Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Серая акула
Отпишусь по своей Волге. При выборе много внимания уходит на внешность и оснащение, а после покупки начинаешь ценить совсем бытовые вещи. Насколько удобно садиться, куда положить телефон, хватает ли места пассажирам. Вот с этим у меня всё хорошо.Из того, что особенно нравитсяКомфорт- Можно устроиться за рулём свободно. Кресло и руль удалось настроить так, что удобно и сидеть, и до всего дотягиваться. В поездке постоянно менять положение не тянет.Вместительность салона- Сзади достаточно пространства. Передние сиденья остаются на привычных местах, пассажиры спокойно размещаются за ними.- Багажник действительно полезный по размеру. Покупки, сумки, вещи в дорогу помещаются вместе. Люблю, когда можно просто поставить всё внутрь и поехать.Но окончательно расположила к себе машина уже на дороге. Она хорошо чувствуется через руль, поворачивает охотно, при перестроении легко выбрать нужную траекторию. На прямой идёт ровно. Подвеска сглаживает мелкие неровности, на обычных городских маршрутах ехать приятно.С газом тоже быстро появилось взаимопонимание. Ускорение уверенное, легко подстроиться под поток или набрать скорость на трассе. Коробка работает плавно, не пинается, при переключениях не лишнего не думает.И отдельно нравится салон, когда включаешь музыку и спокойно едешь домой, ничего лишнего не отвлекает. Удобная посадка, приятные материалы вокруг, места достаточно. По моим ощущениям, именно такой и должна быть машина на каждый день. Выбором С50 пока всё больше проникаюсь.
Ещё 1 фото
VOLGA К50 признан лучшим кроссовером в премиальном сегменте
Бренд VOLGA, представленный в VOLGA АВТОДОМ Измайлово, получил две награды на ежегодной автомобильной премии Авито Авто Точка зажигания. Флагманский кроссовер VOLGA K50 победил в номинации Кроссовер, средний класс, премиум-сегмент, а сама марка VOLGA была удостоена награды в номинации Дебют года по версии экспертного жюри.Победители премии Точка зажигания определяются на основе двух независимых оценок: реального интереса пользователей Авито Авто и мнения профессионального сообщества, в состав которого входят представители автомобильных марок и независимые эксперты.Марка VOLGA официально вышла на российский авторынок лишь 19 июня 2026 года, поэтому получение награды стало ярким подтверждением успешного дебюта бренда.VOLGA – это новый российский автомобильный бренд. Его концепция объединяет передовые международные технологии, высокий уровень локализации производства и развитие собственных инженерных компетенций. За первые четыре месяца присутствия на рынке было реализовано более 2 226 автомобилей бренда.В сентябре было продано более 1 000 автомобилей марки. Модельный ряд VOLGA включает в себя три автомобиля: флагман K50, седан бизнес-класса C50 и кроссовер K40.Наибольшим спросом у клиентов пользуется кроссовер K50, продажи которого составили 1 160 экземпляров с июня по сентябрь 2026 года.Флагманский кроссовер D-класса, VOLGA K50, также был отдельно отмечен в рамках премии Авито Авто. Он оснащен двухлитровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 238 л. с., восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода.Длина модели составляет 4770 мм, ширина – 1895 мм, колесная база – 2845 мм. Кроссовер отличается выразительным внешним видом с оригинальной решеткой радиатора и адаптивной подвеской, которая обеспечивает сочетание плавности хода и управляемости автомобилем.VOLGA АВТОДОМ Измайлово – официальный дилерский центр бренда, расположенный по адресу: Московская область, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 12Б. Шоу-рум площадью 700 кв. м. имеет панорамный вид на город.Пространство включает в себя сервисную и лаунж-зоны, детскую комнату и кафе. Клиентам доступна просторная парковка, тестовые поездки, а также полное сопровождение на всех этапах покупки и владения автомобилем.«Бренд VOLGA уверенно делает свои первые шаги на рынке. Всего несколько месяцев назад состоялись открытия первых дилерских центров марки, в том числе VOLGA АВТОДОМ Измайлово. А уже сейчас марка получила признание миллионов пользователей платформы Авито Авто.Это большое достижение для молодого бренда, и мы уверены, что дальше VOLGA будет развиваться с той же впечатляющей скоростью, завоевывать новые награды, и, конечно, любовь клиентов», – отметил Алексей Шаховцев, Директор дивизиона АВТОДОМ Юг.
