Моя первая и последняя отечественная 2107
Решил написать отзыв, вспомнив недолгую, но тернистую эксплуатацию еще одного автомобиля, что у меня был - ВАЗ 21074 2005 года выпуска, купленного в том же 2005 году новым, и в мае 2006 года проданным. Ездил я тогда на иномарке, праворуком микроавтобусе Тойота, которую разбил, надо было передвигаться, вот и купил Жигули, пока не накоплю на машину, которую хочу.
Критериев не было, но я понимал, что за 150 000 рублей, даже подержанную иномарку я нормальную не куплю. Ну классика, так классика, тем более в том 2005 году, пошел только "модный" цвет под названием "Яшма", а иномарками я особо не был избалован, прокатывали и Жигули новые. Че там, пацаны молодые считай были.
В то время, когда существовал "Сок Автореал" и т.п. компании, еще были распостранены перекупщики возле станций метро, которые открывали свои площадки, порою даже под порогом приличных автосалонов с хорошим статусом. Перекупщики эти были сами понимаете каких национальностей и работали небольшими "бандами", назовем их примерно так, других слов не подбирается в ассоциациях. Такие площадки были возле м. Пражская, м. Южная и даже м. Юго-Западная возле "BP". По всем понятной схеме, цены их были на 15-20 тысяч рублей дешевле, чем у официальных дилеров, но при покупке был особый договор, в котором как говорится "читай между строк". Это было известно к сожалению не всем, а как говорится ищешь халяву, ты ее найдешь, но потом заплатишь дважды.
Машину я уже тогда подыскал себе и даже оставил резерв, официал на Мичуринском (Сок Автореал), цена была в районе 145 000 за "базу", господи, там такая "база" была, ощущение, что специально зеркала поскручивали и брызговики с машины, чтобы потом их же тебе и продать. С этим многие сталкивались, кто хоть раз покупал "нашу" машину.
Собираюсь звонить отцу, так как договаривались вместе поехать покупать, набираю, а он говорит "Купил! Езжай на Варшавку забирать! И денег еще захвати, у меня говорит не хватает, объясню все потом!". Я без задних мыслей, еду туда, думаю наверное дополнительно поназаказывал чего... а он оказывается набрел на "хачевский автосалон перекупов", извините за выражение, а там его развели по полной. Клюнул на цену в 125 000, а по факту расплаты, когда все подписал, ему выдали, что он должен 160 000. На конфликт было идти бесполезно с перекупщиками, потому-что с точки зрения юриста, было все правильно. Да и никто не сомневался, что не расплатившись с ними, домой бы мы явно не попали тем вечером.
Ну короче как говорится, не усмотрел я, а он повелся, хотя знал, что так делать нельзя.
Забираем автомобиль, отец уже конечно никакой, я на него гоню по полной, что он без меня этим занялся и так попал. Что касается машины, все там было нормально, никаких подводных камней не обнаружилось ни сразу, ни в дальнейшем как технически, так и юридически.
Тогда я узнал, что такое выражения: "атикор", "подкрылки", "брызговики", "зеркала дутые", "сигнализация", "музыку поставить" и через все это прошел, так как без всех этих "шикарных" для этой машины аксессуаров, она напоминала конструктор - "дособери и отрегулируй сам под себя".
Ну началось короче, начал ездить и "дособирать". Я в то время доучивался в институте, ребята конечно после иномарки моей, оценили мой выбор советского автопрома неоднозначными насмешками и подколами. Я не смог ничего с этим поделать, да и они вообще пешком ходили, о чем речь. Конечно, я в плюсе, успокаивал я себя =)
Машина была с карбюраторным 74 сильным мотором, вроде 1.6, если не изменяет память. Коробка передач 5 ступенчатая, выбирали специально такую, так как попадались тогда еще Ижевские семерки, у которых было 4 ступени и отсутствие хрома на радиаторной решетке. Ну они и дешевле вроде даже были из-за этого. Поставили подкрылки, сделали антикор везде, по моему даже перестарались, так как он еще пару месяцев сочился изо всех щелей кузова как сучка в течку. Посоветовали мне свечки сразу поменять, потому-что родные "ДМ" или как их там, вообще никакие, ремни тоже поменял на немецкие "SKS", поставил дополнительный фильтр тонкой очистки на топливный шланг. Поменял высоковольтные провода. Ну короче все как "Жигулисты со стажем" сделал, хотя им никогда не был. Машина поначалу даже радовала, исправно возила меня из точки "А" в точку "Б".
