Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Volkswagen готовит отзыв электричек из-за возгорания батарей
Всем, привет!Германский автоконцерн Volkswagen готовит новую масштабную кампанию по отзыву нескольких тысяч электромобилей в ФРГ — из-за угрозы возгорания батарей. Об этом сообщила газета Handelsblatt со ссылкой на источники.В чём причинаПо информации издания, в ходе внутренних проверок было установлено: в ряде электромобилей семейства ID отдельные ячейки высоковольтных батарей не соответствуют стандартам качества из-за производственного брака со стороны поставщиков. Дефект затрагивает машины, выпущенные в ограниченный период времени.«В редких случаях это может привести к повышенной термической нагрузке на батареи, а в крайнем случае — к возгоранию», — пояснили в концерне.Какие модели затронуты?Под отзыв подпадают модели VW ID.3, ID.4, ID.7 и ID. Buzz, а также Cupra Born, произведённые с 2023 по 2025 год. Официально точный перечень моделей автопроизводитель пока не раскрыл.По данным американских ведомств, в США проблема затронула более 22 тыс. электромобилей ID.4. Для Германии и других рынков соответствующие меры, как сообщил представитель VW, сейчас готовятся и должны быть запущены в ближайшее время.Компания находится в тесном контакте с профильными надзорными органами. Сколько всего автомобилей пострадало по всему миру, изначально неизвестно.Что делает Volkswagen?В качестве экстренной меры безопасности VW программно ограничил максимальный уровень зарядки дефектных автомобилей до 80%. Владельцы таких машин получат официальные уведомления с приглашением в сервисные центры для диагностики. Ограничение снимут только после подтверждения исправности аккумуляторов.Подчёркивается, что полная замена модулей может не потребоваться — в ряде случаев проблему устранят обновлением программного обеспечения.Аналогичные отзывные кампании уже запущены в Великобритании и США. Сейчас VW согласовывает запуск мер в Германии с Федеральным ведомством автомобильного транспорта ФРГ (КБА).Контекст: год подтоплен отзывамиВ конце сентября Volkswagen провёл один из крупнейших в своей истории отзывов — около 5 млн автомобилей марок VW, Audi, Seat и Skoda по всему миру, из них 1,4 млн в Германии. Причиной стал риск коррозии болта в рулевом механизме, способный привести к потере управления.Нынешний отзыв из-за проблем с батареями — далеко не первый в 2026 году: ещё в марте VW и Cupra направили в сервисы более 90 тыс. автомобилей по всему миру, из которых 28 тыс. — в Германии.Вот и электрички!!! У вас какой VW ID и попадет по отзыв?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, инетерсный и веселый контент.Всем здоровья, добра и безопасных электричек!
У вас какой VW ID и попадет он под отзыв?
Volkswagen ID.3 I Рестайлинг
Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.7
Volkswagen ID.Buzz
Cupra Born
Volkswagen вдвое сократит модельный ряд к 2030 году
Volkswagen Group утвердила масштабный план перестройки бизнеса до конца десятилетия. Компания собирается примерно вдвое сократить модельный ряд, значительно уменьшить количество версий автомобилей и расстаться примерно с 50 тысячами сотрудников.Наблюдательный совет концерна единогласно одобрил программу Future Plan 2030, состоящую из 12 направлений.Одна из её главных целей — сделать огромный модельный портфель Volkswagen значительно проще.Моделей станет вдвое меньшеVolkswagen собирается оптимизировать модельный ряд примерно на 50%, а его так называемую сложность уменьшить на 75%.Под последним подразумевается не только количество самостоятельных моделей. Производитель хочет сократить число различных конфигураций, компонентов и технических решений, одновременно сильнее унифицируя автомобили.Проще говоря, Volkswagen намерен выпускать меньше моделей и меньше их разновидностей, используя больше общих платформ, электронных архитектур, программного обеспечения и компонентов.Приоритет получат наиболее прибыльные и конкурентоспособные автомобили.Какие именно модели исчезнут, Volkswagen пока не сообщил.50 тысяч рабочих мест тоже попадут под сокращениеОдновременно концерн собирается сократить около 50 тысяч рабочих мест к 2030 году, включая управленческие позиции.Причина — необходимость серьёзно снизить расходы. Volkswagen оценивает избыток своих производственных мощностей в Европе более чем в 500 тысяч автомобилей в год.Компания уже рассматривает дальнейшую судьбу предприятий в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме, где сегодня выпускаются в том числе Volkswagen ID.3, ID.4, ID.Buzz http://ID.Buzz и Audi A5. Это не означает их автоматического закрытия, но для части мощностей могут найти другое применение.Одна из причин — КитайVolkswagen прямо связывает перестройку с изменением мирового автомобильного рынка и усилившейся конкуренцией.Особенно заметно давление китайских производителей. Поэтому концерн собирается унифицировать платформы и электронику, ускорить разработку автомобилей и одновременно адаптировать продукты под разные регионы.К 2030 году Volkswagen Group рассчитывает продавать около 9 миллионов автомобилей ежегодно и выйти на операционную рентабельность около 9%.Получается, один из крупнейших автомобильных концернов мира входит в конец десятилетия с довольно радикальной стратегией: меньше моделей, меньше вариантов, меньше производственных мощностей — и значительно больше унификации.Какими моделями Volkswagen вы бы точно не пожертвовали?
Ещё 1 фото
Электромобили в Германии впервые заняли первое место
по числу регистрацийНаступил переломный момент в автоистории: в Германии — колыбели автопрома — электромобилей за июнь было продано больше, чем бензиновых и дизельных машин (если сравнивать группы по отдельности).В первый месяц лета в стране зарегистрировали 84 057 новых электромобилей.Это на 78,2% больше, чем годом ранее. BEV заняли 28,4% рынка и впервые стали крупнейшей отдельной категорией.Совсем немного отстают гибриды без внешнего источника питания: 83 315 регистраций и 28,1% от рынка.На третьем месте — автомобили на бензине с результатом 60 796, затем — 33 862 дизельных автомобиля и 32 212 подключаемых гибридов.👉🏻 Какие EV берут чаще всего?🔹 Tesla Model Y — 6023 🔹 Volkswagen ID.3 — 3514🔹 Skoda Enyaq — 3383🔹 Skoda Elroq — 3315🔹 BMW iX1 — 2628Причём по популярности Model Y в целом уступает только Volkswagen Golf и T-Roc. 📌 Победа уже близко?Не совсем. На 1 января 2026 года в Германии было зарегистрировано около 49,5 млн легковых автомобилей. Из них 59,3% работали на бензине, ещё 27% — на дизеле.❕ На долю чистых электромобилей приходится лишь 4,1% автопарка — чуть больше 2 млн машин.Впрочем, тенденция очевидна. Быть может, через пару лет всё радикально изменится — кто знает?
Volkswagen представил обновлённый ID.3 Neo
Электрохэтч получил переработанный дизайн и полностью новый интерьер.Запас хода увеличен до 630 км, а в салоне появились физические кнопки и обновлённая мультимедиа с экраном 12,9 дюйма и AR-проекцией.Линейка включает версии на 170, 190 и 231 л.с. с батареями до 79 кВт⋅ч.
Топ-10 самых продаваемых электромобилей в мире. А где Европа?
Спойлер — в хвосте. Мировой рейтинг продаж электричек в 2025 году выглядит весьма любопытно: несмотря на доминирование Китая, абсолютный бестселлер в мире — отнюдь не из КНР.Как и прежде (и несмотря на падание продаж), это Tesla Model Y. Кстати, второй самый продаваемый EV — тоже Tesla. Ну а дальше только Китай1 — Tesla Model Y — 1,086 млн шт.2 — Tesla Model 3 — 499,7 тыс шт.3 — Geely Geometry Xinghuan EX2 — 473,9 шт.4 — Wuling Mini — 431,8 тыс шт.5 — BYD Seagull / Dolphin Surf — 409,6 тыс шт.6 — Xiaomi SU7 — 258,8 тыс шт.7 — BYD Yuan UP / Atto 2 — 252,4 тыс шт.8 — BYD Dolphin — 227,4 тыс шт.9 — BYD Yuan Plus / Atto 3 — 225,1 тыс шт.10 — XPeng M03 — 177,2 тыс шт.Из интересных наблюдений: из десятки вылетел единственный европейский электромобиль Volkswagen ID. 3, а самый крупный производитель электромобилей BYD по суммарным поставках в «модельном» рейтинге занимает только 5-е место
80 л.с. за конский ценник?! Реалии покупки авто в 2026 😱
Встречаем: проблемы водителей в 2026 году! Как будто в 2025 их было мало. Сегодня разбираем новую реальность покупки машины в России.Что ж, вот мы и вступили в 2026 год! А вместе с нами - повышение утильсбора, рост акцизов и региональные изменения в транспортном налоге: меньше он нигде, как вы понимаете, не стал.Внимание, вопрос! Нет, не “кто виноват”. И даже не “что делать”. Вопрос будет звучать так: как в 2026 году купить новую машину, которой будешь доволен - и при этом не отдать за нее стоимость квартиры?А Tiguan за 3,9 млн рублей не хотите? Будь у вас 298 800 юаней - могли бы себе позволить! В России - только за 4 700 000 рублей и больше.Да что мелочиться: Mercedes-Benz GLB - от 311 900 юаней (4,1 млн руб.), GLC - от 427 800 юаней (5,6 млн руб.) В России - от 5 500 000 и 7 700 000 соответственно.Ладно, хватит травить душу! Лучше вернемся к нашим реалиям. А в них, если ты не миллионер, выбирать придется между условной Ладой и условной Омодой.Реальные фразочки из документации к китайским авто и самих авто!Поэтому вы обращайтесь к отечественным автомобилям: запчасти не дорогие, всегда доступны для заказа, никаких ужасов локализации и тому подобного. Заходите на сайт Лады, а там - Гранта от 617 тысяч рублей! Чудо. Хоть не переплатите.Но тут вы читаете мелкий шрифт: “Стоимость автомобиля LADA Granta в комплектации ******* с учетом выгоды 20% по государственной программе автокредитования (Пост. Правительства РФ № 364 от 16.04.2015 (с изменениями и дополнениями)), предоставляемой гражданам РФ, попадающим под условия госпрограммы)”.Справедливости ради - 2 290 000 стоит Lada Vesta SW Sportline. Авто до миллиона купить можно, но это будет комплектация в духе “едет - и молодец”.Что делать, если вы не готовы выкладывать эти деньги за самую простую машину, которая может вообще не подходить под ваши запросы и условия проживания? Беречь свой автомобиль! Тот, который уже есть. Да, вот так вот незатейливо.Люди, у которых сохранились относительно свежие беспроблемные машины, уже не хотят их продавать - по крайней мере дешево продавать.Поэтому что бы вы ни водили - Ford Mondeo, Kia Ceed, Citroen C3 и т.п. - берегите их и помните: мойка/ТО/ремонт.На этих трех китах все держится. А если кто-то скажет вам, что, к примеру, восстановить кузов стоит как полмашины - не верьте. Математика тут простая.Базовая Гранта: 850 тысяч, получается, ее ремонт должен стоить 425? Нет. Он может стоить 15, 20, 30, 45, 80 - но не 425.Так что ухаживайте за своими машинами, не допускайте серьезных повреждений и не верьте в цены 2017 года! В баснословно дорогой кузовной ремонт тоже, кстати, не верьте 😁 Его стоимость зависит от повреждений (которые можно устранить и на ранних стадиях). Поверьте, мы знаем, о чем говорим.
Друзья, мы являемся производителем OBD-устройств. Наша компания занимается исследованиями и разработкой автомобильных OBD-устройств более 20 лет. Если вам необходимо приобрести оборудование, пожалуйста, оставьте нам сообщение.Описание:VNCI 6154A — это диагностический адаптер OEM 6154A, совместимый с последними версиями ODIS и различными версиями заводских драйверов без необходимости редактирования файлов. Он идеально заменяет VAS 5054A и поддерживает протоколы CANFD и DOIP.VNCI 6154A является универсальным диагностическим интерфейсом для автомобилей группы Volkswagen, включая марки Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini.Выделение:VNCI 6154A — это альтернативное решение для диагностического инструмента VAG вместо оригинального 6154A.Совместимость с оригинальными драйверами без необходимости в драйвер-менеджере.Бесплатная лицензия до 2099 года.100% поддержка всех заводских функций.Не требуется стороннее ПО, подключение и работа сразу после подключения.Поддержка протоколов CAN FD и DOIP, применимо ко всем брендам группы Volkswagen (VAG) с 1988 по 2026 год.Почему стоит выбрать VNCI 6154A?Если вы столкнетесь с проблемами качества продукции после получения товара, мы предоставляем бесплатную гарантию на 180 дней.1.DOIP 6154 поддерживает диагностику по протоколу DOIP, особенно для новых моделей с 2018 по 2026 год.2.DOIP 6154 поддерживает больше протоколов по сравнению со старым 6154.3.Размер ПО велик, поэтому свободное пространство на диске C должно быть не менее 30 ГБ.4.Установите на Windows 10/Windows 11, не поддерживается Windows 7.5.Если вы заказываете VNCI 6154A без флеш-накопителя, ПО будет отправлено вам по ссылке для скачивания!6.Поддержка онлайн-функций, но аккаунт нужно активировать самостоятельно!7.Версия -S V25.0.1 добавляет поддержку некоторых моделей 2024/2025 годов, конкретные модели необходимо проверить лично.8.В комплекте с ПО:-S V24.3.1-E V18,0,1В комплекте с видео-инструкцией по установке, которое поможет вам установить ПО.Предупреждение: Последняя версия-S 25.0.1 диагностическое ПО-E 19.0 инженерное ПОЕсли вам нужна самая последняя версия ПО, свяжитесь с нами для получения.-S 25.0.1 поддерживает обновленные модели и системы: охватывает последние платформы автомобилей, особенно новые модели 2024/2025 годов, включает оптимизации в области пользовательского опыта и процесса диагностики, такие как предварительное расписание времени прошивки и отображение документации GFF, добавляет поддержку новых моделей 2024 года и далее, особенно тех, которые основаны на новой электронной архитектуре (например, платформы новых электромобилей ID.3, e-tron, MEB, PPE).Обслуживание новых автомобилей (2024 и далее), особенно новых электромобилей: необходимо обновиться до -S 25.0.1 или более новой версии, иначе может быть невозможно идентифицировать автомобиль, считывать коды ошибок или выполнять программирование. Конкретные модели необходимо проверить лично.Описание:1.VNCI 6154A использует оригинальные драйверы, не требует драйвер-менеджера, не требует стороннего ПО, подключение и работа сразу после подключения.2.100% поддержка всех заводских функций.3.Кнопка переключения между режимами базовой станции и точки доступа.4.Совместимость с версиями V9,1,0, V10,0, V11,0; E: V14,1, V15,0, V16,0.5.Поддержка протоколов DoIP и CAN FD.6.Отсутствие ограничений по лицензии.7.Охватывает все модели группы Volkswagen с 1995 по 2026 год и далее.8.Полностью многоязычная версия, охватывающая 22 языка: английский (GB), английский (US), французский (FR), немецкий (DE), испанский (ES), русский (RU), греческий (GR), датский (DK), хорватский (HR), итальянский (I), венгерский (HU), голландский (NL), польский (PL), португальский (PT), румынский (RO), словенский (SLO), финский (FI), шведский (SW), турецкий (TR), чешский (CZ), японский (JP), китайский (CN), корейский (KO).9.Три способа подключения для различных сценариев использования.USB-подключение: через USB-кабель.Режим прямого подключения AP: через Wi-Fi, встроенный в VNCI 6154A, подключается к компьютеру, аналогично подключению по Bluetooth.Режим подключения базовой станции: подключение устройства VNCI 6154A и компьютера к одному локальному сети.Режимы подключения AP и Station могут переключаться с помощью кнопки на устройстве.Источники питания VNCI 6154A:OBD 12-вольтовый разъемUSB-разъем 5VФункции продукта:Онлайн-функцииУдаление кодов ошибокСкрытые функцииКодирование и программированиеОхватывает большинство моделей автомобилей группы VolkswagenПоддержка v9,10, v10,0, v11,0+Поддержка E-v14,1, v15,0, v16,0+100% поддержка протокола DoIP100% поддержка протокола CAN FDПоддержка протоколов KWP2000, UDS, CAN, K-Line и других100% поддержка всех протоколовДиагностика автомобиляОнлайн- и офлайн-программированиеСкрытые функцииETCПояснения к LED-освещению:Оранжевый: стильныйЗеленый: питаниеКрасный: коммуникация по DOIPСиний: состояние подключенияКнопка: переключатель режимов подключения AP и станции
*Volkswagen: От «Народного автомобиля» к глобальному гиганту*
*Volkswagen AG* — это не просто крупнейший автопроизводитель Европы. Это символ немецкой инженерной мысли, культурный феномен и корпорация, чья история зеркально отражает ключевые события XX и XXI веков.#### *Истоки: Народный автомобиль для всех*Идея Volkswagen родилась в 1930-х годах в нацистской Германии с амбициозной государственной программы по созданию доступного «народного автомобиля» (нем. Volks-Wagen). Задачу поручили талантливому инженеру *Фердинанду Порше.Результатом его работы стал лаконичный, надежный и технологически простой автомобиль с задним расположением двигателя воздушного охлаждения — будущий **«Жук» (Beetle, Type 1)*.После Второй мировой войны завод в Вольфсбурге оказался в британской зоне оккупации. Именно британские офицеры, оценив потенциал автомобиля, спасли завод от демонтажа и возобновили производство. Под руководством *Генриха Нордхоффа* началось стремительное превращение Volkswagen в символ послевоенного «немецкого экономического чуда».#### *Феномен «Жука» и расширение модельного ряда*«Жук» стал настоящей иконой. Его простота, надежность и узнаваемый дизайн покорили мир. В 1972 году он побил рекорд Ford Model T, став самым продаваемым автомобилем в истории на тот момент (окончательный тираж превысил 21,5 млн экземпляров).Однако компания понимала необходимость обновления. В 1974 году мир увидел *Volkswagen Golf. Эта переднеприводная модель с передним поперечным расположением двигателя, созданная под руководством нового поколения инженеров, мгновенно стала новым эталоном компактного хэтчбека.**Golf* дал начало целой династии и стал «народным автомобилем» новой эпохи, сохранив этот статус по сей день (уже в восьмом поколении).#### *Стратегия «многобрендового концерна»*Ключевым моментом в истории VW стала стратегия создания мощного концерна. Volkswagen Group начал поглощать известные автомобильные марки, создавая уникальный портфель:* *Люксовые бренды:* Audi, Bentley, Lamborghini.* *Спортивные бренды:* Porsche.* *Массовые бренды:* SEAT, Škoda.* *Коммерческий транспорт:* MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles.* *Мотоциклы:* Ducati.Эта стратегия позволила охватить все сегменты рынка, делиться технологиями и платформами между брендами, минимизируя затраты и максимизируя прибыль.#### *Кризис «Дизельгейта» и поворот к электричеству*В 2015 году Volkswagen потряс мировой скандал. Оказалось, что в миллионы дизельных автомобилей были установлены «программы-отключатели», скрывавшие реальный уровень вредных выбросов.