Неидеальный гольф 4

Машинку купил 2 октября 2008г. Накануне кризиса, за 290 000 р.Эх, если бы подождал месяца 3, купил бы тысяч на 60 дешевле. Так что в этом плане мне не повезло.

До этого была девятка. Карбюраторная. Опыта по иномаркам не имел, поэтому решил покупать машину с проверкой в ДЭКС.

Первая машина, проверенная мной в вышеуказанном сервисе, была трёхдверкой красного цвета, с мотором 1.4 . Хозяин- молодой парень, во время проверки, пытался уговорить меня купить у него машину, не дожидаясь окончания проверки. Позже стало понятно почему, оказалось, что износ мотора 90 % , плюс приличные вложения по тормозной и ходовой. Стало очевидно, что владелец вообще ничего не делал с машиной, и пытается продать по той же цене что купил.От покупки отказался.

Вторая машина( та что на фото), поразила меня своим прекрасным состоянием. Даже не было ни одного скола, ни на бампере, ни на капоте. Я смотрел много машин, но без сколов увидел впервые. В голову сразу залезла мысль-литва. Нехотя предложил хозяину проехать в дэкс. Он к удивлению согласился. Результаты удивили: машина не угнана, растаможена, ни разу не была в аварии, износ мотора 15%, реальный пробег 150 000 ( на спидометре 117 000). В россию ввезена в 2007 году, в калининград.В москве с середины 2008 г.( вот почему нет сколов). Необходимые замены:

1. задние тормозные диски с колодками, и направляющими суппортов.

2. сайлентблоки с шаровыми опорами.

3. все фильтра , масло, свечи.

4. МСК.

Машину купил. Осмотрел. Заметил несколько незамеченных раннее косяков: личинка задней двери закисла, не горит лампа освещения водительского порога, и лампа подсветки водительского козырька. Всё. Проехал около тридцати тысяч километров. За это время:

1. Поменял то что было выявлено во время диагностики+помыл форсунки.

2. Начал уходить антифриз из-под пластикового тройничка, на торце ГБЦ, в который вставляется датчик температуры ОЖ. Был заменён+ антифриз.

3. Однажды завелась, и через 5-6 сек. заглохла. Пришлось везти на эвакуаторе в сервис. Заменили бензонасос. Здесь хочу сделать отступление, и сказать пару слов в адрес сервиса: бош-сервис (г. Подольск) Ремонтировать бензонасос не стали ( хотя название сервиса предполагает их специализацию на ремонте генераторов, бензонасосов и пр., да и бензонасосы, впрочем как и многое другое на г4, допускают их переборку и ремонт) , а просто заменили. Старый не вернули, сказали, что выбросили (а меняли ли его вообще?). Больше к ним не ездил.

4. Сход-развал.

5. Датчик включения фонарей заднего хода.

6. щётки.

7. АКБ. Как-то зимой разрядился, при попытке зарядить-раздулся как банка тухлых консервов.

8. задние амортизаторы.

9. задние тормозные суппорта, диски, колодки, тросики ручника. Менял по причине прихватывающего на морозе заднего правого тормоза. Поменяв всё, проблему так и не решил - тормоз по прежнему примерзал... нет слов...

10. лобовое стекло.

11. ремонт стеклоподъёмника.

12. ремонт концевика водительской двери.

13. ремонт заднего стеклоочистителя.

14. датчик ДТОЖ с тройником.

15. передние сайлентблоки и шаровые опоры.

16. масло с фильтрами 3 раза.

17. клапан выпуска картерных газов.

Пожалуй и всё, что касается ремонтов. А теперь ощущения:

хорошая шумоизоляция. При наборе скорости не надо повышать громкость радиоприемника.

хороший обзор, как назад, так и вперёд , не надо наклонятся вперед, чтобы увидеть машины слева.

информативная панель приборов.

качественный пластик салона, не отражается в лобовом стекле, ухудшая видимость.

Есть и недостатки.

Зимой при открывании двери в салон летит сугроб снега, с крыши.

намерзает лёд, внизу, под петлями водительской двери, и если после заморозков, резко открыть дверь, то можно её погнуть.

очень низкая передняя юбка бампера, цепляю ею часто. А вообще машиной я очень доволен: конструкция невероятно простая и ремонтопригодная - всё делал сам; запчасти дешёвые; металл кузова толстый; надёжность высокая; комфорт и качество отделки тоже на высоте.

