру а не к модели в целом. Владел я ей не долго, всего месяц. Считаю что просто мне не повезло. Даже судьба отводила от покупки этой машины. Продавалась она за 150 км от моего дома. Когда выехали чтобы посмотреть её забыл паспорт дома и пришлось возвращаться. Были ощющения что не стоит ехать после этого её смотреть. Плохая примета возвращаться и всё такое. Но в итоге я поехал. Это моя вторая машина но всё же у меня не так много опыта в осмотрах машин как сейчас. Продавалась она девушкой за 80 тысяч. Это можно сказать низ рынка. Мотор 1,6 75 сил, самый мощный у этой модели. До покупки читал что у них слабые коробки. И переключались передачи и правда туго. Машина в целом многое повидала. Дырка в крыле, проржавевшие пороги, и передняя подвеска можно сказать её не было. Но так как машина продавалась очень дёшево и у меня были деньги, подумал что всё эти косяки устраню и будет пушка гонка) Ну машинка и правда шустрая была, учитывая её вес чуть больше 800 кг с этим мотором она просто летала. Правда мотор нещадно жрал масло, где то литр на тысячу. Ну и это исправимо. Нравятся мне маленькие машинки, они шустрые, на них легко парковаться и маневрировать в потоке. Сидишь как влитой и чувствуешь машину, и каждый её см. Из новых поломок, выход из строя регулятора холостого хода. Хотя когда начали плавать обороты я уже забил тревогу, и подумал что слухи о моновпрыске правда. Но оказалось дело в регуляторе который стоил полторы тысячи после чего проблем с плавающими оборотами уже не было. Но всё же, всё время езды на этой машине не покидали мысли что я зря её купил и выжидал и не спешил с её восстановлением. Как чувствовал что что то случится. И оно случилось. Ехал на работу как то, свернул уже на парковку возле работы. Ехал не очень быстро км 20 , и вдруг в меня прилетела газель причём задом снесла меня в правый бок. Стойка ушла, крышу замяло, и двери замяло. Ну а потом разбирательство со страховой. Благо она покрыла почти всю стоимость машины. А её я продал перекупам которые её благополучно восстановили и продали "аля не бита не крашена" Видел её в продаже за 120 штук, и через месяц её уже купили. Но в целом если отбросить все эти неприятности машина хорошая. Для большого города маленькая букашка чувствует себя как рыба в воде. Запчасти стоят копейки. Правда хочу заметить что 3 поколение поло не очень ликвидно на рынке.
Наконец-то продал
В целом машина неплохая, если иметь прямые руки и ухаживать но от старости часто что-то выходит из строя. Запчасти из-за многообразия комплектаций подобрать сложно, оригинальные стоят космических денег на exist, а китайские заменители не всегда подходят и иногда плохого качества. Видосов на ютубе с ремонтом и печатных инструкций очень мало. Не очень удобное расположение агрегатов, например, чтобы поменять термостат, нужно снимать ГУР и его кронштейн, тк по-другому не подлезть и такие ситуации повсюду из-за спорных инженерных решений. Печка жарит шикарно и по эрганомическим качествам лучше ВАЗов.
Ещё 6 фото
Полик
Пишу отзыв о своей первой иномарке. После тазов пересесть в данный агрегат, как вам описать я малость прифегел. Машина по цене таза, а комфорт раз в пять лучше, все интуитивно понятно и по запчастям цена не особа велика.У моего полика был мотор 1.4 немного под уставший, пробег уже был 428 тысяч и он не подводил. Всегда заводился ни когда не было проблем с запуском ни глох, в основном я кого-то прикуривал или тащил.Машина мне досталась в очень плачевном состоянии, масло не менял по виду тысяч 50, вместо антифриза была залита вода, позже залил антифриз. Коробка, двигатель, антифриз текли из всех щелей, на все запчасти для постановки на ноги вышло около 15-20к и это после начала спецоперации. Сейчас когда я пишу отзыв запчасти стали стоить чуть ли ни в 2 раза дешевле. После этого в машину только доливалось масло, капиталить мотор не стал. (Масло доливать дешевле). Мотор кушал масло, но все равно пер как поезд, просадок по мощности не было от слова совсем.По комплектации: АБС, Гур, подушки безопастности, центральный замок, боковая поддержка передних сидений.Машиной остался доволен, но взял машину поинтереснее и бодрее т.к. 60 лс стало уже не хватать.
