Не покупай три Ф?! Согласен, если французов сменить на Фольксваген.
В 2012 году, оставшись без авто после ДТП ( в меня влетели три машины), продал аварийную Рено-лагуна 2, купил Фолькса в Швеции. Купился на бренд. Позже осознал глупость своего поступка. Купил, привез, на след.день продал :-). Еще одну купил,затем еще две, потом еще одну, то есть летом 2012 г. купил 5 фольксов: один —седан, четыре — универсала. Тогда же взял жене Приуса 2008 г. в 20-м кузове. Приус радует по сей день, но не о нем речь.
Давайте о печальном: о Пассатах. Суммарно на всех проехал до 2018г. 350 тыс.км. Единственное, что радовало, это расход топлива. Метановое заводское ГБО — чудо. При пересчете на бензин — около 3 л/100 км. Плюс светлое масло и чистый мотор, отсутствие выхлопа. Хорошие комплектации: кожа-рожа-все дела, две на МКПП, три на ДСГ.. Но на каждой машине что-то , да было не в порядке. Время от времени загоралось что-то, истошно говорящее о непорядке. Одна из машин (сама любимая моя) — о ней и пойдет речь в основном — была квинтэссенцией непорядков и проблем.
Купил ее сам: трехлетку 2009 г. в 2012 г. на аукционе в Швеции с пробегом в 105т.км. Вначале на пробеге 135 т км по гарантии поменял мехатроник, но вибрация и некомфортное передвижение оставались, а дилер не менял комплект сцепления, оправдываясь тем, что ничего не видит и не слышит — все ОК!. Зашибись! На пробеге в 150 т км поменял какую-то хрень, ответственную за работу турбины — дилер хотел за нее тысяч 30 с лишним ( вместе с работой). После на пробеге 170 т км поменял на свои деньги сцепление. Постоянно загорался чек-энджин. Диагностика ничего не видела. Слабое ЛКП — вздувалась пузыриками в разных местах, ржавело вокруг арок, задние двери на универсалах , на всех. На всех ржавел капот по правой кромке , ближе к переду. На всех. Кожа с вставками кожзама на местах наибольшей нагрузки — "идеальное" конструкторское решение. и вот подходим к финалу. На пробеге в 230 т.км стуканул мотор. Искал контрактный, суть бэушный , мотор. Предложили в ЕвроАвто со скидкой, если установлю мотор у них же. И тут я совершил две ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ ОШИБКИ. Первая — замена мотора, а не попытка продать авто в таком же состоянии. вторая — связался с ЕвроАвто. Заменили мотор за почти....(не суть), но со словами " у вас почти новый мотор". Хотя по ходу дела купил две форсунки, коих не было в ЕвроАвто, еще какие-то мелочи.Поездил с этим мотором, около двух месяцев с постоянным чекэнджином, который гасили в ЕвроАвто, выезжал, через неделю-другую приезжал с чеком и жалобами на угар около 1 литр на 600 км. Месячная гарантия растянулась благодаря такому алгоритму на три месяца. Хотя раньше угара масла не было практически. Потом просто надоело в ЕвроАвто быть "своим". На последней диагностике двигатель вдруг стал очень сильно троить и даже двоить, трясло авто, как в конвульсиях. Но потом вроде нормализовалось. Диагностика не смогла ничего выявить. Так я проездил еще 17 т км и в январе 2018 опять стуканул двигатель. Устав бороться с фашистом, который выкидывал фортеля без объявления войны, выставил его на продажу в Авто.ру. Куплен был на следюдень за полцены. Потом уже ребята, купившие авто, сказали. почему второй раз стукнул мотор: гидроудар! Представляете?! В январе — гидроудар!!! Как? Да очень просто! Мною купленные форсунки в ЕвроАвто с3.14здили, ничего не сменили, они и переливали. На мое возражение, якобы в ЕвроАвто сказали, что у меня "почти новый мотор", ребята еще выдали секрет "нового мотора" : прокладка ГБЦ была составлена из трех кусков старых прокладок.
