Продал...

так после ремонта она стала нормально бегать + гарантия на 2 года и 50000 пробега, а с контрактной можно попасть по новой! и пробег был реальный. Ничего не выдумал и не придумал, написал все как есть. Заранее извиняюсь если Вы большой любитель (обладатель) ВАГ продукции и оскорбил ваш вкус, ну или сорвал вашу сделку по продаже

не фанат вага и не продаю ничего,езжу на итальянцах

правильно..поддержу видно что заказуха,он пишет что зимой он ждал рабочие обороты а там их нет и в помине со времён б5+ при темрературе +3 или 5 нет прогревочных там сразу старт с +800 оборотов хх

в смысле нет прогревочных????))) ну подойди к любому б6 холодному и заведи, увидишь что все там есть. Насчет заказного, был бы рад получить денег за написанное, как и за владение машиной, но в реале только убытки. Да и нет смысла спорить, желаю Вам всю дизнь ездить вторым владельцем концерна ВАГ

есть только весной и летом и есть если в холод завести через некоторое время после поездки а по утрам нет,пишу как владелец трёх пассатов 4,5+ и ЦЦ

да что за бред? пишу как бывший, на протяжении 2 лет, владелец пассата Б6, есть там прогревочные, летом быстро стрелка падает зимой ну может с минуту-две на повышенных работает а дальше едь на холодном движке и грей еще минут 15-20 на ходу. Зачем мне выдумывать?)

есть даже такой прикол на форумах,в соц.сети в контакте в профильных группах как только новичёк так вопрос куда делись прогревочные обороты с приходом осени

на чем именно, если не секрет?

Сейчас два Фиата в семье( Гранде пунто и Браво), до этого были и альфа Ромео, надеюсь вернусь к ним.Про пассата говорю не по наслышке у меня друг на них очень давно ездит( от В5 до В7), при этом он работает в сервисе и видит многие машины, каждым своим пассптом он остался очень довольным, а эксплуатировались они при мне,кстати друг ездит агрессивно не аккуратничает.

а альфа ромео разве не разорились?

не разорились,сейчас выпустили новую модель на заднем приводе,511 л.с.; 3,9 с. до сотни,просто красавица

авто брал с диагностикой и на момент покупки кроме текущего сальника нареканий не вызывал. Насчет корейцев тут ты прав, надо было брать любого корейца и не знать проблем чем такое современное немецкое авто, если бегло пробежаться по отзывам об автомобилях, у немцев пожалуй самые хреновые отзывы, и это пишет народ, обыватель, а такие как ты, возможно даже не имея авто, сбивают народ с толку и искуственно, без оснований и понимания, унижают другие марки авто. Что тут еще сказать....могу только пожелать тебе удачных ремонтов и поменьше неоригинальных и деталей с разборок

Если не секрет кто и как диагностировал? Прошу заметить я не против корейцев впринцыпе и ни в коем случае их не принижаю, просто они в разных категориях с немцами по техническому прогрессу. По поводу надежности корейцев тоже спорный вопрос. вот был сегодня у знакомого слесаря в гостях. Ему приащили KIA feed с развалившейся в труху помпой. Пробег 70000 км. При этом магина у него же была еа плановом ТО 1500 пм назад. Ни прсторонних звуков ничего. А на трассе хрясь и в труху... Надежно? Не уверен... А ведь там проверенные "веками" технологии используются. Атмосферный мотор без турбины и ломаться то вроде нечему, ан видишь как... Вообще дискуссия ни о чем ей богу. Повторюсь что соишком они разные косые и немчура. Кардинально разные я бы сказал. По поводу не имея своего авто... Не совсем так. Сечас ежзу на Skoda superb дизельный универсал, пробег 200000 не поверишь никаких незапланированных трат, только ТО и да самое главное авто на DSG. Ранее были 2 пассата б5 и б5 рестайл оба 1.8 турбо первый на меху второй с АКПП. Рестайловый в моих руках проехал 230000 из незапланированных ремонтов только замена цепи какой-то в движке. При этом на пробеге 180000 я еще и чипанулся. Продавал при пробеге 300 с лишним тыщ. На одометре пришлось поставить 170000 иначе даже никто объявление не смотрел. Так что не все так однозначно...

