Полик - первая машина, первая любовь
Доброго времени суток, Авторучане :) В последнее время стал частенько зависать на сайте и вот решил написать свои первые отзывы. Так что строго не судите.
Так получилось что первым автомобилем для меня стал Полик (правда до этого была восьмерка, купленная по-глупости в 16 лет, успешно научившая меня водить и успешно развалившаяся за пару месяцев после покупки). Так что вернее сказать что Полик был для меня первым "настоящим" автомобилем. На дворе было лето 2013, до совершеннолетия и прав оставалось пару-тройка месяцев. Ну и как любой подросток я считал дни до той даты когда получу заветную корочку. Дни тянулись бесконечно долго, занятия в автошколе особого удовольствия не приносили (к слову учился я на убитом Chevrolet Lanos), так что с одобрения родителей начался поиск автомобиля. Очень хотел Астру J GTC, но на новую не хватало денег, а на Б/У рынке их еще не было в силу новизны модели. Еще рассматривал Шеви Лачетти, но нормальных свежих экземпляров не нашел. В общем хватило меня на 5 дней поисков, после чего желание уже купить что-нибудь окончательно взяло верх. И вот на объявлениях случайно наткнулся на Полик. Машина была августа 2012 года, с пробегом 9000 в комплектации TrendLine (кондюк, ручки и зеркала в цвет кузова, эл. пакет и что-то еще уже не помню). Движка 1.6, АКПП, продавец - типичный дачник, который никуда кроме загорода и не ездил. В салоне еще запах новой машины, сзади все еще в целофанах, без зимней эксплуатации, на гарантии. Одним словом состояние "как из салона". Отдали за нее 505 тысяч тогда еще не обесценившихся рублей и через пару дней уже оформляли машину в гибдд. Первые ощущения - ВАУ достойная иномарка, машина буквально показалась космолетом, все устраивало на 200%, но то были первые ощущения, не было опыта за плечами, других машин для сравнения и т.д. Так что все дальнейшее о машине я буду писать спустя 2 года вождения и поменяв за это время 4 машины.
Итак, интерьер и экстерьер. Внешне довольно достойный, моментами агрессивный, мне очень нравился и нравится сейчас (особенно рестайлинг с его оптикой). Выглядит машина дороже, чем стоит (а в 2013 году цены начинались от 399000 за базу). По мне внешний вид куда лучше риосолярисов и тем подобным (хотя не скрываю то, что недолюбливаю корейский автопром). Внутри все обстоит несколько хуже - пластик дубовый, даже пластик руля не захотели сделать приятным на ощупь (у меня он был без кожи). Торпедо удобная, все на своих местах как и полагается немцу, отыскать какую-либо кнопку не составило труда даже при первой поездке (единственное не нравился красный цвет бортового компьютера, но с 2014 года стали ставить белые как и на все ваг). Ручка кпп тоже без кож. отделки, но переключалась четко, не придраться. Про сидения уже мало что помню, тогда мне было все равно как и в каком положении сидеть, так как все внимание первое время было на дорогу. Помню, что белые вставки маркими были и все. Места спереди достаточно, сзади уже не так комфортно, но если отодвинуть передние сиденья, то на заднем диване вполне себе романтик :). Багажник комментировать не буду, там у меня больше двух пакетов продуктов никогда не ездило. По шумке особо нечего говорить - ее нет. Либо музыка, либо придется слушать двигатель, шум колес.
Дальше. Динамика. Первое время, повторюсь, 1.6 для меня был космолет. Но спустя месяца 4 я наконец получил права, набравшись первого опыта стал ездить за пределы знакомых улиц, и понял, что нужно было брать мешалку. Нет, серьезно акпп у полоседана просто тупейшая. Задержка при газе в пол 1.5-2 секунды, тупняк когда нужно переключить передачу + еще кама евро, идущая с завода просто убивают всю динамику. С места до 100 ни разу быстрее 15 секунд не получалось разогнаться. Спорт режим, а тем более ручное переключение просто бесполезны. Проблема решилось поездкой к местному "vag дел мастеру". Чипанули двигатель, залили прошивку в коробку от Ауди ТТ, подключили всякие фичи, заблокированные с завода (закрывание дверей на скорости и прочие мелочи). В итоге тупняки частично прошли. В D режиме машина осталось тем же овощем, а в Sport'е потеряла 1 скорость (стало их 5) и значительно ожила. Рекорд - 10 секунд с места до 100 (согласитесь для 1.6 на автомате неплохой результат). Ну и жор бензина увеличился с 12 до 14-16 литров на сотню.