Volga обновила седан С50
Компания Volga запустила продажи обновленного седана C50. Соответствующая информация размещена на официальном сайте модели. Как рассказали в пресс-службе возрожденной марки, в ходе рестайлинга «четырехдверке» добавили сервисы телематики. После этого цены на модель увеличились на 60 тыс. руб.К примеру, теперь управлять рядом функций автомобиля можно с помощью специального приложения на смартфоне. Система позволяет дистанционно запустить двигатель, настроить климат-контроль, включить обогрев или вентиляцию сидений, а также запирать или отпирать двери.Кроме этого, с помощью смартфона теперь можно следить за стоянием седана. Так, в приложении отображается запас топлива, пробег, заряд аккумулятора, уровень давление в шинах, температура в салоне, а также местоположение автомобиля.Кроме этого, система предупредит водителя, если в машине оставлены открытыми двери, окна, люк или включен свет.Первые три года работы сервисы телематики предоставляются бесплатно. Сколько будет услуга после истечении этого срока, не уточняется.
Geely прекратила поставки в Россию моделей, которые теперь Volga
Всем, привет! Компания Geely прекратила поставки на российский рынок кроссоверов Monjaro и Atlas, а также седана Preface. Об этом заявил заместитель генерального директора Geely Motors в России Алексей Марков.«Geely и Volga друг от друга независимы — у каждого свои цели, свой бизнес. Мы это не обсуждаем, но импорт Monjaro, Atlas и Preface уже прекращён. У нас уже нет возможности заказать эти машины в Китае», — приводит слова Маркова портал «Дром».Именно на этих трёх моделях основан модельный ряд новой российской марки Volga. Кроссовер Volga K50 представляет собой Monjaro, K40 основан на Atlas, а C50 — на седане Preface.Производство Volga в Нижнем Новгороде5 сентября на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде запустили производство автомобилей Volga по технологии полного цикла, включающей сварку, окраску и сборку.До конца 2026 года планируется начать производство пластиковых деталей экстерьера, в 2027-м — освоить штамповку кузовных деталей, а с 2028 года — выпуск двигателей и трансмиссий.Серийное производство Volga началось в апреле 2026 года. Максимальная мощность завода — 110 тыс. автомобилей в год. Продажи моделей стартовали в июне текущего года.Планы Geely на российский рынок6 октября Алексей Марков рассказал «Известиям», что Geely готовит сразу несколько новых моделей для российского рынка и не планирует локализовывать производство своих автомобилей в России.Ну все теперь Monjaro который так хочу только б/у смогу купить! Хотя только на б/у и могу рассчитывать!Отпишитесь в комментариях как в эксплуаnации акции себя проявили Monjaro, Preface и Atlas?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Что взяли бы себе?