Вся наша жизнь — сплошной урок без перемен. В ЕвроАвто — только покупать запчасти, да и те после мониторинга цен: покупаю, если реально дешевле по городу, или если просто времени не хватает. Они потеряли трех клиентов в моей семье. Плюс антирекламу я им обеспечиваю ежедневно. Я думаю, они потеряли много больше, чем приобрели воткнув мне некачественный ремонт. Кстати, еще один их косяк: при повторном стуке двигла я все еще не терял надежды самому найти и поменять мотор (разумеется, уже не в ЕвроАвто). Один из вариантов предложил мне опять же ЕвроАвто. как вы понимаете со сказкой "почти новый мотор" , " в идеальном состоянии" за какие-то 110 тыс. руб. Па-бампа-бабам —БАМ! ;-)) А тем ребятам, которые купили авто у меня он же , то есть ЕвроАвто. предложил мотор за 90 тыс. руб! Правда они купили в Москве дешевле, привезли сюда, поменяли мотор и укатили к себе.
Но впрочем дело не о нем, а о авто! Разочаровался в фольксе. Сравниваю с Рено-Лагуна 2 — та была надежней, харизматичней, комфортней. Хваленная управляемость "народного авто" — по мне , так это миф. Зимой на скоростях , больше чем 80-90 из ряда в ряд перестраиваться через снежные переметы — пипец очко мигало вместо ЕСП. Тойота в этом плане — сто очков вперед!Про седан — что сказать, меня вообще разочаровал своей нефункциональностью и неудобством доступа в багажное отделение. Привык я к лифтбэку и универсалу. Слава богу была еще в семье Тойота Приус — здорово выручала во всех перепитиях: безотказна,экономична, а главное — надежна.
Купил Опель Антару 3л. 249л.с. 2013 г. с пробегом 120 т км. Сейчас такого же года выпуска Фолькс с растаможкой и гребанным ГЛОНАССом из-за бугра не привезу за такие же деньги. Обойдется он дороже. Конечно же, кроссовер с полным приводом дороже в обслуживании. Но 3 литра, 249л.с., качество материалов, надежность — у фолькса такого нет. Думаю, что и не будет. ВАГ сдает позиции. Покупается только как одноразовые зажигалки - на три года. Если и куплю такой же Пассат с метановым ГБО, то потому, что АЗС с заправочным модулем КПГ строится буквально через дорогу.
P.s. Приус и Пассат с ДСГ научили меня грамотно ездить: без раскрутки мотора до отсечки ( особенности ДСГ) и умение грамотно педалировать газом: расход Аи-95 на Антаре 13 л/100км при средней скорости 38 км/ч ( за 20 т км) и 42 км/ч за 15 т км.
Хочу добавить к поговорке "каждая машина рано или поздно становится опелем" — "каждая машина рано или поздно становится опелем перед тем, как станет фольксвагеном"!
ДОПОЛНЕНИЕ спустя энное количество дней. Сравнение Опель Антары и Фольксвагена: 1. Ветровое стекло — у Опеля намного крепче. Несмотря на то, что оно стоит более вертикально, пока нет ни одной звездочки, хотя камни ловятся. У фольксов звездочки и трещины на стекле — на всех моих пяти пассатах. Одно было заменено у официалов на оригинальное, через год-полтора — опять дежа вю: трещина. 2. Попогрейка на Антаре греет быстро, причем так, что можно отключить подогрев и печкой на коротких дистанциях не пользоваться. Печка зачетней на Опеле- благодаря объемному мотору. Пассат греет медленней, мотор и салон греются очень долго, быстрее в городской езде 3. Кожзам на Опеле и кожзам.вставки на Пассате: качество кожзама на Антаре выше. 4. ЛКП — уже писал, лучше на Опеле. 5. У Пассата скапливалось большое количество опавшей листвы под решеткой воздухозаборника и забивало сливные отверстия— постоянно вода затекала в салон и коврики вечно мокрые. 6. Дворники у Пассата из-за креплений стоят дорого, на Опель идут любые — там крюк. 7. Шумоизоляция, мне кажется, лучше на Опеле — с летними Сайлун Артеззо тихо на любых скоростях и покрытиях. 