Подвеска, управляемость. Тут мало что скажу. В меру жесткая, в меру надежная. В поворотах на скорости выше 60 кренится, но неровности отрабатывает неплохо. Спереди нормально, а вот пассажирам сзади балка доставит иные впечатления. Отдельно отмечу эл. усилитель - ну это просто незаменимая вещь, сейчас езжу на гуре - так вот эур небо и земля.
Надежность и ремонтопригодность. Моего пробега на машине составило чуть меньше 10000 , за это время ничего, кроме скрипов дубового пластика проблем не доставило. Первое то на 13000 вышло по тем временам около 5000 рублей. Металл и лкп слабовато, пару раз притирал бампер - краска слезла на ура. Еще помял крыло об газель на парковке - тоже смялось на ура. Наша сборка - что еще сказать. Так что за 20000 в машине не по моей вине ничего не сломалось. Отдельно отмечу двигатель - все таки ваговский 1.6 один из самых надежных. Хороший, оборотистый, цепной. У знакомого такой на шкоде уже 150 тысяч отходил и ничего не сломалось.
В целом в городе комфортно - хорошая обзорность, хорошая управляемость, динамики до 100 км/ч хватает (особенно если не автомат). Кондюк холодил достойно, с печкой все немного хуже - зимой проблемно отморозить лобовое стекло, лучше взять электрообогрев лобача. В минус 25 порой уходило минут 20 на прогрев. Попогрейки спасали. Родные 4 колонки - на помойку, играют отвратительно. Еще ужасно светят родные гологенки, в мокрую погоду считай без света. Ну и вроде все.
Машинку продал я в конце зимы 2014, с пробегом около 20000 с битым крылом и царапанными бамперами. Уходила около 2 недель, но так как срочно нужны были деньги для покупки Ауди А3, отдал ее барышне в область за 470000. Так что вполне себе ликвид.
В итоге скажу, что все таки это бюджет и искать в нем настоящего немца не стоит. Но с этой машиной у меня связано столько воспоминаний, что я просто не могу ничего плохого про нее сказать. Стоит ли покупать такую новую? - Не знаю, по нашему курсу вообще неразумно что-либо сейчас покупать. Пересаживаться с класса выше на поло однозначно не стоит, а всем остальным заинтересованным в покупке я желаю найти и полюбить свой поло, как 2 года назад я полюбил свой полик.
Всем добра, спасибо что прочитали, надеюсь отзыв получился в меру информативным, если не захейтите в комментах напишу еще :)
Так получилось что первым автомобилем для меня стал Полик (правда до этого была восьмерка, купленная по-глупости в 16 лет, успешно научившая меня водить и успешно развалившаяся за пару месяцев после покупки). Так что вернее сказать что Полик был для меня первым "настоящим" автомобилем. На дворе было лето 2013, до совершеннолетия и прав оставалось пару-тройка месяцев. Ну и как любой подросток я считал дни до той даты когда получу заветную корочку. Дни тянулись бесконечно долго, занятия в автошколе особого удовольствия не приносили (к слову учился я на убитом Chevrolet Lanos), так что с одобрения родителей начался поиск автомобиля. Очень хотел Астру J GTC, но на новую не хватало денег, а на Б/У рынке их еще не было в силу новизны модели. Еще рассматривал Шеви Лачетти, но нормальных свежих экземпляров не нашел. В общем хватило меня на 5 дней поисков, после чего желание уже купить что-нибудь окончательно взяло верх. И вот на объявлениях случайно наткнулся на Полик. Машина была августа 2012 года, с пробегом 9000 в комплектации TrendLine (кондюк, ручки и зеркала в цвет кузова, эл. пакет и что-то еще уже не помню). Движка 1.6, АКПП, продавец - типичный дачник, который никуда кроме загорода и не ездил. В салоне еще запах новой машины, сзади все еще в целофанах, без зимней эксплуатации, на гарантии. Одним словом состояние "как из салона". Отдали за нее 505 тысяч тогда еще не обесценившихся рублей и через пару дней уже оформляли машину в гибдд. Первые ощущения - ВАУ достойная иномарка, машина буквально показалась космолетом, все устраивало на 200%, но то были первые ощущения, не было опыта за плечами, других машин для сравнения и т.д. Так что все дальнейшее о машине я буду писать спустя 2 года вождения и поменяв за это время 4 машины.