Geely Monjaro I Рестайлинг
VOLGA K50
Geely Preface I
VOLGA K40 I
Geely Atlas II
Моя Volga C50
До покупки С50 смотрел ещё один авто. Хотел именно седан, просторный, с приятным салоном и хорошей тягой. Пересмотрел кучу обзоров, даже сохранял себе объявления с интересными комплектациями. Потом выделил выходные и поехал смотреть машины живьём. Люблю сам всё потрогать, посидеть, покрутить ))У Волги сразу понравилось, как устроился за рулём. Кресло подвинул, спинку чуть откинул, руль выставил. Удобно получилось. Но окончательно определился после тестовой поездки. Машина плавно набирает ход, на газ отзывается охотно, запас тяги чувствуется. Руль тоже приятный, в поворотах быстро освоился. Вернулся в салон и поймал себя на том, что уже выбираю цвет. Ещё раз сравнил предложения по комплектациям и остановился на ней, по деньгам и оснащению меня всё устроило.Теперь езжу и радуюсь выбору. Особенно нравится, насколько спокойно и комфортно внутри. Кресло хорошо поддерживает спину, места вокруг хватает, рука удобно лежит на подлокотнике. Мелкие неровности подвеска сглаживает приятно. В городском потоке едешь расслабленно, а когда нужно ускориться, мотор бодро подхватывает. Вот это ощущение лёгкости на ходу мне очень зашло.Родные тоже успели оценить покупку, сзади устроились свободно. В багажнике спокойно разместили сумки на выходные, ещё осталось место. Ну и внешность каждый раз радует. Особенно сбоку, люблю такие пропорции у седанов. Уже после покупки несколько раз подходил к окну посмотреть на неё во дворе. Взрослый мужик, а радости как от первого велосипеда ))
#5 Редакция рекомендует: на кого подписаться в Бортжурнале
В Бортжурнале можно найти самые разные автомобильные истории: кто-то подробно разбирает ремонт собственной машины, кто-то следит за новинками рынка, а кто-то делится опытом, который пригодится тем, кто только выбирает автомобиль или оборудование.В пятом выпуске «Редакция рекомендует» собрали ещё четырёх авторов с совершенно разным подходом к контенту. Здесь есть практические советы по импорту, подробные гаражные инструкции, обзоры автомобильных гаджетов и честные истории владения китайским автомобилем.Знакомимся:1. AVG MotorsПрофиль автора https://auto.ru/profile/avg_mo…Команда специалистов по импорту автомобилей из Японии, Кореи, Китая, ОАЭ и США. Более трёх лет на рынке: работают с ведущими аукционами и сопровождают клиентов от подбора машины до получения.В Бортжурнале AVG Motors рассказывает об импорте, таможне и оплате, делится советами по диагностике и эксплуатации, публикует новости автопрома и отчёты о выданных автомобилях.Много видео с лайфхаками и объяснениями сложных процессов. Даже серьёзные темы команда подаёт живо, понятно и с юмором.Полезно тем, кто планирует привезти автомобиль из-за границы или интересуется импортом и авторынком.2. ВладимирПрофиль автора https://auto.ru/profile/dL9qup…Владелец Ford Edge, за рулём — 44 года, на Авто.ру — 23 года. Ветеран авиации, который подходит к автомобилю с особым вниманием к деталям. В блоге Владимир делится личным опытом эксплуатации, обслуживания и ремонта.Его публикации — подробные инструкции с фотографиями, артикулами и пошаговыми объяснениями. Автор рассказывает о замене аккумулятора с учётом интеллектуальной зарядки Ford, устранении люфта зеркала и подготовке машины к зиме, а также сравнивает американские аптечки и наборы автомобилиста.Показывает решение проблем, нужные инструменты и возможные ошибки. И не забывает о юморе — чего стоит фраза: «Вы меня убьёте зарядкой!»Особенно пригодится владельцам Ford Edge и других моделей марки, а также тем, кто ценит подробные инструкции и ремонт своими руками.3. ГлебПрофиль автора https://auto.ru/profile/vUX4oO…Автолюбитель и велоэнтузиаст с 16-летним стажем вождения. Уже три года ведёт блог на Авто.ру об автомобильных гаджетах и электровелосипедах.Глеб публикует обзоры радар-детекторов, видеорегистраторов и комбо-устройств, сравнивает цены и характеристики, делится результатами тестов. Пишет и об электровелосипедах — от городских моделей до фэтбайков и гравийных.В материалах найдутся советы по выбору техники, разборы глушилок GPS и объяснения, какие устройства действительно работают. Есть и репортажи, например с выставки ретро-автомобилей в Минске.Подписка пригодится тем, кто выбирает автоэлектронику или электровелосипед и хочет опираться на тесты и личный опыт, а не рекламу.4. ДенисПрофиль автора https://auto.ru/profile/LIaPJs…Денис из Астрахани — владелец Geely Atlas и создатель клуба владельцев китайских автомобилей. В Бортжурнале он делится опытом эксплуатации, обслуживания и решения автомобильных проблем.В блоге — год владения Atlas, ТО, замена лобового стекла по гарантии, шумоизоляция и антикор. Есть и неожиданные истории: от улетевшей на скорости накладки крыла до споров с дилером из-за обновлений.Денис открыто рассказывает о недостатках машины и объясняет, как сэкономить на ТО, подобрать фильтры самостоятельно и добиться гарантийного ремонта. Также следит за новинками: пишет о GAC GS8, делится первыми впечатлениями от Volga C50 и размышляет о возрождении известной марки.Будет интересно владельцам Geely и других китайских машин, поклонникам автомобильных новинок и тем, кто ценит честный опыт эксплуатации и практические лайфхаки.На этом знакомство с новой четвёркой заканчиваем. Загляните на страницы авторов, полистайте их публикации и, если найдёте что-то интересное для себя, подписывайтесь — впереди наверняка будет ещё много полезного!Кто из этой четвёрки вас заинтриговал? Расскажите, что именно привлекло ваше внимание.
«Волга» возвращается в такси
Седан C50 будет работать в премиальном тарифе BusinessВозрождение «Волги» продолжается. Теперь седан C50 выходит на рынок такси — автомобиль будет доступен в премиальном тарифе Business через одного из крупнейших агрегаторов. Запуск состоится в девяти крупных городах России.Почему C50 — логичный выбор для такси бизнес-класса?• Просторный салон. Колёсная база 2800 мм — один из лучших показателей в классе. Задние пассажиры не будут жаловаться на тесноту.• Два двигателя на выбор. 150 л.с. — для экономии топлива и налогов, 200 л.с. — для более динамичной езды.• Зимний пакет в базе. Подогрев сидений, руля, лобового стекла и зеркал — без доплат.• Динамики в подголовнике водителя. Можно слушать подкаст или навигацию, не мешая пассажирам.Что это значит для пассажиров?Возможность заказать «Волгу» в такси — это не ностальгия, а реальный выбор. C50 предлагает уровень комфорта, который можно сравнить с европейскими бизнес-седанами, но по более доступной цене. Для тех, кто помнит «Волгу» из прошлого, это будет приятное удивление.Что это значит для бренда?Работа в такси — это дополнительная проверка надёжности. Интенсивная эксплуатация покажет, насколько C50 готов к ежедневным нагрузкам. А для потенциальных покупателей — возможность увидеть автомобиль в реальных условиях, а не только в салоне дилера.Итог«Волга» возвращается не только на дороги, но и в такси, где она когда-то была легендой. Если C50 покажет себя надёжным и комфортным в интенсивной эксплуатации, это станет лучшей рекламой для бренда. А пассажиры снова смогут сказать: «Поехали на «Волге».
Lada Azimut выходит осенью — АвтоВАЗ нацелился на 20 тыс. машин!