После того, как моя тогда девушка выразила свое недовольство тем, что у нас в машине нет музыки, что это вообще такое, и т.п., я отправился в магазин за магнитолкой и динамиками. Выбрал китайскую "Mystery" за 3000 рублей, естественно mp3, без этого формата в твоей машине, тогда было не стать истинным Жигуливодом! Тебя бы неуважали))) Колонки кстати очень крутые попались, я до сих пор пытаюсь вспомнить модель, а то бы даже щас в свой Крайслер такие залупил. Сзади блины в полку, как у всех "чотких" тогдашних Жигулей, в перед врезали мне прямо в двери. Отдал за установку тогда, что-то в районе 1600 рублей в "Элекс Полюс", сделали качественно, да вот только подсветка половины передней панели частенько не работала после этого. И так сойдет, в Жигулях и без этой сущей мелочи было дохренища косяков!) Музыка сказать, оказалась что надо, такого басса я после этого не слышал, Жигуль рвало в прямом смысле) Антенну установили на лобовое стекло, тупо наклеили полоску горизонтальную и вертикальную, колхоз одним словом, не люблю такие антенны, лучше на крышу на магните налепить тогда уж, но выбора у меня тогда не было иметь что-то другое.
Ну в общем говоря, моя машина запела в прямом смысле, а вечерком даже институтские друзья, которые отпускали поначалу насмешки в нашу с семерочкой сторону, не брезговали завалиться с пивом и посидеть поболтать.
После этих "поболтать", по утрам стал приходить к выводу, что нужно чехлы купить, лучше они их "уболтают", чем обивку сидений. Купил модные шерстяные чехлы, одел, сзади они шли с подголовниками, короче получилось красиво, но когда показал друзьям, там был просто ор смеха и сказали, что надо еще руль розовым мехом обшить. P.S. Просто чехлы под леопарда шли, такие, сутенерские слегка, мне это показалось круто когда покупал... Чехлы 1500 рублей.
Купил зеркала с подогревами на обе стороны, так как до этого, зеркало было одно. С водительской стороны. Поставил брызговики. Пришлось купить антивандальную горловину бензобака, так как в летнее время у меня постоянно сливали бензин местные скутеристы-малолетки. Они у всех тазов во дворе сливали тогда бензин. Один раз украли запасное колесо, открыли багажник тупо отверткой. Короче весело оказалось быть Жигулистом, тебя обворовывают, неуважают на дороге, плюют в твою сторону, кидают бычки, сливают бензин.
Один даже раз, семерочка стояла скромно никого не трогала, и даже уже соло по ночам не пела никому, проходил какой-то придурок, взял рекламный буклет наклеил на очень "жосский" клей на стекло. Отодрали не менее жесткой химией. Позвонил в ту фирму, чей буклет, нашли того малолетку, что объявления расклеивал, сказал, что хотел пошутить, думал будет весело. Ну весело было потом только ему, второй месяц отрабатывать бесплатно на фирму, которая мне возмещала ущерб.
Была у меня модная сигнализация тогда, рублей за 900, с многообещающим названием "Pantera". Хачики в салоне провели отменную установку центрального замка к ней, провода сверху накинули из под передней панели в дверь, и не в торец через просверленные отверстия в резиновом коробе (как у нормальных людей), а тупо обшивку приоткрыли и туда голые провода. Я еще тогда оценил этот крутой девайс, а еще больше оценил то, что они не заморочились выбором места для блока сигнализации, тупо с наружней стороны на панель приборов приклеили, что ее с улицы было видно и искать не нужно. Сигналка сказать, была что надо! Реагировала вообще на все! Даже на пролетающих над машиной птиц, а ночью весь двор оценивал это соло, пока сосед не показал, что надо подкрутить, чтобы такого не было. Да и честно сказать, к Жигулю не предвзято относился, да и он ко мне пожалуй тоже. Ездил и ездил.
По осени начал ездить на дачу, по трассе 150 выжимала, но после 110 было уже страшно, поэтому я не любил это делать. На всесезонках "БЛ" ее водило туда-сюда от ветра. Расходовала 10-12 литров всегда, причем не важно, трасса или город. У меня на даче небольшая мастерская тогда была, с полировальной машинкой. Решил один раз полирнуть, да так, что она с темно-коричневого чуть в красную не превратилась. Полироль использовал хорошую, "Ликви Моли", но вот что-то полиняла семерочка после такого, видимо в шоке была от таких нежностей. Зато на капот кладешь мобильник, а он стекает плавно под еле заметный наклон. В дождь аналогично капли стекали с машины. Короче советую машины раз в год полировать, но не чаще, т.к. ЛКП нарушает как ни крути.
На 1200 километрах в пробке полетел бензонасос. Болезнь классики. Кто-то из конструкторов догадался его прикрепить к блоку двигателя, где он перегревается и перестает работать. Замена насоса на более качественные не возымела оправданий и успеха.
