Жигули - для автоспорта!
Я купил эти Жугули в 2005 году у дальнего родственника за 10000 рублей.
На машине перебрали мотор, поставили блокировку дифференциала. А заодно однорядную цепочку, гидронатяжитель цепи, облегчённый маховик.
В 2006 году был куплен новый кузов в Тольятти. Машина перерегистрировалась, но так и не была поставлена на учёт в ГИБДД.
Тогда же был поставлен полный выхлоп на 51 мм трубе (паук 4-1, спорт-резонатор, прямоточная банка). Ещё звукоизоляция по кругу (просто вся машина была обклеена, получилось лучше, чем в серийной иномарке).
А в апреле 2010 года Росийская Автомобильная Федерация решила открыть новую старую подгруппу Классика в Национальном классе кузовных гоночных машин, допускаемых к участию в Кубке России в рамках Чемпионата России гоночной серии RTCC.
Есть у меня один товарищ, он и втянул меня в эту авантюру, - построить из моего ВАЗ 2107 гоночный автомобиль для участия в RTCC (до этого машина-донор простояла как видите практически без движений).
За рекордные три недели, практически без сна и выходных, машина была построена и приняла в укороченном масштабе участие 20 июня 2010 года в первом этапе RTCC в славном городе Курск.
Сезон команда провела в поисках верных настроек автомобиля, инженерных и технических решений.
В сентябре в столице состоялось Гран-При Москвы по автомобильным кольцевым гонкам Pulsar 2010. В первой гонке я занял второе место, во второй попал в зачет. По итогам двух гонок занял третье место, а также получил приз в номинации «Самый эффектный финиш».
За сезон 2011 машина почти научилась ездить, я немного научился ездить. За сезон мы прошли огромный путь, включая: раздолбайство, обиды, смешки, позоры, поддержку, первые успехи, последующие успехи, опять разочарования, опять раздолбайство, сплочённость, мега поддержку, первый подиум, первая крупная авария, осмысление, понимание, огромное желание.
По итогам сезона я завоевал 4-ое место в личном зачете, а команда «ВПК СПОРТ» заняла 2-ое командное место!!!
В межсезонье мы ведем усиленную подготовку к гонкам 2012: идет работа над машиной, «кольцевой» классикой ВАЗ-2107. Сделав небольшой перерыв на новогодние праздники, механики вплотную занялись «Жигулями». Для облегчения проводимых работ по кузову, замерив геометрические размеры автомобиля, команда спроектировала и сделала специальный подъем-переворот.
Работы начали с полной разборки «классики», со снятием всех агрегатов, узлов и электропроводки.
Двери и крылья ВАЗ-2107 демонтировали: во время этапов они были деформированы и восстанавливать их нет смысла – в гоночном автомобиле железо должно быть новое. Следующая стадия работ - зачистка кузова и сварочные работы. Далее последует установка крыльев, покраска днища и колесных арок.
Все топливные и тормозные магистрали, а также электропроводка будут сделаны заново и проложены в соответствии с техническими требованиями.
Выхлопную систему предстоит полностью переделать: будет совершенно другая геометрическая схема как самого выхлопного коллектора, так и прохождения выпускного тракта по кузову автомобиля.
Подвеска приготовлена новая, с другими техническими характеристиками, так как прошлогодняя работала неправильно и не позволяла пилоту ехать так быстро, как можно было бы на грамотно настроенной подвеске.
Двум моторам грозит полная переборка – перед сезоном она делается вне зависимости от их состояния. Коробки передач выбраны 5-ступенчатая со стандартным рядом, вместо 4-ступенчатой с рядом P2 в 2011 году. Проанализировав прошедший сезон, инженеры команды решили, что этот вариант более целесообразен: лучше по своим техническим характеристикам и доступнее по наличию и стоимости. Тем более, как показала практика, на «классике» после каждой гонки нужно перебирать коробку передач и заменять некоторые детали!
