Джетточка, для тех кто любит постарше.
Все началось с того, что я стал счастливым обладателем ВУ и встал вопрос на чем ездить,с зарплаты 30 000 особо не скопишь, а с кредитами связываться никогда не хотел, да и первое авто планировал использовать скорее как тренажер, чем как постоянное ТС. 90 процентов из окружения советовали брать ВАЗ, потому что после оплаты автошколы денежных знаков осталось в размере 50 000 рублей, но благо нашлось пару человек,которые сказали что за эти деньги можно взять фолксваген, старый, но все таки фолксваген. Изучение авто.ру дало понимание что это будет второй гольф,а не третий как хотелось бы. И вот мы уже мчим на Калине с другом смотреть гольфец,т.к. я в машинах на тот момент ничего не понимал, то роль подборщика выполнял друг, по совместительству один из тех людей,кто предлагал остановиться на ВАЗе. И вот мы приезжаем и смотрим на гольфец, продавец сказал 40 000, но после осмотра было решено отказаться именно от этого гольфика, расход масла сопоставимое с жором бензина, троящий, и в целом усосоность автомобиля, наводила на мысли о пополнении электронного кошелька на общественный транспорт, еще один просмотр объявлений, и по пути домой стоит джетта, было решено посмотреть, хотя джетты не рассматривал даже, ну раз уж по пути.....осмотрели, ценник 40, вложений на 5, торг, повторный осмотр и вот я уже передаю 35 000 в руки владельцу и после некоторых испытаний в ГИБДД, становлюсь счастливым обладателем старой немецкой красавицы.
Сравнивать было не с чем, но меня сразу было ощущение,что это "мой" автомобиль, я сразу его почувствовал, как сел. Один раз заглох,после этого проблем с троганием не было. Уже сейчас по работе я могу сравнить джетту с жигой классикой, и скажу так кто выбирает между немецкой машинкой и классикой просто зря тратит время, я всеми руками и ногами за немца, возможно если живешь не в спб или мск, то выбор можно и остановить на тазиках, но в крупных городах где нет дефицита с запчастями глупо сомневаться.
После замены фильтров , масла и радиатора, начал ездить...проехал 1000-1500 и не смог завестись на горячую, прошлый владелец просто ждал 5-10 минут и заводился, меня такой вариант не устраивал и было решено поменять втягивающее стартера, взял на разборке ( о чем жалею) потому что улучшения были не слишком заметны, и порой на горячую приходилось заводить на прямую, проблему так и не решил, потому что ездил до работы и до дома, на горячую почти не заводил.
Прошло пол года и наступила зима, один раз не открылся капот, пришлось открывать отверткой и первое испытание, обрыв троса капота, был куплен трос за 300 рублей и я полез впервые лично "чинить" машину, если такие вещи можно считать ремонтом :-)
Так же была проблема с тормозами, а именно задние тормозные трубки были заглушенны , то есть тормозил только перед, меня это не смущало, но без очереди лезть на тот свет было не лучшей перспективой, поэтому были поменены задние тормозные цилиндры, трубки и колодки.
Еще полгода езжу без проблем, потом при зажигании услышал какой-то гул, но надо было ехать на дачу и решил что можно будет потом разобраться.....разбираться пришлось другу когда я закипел на трассе))) помпа умерла со шкивом, помпа была заменена у подъезда, ремни натянуты у "мастеров" в сервисе.
Как-то забирал бабушку из больницы и на пол пути домой оборвался трос сцепления, бабуля была посажена в автобус,а я пошел изучать подкопотное простанство, в итоге 200 рублей за трос и 150 за кронштейн, один час копания и можно ехать дальше, меняется трос 10 минут с перекуром,но по не опытности и отсутствия кронштейна занимался этим делом больше часа.
Через пол года умерли колодки передние, из-за того что заклинили и просто стерлись об диск, колодки в наличии по 350 рублей. По предзаказу были бы 200-250 заменитель китай,но ничего плохого не могу сказать про них.
Как то при подъезде на работе развалился глушитель, предзаказ, задняя и средняя часть глушителя, хомуты и резинки = 1900 рублей, яма и 1 час одиночества и можно ездить спокойно.
Осенью чуть не разложился, развалились тормозные диски, два диска 2000, но не самые дешевые и не по предзаказу и колодки бош за 1200 сделали свое дело, вернее друг,который сделал их за меня,.
Так же по мелочи менял всякие мелочи в машине, машина идет 140 и ловит на себе взгляды кредитных соликов, паркетников и жиг..."Они еще ездят?", "Вот человеку жить надоело", "Такие тачки надо утилизировать", это все про нее, но мне без разницы, в этих машинах есть душа, я убежден, работаю сейчас с машинами, никакие солики, рио не имеют этого, взял себе Венто как логическое продолжение джетточки.
На машине ехал по грунтовке с камнями и ямами 40 км/ч где аутлэндеры едут 20, ибо бояться за свои машинки, я честно говорю убивал джетту, она не убиваемая, она просто как рабочая русская женщина из провинции, переносит все тяготы и невзгоды, такие машины никому не нужны сейчас, девушки воротят нос от такого авто, салонам придется сократить штат сотрудников в 3 раза если это чудо опять станет на конвеер. FAW Jetta для тех кому интересно, но это не то все равно)))
Грузил на машину 450 кг метала, и знаете что? она ехала как будто там два человека не больше!