Я не помню сколько раз менял зажигание, но оно летело по ощущениям, каждые 500-600 километров! Ставил и наше, и Бош, и херош! Посоветовали поставить электронное бесконтактное, но так и не поставил в итоге.
Постоянно с катушкой, то с бегунком что-то происходило. То сбивается зажигание, то троит ни с того ни с сего. Короче периодически был гемор.
Тут батя как-то в гости приехал, говорит дай ка я проедусь на семерочке, нравится мне семерочка говорит... классика! Безотказная как автомат Калашникова! Даже ключи и инструменты не надо возить, все на коленке починишь! Ну ему виднее. Через день, он у меня попросил машину, съездить загород. В итоге пропал до полуночи. Звонит в пол первого, раздраженно кричит, где твою мать ключи и инструменты, у меня карбюратор полетел, а у меня даже отвертки нет! Стою уже 4 часа, даже никто не останавливается!
Говорю сам же про Калашникова рассказывал и про коленку, я и не вожу ключи, че там, сам же говорил, машина новая, безотказная. Классика!
На следующий день машина у меня была возле подъезда, а ключи с документами в почтовом ящике. Больше мой отец о этой машине не хотел вспоминать. Любовь злая штука))))
На ДР к весне мои друзья решили порадовать мою семерочку новым девайсом. Маленьким спортивным рулем и прямотоком! Руль через переходник поставил за час в гараже у приятеля, глушитель там же, хотя никогда не приветствовал такой "тюнинг", но обижать не хотелось людей, потратились прилично. Думал сейчас покатаюсь, потом сниму.
Надо сказать руль был бесспорно удобен и даже бибикалка работала, но крутить руль было практически невозможно на месте, я всем телом наворачивался на него получается. Потом через месяц у меня заклинило сигнал, где-то каратнул этот руль, ночью слышу "ббиииииииии".....выглядываю, а это все моя поет соло... Вышел быстро, не стал выяснять, что произошло, выдирнул провода под капотом от сигнала и ушел.
Прямоток был красив, особенно сдвоенная труба и выглядела качественно. Явно диссонировал с внешностью машины, ее бы на Сивик заряженый хотя бы, а не на Жигуль семерку.
Короче вот как то так, я владел семерочкой. Владел я ей ровно 10 месяцев и проехал ровно 10 000 километров. Ломалась постоянно? Черт возьми, да это не просто постоянно! Она по моему уже с поломками спроектирована! Где одни запчасти, взаимоисключают использование вторых по соседству в механизме!
После первой зимы машина начала цвести по порогам, причем серьезно.
Качество ЛКП на самом низжем уровне, ощущение, что без грунтовки краской в 1 слой облили. Постоянно что-то случается с зажиганием.
В зимних ботинках сразу нажимаешь две педали и в без того узком педальном пространстве. Проблема немного решилась применение молотка. Тупо растопырили педали немного друг от друга.
К 10000 километрам, в передней подвеске уже что-то стучало.
Продал мужчине из Шатуры (МО) и даже не жалею, надеюсь она служит верой и правдой, но мне такая не нужна.
Вообще скажу, у нас была до этого классика, ВАЗ 2103 1.6 1983 г.в. из Бельгии, приобретали в 1988 году, кожаная обивка салона, деревянный натуральный руль! Изумительная красавица машина! Был так же позже (1996 год) еще ВАЗ 2106 1.3 1993 г.в. (знаменитая, которая без молдингов по бокам, их тогда ограниченной партией пустили в один год), та вообще очень мягкая и вообще не ломалась НИ РАЗУ, прошла 200 000 км без капремонта!
Вот видимо батька и воспоминаниями тогда тронулся, думал это такие же ласточки, как и в Советские времена, но нас ждал просто испорченный современностью древний автомобиль который превратило наше государство в ШЛАК.
Больше ничего о нынешних Жигулях не могу сказать, ребята, Жигули были, в Советском Союзе, а сейчас это - ГОВНО.
Извините за выражения, но это мое мнение.
P.S. Следующей машиной (в 2006 году) стала Mitsubishi Galant VR4 by AMG 1993 г.в., та у которой все колеса управляемые и с турбокомпрессором в тюнинге "by AMG" (для тех знатоков, кому это о чем то говорит).
Критериев не было, но я понимал, что за 150 000 рублей, даже подержанную иномарку я нормальную не куплю. Ну классика, так классика, тем более в том 2005 году, пошел только "модный" цвет под названием "Яшма", а иномарками я особо не был избалован, прокатывали и Жигули новые. Че там, пацаны молодые считай были.
