Лучший среди бюджетных
Доброго времени суток уважаемые читатели. Наконец-то нашлось время чтобы написать подробный отзыв об автомобиле, который был у нас в семье больше 10 лет. За такой период произошло много событий, а также осталось много воспоминаний связанные с этим авто. На автомобиле в семье ездили я и мой отец, но уходом за авто и ремонтом занимался в основном я сам (отец уже на момент покупки был пожилого возраста, ездил не так часто и много как я), так что могу с уверенностью сказать, что я наблюдал всю историю этого автомобиля с момента покупки новым у дилера (за 612 тысяч рублей, в 2013 году, и это за максимальную комплектацию Highline), до его продажи.
В первую очередь расскажу вам о вопросах надёжности Поло. В общей сложности за 10,5 лет эксплуатации и спустя 150 тыс. км. (В различных режимах эксплуатации, и трасса и город, в любые погодные условия) машина только радовала. Одним из важных моментов хочу выделить, что авто ни разу не ломалась так чтобы это было критично или что полностью обездвижило бы ее. В основном это было регулярное обслуживание, то есть замены масла не позже 7,5-10 тыс. км., замены остальных расходников по положенному регламенту или даже раньше. Также хочу отметить, что тормозные диски ещё были родные, как впрочем и вся подвеска, за исключением замены стоек стабилизатора на 60 тыс. км. В период гарантии была заменена левая опора двигателя (это их болячка). По мимо этого из крупных поломок была только замена помпы, приводного ремня и натяжителя на 75 тыс. км., и борьба с вибрацией на 140 тыс. км, где были заменены правая опора мотора, опора коробки и клапан ВКГ, хотя этого можно было и не делать, все детали были ещё в хорошем состоянии, но раз уж полез, то заменил, а проблема ушла после банальной промывки форсунок. Еще из мелкого ломался переключатель света и замок багажника. Все проблемы, что обычно пишут на форумах, цепь, масложор и тому подобное, меня обошли стороной, я все таки считаю, что это залог бережной эксплуатации.
Как итог, могу сказать, что поло это очень надёжный автомобиль, главное вовремя его обслуживайте, заливайте качественные жидкости и будет вам счастье. На вторичке, если рассматриваете Поло к покупке, главное найти ухоженный экземпляр.
Но, единственное что огорчило, так это стоимость на некоторые запчасти. В моей комплектации был установлен климат контроль и когда один из приводов заслонок, начал выходить из строя, то цена в 20 тыс. рублей (примерная цена тогда ещё на дворе был вроде 2020 год) за один привод, меня конечно удивила (причем даже китайских аналогов на него практически нет). Было принято решение его перебрать, и почистить, к счастью, после этой процедуры, он заработал.
Одним из приятных моментов оказалось, что для своих габаритов, Поло это довольно просторный автомобиль, есть достаточно места позади водителя, но в салоне в плечах, если вы крупного телосложения или рост более 180-185 уже кончено узковато. В салоне есть много ниш, где можно расположить мелочь, в бардачке даже есть отдельное место под сервисную книжку и документы, в моей комплектации был удобный подлокотник, где тоже было место под мелочевку. Багажник вместительный, есть удобная ниша под полом багажника.
Приятно удивил расход топлива, в городе обычно выходило 8-8,5 литров, а по трассе даже при полной загрузке (путешествовали на юг в компании из 4 человек и был полностью загруженный багажник) при движении по трассе на 110 км/ч выходило 5,6-5,8 литров, но обычно, без такой нагрузки выходило даже меньше, около 5,4. Динамика по моему мнению для мотора 1,6 на 105 сил неплохая, для езды по городу более чем достаточно, а по трассе если ехать разрешенные 110-130 км/ч то вполне хватает, быстрее уже конечно тяжело, но оно и не нужно. После 110 становится очень некомфортно в салоне (шум от ветра и колес).
В первую очередь расскажу вам о вопросах надёжности Поло. В общей сложности за 10,5 лет эксплуатации и спустя 150 тыс. км. (В различных режимах эксплуатации, и трасса и город, в любые погодные условия) машина только радовала. Одним из важных моментов хочу выделить, что авто ни разу не ломалась так чтобы это было критично или что полностью обездвижило бы ее. В основном это было регулярное обслуживание, то есть замены масла не позже 7,5-10 тыс. км., замены остальных расходников по положенному регламенту или даже раньше. Также хочу отметить, что тормозные диски ещё были родные, как впрочем и вся подвеска, за исключением замены стоек стабилизатора на 60 тыс. км. В период гарантии была заменена левая опора двигателя (это их болячка). По мимо этого из крупных поломок была только замена помпы, приводного ремня и натяжителя на 75 тыс. км., и борьба с вибрацией на 140 тыс. км, где были заменены правая опора мотора, опора коробки и клапан ВКГ, хотя этого можно было и не делать, все детали были ещё в хорошем состоянии, но раз уж полез, то заменил, а проблема ушла после банальной промывки форсунок. Еще из мелкого ломался переключатель света и замок багажника. Все проблемы, что обычно пишут на форумах, цепь, масложор и тому подобное, меня обошли стороной, я все таки считаю, что это залог бережной эксплуатации.