Выставил на продажу, но думаю не продам, потому что не готов отдать за бесценок! лучше себе оставлю, для души, именно она научила меня ездить, она заставила человека,который палец об палец не ударит,ковыряться в ней, делать самостоятельное обслуживание. Поклонников ВАЗа не переубедить, но я считаю что именно такой должен быть первый автомобиль.
Сравнивать было не с чем, но меня сразу было ощущение,что это "мой" автомобиль, я сразу его почувствовал, как сел. Один раз заглох,после этого проблем с троганием не было. Уже сейчас по работе я могу сравнить джетту с жигой классикой, и скажу так кто выбирает между немецкой машинкой и классикой просто зря тратит время, я всеми руками и ногами за немца, возможно если живешь не в спб или мск, то выбор можно и остановить на тазиках, но в крупных городах где нет дефицита с запчастями глупо сомневаться.
После замены фильтров , масла и радиатора, начал ездить...проехал 1000-1500 и не смог завестись на горячую, прошлый владелец просто ждал 5-10 минут и заводился, меня такой вариант не устраивал и было решено поменять втягивающее стартера, взял на разборке ( о чем жалею) потому что улучшения были не слишком заметны, и порой на горячую приходилось заводить на прямую, проблему так и не решил, потому что ездил до работы и до дома, на горячую почти не заводил.
Прошло пол года и наступила зима, один раз не открылся капот, пришлось открывать отверткой и первое испытание, обрыв троса капота, был куплен трос за 300 рублей и я полез впервые лично "чинить" машину, если такие вещи можно считать ремонтом :-)
Так же была проблема с тормозами, а именно задние тормозные трубки были заглушенны , то есть тормозил только перед, меня это не смущало, но без очереди лезть на тот свет было не лучшей перспективой, поэтому были поменены задние тормозные цилиндры, трубки и колодки.
Еще полгода езжу без проблем, потом при зажигании услышал какой-то гул, но надо было ехать на дачу и решил что можно будет потом разобраться.....разбираться пришлось другу когда я закипел на трассе))) помпа умерла со шкивом, помпа была заменена у подъезда, ремни натянуты у "мастеров" в сервисе.
Как-то забирал бабушку из больницы и на пол пути домой оборвался трос сцепления, бабуля была посажена в автобус,а я пошел изучать подкопотное простанство, в итоге 200 рублей за трос и 150 за кронштейн, один час копания и можно ехать дальше, меняется трос 10 минут с перекуром,но по не опытности и отсутствия кронштейна занимался этим делом больше часа.
Через пол года умерли колодки передние, из-за того что заклинили и просто стерлись об диск, колодки в наличии по 350 рублей. По предзаказу были бы 200-250 заменитель китай,но ничего плохого не могу сказать про них.
Как то при подъезде на работе развалился глушитель, предзаказ, задняя и средняя часть глушителя, хомуты и резинки = 1900 рублей, яма и 1 час одиночества и можно ездить спокойно.
Осенью чуть не разложился, развалились тормозные диски, два диска 2000, но не самые дешевые и не по предзаказу и колодки бош за 1200 сделали свое дело, вернее друг,который сделал их за меня,.
Так же по мелочи менял всякие мелочи в машине, машина идет 140 и ловит на себе взгляды кредитных соликов, паркетников и жиг..."Они еще ездят?", "Вот человеку жить надоело", "Такие тачки надо утилизировать", это все про нее, но мне без разницы, в этих машинах есть душа, я убежден, работаю сейчас с машинами, никакие солики, рио не имеют этого, взял себе Венто как логическое продолжение джетточки.
На машине ехал по грунтовке с камнями и ямами 40 км/ч где аутлэндеры едут 20, ибо бояться за свои машинки, я честно говорю убивал джетту, она не убиваемая, она просто как рабочая русская женщина из провинции, переносит все тяготы и невзгоды, такие машины никому не нужны сейчас, девушки воротят нос от такого авто, салонам придется сократить штат сотрудников в 3 раза если это чудо опять станет на конвеер. FAW Jetta для тех кому интересно, но это не то все равно)))
Грузил на машину 450 кг метала, и знаете что? она ехала как будто там два человека не больше!
Выставил на продажу, но думаю не продам, потому что не готов отдать за бесценок! лучше себе оставлю, для души, именно она научила меня ездить, она заставила человека,который палец об палец не ударит,ковыряться в ней, делать самостоятельное обслуживание. Поклонников ВАЗа не переубедить, но я считаю что именно такой должен быть первый автомобиль.
36
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
_Konstantinoff
3 мая 2019
Нравится
Ответить
Олег
3 мая 2019
Нравится
Ответить
Валерон
3 мая 2019
Нравится
Ответить
Кучков Алексей
20 августа 2019
Нравится
Ответить
miron igor
17 сентября 2019
Нравится
Ответить
Максим
29 ноября 2019
Нравится
Ответить
Привальцев Иван
27 октября 2020
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
13 марта 2021
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
11 декабря 2021
Нравится
Ответить
1
Volkswagen Jetta II 1984—1992