В то время, когда существовал "Сок Автореал" и т.п. компании, еще были распостранены перекупщики возле станций метро, которые открывали свои площадки, порою даже под порогом приличных автосалонов с хорошим статусом. Перекупщики эти были сами понимаете каких национальностей и работали небольшими "бандами", назовем их примерно так, других слов не подбирается в ассоциациях. Такие площадки были возле м. Пражская, м. Южная и даже м. Юго-Западная возле "BP". По всем понятной схеме, цены их были на 15-20 тысяч рублей дешевле, чем у официальных дилеров, но при покупке был особый договор, в котором как говорится "читай между строк". Это было известно к сожалению не всем, а как говорится ищешь халяву, ты ее найдешь, но потом заплатишь дважды.
Машину я уже тогда подыскал себе и даже оставил резерв, официал на Мичуринском (Сок Автореал), цена была в районе 145 000 за "базу", господи, там такая "база" была, ощущение, что специально зеркала поскручивали и брызговики с машины, чтобы потом их же тебе и продать. С этим многие сталкивались, кто хоть раз покупал "нашу" машину.
Собираюсь звонить отцу, так как договаривались вместе поехать покупать, набираю, а он говорит "Купил! Езжай на Варшавку забирать! И денег еще захвати, у меня говорит не хватает, объясню все потом!". Я без задних мыслей, еду туда, думаю наверное дополнительно поназаказывал чего... а он оказывается набрел на "хачевский автосалон перекупов", извините за выражение, а там его развели по полной. Клюнул на цену в 125 000, а по факту расплаты, когда все подписал, ему выдали, что он должен 160 000. На конфликт было идти бесполезно с перекупщиками, потому-что с точки зрения юриста, было все правильно. Да и никто не сомневался, что не расплатившись с ними, домой бы мы явно не попали тем вечером.
Ну короче как говорится, не усмотрел я, а он повелся, хотя знал, что так делать нельзя.
Забираем автомобиль, отец уже конечно никакой, я на него гоню по полной, что он без меня этим занялся и так попал. Что касается машины, все там было нормально, никаких подводных камней не обнаружилось ни сразу, ни в дальнейшем как технически, так и юридически.
Тогда я узнал, что такое выражения: "атикор", "подкрылки", "брызговики", "зеркала дутые", "сигнализация", "музыку поставить" и через все это прошел, так как без всех этих "шикарных" для этой машины аксессуаров, она напоминала конструктор - "дособери и отрегулируй сам под себя".
Ну началось короче, начал ездить и "дособирать". Я в то время доучивался в институте, ребята конечно после иномарки моей, оценили мой выбор советского автопрома неоднозначными насмешками и подколами. Я не смог ничего с этим поделать, да и они вообще пешком ходили, о чем речь. Конечно, я в плюсе, успокаивал я себя =)
Машина была с карбюраторным 74 сильным мотором, вроде 1.6, если не изменяет память. Коробка передач 5 ступенчатая, выбирали специально такую, так как попадались тогда еще Ижевские семерки, у которых было 4 ступени и отсутствие хрома на радиаторной решетке. Ну они и дешевле вроде даже были из-за этого. Поставили подкрылки, сделали антикор везде, по моему даже перестарались, так как он еще пару месяцев сочился изо всех щелей кузова как сучка в течку. Посоветовали мне свечки сразу поменять, потому-что родные "ДМ" или как их там, вообще никакие, ремни тоже поменял на немецкие "SKS", поставил дополнительный фильтр тонкой очистки на топливный шланг. Поменял высоковольтные провода. Ну короче все как "Жигулисты со стажем" сделал, хотя им никогда не был. Машина поначалу даже радовала, исправно возила меня из точки "А" в точку "Б".
После того, как моя тогда девушка выразила свое недовольство тем, что у нас в машине нет музыки, что это вообще такое, и т.п., я отправился в магазин за магнитолкой и динамиками. Выбрал китайскую "Mystery" за 3000 рублей, естественно mp3, без этого формата в твоей машине, тогда было не стать истинным Жигуливодом! Тебя бы неуважали))) Колонки кстати очень крутые попались, я до сих пор пытаюсь вспомнить модель, а то бы даже щас в свой Крайслер такие залупил. Сзади блины в полку, как у всех "чотких" тогдашних Жигулей, в перед врезали мне прямо в двери. Отдал за установку тогда, что-то в районе 1600 рублей в "Элекс Полюс", сделали качественно, да вот только подсветка половины передней панели частенько не работала после этого. И так сойдет, в Жигулях и без этой сущей мелочи было дохренища косяков!) Музыка сказать, оказалась что надо, такого басса я после этого не слышал, Жигуль рвало в прямом смысле) Антенну установили на лобовое стекло, тупо наклеили полоску горизонтальную и вертикальную, колхоз одним словом, не люблю такие антенны, лучше на крышу на магните налепить тогда уж, но выбора у меня тогда не было иметь что-то другое.
