Моя первая иномарка!!!

4.8
19 января 2010
12 706
Всем здрасте!!! Вот почитал отзывы про пассаты и решил написать свой, ибо слишком уж много плохого про них сказано, хочу хоть как то разбавить этот негатив, ибо сам эксплуатировал данный автомобиль (Фольксваген Пассат Б5, 2000 г.в. дв. 1,8Т - 150 л.с. МКПП, пробег по одометру 165000т.км. - но этому приборчику я никогда не верил, так как смотать его стоит 1000 рублей. Автомобиль из Европы, то бишь не Америкос, америкоса сразу брать не хотел, даже из за одних только желтых поворотников))), но не суть важна). И так, являлся владельцем Пассата я чуть больше года (на данный момент он продан, в связи с тем что предложили денег за него нормально, потому и продан), дак вот, хочу сказать что машина мне никаких проблем не доставляла, тем более это была моя первая иномарка и впечатления от нее были самые положительные, первые полгода я реально с него не слазил, хоть куда, лишь бы на нем прохватить!!! Динамика с турбовым двигателем - УРАГАН!!!! И это при том, что расход бензина летом - по городу 9,5-10,5, по трассе 7,5 - 9,5. Зимой на литр побольше, считаю что для машины весом полторы тонны и движком в 150 кобыл - это копейки, ибо если даже на ВАЗовской девятке отжигать, она столько же схавает легко, а то и больше. Всегда боялся за турбину, но за все время она о себе не напомнила, напоминала только диким подхватом!!!! Даже до сих пор и не знаю где она стоит. Из поломок - поменял датчик температуры (вместе с работой 2т.р. - оригинал). Заменил 4 рычага передней подвески, рулевые тяги, наконечники, передние стойки, ну и так по мелочи там резинки всякие в подвеске, вобщем с работой все обошлось в 23т.р. - с работой, мог и сам все делать (делается все просто как на девятке), но не было желания (лень ведь). ВСЕ!!! БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ!!!! Гонял и радовался, каждый день. Машина просто супер, заводилась в любой мороз, в - 37 без проблем, когда все уже на веревочках таскали, я сам заводил и ехал (сам в шоке был). Да по электрике есть нарекания, у меня не горела подсветка кнопок на панели, короче горела только приборная доска (но если бы у меня было желание я бы легко устранил этот косяк, но желание не появилось, опять же лень). По стоимости запчастей хочу сказать - ЗАПЧАСТИ ДЕШЁВЫЕ, не слушайте вы психов обслуживающих машины у официалов, там же тупо лохов бреют, берешь в магазине запчасть раза в 4 дешевле, ставишь в любом гараже у любого дяди Васи и ездишь спокойно, отвечаю, в конструкции разберется любой более менее рукасты мастер, все предельно просто (имеется ввиду подвеска), а про остальное не говорю, ибо не ломалось и не сломалось бы стопудова, в движки на этих машинах при грамотной эксплуатации до 400 тысяч пробега вобще не лезут, у меня был пробег при покупке 165000, 99% что он был скручен как минимум на 50000 и я еще наездил за год около 40000тысяч и в движок лезть абсолютно не надо было, все как часы работало!!!! Так что я остался доволен этой машиной, большой, комфортный, быстрый, недорогой в обслуживании (ну само собой смотря с чем сравнивать, дак и не надо на последние деньги такую машину брать, как никак это железо и оно требует обслуги), есть же правило машина должна стоить ровно столько - сколько ты зарабатываешь за год, тогда она тебя абсолютно не напрягает, вот и меня она не напрягла. А продал реально потому что дали за нее сумму, которая меня устроила вполне, как говориться за чо взял, практически за то и отдал, а так редко бывает. А продавать задумал по причине того, что захотел полноприводный автомобиль, с кузовом универсал (семья появилась, да и дом строить собрался, все же удобнее с универсалом будет), а полный привод хочу чисто поотжигать зимой))) В общем это я к тому, что собрался брать АУДИ А6 Авант

Кватро, года так 2000 выпуска, просто после фольксвагена влюбился в немецкий автопром, ездил и на тойоте, надежная добротная машина, но не то, двери как консервная банка звякают, материалы отделки дешёвые, ну не буду их засерать, ибо они и дешевле немцев, просто тот кто поездил на немецкой машин, вряд ли сможет пересесть на японца, а тем более корейца и.т.д. Знаю людей которые пересаживались с Пассатов на новых корейцов и очень скучали потом по Пассикам своим, так что если надумали брать Пассат Б5 - мой совет БЕРИТЕ НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ, НЕ РАЗОЧАРУЕТ ОН ВАС, ну естественно когда пойдете покупать не забудьте с собой взять свои глаза и уши, дабы все посмотреть и послушать, а еще мастера хорошего, что бы и он позырил, вот и будете как и я без проблемм рассекать!!!!
4,8
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Одни плюсы
Минусы
Не припомню, значит их нет
Все плюсы и минусы модели
Владею 1-2 года
1
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
19 января 2010
нормальный аппарат, был такой правда 1.6 на акпп
Нравится
Ответить
Да,читал что пассаты дорого обходятся в обслуге и по движку и ходовой.Кто то пишет что машина лучьше не бывает,а кто то обсерает и кроет трёх этажным,парадокс!!!Кого слушать,не знаю!Люди,посоветуйте ,стоит ли брать пассат б у,человеку у которого 25000 тысяч зарплата,и кровно заработанные 380000т.рублей,не могу определиться!!!
Нравится
Ответить
20 января 2010
надежнее будет взять японца , проблем на порядок меньше с ними
Нравится
Ответить
21 января 2010
немецкие автомобили надежные, если вовремя проводить обслуживание. Но при "пользовании" автомобилем, нужно помнить о ценах на некоторые З.Ч. которые, не дай бог, случится ДТП придется покупать. я уже писал отзыв про свой VW, DAS AUTO называется. я машиной доволен! если семья не против содержать любимца, то конечно же брать!
Нравится
Ответить
приветствую Всех! to i.n.g
два месяца назад, озадачился таким же, в точности,вопросом,т.к. имел ту же сумму и такой же заработок.раньше,именно на б5 и не смотрел,не нравилась.но однажды увидел и присмотрелся,как к варианту(рассматривал форд мондео-3) и зашёл в клуб пассат и через неделю купил.купил с прозрачной историей,т.к. форум перечитал от и до.загонял на диагностику,итог : 9т.р. всё вместе,по мелочи и все диагностики.ничего не могу сказать про капризы б5,но думаю,как изначально возьмёшь в хор.состоянии машинку и следить за ней,то осилить её капризы можно
Нравится
Ответить
р.s. диагностика сказала гуд по ходовке и в общем,тоже.раньше была хонда аккорд-iv и ниссан альмера n-16,сейчас я смотрю по другому на нем.автопром.
Нравится
Ответить
"Да,читал что пассаты дорого обходятся в обслуге и по движку и ходовой.Кто то пишет что машина лучьше не бывает,а кто то обсерает и кроет трёх этажным,парадокс!!!Кого слушать,не знаю!Люди,посоветуйте ,стоит ли брать пассат б у,человеку у которого 25000 тысяч зарплата,и кровно заработанные 380000т.рублей,не могу определиться!!!"

Бери не думая, у меня зарплата меньше была, я не горевал ни сколько, а в машине не разочаруешься, я за 330000 кровно заработанных денег брал свой, блин ну реально машина супер, есть конечно экземпляры убитые напрочь, дак их сразу видно, я штук 10 пересмотрел а может и больше, дак вот реально с первого взгляда видно, твое или нет.
Нравится
Ответить
26 января 2010
Уважаемый Miksa030!Можете себе найти нормальный экземпляр,по Вашему доходу-содержать сможете,постарайтесь отогнать авто перед покупкой на сервис,чтобы избежать дальнейших проблем.Посмотрите побольше экземпляров-шансов больше найти хорошую машинку.Людей-много,как и мнений.Просто надо понимать,что за любой техникой надо следить и ухаживать,а не доводить до "ручки" и это требует времни и финансов.Удачи.
Нравится
Ответить
19 февраля 2010
правда ли что турбина ест масло??? Сказали что на 1000 км - 800 грамм
Нравится
Ответить
Нет не правда, турбовые моторы имеют свойство масло подъедать, но не в таком количестве, у меня расход был где то 1,5 литра на 10000 тыс. пробега
Нравится
Ответить
15 марта 2010
как можно верить сервисам, если они уменя фильтр маслянный не докрутили, остановился, когда дым пошёл. и это то за 10т.р. они мне ничего не вернули, сказали , что твоя машина, нужно по чаще под капот заглядывать. они тогда зачем нужны?
Нравится
Ответить
23 июля 2010
КАКОЙ ДУРАК БУДЕТ БРАТЬ ЯПОНЦА ТАКОГО ЖЕ ГОДА ПРОТИВ B5!!!!!!
Все, абсолютно все проблемы б5 давно известны и изучены! Брать японку 2002 года -это идиотизм, у нас все равно европейские японки в основном, а это значит что качество хуже немок. Короче бери пятого не убитого и не парься. Желательно на ручке без турбины, тогда точно на большие бабки не попадешь 100%.
Пассат В РФ давно народная тачка, в отличие от японского хлама типа старых галантов, цивиков и проч хлмама
Нравится
Ответить
4 октября 2010
Был случай у коллеги по работе - на Пассате Б5+ (америкосик) у него пропала тяга на ходу по трассе и повалил дым в салон. Парняга выскочил - а под днищем пожарик, пока нашел в бардаке багажника огнетушитель - уже салон подпалился, пришлось запенивать и его. Потушил, вызвал эвакуатор - и на станции вердикт - был забит и загорелся катализатор(вовремя не поменяли,а топливо не ахти - сажи куча). Так что обращайте внимание!

Сам могу добавить, что машина довольно комфортная (а-ля "хочу быть АудиА4"), и аллюминевые косточки тоже от нее, ям и плохих дорог не любит, движок 1,8Т - требует частой смены масла. Турбина подхватывает не сразу, тысяч с около двух. Мне лично больже нравится низкий наддув (Volvo B5254T2 - с 1500 - т.е. почти как нажал на педаль) или еще круче битурбо. Но там деньги другие...
а так B5 по цене/качеству совсем неплох и очень ремонтопригоден. Вот только бы надежности ему побольше и ресурса турбинки тоже.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее