Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тогда делали машины..
Это не просто автомобиль, а целая эпоха на колёсах. Его угловатый, но до сих пор элегантный кузов, прямоугольные фары и тканевый салон, с уютной расцветкой, — всё это создает неповторимую ауру. Он не пытается быть быстрым или роскошным. Он просто честный. Карбюраторный бензиновый мотор, никакой электроники, кроме самого необходимого — в этом свой шарм.А ещё невероятная, почти пугающая живучесть.Он никогда не подводил меня в самый неподходящий момент. Никогда.Ремонт и обслуживание до смешного простые и дёшевые. Почти всё можно починить самому, вооружившись набором ключей и парой мануалов из 90-х. Запчасти, благодаря простой конструкции и огромным тиражам, находятся без проблем и стоят копейки (за исключением, может быть, элементов кузова, молдингов и тд).Этот автомобиль был создан в эпоху, когда инженеры думали о том, чтобы машина служила долго, настоящий надёжный немец!
Да не гольф это!
Или опыт владения Jetta 89, MK2, 1.6Кажется, этот квадрат сможет пережить крупные геополитические конфликты и проехать еще пару сотен километров, чтобы поучаствовать еще в одном. Предисловие:Первый автомобиль…у всех, наверное, это достаточно трепетный этап, особенно когда ты близко не участвовал в ремонте в гараже с отцом, братом, дядей и т.д. или не оканчивал техническое заведение, с упором на взаимодействие с автомобилями. Так случилось и со мной, что получив права и устав от прокатных авто, я решился приобрести свой первый автомобиль. Начало:При выборе первого автомобиля я поставил себе конкретные цели: он должен быть ремонтопригоден в поле, иметь простое техническое устройство основных узлов и проводки, быть в обслуживании не дороже «кило муки в месяц + пачка сухариков» и укладываться в прайс «сто тысяч вечнодеревянных». В течении полутора месяцев я осматривал отечественный автопром и старых немцов, уверенно игнорирую некропремиум, ибо знал не понаслышке, что другой транспорт не потяну ни умом, ни руками, ни кошелем. Отсмотрев «гольфов» я твердо себе сказал, что я его себе не куплю. Да, он подходит под все условия, культовый и т.д и т.п, но просто «Не мое». И вот, в дебрях красной ветки я нашел «Жетту». Отсутствие глушителя, тормозов и чувства самосохранения взяли вверх и я ее купил и тихонько укатил домой. Первые пол года: За это время я играл с ней, как взрослый дитя, разбирая и собирая все, до чего дотягивались руки. Учился варить и пилить, пользоваться не только базовым инструментом, но и более специфичным. Разбираться в принципе работе двигателя, электроники, учился менять ремни, колодки и иную тысячу мелочей. То, чему учат отцы в гараже я приобрел на пару с этой, потерявшей былой лоск, машиной на парковке. Что я отметил для себя за пол года? Состояние многих заводских деталей даже с тем уровнем обслуживания что у нее был, находилось в удовлетворительном качестве. Да, за 35 лет многое почти умерло, но многое было живо, как после небольшого тест-драйва вокруг салона дилера, в 89 году. Большинство запчастей можно найти на разборках, а если вы не бьетесь в «завод», то много аналогов по доступным ценам есть и в магазинах, хоть и уступают качеству. Большинство проблем, которые я не мог решить сам, помогали решать давно покрытые «пылью» форумы, статьи и ответы.мэил.руВторые пол года: Поняв, что автомобиль двигается уверенно и постоянно, и в нем ничего не ломается, я принялся за исправление кузовных-возрастных проблем. Немного своим путем. На место гнилых арок залетели пластиковые расширения (которые как раз научили работать с АБС пластиком и гнуть его под свои нужды), из того же пластика был изготовлен «мухобой» на крышу, некоторые части автомобиля были подвергнуты окраске (привет базовый навык малярки) и что самое важное, были получены первые ошибки в этих сферах деятельности по цене банки пива и пары дней в гараже. Третьи пол года: Ознаменовалось оно весьма длинной поездкой в почти 2 тысячи километров и, естественно, старые «шрамы» вновь заболели. Впереди переборка подвески, установка койловеров, работа с фитментом и непрекращающийся поиск редких и интересных деталей для этого автомобиля. Но это уже совсем другая история…Итог: Тут нет подушек безопасности, круиза и прочих радостей жизни, она шумная на скорости выше 110, а выше 125 ты ее только с обрыва разгонишь. Она может сломаться просто стоя на парковке, а может провезти тебя несколько тысяч ни пикнув и ты никогда не будешь готов ни к тому, ни к другому. Приобретая автомобиль этих лет, вам нужно определить для себя, вы хотите тратить на него деньги или время? В первом случае готовьте круглую сумму, потому что ремонту чаще всего подлежит «все» от буквы Ф. Если вы выбираете второй вариант, то это хорошая инвестиция в ваши знания, навыки и ценный опыт.
Ещё 10 фото
Тут пригодится ваш совет
VW Jetta ll 1988 спидометр (одометр) функционирует только до достижения счетчиком суточного пробега до показаний максимум 099,9 км, после чего одометр полностью блокируется до сброса показаний на 000,0 км, после чего всё цыклично повторяется.При этом собственно указатель скорости функционирует в штатном режиме. Приобретал на Авито с разборки аналогичный шиток приборов в сборе. Болезнь оказалась таже.Каким образом можно устранить описанную проблему?
Ещё 2 фото
Немного истории с джеттой
Купил машину уже наверное как лет 5 назад в Белгороде. Она уже была как проект. За 5 лет много чего сделано было с машиной.Частичный окрас , поменял диски, перешил водительское сиденье , купил хела ред блэк фонари , ну и самое последнее это хелла спорт фронт о чем писал ранее ) машина радует по сей день .Естественно ещё куча планов на неё, но всякие интересные штуки все сложнее и сложнее найти. Но останавливаться не будем.
Сетап 2024
Привет 👋Давно занимаюсь данной машинкой, из года в год мелкие доработки происходят.В этом году поменял колёса 😉Диски в параметрах r15 9jj , на них резина 175/50 hankook.
Hella sport front
Недавно приобрёл вот такую мордаху , не однозначная , но есть много вариантов как её сделать жирной )
WV Jetta 2
Наконец-то дошли руки написать о моей первой машине. Во время подбора первого автомобиля я был очень далек от реальности, мне хотелось с одной стороны «не как у всех» (жига, Toyota), при этом дешево, при этом чтобы можно было чинить в чистом поле (чем я в последствие и занимался).К таким тезисам отлично подходила джетта 84 года выпуска. В целом хорошая машина, на третий день сгорел генератор, новый стоит 6 тысяч, но можно и отпилить ухо у генератора от 2107 и придумать планку крепления и вот у вас новый генератор - едем дальше.Ю частая проблема с писком зумера давления масла решалась закидыванием датчика на массу и так далее. В общем чинится действительно на коленке, еще с творческим подходом. Машина дала очень ценный опыт.Кратко о плюсах, помимо уже упомянутой ремонтопригодности.Мягкая подвеска,Практически не ржавеет и не гниет через 30+ лет
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте, на джете 2 перестали работать поворотники, все лампы целые, лампа на приборов горит. Аварийка тоже не работаетКогда вынимаешь кнопку аварийки из фишки лампа на приборке перестаёт гореть но ничего не меняется, в чём может быть проблема?