7. Свет — однозначно лучше на Опеле, у меня обычный, не поворотный, ксенон — против биксенона поворотного на Пассате. 8. Маневренность лучше на Пассате: где в два приема разворачивался на фольксе — приходится больше работать рулем на Опеле, так радиус поворота больше. 9.Расходники на Пассате дешевле, как минимум экономия на маслах: коробка сухая — против почти 6 л при частичной замене в АКПП Опеля( что делаю при каждом ТО плюс замена масел в редукторах), объем мотора маленький и масла идет 3.7 л против 5.7. Свечи на Пассате практически не менял, так как в идеале были из-за работы на газе. 10. По крупному: Пассат — засада, замена мехатроника ( хорошо. что по гарантии). замена сцепления, замена детали( не помню полного названия) , ответственной за работу турбины. мотор свыше 3000 оборотов не набирал, ну и под занавес —мотор застучал.. Первые три беды — на пробеге до 30 т км у меня ( взял с пробегом 105 т км). Опель у меня уже пробежал 30 т км( взял с пробегом 120 ткм, подозреваю, что смотано км тысяч 60-70, не комплексую, это знал) есть траты , разумеется, но они оправданные — полна замена всех масел и жиж, покупка летних шин, замена сайлентов, стабилизаторов, торм.колодок, шаровой правой, сальника заднего редуктора, ксенона справа, следующее ТО. Масло GM 5W30, ATF DEXRON 6 ZIC. Но это расходы на кроссовер с полным приводам и надежными атмосферником и классической АКПП, где расходы изначально заложены большие.
Суть моего монолога: не верьте шаблонам насчет клише об Опеле. С меня информация, с вас — анализ и выводы. Несогласных все равно буду уважать за умение иметь свое мнение :-). Что еще вспомню — дополню
Давайте о печальном: о Пассатах. Суммарно на всех проехал до 2018г. 350 тыс.км. Единственное, что радовало, это расход топлива. Метановое заводское ГБО — чудо. При пересчете на бензин — около 3 л/100 км. Плюс светлое масло и чистый мотор, отсутствие выхлопа. Хорошие комплектации: кожа-рожа-все дела, две на МКПП, три на ДСГ.. Но на каждой машине что-то , да было не в порядке. Время от времени загоралось что-то, истошно говорящее о непорядке. Одна из машин (сама любимая моя) — о ней и пойдет речь в основном — была квинтэссенцией непорядков и проблем.
Купил ее сам: трехлетку 2009 г. в 2012 г. на аукционе в Швеции с пробегом в 105т.км. Вначале на пробеге 135 т км по гарантии поменял мехатроник, но вибрация и некомфортное передвижение оставались, а дилер не менял комплект сцепления, оправдываясь тем, что ничего не видит и не слышит — все ОК!. Зашибись! На пробеге в 150 т км поменял какую-то хрень, ответственную за работу турбины — дилер хотел за нее тысяч 30 с лишним ( вместе с работой). После на пробеге 170 т км поменял на свои деньги сцепление. Постоянно загорался чек-энджин. Диагностика ничего не видела. Слабое ЛКП — вздувалась пузыриками в разных местах, ржавело вокруг арок, задние двери на универсалах , на всех. На всех ржавел капот по правой кромке , ближе к переду. На всех. Кожа с вставками кожзама на местах наибольшей нагрузки — "идеальное" конструкторское решение. и вот подходим к финалу. На пробеге в 230 т.км стуканул мотор. Искал контрактный, суть бэушный , мотор. Предложили в ЕвроАвто со скидкой, если установлю мотор у них же. И тут я совершил две ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ ОШИБКИ. Первая — замена мотора, а не попытка продать авто в таком же состоянии. вторая — связался с ЕвроАвто. Заменили мотор за почти....(не суть), но со словами " у вас почти новый мотор". Хотя по ходу дела купил две форсунки, коих не было в ЕвроАвто, еще какие-то мелочи.