Как итог, могу сказать, что поло это очень надёжный автомобиль, главное вовремя его обслуживайте, заливайте качественные жидкости и будет вам счастье. На вторичке, если рассматриваете Поло к покупке, главное найти ухоженный экземпляр.
Но, единственное что огорчило, так это стоимость на некоторые запчасти. В моей комплектации был установлен климат контроль и когда один из приводов заслонок, начал выходить из строя, то цена в 20 тыс. рублей (примерная цена тогда ещё на дворе был вроде 2020 год) за один привод, меня конечно удивила (причем даже китайских аналогов на него практически нет). Было принято решение его перебрать, и почистить, к счастью, после этой процедуры, он заработал.
Одним из приятных моментов оказалось, что для своих габаритов, Поло это довольно просторный автомобиль, есть достаточно места позади водителя, но в салоне в плечах, если вы крупного телосложения или рост более 180-185 уже кончено узковато. В салоне есть много ниш, где можно расположить мелочь, в бардачке даже есть отдельное место под сервисную книжку и документы, в моей комплектации был удобный подлокотник, где тоже было место под мелочевку. Багажник вместительный, есть удобная ниша под полом багажника.
Приятно удивил расход топлива, в городе обычно выходило 8-8,5 литров, а по трассе даже при полной загрузке (путешествовали на юг в компании из 4 человек и был полностью загруженный багажник) при движении по трассе на 110 км/ч выходило 5,6-5,8 литров, но обычно, без такой нагрузки выходило даже меньше, около 5,4. Динамика по моему мнению для мотора 1,6 на 105 сил неплохая, для езды по городу более чем достаточно, а по трассе если ехать разрешенные 110-130 км/ч то вполне хватает, быстрее уже конечно тяжело, но оно и не нужно. После 110 становится очень некомфортно в салоне (шум от ветра и колес).
Расход топлива по трассе.
Шумоизоляция это один из главных минусов Поло. Шумы в салоне и от набегающего потока воздуха и от колес и от двигателя, все это присутствует, но ситуация не сильно хуже, чем у его одноклассников (Rio, Solaris), за исключением разве что шума от двигателя, в корейцах он значительно тише работает.
Подвеска оставила неоднозначное впечатление, из плюсов она крепкая и отлично ходит по нашим дорогам. Управляемость Поло действительно очень хорошая и понятная, устойчиво стоит на дороге, но ямы и лежачие подвеска отбивает жестко, если сравнивать с Рено Логан, то это жёсткий матрас после мягкой перины.
Салон у Поло по моему мнению износоустойчивый, все пластиковые детали, руль из кожи пережили 150 тыс. км без каких либо проблем, единственное что пришлось поменять это чехол МКПП и подушку водительского сиденья (опять же износ подушки болезнь данной машины, металлический каркас сиденья его просто перетирает).
Болячка Поло седана.
Из плюсов конкретно комплектации Highline, так так многие даже простые вещи не ставились на комплектации ниже, то это кончено электроподогрев стекла, очень полезная вещь, которая позволяет забыть про наледь на стекле. Климат контроль, отлично работает даже в автоматическом режиме, выставил температуру и забыл. Противотуманные фары, отличное дополнение к основному свету, без них ночью света недостаточно по моему мнению.
Мой итоговый вердикт, это один из лучших авто в данном сегменте, если выбираете для себя недорогой и надёжный авто, который вас не подведёт, то это он. Рассматриваете его как первый автомобиль, с его эргономикой и понятностью в управлении всеми функциями это прям то что нужно. Если бы у меня самого не сложились определенные обстоятельства, ни за что бы не стал его продавать.
Владею более 5 лет
21 отреагировал
Комментарии4
Volkswagen Polo V 2009—2015
Рекомендуем
- Ещё 5 фото818 520 ₽Haval F7 I Рестайлинг2024 / 27 000 км
- Мечта для «приземленных»Volkswagen Polo • 2009—2015
- Маленькая экономная машинкаVolkswagen Polo • 2009—2015
- Новыйот 2 124 990 ₽Geely Coolray I Рестайлинг 22026
- На заказЕщё 11 фото1 330 001 ₽Toyota Raize I2021 / 33 400 км
- Новый1 371 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Пол ВайцерVolkswagen Polo • 2009—2015
- Первый автомобиль 🤍Volkswagen Polo • 2009—2015
- Мой надёжный друг Volkswagen Polo 1.6 МТVolkswagen Polo • 2009—2015
- Краткий обзор Поло на собственном примереVolkswagen Polo • 2009—2015
- НовыйЕщё 35 фотоот 5 990 000 ₽Audi Q5 L III (GU)2025
- Новыйот 2 699 000 ₽Haval F7 II2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 072 852 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Немецкая поделка.Volkswagen Polo • 2009—2015
- Мой автомобиль Фольксваген ПолоVolkswagen Polo • 2009—2015
- На заказЕщё 8 фото2 690 888 ₽Mitsubishi Eclipse Cross I Рестайлинг2026 / 16 км
- Отзыв о машинеVolkswagen Polo • 2009—2015
- Рабочий конь, протянет еще пару десятков лет.Volkswagen Polo • 2014—2020
- Новыйот 994 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 12 фото179 900 ₽Lada (ВАЗ) 21102006 / 48 000 км