Ну в общем говоря, моя машина запела в прямом смысле, а вечерком даже институтские друзья, которые отпускали поначалу насмешки в нашу с семерочкой сторону, не брезговали завалиться с пивом и посидеть поболтать.
После этих "поболтать", по утрам стал приходить к выводу, что нужно чехлы купить, лучше они их "уболтают", чем обивку сидений. Купил модные шерстяные чехлы, одел, сзади они шли с подголовниками, короче получилось красиво, но когда показал друзьям, там был просто ор смеха и сказали, что надо еще руль розовым мехом обшить. P.S. Просто чехлы под леопарда шли, такие, сутенерские слегка, мне это показалось круто когда покупал... Чехлы 1500 рублей.
Купил зеркала с подогревами на обе стороны, так как до этого, зеркало было одно. С водительской стороны. Поставил брызговики. Пришлось купить антивандальную горловину бензобака, так как в летнее время у меня постоянно сливали бензин местные скутеристы-малолетки. Они у всех тазов во дворе сливали тогда бензин. Один раз украли запасное колесо, открыли багажник тупо отверткой. Короче весело оказалось быть Жигулистом, тебя обворовывают, неуважают на дороге, плюют в твою сторону, кидают бычки, сливают бензин.
Один даже раз, семерочка стояла скромно никого не трогала, и даже уже соло по ночам не пела никому, проходил какой-то придурок, взял рекламный буклет наклеил на очень "жосский" клей на стекло. Отодрали не менее жесткой химией. Позвонил в ту фирму, чей буклет, нашли того малолетку, что объявления расклеивал, сказал, что хотел пошутить, думал будет весело. Ну весело было потом только ему, второй месяц отрабатывать бесплатно на фирму, которая мне возмещала ущерб.
Была у меня модная сигнализация тогда, рублей за 900, с многообещающим названием "Pantera". Хачики в салоне провели отменную установку центрального замка к ней, провода сверху накинули из под передней панели в дверь, и не в торец через просверленные отверстия в резиновом коробе (как у нормальных людей), а тупо обшивку приоткрыли и туда голые провода. Я еще тогда оценил этот крутой девайс, а еще больше оценил то, что они не заморочились выбором места для блока сигнализации, тупо с наружней стороны на панель приборов приклеили, что ее с улицы было видно и искать не нужно. Сигналка сказать, была что надо! Реагировала вообще на все! Даже на пролетающих над машиной птиц, а ночью весь двор оценивал это соло, пока сосед не показал, что надо подкрутить, чтобы такого не было. Да и честно сказать, к Жигулю не предвзято относился, да и он ко мне пожалуй тоже. Ездил и ездил.
По осени начал ездить на дачу, по трассе 150 выжимала, но после 110 было уже страшно, поэтому я не любил это делать. На всесезонках "БЛ" ее водило туда-сюда от ветра. Расходовала 10-12 литров всегда, причем не важно, трасса или город. У меня на даче небольшая мастерская тогда была, с полировальной машинкой. Решил один раз полирнуть, да так, что она с темно-коричневого чуть в красную не превратилась. Полироль использовал хорошую, "Ликви Моли", но вот что-то полиняла семерочка после такого, видимо в шоке была от таких нежностей. Зато на капот кладешь мобильник, а он стекает плавно под еле заметный наклон. В дождь аналогично капли стекали с машины. Короче советую машины раз в год полировать, но не чаще, т.к. ЛКП нарушает как ни крути.
На 1200 километрах в пробке полетел бензонасос. Болезнь классики. Кто-то из конструкторов догадался его прикрепить к блоку двигателя, где он перегревается и перестает работать. Замена насоса на более качественные не возымела оправданий и успеха.
Я не помню сколько раз менял зажигание, но оно летело по ощущениям, каждые 500-600 километров! Ставил и наше, и Бош, и херош! Посоветовали поставить электронное бесконтактное, но так и не поставил в итоге.
Постоянно с катушкой, то с бегунком что-то происходило. То сбивается зажигание, то троит ни с того ни с сего. Короче периодически был гемор.
Тут батя как-то в гости приехал, говорит дай ка я проедусь на семерочке, нравится мне семерочка говорит... классика! Безотказная как автомат Калашникова! Даже ключи и инструменты не надо возить, все на коленке починишь! Ну ему виднее. Через день, он у меня попросил машину, съездить загород. В итоге пропал до полуночи. Звонит в пол первого, раздраженно кричит, где твою мать ключи и инструменты, у меня карбюратор полетел, а у меня даже отвертки нет! Стою уже 4 часа, даже никто не останавливается!