Ещё 2 фото
Поло классик таких машин уже нет
Очень приятная и удобная машина.Собранная инжинерами с безумным запасом прочности. Салон приятный мягкий и тихий весь текущий новый автопарк курит в сторонке. Запчасти недорогие конструкция узлов ремонтнопригодная.Минус это возраст и наш климат который не щидит кузов.Если брать по моему экземпляру:Подвеска жестче обычной стоит на дороге как на рельсах.Тормоза с перед вентилируемые тоже редкость для таких авто.Мотор в идиале масло кастрол всю жизнь от замены до замены.Грею мотор всегда.Едет в ограничитель без проблем.И получается с минимальными вложениями можно сделать идиального коня и радоваться вождению. долго думал переварить его и летать дальше, но он для моей семьи уже маловат.
Ещё 20 фото
Polo classic что то среднее между vectra b и девяткой
Достался мне автомобиль volkswagen polo classic чисто случайно, я егл не покупал. Автомобиль был 1997 г.в.Пробег больше 900000км двигатель мёртвый в ремонтном размереМного расписывать не будуКомфорт так себе, если бы печка грела хреново, то я бы сказал, что его нет, в целом по субъективным ощущениям это что среднее между opel vectra b и ваз 2109, в большей степени девяткаДвигатель хоть и жрал масло литрами, 8 клапанов и всё такое, зато машина летала по городу будто на турбе, очень бодро разгонялась, было весело.Кузов сгнил полностьюНе рекомендую к покупке авто этой марки, за такое время метал превращается в фольгуУ авто плохая устойчивость на трассе на поворотахНизкий клиренс, зимой застревал во дворах на брюхе из-за снегаЛично у меня сгнили оба правых стаканаРемонт двигателя стоит от 60000 рублей
Моя первая машина
Владел данным авто с августа 2015 по июнь 2018. Я — третий владелец. Был куплен за 150 тыс. у знакомых. Сравнивать не с чем, так как это был мой первый авто. Двигатель 1.4, 60 сил. Когда едешь один, нормально. Динамики машине хватает, чтобы ехать по трассе 110-120 км/ч, при условии, что в салоне не более двух не очень тяжелых людей (включая водителя). На такой скорости машину уже начинает сильно покачивать от ветра. Обгоны нужно совершать, хорошо подумав и заблаговременно, разгоняется не очень резво. Если в машине едет 4 человека, динамика на уровне "бабулина повозка", если еще и багажник загрузить, то это "бабулина повозка, которая тащит за собой плуг", разгон медленный, торможение тоже, но, ехать все же можно. За почти три года эксплуатации вложил в ремонт примерно половину стоимости авто. Отремонтировал гидроусилитель руля, масляный поддон, гофру глушителя и еще кучу всего, ручник и пассажирскую дверь не успел отремонтировать, купил новый автомобиль). Периодически хрипел или вообще отваливался на кочках звук из пассажирского динамика. Пробег на момент сдачи в трейд-ин — около 148 тысяч километров, с двигателем проблем не было. За 3 года насквозь прогнили передние крылья с обеих сторон. Заменил оба зеркала на неродные китайские, так как родные 1) сломал сам по неаккуратности 2) сломали другие по неадекватности.Про расход бензина не знаю, показаний в автомобиле нигде нет, наверное, литров 7 в среднем.Комфорт в салоне посредственный. Сзади места для пассажиров мало, подголовников нет, колени пассажира упираются тебе в спину, потому что а) мало места б) очень тонкая спинка сиденья.Коробка передач так себе, первая и задняя передача включаются туго.Очень небольшие габариты, можно припарковаться в абсолютно любой щели, куда не залезет стандартный седан 4,5 метра длиной.Не рекомендовал бы к покупке данный авто, так как все компоненты уже сильно изношены, ездить в сервис будете регулярно. Если есть возможность, хоть в кредит, лучше самую дешевую новую Ладу взять, разница будет колоссальная. Уровень комфорта посредственный. Тем не менее, я ездил, такая машина лучше, чем никакой, со своей задачей справляется, из точки А в точку Б возит, но в дальнюю дорогу я бы опасался ехать из-за непредсказуемости поломок. Судя по пришедшему штрафу, уже через пару месяцев после моей сдачи авто кто-то его купил и продолжает ездить)
Надежный подпопник с большим потенциалом
Пушка-гонка. Надежный подпопник с большим потенциалом, который подвел только один раз, когда отвалился патрубок антифриза, в остальном за 1,5 года использования автомобиль возил из точки А в точку Б без каких либо проблем. Запчасти на машину, как грязи на любой разборке и магазине, расходники стоят копейки, бенз не жрет, заливал 92. Из недостатков не хватает шумки и конечно ввиду возраста сверчки, в остальном, как надежный подпопник — идеальный. Печка — ташкент, 5 минут и в машине сауна, если нужно освежиться, откинул крышу и погнал. Если не ставить тонировку, то едешь как в аквариуме, видно все 360 из любой части салона
Ещё 16 фото