*«Дизельгейт»* нанес колоссальный удар по репутации бренда, вылившись в десятки миллиардов долларов штрафов, отзывов и судебных исков.Этот кризис стал болезненным, но мощным катализатором перемен. Концерн объявил о самой масштабной в индустрии программе электрификации — *стратегии «Together 2025» (а затем «Way to Zero»). Ее флагманом стала модульная электрическая платформа **MEB, на которой построены такие ключевые модели, как **Volkswagen ID.3, ID.4, ID.Buzz*. Концерн поставил амбициозную цель — стать мировым лидером в производстве электромобилей.#### *Volkswagen сегодня: вызовы и перспективы*Сегодня Volkswagen AG — это глобальный титан с десятками заводов по всему миру.Однако его поджидают новые вызовы:1. *Жесткая конкуренция в EV-сегменте:* особенно со стороны Tesla и быстрорастущих китайских брендов (BYD, Nio).2. *Программное обеспечение:* переход автомобиля в статус «устройства на колесах» требует от традиционного автопроизводителя огромных инвестиций в софт и цифровые сервисы.3. *Устойчивое развитие:* давление со стороны регуляторов и общества заставляет полностью пересматривать цепочки поставок и производственные процессы в сторону углеродной нейтральности.#### *Заключение*Путь Volkswagen — это путь от одиночного проекта с политическим подтекстом до одного из самых влиятельных игроков на мировой автомобильной арене. Преодолевая глубокие кризисы, такие как «Дизельгейт», концерн демонстрирует способность к трансформации.Его будущее теперь связано не с дизельным двигателем, а с электричеством, цифровизацией и автономным вождением. Удастся ли «народному автомобилю» снова завоевать сердца нового поколения в эпоху высоких технологий — покажет время.
Leapmotor представила хэтчбек Lafa 5 перед его дебютом в Мюнхене
Leapmotor раскрыл изображения нового электрического хэтчбека Lafa 5, ориентированного на Европу.«Это автомобиль мечты для молодёжи, которая не хочет остепеняться», — так сам бренд описывает новинку.Модель получила динамичный дизайн с капотом в стиле Porsche Panamera, лидар на крыше, спойлер и единый задний фонарь. В салоне ожидается 14,6-дюймовый экран мультимедиа и отделка из премиальных материалов.По размерам Lafa 5 близок к Volkswagen ID.3 и Cupra Born, но позиционируется как более доступная альтернатива. Цена в Европе составит около 35 000 евро (≈3,3 млн ₽). Для сравнения, ID.3 стартует от 33,3 тыс. евро.В августе Leapmotor продал свыше 57 000 автомобилей, показав рост почти на 90% к прошлому году. Премьера Lafa 5 состоится 8 сентября в Мюнхене, продажи запланированы как в Европе, так и в Китае.
Что с батареей после 160 000 км?
Гарантия закончилась, автоэксперты в шоке.Вот уж поистине хороший вопрос, отражающий боли покупателей: а какой вообще ресурс аккумулятора, и не передаст ли он «привет» после окончания гарантийного срока.✅Немецкий автомобильный клуб ADAC выполнил техническую проверку Volkswagen ID.3 Pro S c аккумулятором ёмкостью 77 кВт·ч, который проехал более 160 000 километров за 4 года испытаний на надежность. Результатам удивились даже эксперты на опыте.✅Оказалось, что потеря емкости аккумулятора для такого пробега минимальна: измерения показали остаточный 91%. Если в начале эксплуатации запас хода составлял 438 км, то сейчас – 425 км. Разница в 3%.Благодаря регулярным обновлениям ПО средний расход энергии сократился до 18,3 кВт⋅ч на 100 км (у нового ID.3 было 20 кВт⋅ч).Кстати, сам электромобиль использовался неоптимально: аккумулятор постоянно заряжали до 100% и монотонно гоняли по шоссе. Причем весной-2025 такой же тест проводили в DEKRA с электрическим BMW iX3: там машина с пробегом 100 460 км показала емкость батареи 100%.На капиталку не поедем, в общем.