Говорю сам же про Калашникова рассказывал и про коленку, я и не вожу ключи, че там, сам же говорил, машина новая, безотказная. Классика!
На следующий день машина у меня была возле подъезда, а ключи с документами в почтовом ящике. Больше мой отец о этой машине не хотел вспоминать. Любовь злая штука))))
На ДР к весне мои друзья решили порадовать мою семерочку новым девайсом. Маленьким спортивным рулем и прямотоком! Руль через переходник поставил за час в гараже у приятеля, глушитель там же, хотя никогда не приветствовал такой "тюнинг", но обижать не хотелось людей, потратились прилично. Думал сейчас покатаюсь, потом сниму.
Надо сказать руль был бесспорно удобен и даже бибикалка работала, но крутить руль было практически невозможно на месте, я всем телом наворачивался на него получается. Потом через месяц у меня заклинило сигнал, где-то каратнул этот руль, ночью слышу "ббиииииииии".....выглядываю, а это все моя поет соло... Вышел быстро, не стал выяснять, что произошло, выдирнул провода под капотом от сигнала и ушел.
Прямоток был красив, особенно сдвоенная труба и выглядела качественно. Явно диссонировал с внешностью машины, ее бы на Сивик заряженый хотя бы, а не на Жигуль семерку.
Короче вот как то так, я владел семерочкой. Владел я ей ровно 10 месяцев и проехал ровно 10 000 километров. Ломалась постоянно? Черт возьми, да это не просто постоянно! Она по моему уже с поломками спроектирована! Где одни запчасти, взаимоисключают использование вторых по соседству в механизме!
После первой зимы машина начала цвести по порогам, причем серьезно.
Качество ЛКП на самом низжем уровне, ощущение, что без грунтовки краской в 1 слой облили. Постоянно что-то случается с зажиганием.
В зимних ботинках сразу нажимаешь две педали и в без того узком педальном пространстве. Проблема немного решилась применение молотка. Тупо растопырили педали немного друг от друга.
К 10000 километрам, в передней подвеске уже что-то стучало.
Продал мужчине из Шатуры (МО) и даже не жалею, надеюсь она служит верой и правдой, но мне такая не нужна.
Вообще скажу, у нас была до этого классика, ВАЗ 2103 1.6 1983 г.в. из Бельгии, приобретали в 1988 году, кожаная обивка салона, деревянный натуральный руль! Изумительная красавица машина! Был так же позже (1996 год) еще ВАЗ 2106 1.3 1993 г.в. (знаменитая, которая без молдингов по бокам, их тогда ограниченной партией пустили в один год), та вообще очень мягкая и вообще не ломалась НИ РАЗУ, прошла 200 000 км без капремонта!
Вот видимо батька и воспоминаниями тогда тронулся, думал это такие же ласточки, как и в Советские времена, но нас ждал просто испорченный современностью древний автомобиль который превратило наше государство в ШЛАК.
Больше ничего о нынешних Жигулях не могу сказать, ребята, Жигули были, в Советском Союзе, а сейчас это - ГОВНО.
Извините за выражения, но это мое мнение.
P.S. Следующей машиной (в 2006 году) стала Mitsubishi Galant VR4 by AMG 1993 г.в., та у которой все колеса управляемые и с турбокомпрессором в тюнинге "by AMG" (для тех знатоков, кому это о чем то говорит).
Еще немного из воспоминаний.
О кузове...
Не хочу показаться нудным, но кипело в свое время о Жигулях. Багажник закрываешь, нажал рукой чуть сильнее, чем надо - образовывается вмятина. Иногда заметная, иногда не очень. Вот у бати на "шестерке" 1993 и "трешке" 1983 такого не было. Там вообще понимаете, как машины другие были как будто. Капот аналогично, его лучше вообще бросать. Правда не с первого раза закрывался.
Металл в целом сырой и выглядит сырым и пахнет сыростью, незасохшей наполовину краской и миксом резино-пластмассы.
Задние двери никогда не закрывались с первого раза - это точно помню!
Сколы подкрашивал сразу, имел кисть с цветом кузова. За зиму сколов появилось довольно много, закрашивал тут же после очередной мойки. Видимо, это не дало машине зацвести "паучками" и продать довольно быстро в очень хорошем состоянии кузова, сказал бы - идеальном, что редкость на наших авто.
Был один раз, когда машина случайно на нейтрали въехала в металлическую ограду по касательной, скорости не было никакой! Просто под собственной массой размяла себе крыло, я тогда понял, что сделано оно чуть толще, чем фольга.
Даже специально тогда подьезжал к "пятерке" соседа-деда, она у него 1980 года выпуска! На ней мох растет, но она не гнилая в родной краске, кулаком стучишь по крыше, по крылу, по капоту - там звук даже другой. Знаете, это как по барабану ударить, и по пустому ведру. Та же разница.
