Ошибка немецкого автопрома
Всем привет. Постараюсь быть максимально объективным, дабы не поднимать волнения среди ваговодов.
Когда ищешь автомобиль с пробегом, желания понятны: один хозяин, небольшой пробег, обслужена у дилера, поменьше крашеных элементов, чистый салон, два комплекта резины, ровные документы и т.п.
В целом, при поиске очередного автомобиля в районе 500-550 я не искал именно Jetta, а просто хотел что-то посвежее второго Фокуса или не Рио/Солярис. Машина нужна была С-класса, седан, в нормальной комплектации. Ну и все требования о которых написал выше.
Нашел я Джетту у официалов в трейд-ине. Случайно. Автомобиль как и требуется: черный, хайлайн, мексиканец, от одного хозяина с полным ТО у дилера по книжке. Пробег 108 тысяч (настоящий живой пробег за 6 лет). Конечно, не хотелось турбо и робот, но при стоимости 549 тысяч мне она досталась за 509. Скидка более чем значительная. Диагностика — ровная. По кузову — один крашеный элемент. Беру.
Сперва, конечно, понравилась динамика. 122 турбосилы намного интереснее чем атмосферные. Но в первой же пробке я начал напрягаться с роботом. Очень сложно привыкнуть к этому тупому началу движения с рывком. Первая на вторую переключается также "странно". Зато потом полный порядок — коробку не замечаешь. Немцы видимо так всё и задумали. Однако в пробках стоять на ней один кошмар — подъезжать по два метра машина не любит.
Еще не доехав до дома услышал дребезг/стук снизу. Похоже на глушитель по кузову. Приехал домой — залез на форум — "эта болячка всех Джетт, топливные трубки, не обращай внимания" и т.п. Ну, думаю ладно, неприятно, но лечится.
Постукивание задней подвески услышал на следующий день отправившись на работу. Да, бывает. В любой машине может стучать подвеска — это, считай, расходник.
Несмотря на обслуживание у дилера, решил заменить масло и фильтры, т.к. до ТО еще 7 тысяч ездить. Купил всё в оригинале. Заменил. Утром при запуске мотора услышал такой стук, что думал, что накрылся мотор. Оказалось загремела цепь. Как? Как цепь зависит от масла? Оказывается — зависит. Менять цепь за 25 к пока нет денег. Решил покататься пару недель до з/п.
За пару недель обнаружилась еще одна неприятность. При изменении нагрузки (повороты, пробуксовки, ускорения после замедления и т.п.) появляется ярко выраженный "шлицевой" прохруст слева под ногами водителя. Не внешний ШРУС точно. Смотрели толпы специалистов, однако никто не смог разобраться. Самое распространенное мнение — внутренний шрус (трипоид). Но в итоге единого мнения нет. Катаюсь, пока не вылезет наружу.
Трипоид, подвеска, цепь, трубки...
За два месяца эксплуатации я выявил ремонтных работ на 60 тысяч рублей. И это меня пронесло с коробкой и турбиной. Ерунда, скажете вы. Попалась такая. Но я придерживаюсь другого мнения. Раньше немцы не производили такого впечатления нежного и хлипкого автомобиля. Специалисты часто разводят руками, не могут нормально продиагностировать машину, т.к. поломки и их признаки не вылазят наружу, часто заставляют гадать на кофейной гуще. Апофеозом для меня стал ответ одного сервиса на запрос о диагностике: "Какая Джетта? Шестая? А мотор? На ДСГ? — Неее, мы не будем браться. Катайтесь пока не застучит. Потом приезжайте"
И в довесок ситуация на рынке: Джетта 2011-2012 1.4DSG на фарше стоит столько же сколько и Рио/Солярис этого же года. Одноклассники — Королла и Церато (к примеру) на сто и более тысяч дороже. Ликвидность — низкая. Продажи новых Джетт в 2019 году закончены в России. Крайне низкий спрос заставил производителя убрать модель. Цена в 1.3 млн очень высока. За эти деньги люди покупают совершенно другие автомобили (не буду говорить Оптима или Туссон — иначе разгневаются ваговоды).
Вывод: красивый автомобиль, комфортный для своего класса, доступный на вторичке. Однако дорогой в обслуживании и полон загадок. Купив придется жить на форумах и ездить с выключенной магнитолой — слушать придется совсем другие звуки, дабы не пропустить что-нибудь на *сот тысяч ремонта.
Мое мнение — кореец или японец. Теана 2010 года — лучший конкурент. Королла, Сид, Церато... всяко лучше. Либо эта же Джетта, но с мотором 1.6 на АТ. Но уже совсем в другие деньги...
Когда ищешь автомобиль с пробегом, желания понятны: один хозяин, небольшой пробег, обслужена у дилера, поменьше крашеных элементов, чистый салон, два комплекта резины, ровные документы и т.п.
В целом, при поиске очередного автомобиля в районе 500-550 я не искал именно Jetta, а просто хотел что-то посвежее второго Фокуса или не Рио/Солярис. Машина нужна была С-класса, седан, в нормальной комплектации. Ну и все требования о которых написал выше.
Нашел я Джетту у официалов в трейд-ине. Случайно. Автомобиль как и требуется: черный, хайлайн, мексиканец, от одного хозяина с полным ТО у дилера по книжке. Пробег 108 тысяч (настоящий живой пробег за 6 лет). Конечно, не хотелось турбо и робот, но при стоимости 549 тысяч мне она досталась за 509. Скидка более чем значительная. Диагностика — ровная. По кузову — один крашеный элемент. Беру.
Сперва, конечно, понравилась динамика. 122 турбосилы намного интереснее чем атмосферные. Но в первой же пробке я начал напрягаться с роботом. Очень сложно привыкнуть к этому тупому началу движения с рывком. Первая на вторую переключается также "странно". Зато потом полный порядок — коробку не замечаешь. Немцы видимо так всё и задумали. Однако в пробках стоять на ней один кошмар — подъезжать по два метра машина не любит.
Еще не доехав до дома услышал дребезг/стук снизу. Похоже на глушитель по кузову. Приехал домой — залез на форум — "эта болячка всех Джетт, топливные трубки, не обращай внимания" и т.п. Ну, думаю ладно, неприятно, но лечится.
Постукивание задней подвески услышал на следующий день отправившись на работу. Да, бывает. В любой машине может стучать подвеска — это, считай, расходник.
Несмотря на обслуживание у дилера, решил заменить масло и фильтры, т.к. до ТО еще 7 тысяч ездить. Купил всё в оригинале. Заменил. Утром при запуске мотора услышал такой стук, что думал, что накрылся мотор. Оказалось загремела цепь. Как? Как цепь зависит от масла? Оказывается — зависит. Менять цепь за 25 к пока нет денег. Решил покататься пару недель до з/п.
За пару недель обнаружилась еще одна неприятность. При изменении нагрузки (повороты, пробуксовки, ускорения после замедления и т.п.) появляется ярко выраженный "шлицевой" прохруст слева под ногами водителя. Не внешний ШРУС точно. Смотрели толпы специалистов, однако никто не смог разобраться. Самое распространенное мнение — внутренний шрус (трипоид). Но в итоге единого мнения нет. Катаюсь, пока не вылезет наружу.
Трипоид, подвеска, цепь, трубки...
За два месяца эксплуатации я выявил ремонтных работ на 60 тысяч рублей. И это меня пронесло с коробкой и турбиной. Ерунда, скажете вы. Попалась такая. Но я придерживаюсь другого мнения. Раньше немцы не производили такого впечатления нежного и хлипкого автомобиля. Специалисты часто разводят руками, не могут нормально продиагностировать машину, т.к. поломки и их признаки не вылазят наружу, часто заставляют гадать на кофейной гуще. Апофеозом для меня стал ответ одного сервиса на запрос о диагностике: "Какая Джетта? Шестая? А мотор? На ДСГ? — Неее, мы не будем браться. Катайтесь пока не застучит. Потом приезжайте"
И в довесок ситуация на рынке: Джетта 2011-2012 1.4DSG на фарше стоит столько же сколько и Рио/Солярис этого же года. Одноклассники — Королла и Церато (к примеру) на сто и более тысяч дороже. Ликвидность — низкая. Продажи новых Джетт в 2019 году закончены в России. Крайне низкий спрос заставил производителя убрать модель. Цена в 1.3 млн очень высока. За эти деньги люди покупают совершенно другие автомобили (не буду говорить Оптима или Туссон — иначе разгневаются ваговоды).
Вывод: красивый автомобиль, комфортный для своего класса, доступный на вторичке. Однако дорогой в обслуживании и полон загадок. Купив придется жить на форумах и ездить с выключенной магнитолой — слушать придется совсем другие звуки, дабы не пропустить что-нибудь на *сот тысяч ремонта.
Мое мнение — кореец или японец. Теана 2010 года — лучший конкурент. Королла, Сид, Церато... всяко лучше. Либо эта же Джетта, но с мотором 1.6 на АТ. Но уже совсем в другие деньги...
Владею менее 6 месяцев
120
Комментарии17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Шпуля
15 января 2019
Нравится
Ответить
Шпуля
15 января 2019
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
16 января 2019
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
16 января 2019
Нравится
Ответить
2
Алексей.
17 января 2019
Нравится
Ответить
Илья
16 января 2019
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
16 января 2019
Нравится
Ответить
Зелёный седан
16 января 2019
Нравится
Ответить
Д Сергей
16 января 2019
Нравится
Ответить
Красный лимузин
13 января 2020
Нравится
Ответить
Sergey XV
5 мая 2020
Нравится
Ответить
Gr1979
17 января 2019
Нравится
Ответить
евгений
20 января 2019
Нравится
Ответить
Александр
1 марта 2019
Нравится
Ответить
black_demiurg
13 марта 2019
Нравится
Ответить
Sergey
27 марта 2020
Нравится
Ответить
Зелёный седан
30 августа 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про JAC J7
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
universal • Renault Sandero
Здравствуйте, машина была с легка ударина в левую заднюю дверь, поченили, покрасили, пороги перекрашенны год назад, лобовое стекло пошла трещина, поменял на новое. Стартер новый стоит, акомулятор новы...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
WATT AUTO
1 фото
Zeekr бросает вызов BYD. Уже в этом году – суперзарядка на 1.2 М
Компания Zeekr выходит на новый уровень зарядных технологий. 23 апреля на Шанхайском автосалоне представят станцию мощностью 1.2 МВт, запуск – во втором квартале 2025-го.
За три года Zeekr разогнал з...
Volkswagen Jetta VI 2010—2015