Ждать новую Lada Azimut осталось совсем недолго. АвтоВАЗ подтвердил выход кроссовера на российский рынок осенью 2026 года. Производство планируют запустить уже в сентябре на главном конвейере, а до конца года хотят выпустить несколько тысяч товарных автомобилей.А вот планы на 2027 год выглядят уже серьёзнее — более 20 тысяч Azimut. При этом официальной цены пока нет, так что главный вопрос остаётся открытым: сколько попросят за новый российский кроссовер и сможет ли он конкурировать с многочисленными «китайцами» в своём классе?Лично мне интересно, насколько удачным получится этот проект. Если АвтоВАЗ сможет предложить нормальное оснащение и адекватный ценник, у Azimut вполне есть шансы стать заметной моделью на рынке.Как думаете, сколько будет стоить Lada Azimut на старте? И главное: купили бы Azimut себе или всё-таки выбрали российско-китайский кроссовер? 👇
Что лучше для покупки? (свои модели пишите в комментах)
Lada (ВАЗ) Azimut
Tenet T4
Москвич 3
VOLGA C50
Evolute i-Joy II
71 новая модель на рынке. Станислав Кондрашов
Станислав Кондрашов на связи, давно перестал радоваться заголовкам про «рекордное количество новинок» — и вот почему. За январь–июль 2026 года в России впервые поставили на учет автомобили 71 новой модели. Цифра красивая, но она говорит о рынке совсем не то, что кажется на первый взгляд.Мне эта история интересна не количеством, а структурой. Когда начинаешь раскладывать 71 модель по полкам, картина получается неожиданная.Что на самом деле стоит за цифрой 71Из 71 новой модели 44 — легковые. Еще по десять пришлось на легкий коммерческий транспорт и грузовики, семь — автобусы. То есть треть «автоновинок года» вы никогда не увидите в дилерском центре: это техника для бизнеса, лизинга и парков.Двадцать две модели из 71 производятся внутри страны. Остальные — импорт в том или ином виде.И еще деталь, которую почти не замечают: поток шел неровно. Пик пришёлся на зиму и раннюю весну, а к началу лета всё заметно притормозило — https://www.zr.ru/content/news… июне на рынок вышло всего пять новых моделей, три легковые и две коммерческие.Дальше, судя по июльской статистике, волна снова качнулась вверх. Данные разных источников по помесячной разбивке немного расходятся — это нормально, потому что кто-то считает по первой регистрации, кто-то по старту продаж.Кто эти новичкиСреди отечественных дебютантов — электромобиль «Атом», UMO 5, три модели Volga (K40, K50 и седан C50), кроссоверы обновлённой линейки «Москвича», коммерческие SKM от АвтоВАЗа. Продажи Volga, кстати, стартовали только в июне.Импортная часть — в основном Китай, но не только он. На рынке заметно оживились марки, которых официально здесь не было несколько лет.При этом расстановка сил наверху почти не поменялась. LADA держит около четверти рынка, среди иномарок лидирует Haval, а https://www.autostat.ru/press-… Tenet за июнь продал больше 12,6 тысячи машин и уверенно закрепился в тройке. То есть 71 новинка сражается за остатки внимания там, где основной объём давно поделён.Почему новинок так много именно сейчасРынок растёт. За пять месяцев 2026 года продали 492 тысячи новых легковых автомобилей — почти на 12% больше прошлогоднего, а https://www.autonews.ru/news/6… и вовсе дал плюс 29%. Растущий рынок притягивает всех, у кого есть свободные машины и логистика.Второй фактор — платформенная экономика. Одна китайская платформа сегодня спокойно превращается в три-четыре «разных» модели под разными шильдиками. Стоимость входа для нового бренда упала до смешного: это уже не годы разработки, а вопрос переговоров и локализации.Для водителя это вылилось в неприятный парадокс. Формально выбор вырос втрое. Фактически под половиной новых имён стоят те же агрегаты, что вы уже видели два года назад.Мысль, с которой многие не согласятсяСкажу прямо: большой поток новинок сегодня работает против частного покупателя, а не на него.Когда моделей мало, рынок сам их отсеивает — по отзывам, по статистике поломок, по ценам на вторичке. Когда за полгода выходит семьдесят имён, никакого отсева не происходит. Вы становитесь тестовой группой. Причём платите за это полную цену нового автомобиля.Мне возразят: конкуренция сбивает цены. Отчасти да, скидки и программы стали агрессивнее. Но цена — это только половина сделки. Вторая половина — сколько машина будет стоить через три года и кто её будет чинить. Здесь конкуренция не помогает никак.