Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Geely прекратила поставки в Россию моделей, которые теперь Volga
Всем, привет! Компания Geely прекратила поставки на российский рынок кроссоверов Monjaro и Atlas, а также седана Preface. Об этом заявил заместитель генерального директора Geely Motors в России Алексей Марков.«Geely и Volga друг от друга независимы — у каждого свои цели, свой бизнес. Мы это не обсуждаем, но импорт Monjaro, Atlas и Preface уже прекращён. У нас уже нет возможности заказать эти машины в Китае», — приводит слова Маркова портал «Дром».Именно на этих трёх моделях основан модельный ряд новой российской марки Volga. Кроссовер Volga K50 представляет собой Monjaro, K40 основан на Atlas, а C50 — на седане Preface.Производство Volga в Нижнем Новгороде5 сентября на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде запустили производство автомобилей Volga по технологии полного цикла, включающей сварку, окраску и сборку.До конца 2026 года планируется начать производство пластиковых деталей экстерьера, в 2027-м — освоить штамповку кузовных деталей, а с 2028 года — выпуск двигателей и трансмиссий.Серийное производство Volga началось в апреле 2026 года. Максимальная мощность завода — 110 тыс. автомобилей в год. Продажи моделей стартовали в июне текущего года.Планы Geely на российский рынок6 октября Алексей Марков рассказал «Известиям», что Geely готовит сразу несколько новых моделей для российского рынка и не планирует локализовывать производство своих автомобилей в России.Ну все теперь Monjaro который так хочу только б/у смогу купить! Хотя только на б/у и могу рассчитывать!Отпишитесь в комментариях как в эксплуаnации акции себя проявили Monjaro, Preface и Atlas?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Что взяли бы себе?
Geely Monjaro I Рестайлинг
VOLGA K50
Geely Preface I
VOLGA K40
Geely Atlas II
🤔 Чем же российская Volga K50 отличается от Geely Monjaro?
Похоже, список изменений оказался короче, чем многие ожидали 😄Итак, записываем:✅ Бачок омывателя стал больше на 1 литр - теперь 5 литров вместо 4✅ Вместо алькантары используется экокожа✅ Появилась поддержка Android Auto и Apple CarPlayНа этом, собственно, всё 🤷♂️При этом автомобиль сохранил знакомую техническую часть:🔹 2.0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с.🔹 Полный привод🔹 Платформа и основные технические решения Geely MonjaroА стоимость новинки стартует от 4,2 млн рублей.Как вам такой уровень локализации? 😄
Моя Volga C50
До покупки С50 смотрел ещё один авто. Хотел именно седан, просторный, с приятным салоном и хорошей тягой. Пересмотрел кучу обзоров, даже сохранял себе объявления с интересными комплектациями. Потом выделил выходные и поехал смотреть машины живьём. Люблю сам всё потрогать, посидеть, покрутить ))У Волги сразу понравилось, как устроился за рулём. Кресло подвинул, спинку чуть откинул, руль выставил. Удобно получилось. Но окончательно определился после тестовой поездки. Машина плавно набирает ход, на газ отзывается охотно, запас тяги чувствуется. Руль тоже приятный, в поворотах быстро освоился. Вернулся в салон и поймал себя на том, что уже выбираю цвет. Ещё раз сравнил предложения по комплектациям и остановился на ней, по деньгам и оснащению меня всё устроило.Теперь езжу и радуюсь выбору. Особенно нравится, насколько спокойно и комфортно внутри. Кресло хорошо поддерживает спину, места вокруг хватает, рука удобно лежит на подлокотнике. Мелкие неровности подвеска сглаживает приятно. В городском потоке едешь расслабленно, а когда нужно ускориться, мотор бодро подхватывает. Вот это ощущение лёгкости на ходу мне очень зашло.Родные тоже успели оценить покупку, сзади устроились свободно. В багажнике спокойно разместили сумки на выходные, ещё осталось место. Ну и внешность каждый раз радует. Особенно сбоку, люблю такие пропорции у седанов. Уже после покупки несколько раз подходил к окну посмотреть на неё во дворе. Взрослый мужик, а радости как от первого велосипеда ))
Разбираюсь, что такое Volga в 2026 из Нижнего Новгорода
Volga-2026 - это серия из трех авто: седан C50, кроссовер K40 и флагманский кроссовер K50. Все три построены на платформах Geely - Preface, Atlas и Monjaro соответственно, и секрета в этом нет ни для кого, кроме, кажется, самого производителя.В конце февраля глава бренда Татьяна Фадеева заявила: "Мы не сотрудничаем с Geely. Ни напрямую, ни косвенно". По её версии, инженеры просто изучили практики десятка ведущих китайских автопроизводителей и сделали собственные выводы.Совпадения при этом получились специфические - мотор Volga K50 выдаёт ровно 238 лошадиных сил, как и у Geely Monjaro, ни лошадиной силой больше или меньше.Дальше - по порядку, что в итоге получилось за эти деньги.Завод с прошлымКороткая справка. Собирают Volga в Нижнем Новгороде, на площадке, где до 2022 года выпускали Volkswagen и Skoda. Конвейер встал 3 марта того года, после того как немецкий концерн объявил об уходе из России, а через год государство одобрило продажу его российских активов.Сейчас на тех же линиях варят и красят кузова уже новых машин - около 80% операций сварки автоматизировано, точность сварных точек держат в пределах 0,2 мм, а кузов перед покраской проходит 19 стадий подготовки.Это уже не крупноузловая сборка из готовых машинокомплектов, а полноценный производственный цикл - просто на чужом оборудовании и по чужим чертежам.Volga C50 - седан для тех, кто считает деньгиC50 - самая доступная модель линейки, седан бизнес-класса размером примерно с Volkswagen Passat. Базовая версия получила турбомотор на 150 л. с. и 7-ступенчатый преселективный робот, топовые комплектации - 2,0-литровый турбомотор на 200 л. с. с теми же 325 Н·м крутящего момента.Разгон до сотни по паспорту заявлен в районе 7,1 секунды, на практике ближе к 8,2 - цифра неплохая для семейного седана, но не рекордная.Колёсная база у C50 - 2800 мм, ровно как у оригинальной советской "Волги" ГАЗ-24, и это, кажется, единственная деталь в машине, которая отсылает к истории бренда не на словах, а по факту - заднему пассажиру там действительно просторно.Салон при этом почти не отличается от Geely Preface, вплоть до нестандартного расположения ручек дверей на подлокотниках и перевёрнутой логики стеклоподъёмников. Шумоизоляция подкачала - на скорости выше 130 км/ч шум извне становится заметным.Зато базовая комплектация уже включает светодиодную оптику, кожаные сиденья и камеры кругового обзора - набор, за который на Preface пришлось бы доплачивать. Цены стартуют от 2 899 000 рублей, гарантия - 5 лет или 150 тысяч км.Volga K40 - кроссовер для семьиK40 - среднеразмерный кроссовер длиной 4730 мм, донор - Geely Atlas. В базе - турбомотор 1,5 литра на 147 л. с., 7-ступенчатый робот и передний привод.В старших версиях - 2,0 литра и 200 л. с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. Салон почти полностью повторяет нынешний Atlas, включая связку экранов на 10,2 и 13,2 дюйма.Здесь Volga меняет по минимуму: форму решётки радиатора и эмблемы на руле и передке. Зато именно K40 получился самым практичным вариантом линейки для тех, кому нужен кроссовер с полным приводом без переплаты за флагманские опции. Цены стартуют от 2 749 000 рублей.Volga K50 - флагман и самый спорный автомобиль линейкиK50 - самая крупная модель, 4770 мм в длину, пять мест, донор - Geely Monjaro. Мотор один, зато выдающийся для этого класса - 2,0-литровый турбомотор на 238 л. с. в паре с 8-ступенчатым автоматом и постоянным полным приводом. В оснащении - адаптивная подвеска, панорамная крыша и набор систем помощи водителю.