Поездил с этим мотором, около двух месяцев с постоянным чекэнджином, который гасили в ЕвроАвто, выезжал, через неделю-другую приезжал с чеком и жалобами на угар около 1 литр на 600 км. Месячная гарантия растянулась благодаря такому алгоритму на три месяца. Хотя раньше угара масла не было практически. Потом просто надоело в ЕвроАвто быть "своим". На последней диагностике двигатель вдруг стал очень сильно троить и даже двоить, трясло авто, как в конвульсиях. Но потом вроде нормализовалось. Диагностика не смогла ничего выявить. Так я проездил еще 17 т км и в январе 2018 опять стуканул двигатель. Устав бороться с фашистом, который выкидывал фортеля без объявления войны, выставил его на продажу в Авто.ру. Куплен был на следюдень за полцены. Потом уже ребята, купившие авто, сказали. почему второй раз стукнул мотор: гидроудар! Представляете?! В январе — гидроудар!!! Как? Да очень просто! Мною купленные форсунки в ЕвроАвто с3.14здили, ничего не сменили, они и переливали. На мое возражение, якобы в ЕвроАвто сказали, что у меня "почти новый мотор", ребята еще выдали секрет "нового мотора" : прокладка ГБЦ была составлена из трех кусков старых прокладок.
Вся наша жизнь — сплошной урок без перемен. В ЕвроАвто — только покупать запчасти, да и те после мониторинга цен: покупаю, если реально дешевле по городу, или если просто времени не хватает. Они потеряли трех клиентов в моей семье. Плюс антирекламу я им обеспечиваю ежедневно. Я думаю, они потеряли много больше, чем приобрели воткнув мне некачественный ремонт. Кстати, еще один их косяк: при повторном стуке двигла я все еще не терял надежды самому найти и поменять мотор (разумеется, уже не в ЕвроАвто). Один из вариантов предложил мне опять же ЕвроАвто. как вы понимаете со сказкой "почти новый мотор" , " в идеальном состоянии" за какие-то 110 тыс. руб. Па-бампа-бабам —БАМ! ;-)) А тем ребятам, которые купили авто у меня он же , то есть ЕвроАвто. предложил мотор за 90 тыс. руб! Правда они купили в Москве дешевле, привезли сюда, поменяли мотор и укатили к себе.
Но впрочем дело не о нем, а о авто! Разочаровался в фольксе. Сравниваю с Рено-Лагуна 2 — та была надежней, харизматичней, комфортней. Хваленная управляемость "народного авто" — по мне , так это миф. Зимой на скоростях , больше чем 80-90 из ряда в ряд перестраиваться через снежные переметы — пипец очко мигало вместо ЕСП. Тойота в этом плане — сто очков вперед!Про седан — что сказать, меня вообще разочаровал своей нефункциональностью и неудобством доступа в багажное отделение. Привык я к лифтбэку и универсалу. Слава богу была еще в семье Тойота Приус — здорово выручала во всех перепитиях: безотказна,экономична, а главное — надежна.
Купил Опель Антару 3л. 249л.с. 2013 г. с пробегом 120 т км. Сейчас такого же года выпуска Фолькс с растаможкой и гребанным ГЛОНАССом из-за бугра не привезу за такие же деньги. Обойдется он дороже. Конечно же, кроссовер с полным приводом дороже в обслуживании. Но 3 литра, 249л.с., качество материалов, надежность — у фолькса такого нет. Думаю, что и не будет. ВАГ сдает позиции. Покупается только как одноразовые зажигалки - на три года. Если и куплю такой же Пассат с метановым ГБО, то потому, что АЗС с заправочным модулем КПГ строится буквально через дорогу.
P.s. Приус и Пассат с ДСГ научили меня грамотно ездить: без раскрутки мотора до отсечки ( особенности ДСГ) и умение грамотно педалировать газом: расход Аи-95 на Антаре 13 л/100км при средней скорости 38 км/ч ( за 20 т км) и 42 км/ч за 15 т км.
Хочу добавить к поговорке "каждая машина рано или поздно становится опелем" — "каждая машина рано или поздно становится опелем перед тем, как станет фольксвагеном"!