Итак, интерьер и экстерьер. Внешне довольно достойный, моментами агрессивный, мне очень нравился и нравится сейчас (особенно рестайлинг с его оптикой). Выглядит машина дороже, чем стоит (а в 2013 году цены начинались от 399000 за базу). По мне внешний вид куда лучше риосолярисов и тем подобным (хотя не скрываю то, что недолюбливаю корейский автопром). Внутри все обстоит несколько хуже - пластик дубовый, даже пластик руля не захотели сделать приятным на ощупь (у меня он был без кожи). Торпедо удобная, все на своих местах как и полагается немцу, отыскать какую-либо кнопку не составило труда даже при первой поездке (единственное не нравился красный цвет бортового компьютера, но с 2014 года стали ставить белые как и на все ваг). Ручка кпп тоже без кож. отделки, но переключалась четко, не придраться. Про сидения уже мало что помню, тогда мне было все равно как и в каком положении сидеть, так как все внимание первое время было на дорогу. Помню, что белые вставки маркими были и все. Места спереди достаточно, сзади уже не так комфортно, но если отодвинуть передние сиденья, то на заднем диване вполне себе романтик :). Багажник комментировать не буду, там у меня больше двух пакетов продуктов никогда не ездило. По шумке особо нечего говорить - ее нет. Либо музыка, либо придется слушать двигатель, шум колес.
Дальше. Динамика. Первое время, повторюсь, 1.6 для меня был космолет. Но спустя месяца 4 я наконец получил права, набравшись первого опыта стал ездить за пределы знакомых улиц, и понял, что нужно было брать мешалку. Нет, серьезно акпп у полоседана просто тупейшая. Задержка при газе в пол 1.5-2 секунды, тупняк когда нужно переключить передачу + еще кама евро, идущая с завода просто убивают всю динамику. С места до 100 ни разу быстрее 15 секунд не получалось разогнаться. Спорт режим, а тем более ручное переключение просто бесполезны. Проблема решилось поездкой к местному "vag дел мастеру". Чипанули двигатель, залили прошивку в коробку от Ауди ТТ, подключили всякие фичи, заблокированные с завода (закрывание дверей на скорости и прочие мелочи). В итоге тупняки частично прошли. В D режиме машина осталось тем же овощем, а в Sport'е потеряла 1 скорость (стало их 5) и значительно ожила. Рекорд - 10 секунд с места до 100 (согласитесь для 1.6 на автомате неплохой результат). Ну и жор бензина увеличился с 12 до 14-16 литров на сотню.
Подвеска, управляемость. Тут мало что скажу. В меру жесткая, в меру надежная. В поворотах на скорости выше 60 кренится, но неровности отрабатывает неплохо. Спереди нормально, а вот пассажирам сзади балка доставит иные впечатления. Отдельно отмечу эл. усилитель - ну это просто незаменимая вещь, сейчас езжу на гуре - так вот эур небо и земля.
Надежность и ремонтопригодность. Моего пробега на машине составило чуть меньше 10000 , за это время ничего, кроме скрипов дубового пластика проблем не доставило. Первое то на 13000 вышло по тем временам около 5000 рублей. Металл и лкп слабовато, пару раз притирал бампер - краска слезла на ура. Еще помял крыло об газель на парковке - тоже смялось на ура. Наша сборка - что еще сказать. Так что за 20000 в машине не по моей вине ничего не сломалось. Отдельно отмечу двигатель - все таки ваговский 1.6 один из самых надежных. Хороший, оборотистый, цепной. У знакомого такой на шкоде уже 150 тысяч отходил и ничего не сломалось.
В целом в городе комфортно - хорошая обзорность, хорошая управляемость, динамики до 100 км/ч хватает (особенно если не автомат). Кондюк холодил достойно, с печкой все немного хуже - зимой проблемно отморозить лобовое стекло, лучше взять электрообогрев лобача. В минус 25 порой уходило минут 20 на прогрев. Попогрейки спасали. Родные 4 колонки - на помойку, играют отвратительно. Еще ужасно светят родные гологенки, в мокрую погоду считай без света. Ну и вроде все.
Машинку продал я в конце зимы 2014, с пробегом около 20000 с битым крылом и царапанными бамперами. Уходила около 2 недель, но так как срочно нужны были деньги для покупки Ауди А3, отдал ее барышне в область за 470000. Так что вполне себе ликвид.
В итоге скажу, что все таки это бюджет и искать в нем настоящего немца не стоит. Но с этой машиной у меня связано столько воспоминаний, что я просто не могу ничего плохого про нее сказать. Стоит ли покупать такую новую? - Не знаю, по нашему курсу вообще неразумно что-либо сейчас покупать. Пересаживаться с класса выше на поло однозначно не стоит, а всем остальным заинтересованным в покупке я желаю найти и полюбить свой поло, как 2 года назад я полюбил свой полик.
