1.8T!!!!

немцы тут немного отстали японцы в частности MAZDA снимают с 1.3 до 250 коней и это без турбин!!А не турированный CIVIC 8-го поколения со тех же 1.8 снимает 140 коней

Привет Андрей. Я подумываю приобрести 1.8Т, правда в Америке. а не здесь. Слышал, многие недовольны турбиной это машинки. Что скажешь по этому поводу? Спасибо.

Здравствуйте Павел!По поводу турбины ничего отрицательного сказать не могу так как никаких отказов в работе и поломок за 30 тысяч не было,хотя я крутил двигатель до зашкалов.Опасный срок для турбины 150000 км.С самого начала нужен правильный "уход" за турбиной.Вы наверно знаете что после остановки машины с турбодвигателем ее не рекомендуется глушить около минуты как бензиновую так и дизельную.Можно поставить к сигнализации турботаймер.Потом надо использовать очень хорошее масло в двигателе.Это продлит срок службы турбины.Большинство Американских машин ездят на мениралке которая конечно намного хуже синтетики.И многие двигатели и КПП на этом масле не доживают и до сотни.Так как турбина охлаждается засчет масла,то забитый масляный насос недостаточно хорошо будет работать....соответственно не только турбина,а и все остальное может выйти из строя.Умирает там подшипник.В Москве цены на неоригинал около 17 т.р. на турбину и 5 тыс. на работу + надо менять еще приводную трубку.Могу посоветовать Вам при выборе машины обратить внимание на ее пробег!!!И брать по возможности с наименьшим(хотя его скорее всего можно и скрутить).Смотрите на состояние общее.И помните про Американское масло.Никогда не лейте минералку,а заливайте лучшее,синтетику,известных марок и с параметрами 5W-50,0W-40.Удачи Вам в выборе машины!

Здравствуйте, Андрей! С удовольствием прочитал Ваш отзыв о столь достойной машине. Спрорить не буду - аппарат прекрасный. Но. После прочтения все-таки захотелось немного прокомментировать сказанное Вами в слегка критическом, а местами и просто негативном свете. Начнем по порядку. Итак: 1. "Поразило, что на второй передаче колеса срыаются в пробуксовку". Странное утверждение. Допускаю, что это у Вас была первая переднеприводная машина. Просто даже на банальном "зубиле" при определённом навыке это можно сделать и на 3-ей передаче. 2."Двигатель просто отпад! С 1.8-лиров снять 150-т лошадок конечно же супер!" Если сравнить показатели форсировки двигателей различных производителей, становится очевидно, что это далеко не предельный показатель даже для атмосферных двигателей, не говоря уж о турбированных(привести примеры обычных, "гражданских" авто, или не надо?). 3. "Длинны передач и двигателя вполне хватает, чтоб не переключаясь обогнать любого". Наверно, все-таки первая машина... Или иномарка первая...Без комментариев. 4. "Пробовал стартовать с мотоциклистами... разгоняется на равных." Ну, даже и не знаю что сказать. Наверно только сухие факты озвучу, как энерговооруженность среднего мотоцикла и Вашего авто (примерно 0,25 л.с./кг и 0,12 л.с./кг соответственно, в два раза разница) и динамические показатели, разница в которых, уж поверьте, гораздо более, чем в два раза (объяснить из-за чего, или не надо?). Сразу вспоминается строки из какой-то статейки, вычитанной мною в инете несколько лет назад, в бытность мою "зубиловодом" (смеялся долго): "...Вы мне скажете "как же так, я типа круто всех со светофора, как стоячих". Типа да. А они-то об этом знали, как вы думаете? Или вы всерьез считаете, что трехлитровый БМВ не сможет вас "сделать". Вы хоть раз видели, что ему грустно от того, что вы его обгоняете, а он ничего не может сделать? Он наверно даже заправочный пистолет от огорчения выронил... " Проводим параллели...