Колеса и тормозные механизмы останутся прежние. Возможно, будет усовершенствован педальный узел и рабочее место для ног. Из салона выкинут штатную панель приборов. Ее место займет новый прибор вкупе с телеметрией AiM Sports, которая будет связываться с компьютером и снимать показания с различных датчиков. Внедрение телеметрии поможет тренеру анализировать каждое движение пилота и помогать ему развиваться в нужном направлении.
Куплен новый омологированный топливный бак ATL, который заменит самодельный алюминиевый. Каркас безопасности будет доработан в соответствии с тех.требованиями, а салон обновит новый цвет – белый: более правильный для эмоционального состояния пилота. Кузов также ожидает цветовой ре-брендинг!
К работе на базе теперь привлекаются волонтеры из рядов болельщиков команды. В основном, это студенты технических ВУЗов, которые стремятся познать тонкости строения настоящего гоночного автомобиля.
Настрой на сезон боевой!
На машине перебрали мотор, поставили блокировку дифференциала. А заодно однорядную цепочку, гидронатяжитель цепи, облегчённый маховик.
В 2006 году был куплен новый кузов в Тольятти. Машина перерегистрировалась, но так и не была поставлена на учёт в ГИБДД.
Тогда же был поставлен полный выхлоп на 51 мм трубе (паук 4-1, спорт-резонатор, прямоточная банка). Ещё звукоизоляция по кругу (просто вся машина была обклеена, получилось лучше, чем в серийной иномарке).
А в апреле 2010 года Росийская Автомобильная Федерация решила открыть новую старую подгруппу Классика в Национальном классе кузовных гоночных машин, допускаемых к участию в Кубке России в рамках Чемпионата России гоночной серии RTCC.
Есть у меня один товарищ, он и втянул меня в эту авантюру, - построить из моего ВАЗ 2107 гоночный автомобиль для участия в RTCC (до этого машина-донор простояла как видите практически без движений).
За рекордные три недели, практически без сна и выходных, машина была построена и приняла в укороченном масштабе участие 20 июня 2010 года в первом этапе RTCC в славном городе Курск.
Сезон команда провела в поисках верных настроек автомобиля, инженерных и технических решений.
В сентябре в столице состоялось Гран-При Москвы по автомобильным кольцевым гонкам Pulsar 2010. В первой гонке я занял второе место, во второй попал в зачет. По итогам двух гонок занял третье место, а также получил приз в номинации «Самый эффектный финиш».
За сезон 2011 машина почти научилась ездить, я немного научился ездить. За сезон мы прошли огромный путь, включая: раздолбайство, обиды, смешки, позоры, поддержку, первые успехи, последующие успехи, опять разочарования, опять раздолбайство, сплочённость, мега поддержку, первый подиум, первая крупная авария, осмысление, понимание, огромное желание.
По итогам сезона я завоевал 4-ое место в личном зачете, а команда «ВПК СПОРТ» заняла 2-ое командное место!!!
В межсезонье мы ведем усиленную подготовку к гонкам 2012: идет работа над машиной, «кольцевой» классикой ВАЗ-2107. Сделав небольшой перерыв на новогодние праздники, механики вплотную занялись «Жигулями». Для облегчения проводимых работ по кузову, замерив геометрические размеры автомобиля, команда спроектировала и сделала специальный подъем-переворот.
Работы начали с полной разборки «классики», со снятием всех агрегатов, узлов и электропроводки.
Двери и крылья ВАЗ-2107 демонтировали: во время этапов они были деформированы и восстанавливать их нет смысла – в гоночном автомобиле железо должно быть новое. Следующая стадия работ - зачистка кузова и сварочные работы. Далее последует установка крыльев, покраска днища и колесных арок.
Все топливные и тормозные магистрали, а также электропроводка будут сделаны заново и проложены в соответствии с техническими требованиями.
Выхлопную систему предстоит полностью переделать: будет совершенно другая геометрическая схема как самого выхлопного коллектора, так и прохождения выпускного тракта по кузову автомобиля.
Подвеска приготовлена новая, с другими техническими характеристиками, так как прошлогодняя работала неправильно и не позволяла пилоту ехать так быстро, как можно было бы на грамотно настроенной подвеске.