Ну вот, собственно и всё! Удачи всем!
4,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
ремонтопригодность, стоимость запчастей, надёжность, качество отделки салона, комфорт, хорошая обзорность, неплохая шумоизоляция, высокое качество ЛКП
Минусы
низкая передняя юбка бампера, намерзает лёд, внизу, под петлями водительской двери, Зимой при открывании двери в салон летит сугроб снега, с крыши
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
24
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарий удален
7 января 2013
читать научись,там половина фильтра и мелочевка в подвеску,а так же лобовое(само сломаться не может мб на трассе кокнул)
так что поломки там небольшие
Нравится
Ответить
Надежность – понятие чисто теоретическое. Оно закладывается на стадии разработки в виде таких параметров, как интенсивность потока отказов и наработки на отказ в ЗАДАННЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ. Те неисправности, что я описал выше,случились на автомобиле при пробеге свыше 160 000 км., это ли не говорит о высочайшей надёжности автомобиля? В то время как на многих других автомобилях поток отказов начинается задолго до 100 000 км. Производя какой-либо ремонт и снимая, например карту двери, я понимал что до меня сюда никто не лазил, и что я первый снял эту деталь, после того как её установили на заводе, и так везде, любая деталь, любой узел. Да, неисправностей может и много, но пробег уже 180 000 км., и то, что те детали которые установили на заводе требуют замены, является абсолютно нормальным явлением, не век же им ходить. А если ставить оригинальные запчасти, то их хватит ещё на 160 000 км. пробега, а дешёвые сведут надёжность авто на уровень советавто.
А лобовое пришлось поменять из-за трещины. Причём сначала был скол, с острыми краями, от которого и разрослась трещина. ( до появления этого скола, на стекле уже было несколько, но все они были с закруглёнными краями и трещин не давали. )
Так что 4 гольф совсем не гавно. Гавно то, что предлагает своим покупателям VW сейчас: FSI , DSG, вот это настоящее гавно.
Нравится
Ответить
7 января 2013
не корми тролля))) на ниве.
С Рождеством.
Нравится
Ответить
Полностью с вами согласен.Не всегда прежние владельцы следят за машиной и меняют все вовремя.И то что перечислил автор это небольшие косяки не авто а прежнего хозяина.Всего лишь раз доведите авто до ума и проблем с ним не будет.А вот если доводить до того,что деталь нужно было поменять 50 тыс.км. назад,а не поменяли ,вот отсюда все беды и копятся.А если никто из хозяев предыдущих ни чего не менял,то любая машина даже Ауди 80,VW 4,Гетц,Авенсис Т22,и тд. и тп. будет Г..но,но это беда не машины, а ее горе владельцев.
Нравится
Ответить
14 января 2013
да веник 22 вещь))))
Нравится
Ответить
и хорошие зч денег стоят, а доступный аналог делает надежность авто на ровне советавто
Нравится
Ответить
согласен с тобой на все сто !!!!
Нравится
Ответить
9 января 2013
Согласен, хороший авто. Тоже владею уже почти 5 лет универсалом, только 1,6. Автор, а как вы узнали реальный пробег?
Нравится
Ответить
в "дэкс" сказали, при проверке авто перед покупкой.
Нравится
Ответить
9 января 2013
Неплохо написано.
Владеем Борой с аналогичным мотором.
Согласен про юбку и еще в купе с минимальным для наших условий передним клириенсом надо аккуратно парковаться + защита картера обязательна.
С льдом в проёмах у нас проблем нет.
Машина простая и "дубовая", самое то для наших условий. Кузов вечный, если не был бит. 2 литровый мотор на ура ест 92 бензин.
Запчастей много и если не кроить и ставить хорошие, то в них потребность минимальная - машина почти не ломается несмотря на возраст и пробег.
Основные недостатки - мало места сзади, клириенс хотелось бы побольше.
Нравится
Ответить
а ещё мне очень нравится тяговитость этого мотора на низах.
Нравится
Ответить
10 января 2013
да, 8 клапанов тянут машину на оборотах до 3 тысяч очень хорошо, в принципе это самый оптимальный режим для этого мотора - расход великолепный и тяга хорошая
Нравится
Ответить
16 января 2013
Да уж, юбка и клиренс один из немногих недостатков 4-го гольфа, моя уже еле жива
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее