Замучал!

ведро

Сильно! На самом деле, немцы мстят не только русским:)) Знакомый в США приобрел Пассата и изматерился! Замена рейки, замена АКПП, правда по гарантии. Продал с потерями и приобрел Тойоту Сиенну. Счастлив!

Да уж! Но зато с чувством умора и правда все в порядке!

не могу поверить, владел схожим авто 2007года, общий пробег составил около 120 000 км, менял только регламент и ТО. либо автору впарили авто со скрученным пробегом, либо действительно не повезло, нужно было в церковь идти...:)

автору очень очень не повезло с этим авто, было у меня примерно такое тока с др машинкой, думал за что так меня Бог наказал, еле продал!

это чтото из ряда вон выходящее. был такой же пассат, хай с 2мя пакетами купил с пробегом около 70ти продал через полгода, накатав 23 тысячи, ездил на нём по всем направлениям, тачка ни разу не подвела. очень был доволен машиной. кстати дорого вы всё както меняли. кат можно было выкинуть, поставить пламягаситель и чип в три раза дешевле

Не повезло с машиной. У отца 4 года, калужская сборка. Из поломок - замена аккумулятора по гарантии в самом начале пробега.

75 тысяч за катализатор! Охренеть!

очередной немецкий хлам))))) а сумме не удивляйтесь за запчасти факт в том что это все ломается хоть 5 тыщ за рейку отдавай

Как человек, владевший таким же аппаратом, того же года могу сказать, что это гон полный. Либо куплена была машина убитой, либо топикстартер сам ушатал. На своем Пассате проехал 95 тыс.км брал новым в салоне из вложений только замена пыльника на шрусе и переборка левого суппорта, насоса в бачке омывателя фар, ну еще расходники и все. За самое большое ТО-60 ТЫС, с заменой масла в коробке отдал 28 тыс.руб. Так что владельцам корея/японского говна не надо слюной брызгать по-поводу немецкого автопрома, а автору на будущее внимательно выбирать подержанный авто, а еще лучше берите новый.

"Задние двери стирают краску в створе до металла." - так машина-то битая ?))) что же Вы от нее хотели...

Прикольно, только что читал коменты к отзывам о Тойоте... о том, как якобы Тойоту любят фанатики за ее псевдонадежность.....:)))) О Пассате через отзыв машина высыпается, и даже в положительных отзывах в разрезе надежности, поломок столько, что Тойоту бы при таких траблах уже бы повели на рынок продать

То, что Б6 сыпучие - правда. У кого не ломаются, считайте повезло. Временно..

Скорее всего изначилованный автомобиль попался. У соседа В6, пробег 220 т., поломок практически нет. Ну а то, что авто неликвидное - это да...

и все равно каждый при своем останется. Кто любил Фолькс или Шкоду - как бы они у них не ломались - будут продолжать их считать неплохими авто, а свой выбор разумным. Та же самая Тойота - она хоть и проще и не такая азартная в управлении - зато она надежна и ликвиднее в разы. p.s. Действительно немцы за 1945 мстят, или на заводах уже одни турки и прочие гастарбайтеры работают.

Шумка плохая на Б6?Вы с чем сравнивали? Сядьте в тазик,вот там нет шумки

Отличный и честный отзыв, поделки вага это лотерея - кому то повезет, а кому то - нет, автор возьмите камри и забудьте в какой стороне автосервис)).

ауди нада было брать))))

VAGina одним словом)))искренно вам сочувствую...

Всем привет от автора отзыва! Отвечу на ваши вопросы. 1. С каким авто сравниваю, говоря о плохой шумоизоляции. До этого владел камри V 30. Сейчас авто классом выше, поэтому и не сравниваю, и не привожу в пример - некорректно. 2. Краска в створе задней двери стирается не по причине нарушения геометрии кузова. Машина безаварийная, причем во многом - благодаря восхитительному мотору, тормозам и управляемости. 3. Собирательный образ... Как бы мне хотелось, что бы это было действительно так! Но увы, все это произошло с одним конкретным автомобилем на моих глазах. Более того - за мои деньги. 4. Вырезать катализатор, отремонтировать рейку.... Парни, все это имеет право на жизнь. Сам так рассуждал ещё не так давно... Обслуживал в официальных сервисах, ставил оригинальные з/ч. А впрочем, рейку действительно пытался отремонтировать в гараже у кулибина. Не помню сколько стоила его работа, на самом деле не дорого - вроде 10 т р все со всем, но это не помогло. Через неделю жена выезжала из гаража, руль заклинил в крайнем левом положении. Забрал у него деньги за работу, и заменил рейку. 5. Мне не по карману такая машина. Вот здесь соглашусь. Горькая, но правда.

Ну не знаю, у меня рабочий Пассат В6, машину не жалеют. И я не могу сказать, что он очень дорогой в содержании. На моей памяти из серьезных поломок - переборка АКПП (не ДСГ) на 130 тысячах км. Обошлось 65 тысяч, около того. В остальном проблем нет. А вот заднее сиденье в дальней поездке неудобное, да.

Какое-то патологическое невезение, вкупе с прайсом на з/части. Убить "типтроник" до 150.000 км - надо было очень постараться.

Давайте конструктивно обсуждать особенности а/м. Этот сайт создан для обмена опытом, и помощи в выборе автомобиля. Наверняка можно ремонтировать дешевле в гараже, покупать з/ч с разборок и т.п. Я на этом много не сэкономлю, т.к. время - гораздо дороже. У каждого свои возможности и исходя из них мы решаем возникающие проблемы. Суть это не меняет. Все эти, и многие другие поломки действительно произошли. Я привел реальные цены на з/ч, это легко проверить.

Зачем писать, что в соседнем гараже можно было вырезать часть оборудования из машины, а другую часть поставить с а/м, погибшего в аварии? Что китайские кооперативные з/ч существенно дешевле оригинальных... Наверное все это так, но ребята, это - колхоз!

именно про Пассат В-6 я совсем недавно читал статью. там тоже писали, что последние несколько лет Пассаты стали полным г.вном. В глубине души не верил....пока не прочитал этот отзыв. Правда на СТО говорят мастера: на сегодня кроме Тойоты ВСЕ авто одноразовые, расчитанные на 3-5 лет и после - в утиль.

Езжу на таком же 5 лет, 140000 км пробега. Зачетная машина, сейчас решил сменить и склоняюсь опять к пассату только с полным приводом.. Поездил на япошках - вообще не то, лексус только впечатлил, но управляемость хуже. Привык к опциям типа подогрева лобового стекла и автохолда, сажусь в другие а\м и понимаю , что этих мелочей может не хватать. Автору наверное не повезло.

таких было три,два с автоматами один на механике,проблемы начинались после 150000 пробега,в основном с электроникой.но продаются легко.проверено.

Вообщем ДАС АУТО ети ёё мать, Калуга, картошка и водка

не как инженер, а как человек с жизненным опытом должен усвоить: залез раз - все - началось, не вылезешь (коготок увяз - всей птичке пропасть)

Проездил на таком почти 6 лет. Рулевая рейка болезнь, новая 40тр, переборка 10тр. Надо быть дебилом катализаторы 75тр))) обманка 5тр. Больше проблем не было. Машина понравилась, упровляемость, комфорт. По деньгам конкурентов нет.

Все логично...

ахах то же самое с фокусом 2 было((( тоже все собалезновали,говорили, что хорошую машину фокусом не назовут, вот задумался брать пассать на механике 2.0, прочитал твой отзыв и снова разочаровался,ГОЛЬФ 4 вот была машина!

ПРО DSG http://www.yout­ube.com/watch?v­=YKTFSlXbLo8

Видимо, Вам с машиной не повезло. но так бывает, когда покупаешь б/у. Предыдущий хозяин ("хозяева") "вбили " авто... Что нужно сделать чтоб с авто, чтоб поменять катализатор - вообще не понятно?! Соляру чтоль заливать?! Уж хоть объяснили бы... Вообще, отзыв похож на тролля, который хотел обхаить авто... Замена катализатора - 75 тыс. ??? Это либо так бедолагу "развели", либо какой-то бред... Самое дорогое из всех его перечисленных "поломок" должно было бы быть как раз клапан турбины, т.к. дилеры любят его менять вместе с турбиной и впускным патрубком. В Итоге вот это как раз и стоит 75 тыс. А у товарища - всё наоборот... Нестыковка! Вообще - отзыв неадекватен. Машина абсолютно беспроблемная! Только если у вас автомат типтроник. Если ДСГ, то эта КП, к сожалению проблемная - да... В остальном - мотор надежен, бензина потребляет мало, я езжу на 92-м, к тому же. Масло не "жрет", езжу от ТО до ТО. Кроме того, за комфорт поставить троечку? Это с чем сравнивая? Говоря откровенно, комфортнее машины я еще не водил. Несмотря на внушительный список авто в собственности, рабочих, тех, что брал в аренду (в Европе и США) и т.п.... В общем - всё враньё. Либо - просто не повезло с б/у машиной - попалась "убитая", да ещё и дилеры "обули" по полной программе...

плакал до слёз....

Я сам владею пассатом 2007 года с июня 2013 года. Пробег на момент покупки был 210 км. Сейчас почти 290 км. Машина дизельная. До сих пор стоит сажевый фильтр. Так, что причину гибели катализатора вижу только в скрученном пробеги, либо в низкосортных заправках (бензу 92 лили?). Рулевая умерла-а причина какая? Заключение сервисменом о причине выхода из строя можете огласить? Самому интересно, у меня всё тихо как в танке. Сожалею, что не повезло с техникой. Пассат нормальное авто, и для некоторых оголделых уточню, что по рейтингу ликвидности семейство пассатов самое ликвидное на вторичном рынке. Рейтинги за год отслеживайте. Относительно официалов могу сказать следующее. Обслуживаю авто в Шкоде центре. Цены ниже на порядок. Механическая часть между фольцом и шкодой идентичная. Смысл переплачивать??? Фольцевские офы разводят постоянно. Сам попадал. Приехал к ним на диагностику (был металлический лязг на холодную) Вердикт замена маховика. Поехал приобрел сие чудо, записался на замену. Поменяли. И ничего не изменилось. Они ответили может быть сцепления? И какое впечатление у меня могут вызывать они? (Автоклаус центр НН). Приехал ко вторым официалом в нашем городе (Артан). В антифриз двигун погнал масло. Вердикт замена головки блока. В этот раз уже поступил умнее. Собрал инфу по данной проблеме. Заменил маслоохладитель и промыл систему в два этапа. Проблемы как не бывала. Это самые страшные моменты с авто, за срок эксплуатации. Просто как не посмотрю. Все постоянно жалуються о той, либо иной машине. Пробеги какие то детские у всех. И у всех куплена с реальным пробегом и небитая. Чего то не видно людей с пробегами за 200000 км и на битых авто. Видимо у них ничего не ломаеться))) Я проехал на этом авто за 10 месяцев почти 80000 км. Да ломается машина. Но и пробег не маленький. Например меняя подшипник ступицы на 245000 приятно удивляет, что снимаешь еще родной который на заводе поставили. Перетряхивая подвеску понимаешь, что она уже отходила свое. А не потому что она рассыпаеться на части. Просто покупая авто смотрите правде в глаза. Из десятка машин, наверное только одна попадает на рынок от нормальных хозяев и с честным пробегом. Удачи на дорогах всем и удачных честных машин.

Согласен с мнением автора. Брал такое авто в 2010 с салона. Сейчас пробег 136 000 км Обслуживаюсь у официалов, знаю уже даже отчества мастеров-приемщиков. Выезжать за пределы города и правда страшновато.. Первый раз диск сцепления разлетелся на 65 000 км в 120 км от города, еле доехал до официалов. Сейчас опять его менять (благо все по гарантии). А до этого одновременно сел аккумулятор и мехатроник рассыпался внезапно. Но это в городе было, так что мне) А сейчас расход на 1000 км стал 1,3 л масла. В машине все нравится, но надежность...

Да блядь

Отличное авто, пробег 110тк езжу и под капот не заглядываю! Вообще не одной поломки! Автор бедняга.., тебе наверно хлам со свалки впарили.

смирение это хорошо!

Сто процентов троль от дилера япошек

кончу ты просто купил

Просто некуй ездить как пенсионер и будет все гуд.!у меня уже третий пасик.и так не один из них не разочаровывал!

Не могу согласиться с данным обзором! По видимому попался плохой агрегат. Владею такой же комплектацией с 2010 года, пробег 70 000 км. Езжу на машине каждый день, по Московским пробкам. В сервисе был только для замены расходников! Спокойным вождением я сильно не отличаюсь и бывает даю разгона турбине но ни каких проблем с ней нет. А по поводу коробки передач, как все говорят, то завод изготовитель и на всех официальных сайтах давно уже есть информация о том, что сцепление заканчивается на 40 000-60 000 км., как говорится не нравится не берите но о данной проблеме предупреждения есть. Цена вопроса замены сцепления в VAG сервисе 25 000 рублей с работой и хватит еще на 60 000 км. Масло доливаю, но не критично! В общем Пассат отличный автомобиль, динамичный и комфортный! А не нравится Немецкий автопром, Корейсие чихотки вам в помощь!

засланный казачёк этот автор.Не верю что фольксваген может так ломается,тем более цены на ремонт вообще говорит какие то не адекватные,завышает в 2 а то и в 4 раза!сам езжу на этой машине два года,и ничего кроме задних стоек не менял,пробег 156000км,коробка дсг

надо следить за машиной и вовремя ее ремонтировать. тогда и будет все по другому

Отдал 75 за катализатор но при это м считал 1,5 за диагностику? Пошел ты лесом отсюдова....

после 170000 начался один сплошной бесконечный кошмар. Вложено порядка 200 т.р. Началось с катушек зажиган