Отличий от Monjaro в K50 чуть больше, чем в двух младших моделях. Салон обшили экокожей вместо алькантары, что практичнее для российской эксплуатации и наверняка дешевле в производстве.Android Auto и Apple CarPlay здесь идут в стандарте с самого старта продаж - у Monjaro поддержка CarPlay появилась только спустя несколько лет после начала продаж в Китае.Бачок омывателя увеличили с 4 до 5 литров - мелочь, но по-своему красноречивая: в российскую зиму лобовое стекло моют куда чаще, чем в южном Китае. Цены стартуют от 4 199 000 рублей.Что в этих машинах действительно российскоеСписок локальных компонентов пока короткий, но не нулевой - лобовые стёкла, аккумуляторы, колёсные диски и шины, выпускные системы, блоки ЭРА-ГЛОНАСС, телематические модули, а также часть химии для окраски кузова, мастики и герметики.За эффектной цифрой в 80% автоматизации сварки стоит куда более скромная реальность - двигатель, коробка передач и штампованные кузовные панели пока полностью китайские, а по деньгам это весит намного больше, чем стёкла и аккумуляторы вместе взятые.Дальше по плану - локализация пластиковых деталей кузова к концу 2026 года, запуск собственной штамповки в 2027-м, а на 2028 год намечена локализация двигателя и восьмиступенчатого автомата, чтобы довести локализацию силового агрегата до 80%.В планах - собственное производство блока и головки блока цилиндров, распредвала, а у российских поставщиков рассчитывают закупать блоки управления, поршневую группу, стартеры, генераторы, турбокомпрессоры и клапаны, для коробки передач - шестерни, валы и картерную группу.Сколько это стоит по сравнению с оригиналомНа старте продаж Volga действительно оказалась дешевле одноимённых Geely, хотя и не радикально. Atlas в сопоставимой комплектации стоит от 3,19 млн рублей - K40 дешевле почти на 450 тысяч.Preface стартует от 3,08 млн - C50 выгоднее на 180 тысяч. Monjaro обойдётся в 4,35 млн - K50 экономит покупателю 150 тысяч рублей.Разница держится в диапазоне 4-14% и объясняется в первую очередь тем, что на Volga как на продукцию локального бренда не начисляют утилизационный сбор, которым облагаются прямые китайские поставки.При этом позиционируется марка строго между двумя лагерями. Дешевле, чем Geely под своим именем, но дороже, чем менее раскрученные китайские бренды с российской пропиской вроде Tenet - тот же T7 обходится почти на 300 тысяч дешевле K40, а T8 дешевле K50 более чем на 700 тысяч.Слова расходятся с железомВернёмся к тому, с чего начали. Заявление о полной независимости от Geely прозвучало ещё до старта продаж, когда утечки чертежей уже показывали кузов, один в один совпадающий с Monjaro.Официальная версия - самостоятельное изучение практик китайских автопроизводителей - не выдерживает встречи с мотором в 238 л. с., идентичным донору до последней лошадиной силы.Фадеева отдельно подчеркнула, что бренд Volga юридически не связан с ГАЗом - права принадлежат исключительно ООО "Производство легковых автомобилей", отдельной структуре, которая арендует бывшие цеха Volkswagen и Skoda. Это разделение реально и по документам, но к происхождению самих машин отношения не имеет.Пока двигатель, коробка передач и штампованные кузовные панели остаются китайскими, точнее всего происходящее в Нижнем Новгороде описывает одна фраза - здесь варят и красят кузова настоящих Geely под именем, которое старше самого китайского автопрома.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Нижнем Новгороде!»
Как вам бренд VOLGA в целом?
Нравится
Не нравится
#5 Редакция рекомендует: на кого подписаться в Бортжурнале
В Бортжурнале можно найти самые разные автомобильные истории: кто-то подробно разбирает ремонт собственной машины, кто-то следит за новинками рынка, а кто-то делится опытом, который пригодится тем, кто только выбирает автомобиль или оборудование.В пятом выпуске «Редакция рекомендует» собрали ещё четырёх авторов с совершенно разным подходом к контенту. Здесь есть практические советы по импорту, подробные гаражные инструкции, обзоры автомобильных гаджетов и честные истории владения китайским автомобилем.Знакомимся:1. AVG MotorsПрофиль автора https://auto.ru/profile/avg_mo…Команда специалистов по импорту автомобилей из Японии, Кореи, Китая, ОАЭ и США. Более трёх лет на рынке: работают с ведущими аукционами и сопровождают клиентов от подбора машины до получения.В Бортжурнале AVG Motors рассказывает об импорте, таможне и оплате, делится советами по диагностике и эксплуатации, публикует новости автопрома и отчёты о выданных автомобилях.Много видео с лайфхаками и объяснениями сложных процессов. Даже серьёзные темы команда подаёт живо, понятно и с юмором.Полезно тем, кто планирует привезти автомобиль из-за границы или интересуется импортом и авторынком.2. ВладимирПрофиль автора https://auto.ru/profile/dL9qup…Владелец Ford Edge, за рулём — 44 года, на Авто.ру — 23 года. Ветеран авиации, который подходит к автомобилю с особым вниманием к деталям. В блоге Владимир делится личным опытом эксплуатации, обслуживания и ремонта.Его публикации — подробные инструкции с фотографиями, артикулами и пошаговыми объяснениями. Автор рассказывает о замене аккумулятора с учётом интеллектуальной зарядки Ford, устранении люфта зеркала и подготовке машины к зиме, а также сравнивает американские аптечки и наборы автомобилиста.Показывает решение проблем, нужные инструменты и возможные ошибки. И не забывает о юморе — чего стоит фраза: «Вы меня убьёте зарядкой!»Особенно пригодится владельцам Ford Edge и других моделей марки, а также тем, кто ценит подробные инструкции и ремонт своими руками.3. ГлебПрофиль автора https://auto.ru/profile/vUX4oO…Автолюбитель и велоэнтузиаст с 16-летним стажем вождения. Уже три года ведёт блог на Авто.ру об автомобильных гаджетах и электровелосипедах.Глеб публикует обзоры радар-детекторов, видеорегистраторов и комбо-устройств, сравнивает цены и характеристики, делится результатами тестов. Пишет и об электровелосипедах — от городских моделей до фэтбайков и гравийных.В материалах найдутся советы по выбору техники, разборы глушилок GPS и объяснения, какие устройства действительно работают. Есть и репортажи, например с выставки ретро-автомобилей в Минске.Подписка пригодится тем, кто выбирает автоэлектронику или электровелосипед и хочет опираться на тесты и личный опыт, а не рекламу.4. ДенисПрофиль автора https://auto.ru/profile/LIaPJs…Денис из Астрахани — владелец Geely Atlas и создатель клуба владельцев китайских автомобилей. В Бортжурнале он делится опытом эксплуатации, обслуживания и решения автомобильных проблем.В блоге — год владения Atlas, ТО, замена лобового стекла по гарантии, шумоизоляция и антикор. Есть и неожиданные истории: от улетевшей на скорости накладки крыла до споров с дилером из-за обновлений.Денис открыто рассказывает о недостатках машины и объясняет, как сэкономить на ТО, подобрать фильтры самостоятельно и добиться гарантийного ремонта. Также следит за новинками: пишет о GAC GS8, делится первыми впечатлениями от Volga C50 и размышляет о возрождении известной марки.Будет интересно владельцам Geely и других китайских машин, поклонникам автомобильных новинок и тем, кто ценит честный опыт эксплуатации и практические лайфхаки.На этом знакомство с новой четвёркой заканчиваем. Загляните на страницы авторов, полистайте их публикации и, если найдёте что-то интересное для себя, подписывайтесь — впереди наверняка будет ещё много полезного!Кто из этой четвёрки вас заинтриговал? Расскажите, что именно привлекло ваше внимание.
Отличное авто на каждый день.