окончание 5."Единственное на 180-и километрах они на мотоцикле неуверенно едут уже... начинает зад носить, а ты спокойно висишь на хвосте и можешь еще ускорится смело" Ну, наверно да. Неуверенно они едут. Страшно (сам бы попробовал). Поднажали бы еще, на "соточку" больше стрелку на спидометре бы повернули, да вот негде, блин... Взял бы ты приятеля с байком и поехал бы с ним, если уж и не в Калмыкию (где дороги отменные, и машина одна встречная раз в час попадается, и та московская), то хотя бы на НАМИ'шный полигон и посмотрел бы, что реально твой авто после 180 может (максимум что - так это, как называется, "раскатиться" еще до 200-210, и все) и что может средний обычный мотоцикл. Только ты просто, насколько я понял, таких слов (читай - мест) просто не слышал. Ну, и последнее вроде. "Единственное надо резину в мороз прогреть чтобы ехать нормально." А это ты как себе представляешь? Просто, я, скажем, немного знаком с этим (и тем, что этому сопутствует в жизни, только не подумай, что я из тех, "дворовых гонщиков" чтоль). Т.е. ты по утрам, перед выездом на работу, после прогрева двигателя, ставишь ручник, и несколько минут жжёшь передком на месте сцепление и резину, дабы её родимую прогреть, а потом делаешь несколько кругов в "дрифте" вокруг дома, пугая старушек и владельцев собак? Хотел бы я на это посмотреть... Ну, а во всем остальном ты прав. Достойный, достаточно надежный автомобиль (не считая пресловутых катушек и кой-чего еще), дешев в "растаможке" (только, как ты сказал, и опять был прав, не надо 1.8Т из Штатов), комфортабельный, просторный. P.S. Забыл кое-что. Я хочу сказать, и не тебе лично, а всем любителям оставлять в Сети след после себя. ТОВАРИЩИ! Господа и дамы! То, что Вы написали, будут читать многие (надеюсь), так потрудитесь писать "граматтна", без ошибок, хотя бы орфографических, если не уверены, "вордом" проверьте, этож не сложно. Просто "за державу обидно"!

Здравствуйте "Безымянный"!Начну с того что я не писал отзыв о Пассате как о лучшем из лучших.Но скажу что из числа легковых машин с которыми я был знаком "лично" больше мне понравилась только БМВ потому,что она не может не нравится.Но у нее и класс совсем другой и цена.Потому не стоит сравнивать Пассат с трехлитровым БМВ.Конечно Фольц ей проиграет.Надо ставить рядом машины той же цены,качества и комплектации.Более лучших вариантов я думаю будет немного а то и вовсе не будет.Это же касается и двигателя.1.8Т тоже не самый лучший и мощный очевидно из двигателей этого объема.Но для этой машины его хватает более чем.И он достаточно экономичен при его мощности.Пробуксовка колес на второй передаче происходит при нормальном вождении а не от того что водитель на "зубиле" хочет ее добиться всевозможными надрывами двигателя и сцепления.Про НАМИшный полигон тоже сомнительно.Мой полигон был город и МКАД и огромное количество машин а не пустая дорога,а потому знаю на что способна эта машина.По поводу резины имелось ввиду то,что пока зимой она не прогрелась....а это происходит по прошедствии 5-10 киллометров особо резко и быстро ехать не стоит.Сцепление с дорогой будет не очень хорошее.Ну а последнее ты на ней просто не ездил и потому не знаешь с чем лучше сравнить,толи с БМВ толи с Феррари. Удачи тебе!

P.S.По поводу русского языка и того что за державу обидно надо начинать с себя.Начало текста на "Вы" а окончание уже на "ты". Без коментариев...........

Андрей здравствуйте! Недавно начал ездить на VW BORA, есть желание преобрести PASSAT, бора маловат.У меня вопрос по подвеске,бытует мнение, что она быстро сыпится т.к. она аллюминевая и ходит по нашим дорогам 50-60 тысяч.Затем она полностью идет под замену, а замена далеко не дешевая.Такие выводы по пассатам В5 и В6 слышал много раз.Так ли это- подскажите.Заранее спасибо.

Здравствуйте Роман. По подвеске могу сказать только то,что если аккуратно пользоваться машиной то ей ничего не будет.А если устраивать "Кэмел Трофи" почаще "осаживать" на ямах и ухабах то уверен ни одна иномарка не выдержит таких нагрузок.Все ездят по разному и потому тут каждому свое.Могу сказать что мой знакомый вместе со мной брал Пассат в салоне,только с автоматом и полной комплектацией,и убил подвеску до первого Т.О.Ему ее почти всю заменили по гарантии.У меня же не было никаких проблемм,хоть я машину в принципе тоже не жалел в плане скорости,но при этом не влетал в ямы и канавы.Я тоже много раз слышал что на автомобилях ломаются рычаги сделанные из алюминия,будь то БМВ,Вольксваген,или обычная Девятка.Так что выбирая машину загоните ее сразу на подъемник и тщательно всю проверьте и не только подвеску и помните что автомобиль запросто можно угробить и за 10 тысяч км. пробега. Удачи Вам!!!