Двум моторам грозит полная переборка – перед сезоном она делается вне зависимости от их состояния. Коробки передач выбраны 5-ступенчатая со стандартным рядом, вместо 4-ступенчатой с рядом P2 в 2011 году. Проанализировав прошедший сезон, инженеры команды решили, что этот вариант более целесообразен: лучше по своим техническим характеристикам и доступнее по наличию и стоимости. Тем более, как показала практика, на «классике» после каждой гонки нужно перебирать коробку передач и заменять некоторые детали!
Колеса и тормозные механизмы останутся прежние. Возможно, будет усовершенствован педальный узел и рабочее место для ног. Из салона выкинут штатную панель приборов. Ее место займет новый прибор вкупе с телеметрией AiM Sports, которая будет связываться с компьютером и снимать показания с различных датчиков. Внедрение телеметрии поможет тренеру анализировать каждое движение пилота и помогать ему развиваться в нужном направлении.
Куплен новый омологированный топливный бак ATL, который заменит самодельный алюминиевый. Каркас безопасности будет доработан в соответствии с тех.требованиями, а салон обновит новый цвет – белый: более правильный для эмоционального состояния пилота. Кузов также ожидает цветовой ре-брендинг!
К работе на базе теперь привлекаются волонтеры из рядов болельщиков команды. В основном, это студенты технических ВУЗов, которые стремятся познать тонкости строения настоящего гоночного автомобиля.
Настрой на сезон боевой!
Гоночный сезон 2012 на Жигулях
Гоночный сезон в Чемпионате и Кубке России по автомобильным кольцевым гонкам для моих гоночных "Жигулей" ВАЗ-2107 сложился непросто.
На первом и втором этапах меня преследовали технические проблемы (возникшие с электрооборудованием и электропроводкой). На третьем этапе дела наладились и наша команда «ВПК СПОРТ» завоевала третье командное место. Четвертый раунд чемпионата прошел в подмосковном Мячково, там команда завоевала четвертое место. Перешагнув экватор, пятый этап состоялся на новом автодроме Moscow Raceway, где команда взяла реванш. Я финишировал седьмым и девятым, а "ВПК СПОРТ" завоевала первое командное место в первой гонке и второе - во второй!
На шестом этапе я произвел настоящий фурор на «классике».
Стартовав из хвоста пелетона, уже на первом повороте я вышел на четвертое место и долгое время уверенно сохранял позицию, пока не начались проблемы с коробкой передач «классики». Тут меня нагнал пилот Нуриев, что добавило и психологического давления. В непростой борьбе, он все-таки меня обошел. Я финишировал пятым, уже без 4-ой передачи. И все же, для заднеприводной «классики» это был настоящий триумф!
Во второй гонке я стартовал пятым, быстро «выкатился» на четвертое место, но Птицын ударил мою «семерку» в правое заднее колесо и таким образом на время вывел меня из борьбы. Пришлось пробираться вперед с последних рядов. Проведя гонку в динамичной борьбе, я финишировал десятым.
По итогам этапа у меня – шестое место. У команды - первое место в командном зачете.
По итогам седьмого этапа RRC, у нашей «ВПК СПОРТ» - второе командное место.
На финальном, восьмом этапе Чемпионата, я ехал уже в другом классе - Туринг-Лайт, на Ford Fiesta.
"Классику" я очень люблю, она дала мне бесценный опыт, но нужно расти. Поэтому перехожу в класс выше.
А на "классике" на восьмом этапе ехал пилот Илья Титов. Его впечатления расскажу в следующем посте.
"Жигули" остается в команде! Зимой машину ждет ре-билдинг.
О том, как ведет себя машина на трассе, можете узнать из ролика команды с гонок:
http://www.youtube.com/watch?f…
На первом и втором этапах меня преследовали технические проблемы (возникшие с электрооборудованием и электропроводкой). На третьем этапе дела наладились и наша команда «ВПК СПОРТ» завоевала третье командное место. Четвертый раунд чемпионата прошел в подмосковном Мячково, там команда завоевала четвертое место. Перешагнув экватор, пятый этап состоялся на новом автодроме Moscow Raceway, где команда взяла реванш. Я финишировал седьмым и девятым, а "ВПК СПОРТ" завоевала первое командное место в первой гонке и второе - во второй!