Всем добра, спасибо что прочитали, надеюсь отзыв получился в меру информативным, если не захейтите в комментах напишу еще :)
Владею 6-12 месяцев
26
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Константин
23 октября 2015
Нравится
Ответить
VR64Автор
24 октября 2015
Нравится
Ответить
skubarev347
23 октября 2015
Нравится
Ответить
tnk-tank
23 октября 2015
Нравится
Ответить
Хельг
23 октября 2015
Нравится
Ответить
VR64Автор
24 октября 2015
Нравится
Ответить
Nitro7777
25 октября 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Volkswagen Polo
Виктория • Volkswagen Polo
2 фото
Поиск «своего мастера», диагностика, замена амортизаторов
Продолжение истории. Первая часть тут:
https://auto.ru/logbook/volkswagen/polo/5019213/78705c3d-500a-4c25-b3c9-984c653a24e0/. Выгнала тачку от дилера, прокатилась пару кругов по территории ДЦ. Встрет...
Виктория • Volkswagen Polo
1 фото
Как и почему я взяла VW Polo V hatchback 2010 гв в декабре 2024
Итак, какое-то время назад продала купленного в 2021 году на дилере нового Geely Coolray в комплектации Flagship, в силу того, что кеш нужен в оборотке и спустя полтора года пеших путешествий (и актив...
Алексей • Volkswagen Polo
1 фото
После покупки сразу же заказал на озоне газовые упоры капота, как пришли сразу же установил, кочергу в топку! Время на установку заняло 15 минут цена вопроса 2000₽, однозначно, оно того стоило! Капот...
plutitskiy1993 • Volkswagen Polo
Автотека
Заказал отчёт из автотеки перед продажей авто, а там написано будто у меня скручен пробег и было размещение о продаже 4 года назад. Но это невозможно, т.к. я единственный владелец, пробег не...
Маурин Михаил • Volkswagen Polo
С тачкой все круто, не пожалел что купил.
Хотел солярис, но взял поло потому что выгоднее был.оказался беспроблемный автомобиль, пробег за 200 подвеска до сих пор завод.
Александр Симбиркин • Volkswagen Polo
Доброго времени суток! Нужен совет, загремела рулевая рейка на фольксе Поло 2014 г.в. каталожный ном рейки 6RU423057N . На фольксах Поло рестайлинг с 2015 года каталожный номер рулевой рейки 6RU42305...
Полина Бойко • Volkswagen Polo
14 фото
Отличная машинка
Владела этим автомобильчиком 9 лет. Служил мне верой и правдой. Ни одной поломки. Только заменила аккумулятор через 7 лет. Хороший, надежный автомобиль. Отдала в хорошие руки. Новому владельцу пусть б...
Зелёный лимузин • Volkswagen Polo
Не отключается вентилятор охлаждения жидкости. Отключается только при работающей печки и выключеном зажигания. Термостат помпу заменил. Датчик радиатора заменил. Электрика работает. Причина?
Антон Н. • Volkswagen Polo
3 фото
6 Лет на "Полике"
Близкое знакомство с автомобилем Volkswagen Polo началось у меня ещё в 2018 году. В то время я пересел на него с приоры. Перед покупкой рассматривал и другие варианты, Рио, солярис, калина спорт. Но,...
Константин • Volkswagen Polo
6 фото
Лучший среди бюджетных
Доброго времени суток уважаемые читатели. Наконец-то нашлось время чтобы написать подробный отзыв об автомобиле, который был у нас в семье больше 10 лет. За такой период произошло много событий, а та...
Олег • Volkswagen Polo
5 фото
Надежный друг-Volkswagen Polo
Владел поликом чуть меньше 3-х месяцев.Вполне себе нормальный автомобиль.Всегда заводится и всегда доставит в нужное место.Никогда не подводил.Машина без излишеств,но при этом есть все необходимое.Сал...
Роман Ковригин • Volkswagen Polo
Добрый день подскажите кто какое масло льёт чтоб угар был по меньшей, поло 5 88т пробег
Зелёное купе • Volkswagen Polo
Стоит брать поло 12-13го года с 200000 пробега?
Кто то говорит что мол это Ваг и деньги при таком пробеге буду вкладывать постоянно, кто то говорит что 200к и 12 год это нормально Кого слушать? Как быть? Что посоветуете изучить или может есть какие...
Власов Андрей • Volkswagen Polo
5 фото
Volkswagen Polo, как квинтэссенция идеального автомобиля, что бы просто ездить!
Мой путь с Поло начался в 2021 году, покупку я задумал еще в Августе, продава свою Гранту, я решил воспользоваться услугами Ильдара авто подбора, выбрал "подбор авто под ключ", самому ездить было неко...
A • Volkswagen Polo
1 фото
Честный отзыв за год владения
Очень нравится машина, до этого были Шкода Рапид, Ниссан Кашкай, Шевроле Круз. Поло надежный и комфортный автомобиль для поездок город-трасса. У рейстайлинга современный дизайн, хотя машине уже пять л...
Volkswagen Polo V 2009—2015