Здравствуйте, Андрей!Я студент 2-го курса.Вот думаю взять автомобиль к лету.Посоветуйте пожалуйста какой брать автомобиль.Стоит выбор между:Opel Vectra B,BMW 520i(e34).Могу подождать до осени,занять денег и предложить ещё 2 варианта:Volkswagen B5,Jaguar XJ 89 года,Jaguar XJ 98 года или Jaguar S-Type(CCX) 99 года.Сколько обходятся в содержании эти автомобили.Спасибо!

Здравствуйте Илья. По поводу Опеля могу сказать, что он как был немецким "Запорожцем" так им и останется. Я имел опыт вождения и эксплуатации моделей Фронтера и Омега караван V-6 спорт. Ничего особо хорошего сказать не могу. Хорошо, что Омега была на организации и ремонт производился не за мой счет. Очень дорого (хотя кто-то может не согласится) Нет (не было) на тот момент в Москве нормальных спецов по этой марке. Часто ломается. Трудно управлять автомобилем (по сравнению с пассатом). Двигатели (2.4 2.5 соответственно) не выдают нормальной мощности при достаточном потреблении бензина. Потом внешний вид и много других факторов. В общем я себе Опель не возьму никогда даже при наличии современного дизайна и относительной дешевизны. По поводу БМВ скажу что машина хорошая только больно старая уже.Не факт что найдете без аварий или без коррозии. Запчастей на нее куча. Очень дешевые неоригинальные. Точно придется много вкладывать... и причем постоянно. Старая машина есть старая. По Пассату наверно Вы прочитали и мой и другие отзывы. Хорошая машина. Многие ей довольны. Сколько людей на них встречал никто ничего не говорил плохого(по работе связан с машинами).Эксплуатация не дорогая и ломается не часто если нормально эксплуатировать(при желании можно все сломать и убить). По поводу Ягуаров ничего сказать не могу. Никогда не сталкивался. Кажется, что могут возникнуть проблемы с запчастями и их стоимостью. Узнайте лучше у их владельцев. Спасибо.

Спасибо за ответ Андрей.Думаю насчёт Ягуаров я погорячился!Всё-таки для студента 2-го курса лучше будет машина экономичнее и дешевле в обслуживании,нежели круче.Дело в том,что я работаю на автозаправке BP.Постоянно приезжает столько разных машин,я тоже спрашиваю о них у их же владельцев.У всех разные мнения.Кстати многие советуют брать японцев,но больше аудитории конечно же у немцев! Наверно буду брать VW Passat B5 1.8T года 98-99.Нормально ли???Или можно взять BMW 316i,318i 98-99 годов.Она на пару тысяч дороже.Посоветуйте пожалуйста.И расскажите пожалуйста о б/у турбированной версии Пассата(В5).Спасибо!!!

Здравствуйте Илья! По поводу б.у. турбированной версии я тут уже писал....посмотрите выше.По поводу BMW могу сказать что этот вариант конечно лучше и престижнее.Самое главное найти не убитую машину, что очень непросто без определенного опыта и знаний. Спасибо.

купил пассат 2004г.,1.8 турбо,тип,"доброжелатели" вылили под жабо справо где печка 1.5л. бензина и подожгли,короче под капотом с правой стороны всё поплавилось,праводка,воздушный фильтр,фара,бампер....,но двигатель не тронутый.Хочу запчподскажите где лучше купить запчасти и кто сможет оиживасти купить на разборе,а где осуществить ремонт не знаю,может ть его за разумную цену!!!

Купил пассат 2004г.,1.8 турбо,тип,"доброжелатели" вылили под жабо справо где печка 1.5л. бензина и подожгли,короче под капотом с правой стороны всё поплавилось,праводка,воздушный фильтр,фара,бампер....,но двигатель не тронутый.Хочу купить запчасти на разборе,а где осуществить ремонт не знаю подскажите где лучше купить запчасти и кто сможет оживить машину за разумную цену!!!

А что это за Пассат Б6 1.8Т 150 л.с.... разве были такие в 2007 году?