Сборка и салон...
Саморезы я долго ловил в салоне и багажнике. Откручивалось почти все, что было прикручено.
Опять же, о качестве металла - загоняли на подъемник для замены выхлопной системы (на подаренный "глушак"), машине ОДНА зима, мастер не может открутить ни один болт. В итоге срываем, ставим все новое с хомутами и прокладками.
По осени, я очень оценил "прямоточный" принцип работы печки, все что было на капоте и попало в отверстия, летит в мое лицо через воздуховоды. Замутил обычные купленные воздухозаборники за 60 рублей, в которые вмонтировал москитную сетку. Стало поприятнее ездить. Да и вообще, печка очень шумная. Скорость вентилятора знал наизусть на какой скорости стоит обдув. В дожди потел, в холод обледеневал по стеклам. Воздуховоды не держатся в фиксированном положении.
Педаль сцепления скрипела всегда и смазке не поддавалаксь. Точнее поддавалась с удовольствием, но ей что мертвому....
Управляемость...
Опять же сравнивая со старыми Советскими Жигулями. Почему, они тормозили лучше и руль не был такой тугой, а самое главное, что в 21 веке смогли такого замутить с машиной, что они так испортились??? Я в 7 лет отроду свободно крутил руль Бельгийской "трешки" начала 80-х, а тут взрослый полноценный в физической форме человек наворачивается на руль "семерки" 2005 года качая руки.
Не хочу показаться нудным, но кипело в свое время о Жигулях. Багажник закрываешь, нажал рукой чуть сильнее, чем надо - образовывается вмятина. Иногда заметная, иногда не очень. Вот у бати на "шестерке" 1993 и "трешке" 1983 такого не было. Там вообще понимаете, как машины другие были как будто. Капот аналогично, его лучше вообще бросать. Правда не с первого раза закрывался.
Металл в целом сырой и выглядит сырым и пахнет сыростью, незасохшей наполовину краской и миксом резино-пластмассы.
Задние двери никогда не закрывались с первого раза - это точно помню!
Сколы подкрашивал сразу, имел кисть с цветом кузова. За зиму сколов появилось довольно много, закрашивал тут же после очередной мойки. Видимо, это не дало машине зацвести "паучками" и продать довольно быстро в очень хорошем состоянии кузова, сказал бы - идеальном, что редкость на наших авто.
Был один раз, когда машина случайно на нейтрали въехала в металлическую ограду по касательной, скорости не было никакой! Просто под собственной массой размяла себе крыло, я тогда понял, что сделано оно чуть толще, чем фольга.
Даже специально тогда подьезжал к "пятерке" соседа-деда, она у него 1980 года выпуска! На ней мох растет, но она не гнилая в родной краске, кулаком стучишь по крыше, по крылу, по капоту - там звук даже другой. Знаете, это как по барабану ударить, и по пустому ведру. Та же разница.
Сборка и салон...
Саморезы я долго ловил в салоне и багажнике. Откручивалось почти все, что было прикручено.
Опять же, о качестве металла - загоняли на подъемник для замены выхлопной системы (на подаренный "глушак"), машине ОДНА зима, мастер не может открутить ни один болт. В итоге срываем, ставим все новое с хомутами и прокладками.
По осени, я очень оценил "прямоточный" принцип работы печки, все что было на капоте и попало в отверстия, летит в мое лицо через воздуховоды. Замутил обычные купленные воздухозаборники за 60 рублей, в которые вмонтировал москитную сетку. Стало поприятнее ездить. Да и вообще, печка очень шумная. Скорость вентилятора знал наизусть на какой скорости стоит обдув. В дожди потел, в холод обледеневал по стеклам. Воздуховоды не держатся в фиксированном положении.
Педаль сцепления скрипела всегда и смазке не поддавалаксь. Точнее поддавалась с удовольствием, но ей что мертвому....
Управляемость...
Опять же сравнивая со старыми Советскими Жигулями. Почему, они тормозили лучше и руль не был такой тугой, а самое главное, что в 21 веке смогли такого замутить с машиной, что они так испортились??? Я в 7 лет отроду свободно крутил руль Бельгийской "трешки" начала 80-х, а тут взрослый полноценный в физической форме человек наворачивается на руль "семерки" 2005 года качая руки.