На K40 езжу пока не так долго, но первое впечатление уже сложилось. За рулём чувствуется хорошо и привыкать долго не пришлось.Внешний видМне прям нравится.Качество сборкиПо салону всё собрано аккуратно. Нареканий нет от слова совсем.ПроходимостьОбычные разбитые дороги, грунтовку и снег тоже будет проходить на ура.УправляемостьНа трассе стоит уверенно, в городе тоже нормально. В поворотах масса чувствуется, но ничего неожиданного.ДинамикаДля повседневной езды хватает с запасом. Со светофора и на обгоне машина не ощущается задумчивой. Спортивных ощущений ждать не стоит, но ощущается резвой.Пока K40 оставляет положительное впечатление. Хорошая комфортная машина на каждый день.
Главные отличия Volga k50 от Geely Monjaro )
🤐Главные отличия Volga K50 от ЖилиНеТужили Monjaro💎Внешний вид и шильдики: Другая решетка радиатора и российские эмблемы марки Volga.(Решетку да постарались сделать в волговском стиле, напоминает решетку 2410)📲Мультимедиа: Сразу встроена полноценная интеграция со смартфонами через Android Auto и Apple CarPlay.🐄Материалы салона: Вместо алькантары в большинстве комплектаций используется экокожа🔥Практичность: Объем бачка омывателя увеличен с 4 до 5 литров.(Только вдумайтесь) ⚙Техническая база: Двигатель (2.0 л, 238 л. с.), 8-ступенчатый автомат и полный привод полностью идентичны исходному китайскому кроссоверу.🧐А чем вообще вызван этот пост?Приходил сегодня на вакансию - "Менеджер по продажам автомобилей Волга" и да, автомобили эти в Екатеринбурге очень ждут, привозы будут в Сентябре. Конечно основной спрос думаю будет в таксопарках на тарифы бизнес.🚖Ну и на последок интересный факт))Китайские автомобили приходят зачастую с испорченным ЛКП и их полируют прямо в автосалоне), а это уже значит меньший слой лака и вытекающие хахах
Авто для обычной жизни
Сначала думал, что К50 будет немного ленивой. Всё-таки машина крупная, больше располагает к спокойной езде. Но с мотором тут порядок. Особенно нравится как тянет уже на ходу: придавил газ, коробка переключилась вниз и дальше уверенный разгон.При этом по городу можно ехать совершенно спокойно. Педалью удобно дозировать тягу, автомат не дёргает при каждом переключении.Руль лёгкий на парковке, в движении усилия уже достаточно. В поворот машина заходит понятно, хотя размеры и вес никуда не исчезают. Лихачить на ней особо не хочется, а вот далеко ехать - вполне.Расход топливаВ характеристиках указано 8,8 литра в смешанном цикле. Свой пока нормально по заправкам не посчитал, поэтому точные цифры напишу позже. Одно дело свободная дорога, другое час толкаться по городу.ПроходимостьПолный привод был одним из условий при выборе. В глубокую грязь не лез, проверять где закончится сцепление и начнутся расходы пока желания нет ))Внешний видНравится, что выглядит солидно и без лишних украшений. Особенно спереди. Цвет и решётка тут многое решают.Качество сборкиПо салону пока придраться особо не к чему. Отделка подогнана аккуратно, ничего не болтается под рукой.УправляемостьРулится легче, чем ожидаешь от такого размера. На прямой не приходится постоянно поправлять траекторию. В поворотах крены чувствуются, но поведение понятное, без неприятных сюрпризов.ДинамикаМотор хороший. Особенно приятно ускоряется со средних оборотов. Педаль в пол нажимать приходится редко.МультимедиаЭкраны читаются хорошо, но к меню есть вопросы. ПодвескаВ моей комплектации регулируется жёсткость амортизаторов. Чаще езжу в комфортной настройке, мелкие неровности сглаживает приятно.БагажникУдобный по форме, можно нормально разложить вещи. Под полом убрал мелочёвку, чтобы не каталась. До самых дальних углов тянуться неудобно, но это уже обратная сторона вместительности.Коробка передачВосьмиступенчатый автомат работает спокойно. При обычном разгоне переключения почти не замечаю.КомфортУдобно сидеть, хватает места по ширине, в дороге можно спокойно разговаривать. Для меня главное, что не приходится постоянно менять положение и искать куда пристроить ногу. С посадкой здесь попали.
Ещё 2 фото