сорри печатал с телефона, поэтому есть ошибки по тексту

не надо путать б5 и б6 это совершенно разные машины! только название схоже! у самого знакомый у него б5+ с прогом за 300. Дизельные аппараты в разы надежней чем бензинки, т.к. делались в основном не для РФ а нам как всегда чудо технологий и экологии слили. Смотрел тут про В8...двигатель будут ставить 1.4!!!! это норма? то же найдутся люди и скажут немец не дурак, плохого не поставит...а что касается помпы, от брака ни кто не застрахован, но в общем считаю корейцев надежней за счет простоты, и дело не в жлобсве на ремонт авто, а потраченном времени в сервисе и нервов.

Я их и не путаю. Мотор на б6 совснм другой чем на б5, смысл сводился к тому что скорее всего аппарат уезженный достался и это факт. Я являюсь довольно активным членом форумов пассат б5 и б6 клуб. так вот из основынх проблем по б6 там это была дсг 7-ми ступка. Остальное не являлось чем-то незапланированным. Болячки есть у всех машин у кого то выплывают, а у кого то нет. Очень сильно влияет качество обслуживания авто. так что повторюсь скорее всего досталась ушатайка а не авто вот и море проблем. Про диагностику как и кто делал я не просто так спросил, ибо знаю как и сколько по времени она делается. Просто подключить комп и почитать ошибки это не диагностика. Так в итоге кто и как делал диагностику?

айсин ни разу ни дсг. айсин обычный автомат, дсг робот. автор писал, что у кого под 200 тым и норм, тем повезло, а то что ему (автору) могло не повести, это в расчет не берется

Ну не знаю. Диски родные-болезнь. За 120 тыс с нуля менял 3 раза. Тонкие, да и если тапку в пол жмешь, а потом и тормоз, то служат еще меньше.

В том то и дело, что реально родные при интенсивном вождении, не путать с гоночным стилем ) Еще конечно может сыграла разница, что у меня был чистый немец.

Да у меня тоже.

там рейка электро-гидро, не все ее делать будут. Вообще сложилось такое впечатление, что производитель решил разом усложнить все агрегаты (и жизнь) машины

мож надо было оригинал ставить?;)Я на свой при гоночном режиме и бывалых торможений с 200 в 0 ,диски стоят родные и не требуют замены.пробег 115 тыс.Что я делаю не так?

Да все 5 лет только оригинал и ставил. Есть болезнь. Появляется полоса, тк металл диска не очень. Может дальше что-то сделали, у меня был 2008г , сделанный в Германии. Покупал в 2009г.

японок я в сервисе не видел покрайней мере) бмв, форды, шкоды, фольцы, вольвы висели, ко всем подходил тер пальцем коробку и видел надпись aisin...что видел-то написал Вам

возможно я и ошибаюсь, но вроде такая инструкцию подходит для робата, а не автомата. Как раз на автомате не желательно часто снимать с D, точно не помню почему, там что то с ударами связано, но про не больше 10 секунд точно не про автомат

на прошлом кузове как дсг так и обычный 6 ступенчатый ставили

это к роботу относится

неприемлю старье в принципи! хотя то же понятие растяжимое...сейчас выбираю начиная с 11 года, да б.у., но еще и не старье, а новые не хочу, такое вот убеждение у меня) да и не плачу я, а предупредил народ кто на вторичке их брать собирается, что бы вовремя одумались. А если тебе нравится ремонтировать немецкое качество и ты горд тем что не жалеешь денег на машину и ремонт то этот отзыв не для себя, вот и все

Поверь, когда даже "водится", то очень зайопывает, когда машина в сервисе по "болячкам" типа висит. Это я тебе как владелец Б5+ и А8Лонг говорю. Для меня А8 стала последнеей машиной ВАГовского концерна. Больше - никогда!

про сервисный режим щеток слышал, но пользовался 1 раз, да и на мойках забываешь эти манипуляции...вообщем факт - на всех пассатах драные ребра капотов)

конечно если постоянно забывать спускать щетки на стекло, при вкл. зажигания щетки скоблят капот и падают на стекло сами. Конечно будут задиры на кромке, кстати на октавии и мондео 4 тоже самое.

краткость - сестра таланта ) взял и сократил весь мой отзыв в 5 раз, написав самое важное)

илья правильно подметил, ты почитай профильный форум, сходи в сервис там поспрашивай с какими проблемами народ сталкивается, и поймешь, что все написанное чистая правда и является "болячками" данного авто

да и ушатанные авто начинают сыпаться сразу, а не через пол года - год, так что вариант с ушатаем считаю лишь успокоением себя самих владельцев