На шестом этапе я произвел настоящий фурор на «классике».
Стартовав из хвоста пелетона, уже на первом повороте я вышел на четвертое место и долгое время уверенно сохранял позицию, пока не начались проблемы с коробкой передач «классики». Тут меня нагнал пилот Нуриев, что добавило и психологического давления. В непростой борьбе, он все-таки меня обошел. Я финишировал пятым, уже без 4-ой передачи. И все же, для заднеприводной «классики» это был настоящий триумф!
Во второй гонке я стартовал пятым, быстро «выкатился» на четвертое место, но Птицын ударил мою «семерку» в правое заднее колесо и таким образом на время вывел меня из борьбы. Пришлось пробираться вперед с последних рядов. Проведя гонку в динамичной борьбе, я финишировал десятым.
По итогам этапа у меня – шестое место. У команды - первое место в командном зачете.
По итогам седьмого этапа RRC, у нашей «ВПК СПОРТ» - второе командное место.
На финальном, восьмом этапе Чемпионата, я ехал уже в другом классе - Туринг-Лайт, на Ford Fiesta.
"Классику" я очень люблю, она дала мне бесценный опыт, но нужно расти. Поэтому перехожу в класс выше.
А на "классике" на восьмом этапе ехал пилот Илья Титов. Его впечатления расскажу в следующем посте.
"Жигули" остается в команде! Зимой машину ждет ре-билдинг.
О том, как ведет себя машина на трассе, можете узнать из ролика команды с гонок:
http://www.youtube.com/watch?f…
Владею более 5 лет
87
Комментарии38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Олег Иванович
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Кубасов Владислав Алексеевич
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
Олег Иванович
10 ноября 2012
Нравится
Ответить
quake007
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Инжэнер
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Без имени
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Павел
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Без имени
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Павел
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Владимир
16 марта 2012
Нравится
Ответить
михмихмихмих
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Абросимов Вадим Андреевич
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
themany
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Mr. Moonshine
15 марта 2012
Нравится
Ответить
9999999888888
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Mr. Moonshine
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Betment
15 марта 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый минивэн
18 июля 2019
Нравится
Ответить
PЭRsik
16 марта 2012
Нравится
Ответить
Аслаханов А. С.
16 марта 2012
Нравится
Ответить
Владимир С.
16 марта 2012
Нравится
Ответить
tanyats
16 марта 2012
Нравится
Ответить
EfesM
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Diman 77777
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Bassille
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Абросимов Вадим Андреевич
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
xumuk1986
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Боксёр Викинг
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Андрей
7 марта 2013
Нравится
Ответить
Раджа 86
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Sergio Russia 50 region
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Ильдар 636
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Александр
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Александр
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
paxa paxa
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
Андрей
7 марта 2013
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
4 ноября 2012
Нравится
Ответить
Игорь
10 декабря 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про Lada (ВАЗ) 2107
Красный хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2107
Проблема с охлаждением ваз 2107 карб
Крч такая проблема:
Стрелка охлаждения стала забегать на середину зеленой зоны и каждые 10 секунд включаться вентилятор, хотя на улице еще только +8, а ведет себя будто +30 На ходу вентиль не включает...
Christian
3 фото
Lamborghini
Суперкар итальянского стартапа будет втрое жёстче Lamborghini Aventador Стартап Automobili Mignatta поделился новыми данными о суперкаре Rina, который планирует полностью рассекретить 8 мая. В частнос...
Christian
3 фото
«Промтех» построил «Ниву» для тяжёлого бездорожья
Компания «Промтех» анонсировала новую версию внедорожника Lada Niva Legend: у показанной ранее «Niva Тайга» появилась ещё более экстремальная модификация — «Тайга Трофи». «Niva Тайга» отличается от за...
Christian
2 фото
В Lada Granta вернули климат-контроль,но только в топовой версии
АвтоВАЗ сообщил о расширении списка оборудования для Lada Granta. Модель заново обзавелась, к примеру, климат-контролем. Также на Granta вернулась охранная система, включающая иммобилайзер и ключ с ди...
Christian
3 фото
Bentley Bentayga
Уникальный кроссовер Bentley Bentayga стилизовали под лемановский болид 2003 года Компания Bentley передала своему давнему клиенту и коллекционеру Марку Кингу особый кроссовер Bentayga. Формально он о...
Christian
4 фото
Большой электрокроссовер Hyundai для Китая: первые фото
Пекинское подразделение Hyundai опубликовало первые изображения будущей новинки для локального рынка. Это будет крупный кроссовер на батарейках. В разработке принимал участие исследовательский центр H...
Christian
4 фото
Лифтбек и универсал Audi A5 стали подзаряжаемыми гибридами
Лифтбек и универсал в версии e-hybrid получили новую силовую установку в двух вариантах мощности. Базой в обоих случаях стал двухлитровый 252-сильный турбомотор. К нему прилагаются электродвигатель, д...
Christian • Lada (ВАЗ) Largus
1 фото
У Lada Largus появилась новая комплектация
АвтоВАЗ расширил число комплектаций, в которых выпускаются универсал Largus и его кросс-версия: список пополнен вариантом под названием Comfort. Для обычного «Ларгуса» такое исполнение стало одним из...
Даниил
3 фото
Новый свет
В межсезонье вспомнил, что мне совсем не нравится головной свет на Дюке. Решил, что пока кататься еще рановато и надо чем-то занять руки и голову. Так и срослось - новые лампочки заказал (в основную ф...
Коричневое купе • Chevrolet Aveo
1 фото
Aveo t250
Владею Chevrolet Aveo T250 уже два года, и за это время он зарекомендовал себя как надежный городской автомобиль. Экономичный, неприхотливый в обслуживании, с доступными запчастями. Стабильно раз в го...
Станислав • Suzuki Grand Vitara
33 фото
Сузуки американка
отличная машина. если б не разбил, ездил бы до сих пор. для 2002 года здесь климат, круиз, автосвет) отличная шумка да ещё сабвуфер под сиденьем — всё с завода. управление на руле музыкой) из недоста...
Яна • Haval Jolion
1 фото
Пришла беда, откуда не ждали
Итак, опыт владения Бегемотом уже перевалил за полгода и 30 тыс км. Езжу часто, много и не только по городу. В одну из поездок в соседнюю область поймала небольшой скол, который, естественно, вовремя...
Андрей Давыдов
5 фото
Порхает, как бабочка, жалит, как пчела
За эти деньги нет и близко ни одного конкурента. Безупречные формы, мощная подвеска, рычащий мотор. Даже не хочется описывать, как он разгоняется, поворачивает, рулится — в этом нет смысла. Сколько р...
INCARS-ЮГ • BMW 3 серии
14 фото
Новый BMW 330i с завода в Китае!
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня на нашу стоянку в Китае прибыл абсолютно новый BMW 330i М-Sport midnight package. Автомобиль сошел с конвейера в феврале 2025 года. Что можно сказать по абсолютно...
Енотов Александр
1 фото
Редко встретишь такой удобный автомобиль
Салон JS 6 выполнен превосходно. Сами сидения кресел, позволяют водителю и пассажирам действительно сидеть высоко и глядеть далеко. Машина высокая и обзорность неплохая, дорогу видно отлично, плюс при...
Красный грузовик • Lada (ВАЗ) Priora
2 фото
Божья коровка - Priora
Я владею Lada Priora почти 2 года и хочу поделиться своим опытом. В целом, машина оставила положительное впечатление. Первое, что бросается в глаза — это доступная цена и простота обслуживания. Запчас...
Данила
7 фото
Апгрейд мультимедиа на Exeed TXL
Доброго вечера! Долго я искал устройство, которое бы в полной мере раскрыло возможности штатной мультимедиа, и вот наконец я его нашел! Хотел сначала ставить от Киберкара QLink за 30к, но отзывы были...
Lada (ВАЗ) 2107 1982—2012