О чём обычно молчатПервое — остаточная стоимость. Модель без истории продаж не имеет предсказуемой цены на вторичке. Оценщики и трейд-ин закладывают в такие машины повышенный дисконт просто потому, что не знают, что с ней будет. Это самая тихая и самая крупная потеря владельца.Второе — сервис. Гарантия на бумаге не равна складу запчастей в вашем городе. Я видел ситуации, когда на популярную по продажам модель ждали кузовной элемент по два месяца. С новинкой первого года эта вероятность выше в разы.Третье — скорость ухода. Бренд, который зашёл на рынок за полгода, при плохих продажах может уйти за те же полгода. Сама машина никуда не денется, но техподдержка, обновления мультимедиа и официальный сервис исчезнут вместе с представительством.Как я на это смотрю самЯ не отговариваю покупать новинки — среди 44 легковых моделей этого года точно есть достойные. Но подход у меня простой и довольно скучный.Смотрю не на модель, а на платформу и мотор: если этот агрегат уже отъездил пару лет в другой стране под другим именем — риск резко падает.Смотрю на сеть: сколько дилеров у бренда в моём регионе, и что будет, если ближайший закроется. И обязательно спрашиваю у знакомых мастеров, что они думают о конкретном моторе — они видят машины раньше, чем о них пишут обзоры.Ещё один момент, который сильно экономит нервы: не берите первую партию. Три-четыре месяца ожидания снимают львиную долю детских болезней, а часто ещё и дают скидку.Семьдесят одна новая модель — это не праздник выбора, это смена правил. Раньше покупатель выбирал между известными величинами, теперь — между кандидатами с короткой биографией. Ответственность за проверку переехала с рынка на нас.Кому-то это открывает шанс купить интересную машину дешевле, кого-то оставит с активом, который через три года будет сложно продать. Разница — в количестве вопросов, заданных до сделки.А вы бы сейчас взяли машину бренда, который появился в России меньше года назад, если бы она была на 300–400 тысяч дешевле привычного аналога?Частые вопросыСколько новых моделей реально появилось в России в 2026 году?За январь–июль зарегистрировали автомобили 71 новой модели. Но это все категории сразу: легковые, коммерческие, грузовики и автобусы. Легковых из них 44 — именно эта цифра касается обычного покупателя.Стоит ли брать машину бренда, которого раньше не было в России?Зависит от того, что под капотом. Если платформа и мотор уже несколько лет ездят на других рынках, риск умеренный. Если всё новое целиком — вы становитесь испытателем за свои деньги.В чём разница между новой моделью и новым брендом?Новая модель может выйти у давно работающей марки — это самый спокойный вариант. Новый бренд означает, что ни сервисной сети, ни склада запчастей, ни статистики поломок еще нет. Второе рискованнее в разы.Правда, что новинки быстрее теряют в цене?Обычно да, и причина не в качестве. У модели без истории продаж нет понятной рыночной цены, поэтому трейд-ин и перекупщики закладывают запас на неизвестность. Через два-три года, когда статистика накопится, разрыв частично сглаживается.Как часто ломаются машины первого года выпуска?Точной общей цифры тут нет и быть не может — всё решает конкретная модель. Но закономерность работает почти всегда: первые партии собирают больше рекламаций по электрике и мелочам сборки, чем машины после первого обновления.Что проверить перед покупкой новинки?Реальное число дилеров бренда в вашем регионе и сроки поставки запчастей — не по обещаниям продавца, а по отзывам владельцев на форумах. И узнайте, продаётся ли эта же машина где-то еще под другим именем: так вы получите готовую статистику по надёжности.
Первые впечатления от Volga C50
Долго думал и купил, как говорится от Волги только шильдик остальное Geely.Пока пробег небольшой, поэтому это именно первые впечатления, а не отзыв после нескольких лет эксплуатации. нравится — выглядит солидно и современно, особенно вживую. В салоне тоже всё достаточно приятно: места хватает, посадка удобная, по оснащению автомобиль вполне соответствует своему классу.У меня версия 2.0 на 200 л.с. с роботом. Динамики для города и трассы хватает с запасом, коробка в обычном режиме работает нормально. Отдельно отмечу шумоизоляцию и устойчивость на скорости — ехать комфортно.Из минусов пока больше всего смущает небольшой клиренс. На плохой дороге приходится быть внимательнее.В целом впечатление положительное. Конечно, главный вопрос к C50 сейчас — как машина покажет себя на большом пробеге. Это станет понятно только со временем.Пока своим выбором доволен. Буду дальше наблюдать и дополнять отзыв по мере эксплуатации. Новая Volga C50 Чат владельцев