Красивый беспроблемный автомобиль.
Когда пришло время менять машину встал вопрос, а что же купить?
Нужна была машина для комфортного перемещения от работы до дома. Бюджет в районе 1 300 000 р. Ранее в собственности были Kia Ceed, Ford focus, Skoda Octavia и Audi A3. Исходя из опыта эксплуатации, предпочтения сложились в пользу немецкого автопрома.
В процессе выбора, для очистки совести был совершен тур по салонам всех известных марок. И в итоге Volkswagen Jetta 2018 г.в, в комплектации Life, с турбированным двигателем 1,4 л., мощностью 125 л.с. и автоматической коробкой передач нашел своего счастливого обладателя. С учетом скидок, дополнительных ковриков, зимней резины и сеточки в бампер стоимость автомобиля составила чуть больше 1 200 000 р.
Ежедневные поездки по маршруту Серпухов – Подольск и обратно, а также редкие выезды по выходным в Москву позволили за 2 года в полной мере оценить автомобиль. Основные достоинства машины — это управляемость, двигатель + коробка и подвеска.
По убитым дорогам я, конечно, не ездил, но стыки мостов, мелкие неровности на асфальте или дачную грунтовку подвеска отрабатывает прекрасно. Все остается где-то внизу без жесткого отзыва в сиденье. Но в тоже время подвеска очень «собранная», что позволяет автомобилю не крениться в поворотах и не раскачиваться на волнах на шоссе.
Двигатель в сочетании с адаптивной коробкой передач на удивление приемистый. Я давно вышел из возраста, когда рвут со светофора наперегонки с газелями, но все равно очень приятно, а иногда и очень полезно чувствовать уверенность, что на любой скорости можно нажать на педаль и автомобиль ускорится так как нужно.
Коробка передач. Даже не знаю, что сказать. Включил «D», поехал. Момент переключения передач совершенно не чувствуется, поэтому просто едешь. В спорт режим коробку переводил пару раз, в начале эксплуатации. Да обороты крутятся сильнее, да скорости переключаются позже, а на 7-ю так вообще не переключается, но мне, честно говоря, не понравилось. Видно, что двигатель работает под нагрузкой, на высоких оборотах его становится очень хорошо слышно, да и смысла особого не увидел, поскольку в обычном режиме мне динамики вполне хватает.
Техническое обслуживание нечетное (15, 45, 75 т.км.) стоило в районе 12 000 р., на нем менялись только масло и фильтра. Четное ТО (30, 60, 90 т.км.) всегда было подороже в районе 15 – 18 000 р., но на нем дополнительно менялись свечи, топливный фильтр. Для этого поколения Jetta 2018 год был последним, поэтому ни о каких «детских болезнях» речи не шло.
Единственная проблема, с которой столкнулся – осенью 2019 года печка перестала греть салон. Точнее салон она нагревала, но очень долго. Оказалось, что кроме салонного фильтра в бардачке есть еще один фильтр перед вентилятором, под капотом. Его на ТО не проверяют и, соответственно, не меняют, так как ставят его не на все машины. Вот он за 1,5 года и забился вусмерть, а осенью еще и намок, поэтому почти не пропускал воздух. Поменял на новый и в салоне снова стало тепло.
Всякие приятные штуки типа круизконтроля, датчика дождя, датчика света, омывателя фар работают безукоризненно. Камера заднего вида при парковке мне показалась неудобной, проще смотреть в зеркала. Но при выезде откуда-либо задним ходом, например с парковки магазина, очень помогает. Есть удобная функция подключения телефона к магнитоле и вывода навигации (google карты) на экран.
Салон в целом и водительское место в частности продуманные и по-настоящему удобные. Для очень больших людей, может-быть будет тесновато, но мне с ростом 186 см. места хватало с лихвой. Все кнопки и переключатели, что на руле, что на приборке на своих местах с интуитивно понятным управлением. Все крутилочки и кнопочки приятные на ощупь. Карманы в дверях, бардачок, ниши в панеле вместительны и функциональны. Сиденье удобное и даже при длительных поездках ничего не затекает и не устает.
Внешность, конечно, на вкус и цвет каждому. Но как по мне, так автомобиль выглядит динамичным и ярким.
В целом, 2 года владения автомобилем оставили только положительные впечатления. Отличная динамика. Прекрасная подвеска. Заводится в любую погоду. Никаких проблем не доставляет. Хороший немецкий автомобиль!
Нужна была машина для комфортного перемещения от работы до дома. Бюджет в районе 1 300 000 р. Ранее в собственности были Kia Ceed, Ford focus, Skoda Octavia и Audi A3. Исходя из опыта эксплуатации, предпочтения сложились в пользу немецкого автопрома.
В процессе выбора, для очистки совести был совершен тур по салонам всех известных марок. И в итоге Volkswagen Jetta 2018 г.в, в комплектации Life, с турбированным двигателем 1,4 л., мощностью 125 л.с. и автоматической коробкой передач нашел своего счастливого обладателя. С учетом скидок, дополнительных ковриков, зимней резины и сеточки в бампер стоимость автомобиля составила чуть больше 1 200 000 р.
Ежедневные поездки по маршруту Серпухов – Подольск и обратно, а также редкие выезды по выходным в Москву позволили за 2 года в полной мере оценить автомобиль. Основные достоинства машины — это управляемость, двигатель + коробка и подвеска.
По убитым дорогам я, конечно, не ездил, но стыки мостов, мелкие неровности на асфальте или дачную грунтовку подвеска отрабатывает прекрасно. Все остается где-то внизу без жесткого отзыва в сиденье. Но в тоже время подвеска очень «собранная», что позволяет автомобилю не крениться в поворотах и не раскачиваться на волнах на шоссе.
Двигатель в сочетании с адаптивной коробкой передач на удивление приемистый. Я давно вышел из возраста, когда рвут со светофора наперегонки с газелями, но все равно очень приятно, а иногда и очень полезно чувствовать уверенность, что на любой скорости можно нажать на педаль и автомобиль ускорится так как нужно.
Коробка передач. Даже не знаю, что сказать. Включил «D», поехал. Момент переключения передач совершенно не чувствуется, поэтому просто едешь. В спорт режим коробку переводил пару раз, в начале эксплуатации. Да обороты крутятся сильнее, да скорости переключаются позже, а на 7-ю так вообще не переключается, но мне, честно говоря, не понравилось. Видно, что двигатель работает под нагрузкой, на высоких оборотах его становится очень хорошо слышно, да и смысла особого не увидел, поскольку в обычном режиме мне динамики вполне хватает.
Техническое обслуживание нечетное (15, 45, 75 т.км.) стоило в районе 12 000 р., на нем менялись только масло и фильтра. Четное ТО (30, 60, 90 т.км.) всегда было подороже в районе 15 – 18 000 р., но на нем дополнительно менялись свечи, топливный фильтр. Для этого поколения Jetta 2018 год был последним, поэтому ни о каких «детских болезнях» речи не шло.
Единственная проблема, с которой столкнулся – осенью 2019 года печка перестала греть салон. Точнее салон она нагревала, но очень долго. Оказалось, что кроме салонного фильтра в бардачке есть еще один фильтр перед вентилятором, под капотом. Его на ТО не проверяют и, соответственно, не меняют, так как ставят его не на все машины. Вот он за 1,5 года и забился вусмерть, а осенью еще и намок, поэтому почти не пропускал воздух. Поменял на новый и в салоне снова стало тепло.
Всякие приятные штуки типа круизконтроля, датчика дождя, датчика света, омывателя фар работают безукоризненно. Камера заднего вида при парковке мне показалась неудобной, проще смотреть в зеркала. Но при выезде откуда-либо задним ходом, например с парковки магазина, очень помогает. Есть удобная функция подключения телефона к магнитоле и вывода навигации (google карты) на экран.
Салон в целом и водительское место в частности продуманные и по-настоящему удобные. Для очень больших людей, может-быть будет тесновато, но мне с ростом 186 см. места хватало с лихвой. Все кнопки и переключатели, что на руле, что на приборке на своих местах с интуитивно понятным управлением. Все крутилочки и кнопочки приятные на ощупь. Карманы в дверях, бардачок, ниши в панеле вместительны и функциональны. Сиденье удобное и даже при длительных поездках ничего не затекает и не устает.
Внешность, конечно, на вкус и цвет каждому. Но как по мне, так автомобиль выглядит динамичным и ярким.
В целом, 2 года владения автомобилем оставили только положительные впечатления. Отличная динамика. Прекрасная подвеска. Заводится в любую погоду. Никаких проблем не доставляет. Хороший немецкий автомобиль!
Владею 2-3 года
52
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Алексей
20 июля 2020
Нравится
Ответить
МихаилАвтор
21 июля 2020
Нравится
Ответить
2
хусейн кантаев
18 января 2022
Нравится
Ответить
1
Синий хэтчбек
12 октября 2022
Нравится
Ответить
1
1
23 октября 2021
Нравится
Ответить
2
Инкогнито 5718
5 августа 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про Geely Monjaro
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Volkswagen Jetta VI Рестайлинг 2014—2018