ДОПОЛНЕНИЕ спустя энное количество дней. Сравнение Опель Антары и Фольксвагена: 1. Ветровое стекло — у Опеля намного крепче. Несмотря на то, что оно стоит более вертикально, пока нет ни одной звездочки, хотя камни ловятся. У фольксов звездочки и трещины на стекле — на всех моих пяти пассатах. Одно было заменено у официалов на оригинальное, через год-полтора — опять дежа вю: трещина. 2. Попогрейка на Антаре греет быстро, причем так, что можно отключить подогрев и печкой на коротких дистанциях не пользоваться. Печка зачетней на Опеле- благодаря объемному мотору. Пассат греет медленней, мотор и салон греются очень долго, быстрее в городской езде 3. Кожзам на Опеле и кожзам.вставки на Пассате: качество кожзама на Антаре выше. 4. ЛКП — уже писал, лучше на Опеле. 5. У Пассата скапливалось большое количество опавшей листвы под решеткой воздухозаборника и забивало сливные отверстия— постоянно вода затекала в салон и коврики вечно мокрые. 6. Дворники у Пассата из-за креплений стоят дорого, на Опель идут любые — там крюк. 7. Шумоизоляция, мне кажется, лучше на Опеле — с летними Сайлун Артеззо тихо на любых скоростях и покрытиях. 7. Свет — однозначно лучше на Опеле, у меня обычный, не поворотный, ксенон — против биксенона поворотного на Пассате. 8. Маневренность лучше на Пассате: где в два приема разворачивался на фольксе — приходится больше работать рулем на Опеле, так радиус поворота больше. 9.Расходники на Пассате дешевле, как минимум экономия на маслах: коробка сухая — против почти 6 л при частичной замене в АКПП Опеля( что делаю при каждом ТО плюс замена масел в редукторах), объем мотора маленький и масла идет 3.7 л против 5.7. Свечи на Пассате практически не менял, так как в идеале были из-за работы на газе. 10. По крупному: Пассат — засада, замена мехатроника ( хорошо. что по гарантии). замена сцепления, замена детали( не помню полного названия) , ответственной за работу турбины. мотор свыше 3000 оборотов не набирал, ну и под занавес —мотор застучал.. Первые три беды — на пробеге до 30 т км у меня ( взял с пробегом 105 т км). Опель у меня уже пробежал 30 т км( взял с пробегом 120 ткм, подозреваю, что смотано км тысяч 60-70, не комплексую, это знал) есть траты , разумеется, но они оправданные — полна замена всех масел и жиж, покупка летних шин, замена сайлентов, стабилизаторов, торм.колодок, шаровой правой, сальника заднего редуктора, ксенона справа, следующее ТО. Масло GM 5W30, ATF DEXRON 6 ZIC. Но это расходы на кроссовер с полным приводам и надежными атмосферником и классической АКПП, где расходы изначально заложены большие.
Суть моего монолога: не верьте шаблонам насчет клише об Опеле. С меня информация, с вас — анализ и выводы. Несогласных все равно буду уважать за умение иметь свое мнение :-). Что еще вспомню — дополню
Владею более 5 лет
24
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ars-01
23 сентября 2018
Нравится
Ответить
Сергей
24 сентября 2018
Нравится
Ответить
Vodemam1!Автор
24 сентября 2018
Нравится
Ответить
Сергей
26 сентября 2018
Нравится
Ответить
Vodemam1!Автор
26 сентября 2018
Нравится
Ответить
Крюков Игорь
22 мая 2022
Нравится
Ответить
Зелёный минивэн
30 октября 2018
Нравится
Ответить
Макс горский
12 ноября 2018
Нравится
Ответить
Макс горский
12 ноября 2018
Нравится
Ответить
Vodemam1!Автор
28 ноября 2018
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
21 июля 2019
Нравится
Ответить
Гусев Павел
24 июля 2019
Нравится
Ответить
Vodemam1!Автор
27 июля 2019
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
2 сентября 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
Александр
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Volkswagen Passat B6 2005—2010