Владею 6-12 месяцев
111
Комментарии66
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
александр
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
Wilb8686
14 октября 2016
Нравится
Ответить
александр
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
Сергей Андреевич
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
Guto
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
роман
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
УВАЖАЕМЫЙ
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
nikson101
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
Послухаев Сергей Александрович
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Александр
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Евтеев Владимир Дмитриевич
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Siindbad
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Константин
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
роман
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Константин
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Diman 77777
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Bassille
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Bassille
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Roma178
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
laNd88
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Валерий
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
lihal
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
1
lihal
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
1
lihal
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Константин
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Константин
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
Константин
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
Константин
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
Константин Spb.178
10 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
Влад
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
1
Teormech
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
УВАЖАЕМЫЙ
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
Павел
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
Павел
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
КАвтор
10 ноября 2012
Нравится
Ответить
10vlad
11 ноября 2012
Нравится
Ответить
sams1221
14 ноября 2012
Нравится
Ответить
Irbis-84
15 ноября 2012
Нравится
Ответить
Irbis-84
15 ноября 2012
Нравится
Ответить
Симонов Денис Андреевич
17 января 2013
Нравится
Ответить
Kama3eka
28 марта 2017
Нравится
Ответить
Коричневое купе
1 мая 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
21 сентября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи автора
К • Citroen Xsara Picasso
3 фото
Ксара Пикассо - Француженка в России
Всем привет! Пишу очередной отзыв о своем очередном автомобиле. Теперь им стала миловидная Француженка - Ксара, в модификации Пикассо. Отзывов "дельных" о такой машине и какой либо конкретной информац...
К • Mercedes-Benz Vito
2 фото
Вито 2015 в базе как есть...
Привет всем! После долгой паузы после написания последнего отзыва о покупке Ниссан Альмера New 2014 года спешу сказать, что в семье появился еще один автомобиль, не совсем стандартный, а так скажем -...
К • Nissan Almera
27 фото
По "чесноку" о новой Альмере 2014.
Привет всем, кто меня читает, пишу примерно уже 10-й отзыв на этом сайте. Писал о разных машинах, в разное время, которыми владел.
Скажу сразу, это не самая крутая машина, которая у меня была - сем...
К • Renault Megane
2 фото
Меган II 1.6 АВТОМАТ
Всем читателям привет! Купил эту машину для города и разъездов по работе. Особыми критериями были: не старше 2006 года, бюджет 250 000 - 300 000 рублей, не дизель, коробка передач автомат (много по го...
К • Hyundai Santa Fe
1 фото
Hyundai Santa Fe Classic 2.0CRDi 4x4 (4 года и 100 000 км.)
Покупали 21 декабря 2007 года. Тот день я шел в салон ТАГАЗ на Ленинском проспекте с 800 000 в кармане и волновался, как бы не обули по пути, ведь ехать на машине было глупо, салон находится в соседне...
К
Мой "Минск" - воспоминания моей юности.
Был я в 1996 году совсем юным 10 летним парнишкой из обычной семьи. Летом меня как и многих ребят отправляли к бабушке в деревню. Мечтал тогда о мотоцикле, ну или хотя бы мопеде, скутере, да чем угодн...
К • Isuzu Axiom
5 фото
Аксиома из Штата Индиана - ISUZU AXIOM 3.5 AWD
Никогда не видел толком таких автомобилей в оригинале, кроме грубых подделок в виде "Great Wall Hover" с жутко упрощенными агрегатами и лишь внешними сходствами с настоящим оригиналом "ISUZU AXIOM", с...
К • Renault Logan
1 фото
Воспоминания о "Гадком утенке".
Хочу поделиться воспоминаниями о недолгом, но тесном общении с данным творением завода АЗЛК - Renault Logan. Владел я им в 2006 году. Пишу отзыв не первый раз, статей о моих автомобилях тут достаточно...
К • Chevrolet Blazer
1 фото
Увалень - Blazer из Елабуги
Машину в свое время покупал в срочном порядке, потому что не на чем было передвигаться. Это был 2006 год. Особых требований к автомобилю не было. Им мог стать любой НЕ отечественный автомобиль ценой н...
К • Toyota MasterAce Surf
1 фото
Toyota Master Ace Surf 2.0EFi 136h.p '1990
Не могу забыть свою первую иномарку, такое бывает, особенно если покупка была удачной. Машину покупали в далеком 2000 году, до этого в то время ездил только на отечественном автопроме и пару раз на ин...
К • SsangYong Kyron
2 фото
Взяли на страх и риск Kyron II 2.0 TD 2011
Пишу не первый отзыв на сайте, семья большая, машин много разных от "Hyundai H100 Porter" до "Ford Mustang". Сам в основном езжу на Мустанге 2003 года. Но речь пойдет не о них. Был у нас Santa Fe 2.0C...
К
2 фото
Тактичный "Tactic"
С мото техникой дружу давно. Впервые сел в седло мотоцикла еще в 11 лет и сам поехал. Меня особо никто не учил ездить, так как мой отец сам не умел ездить на мотоцикле, так что можно сказать познавали...
К • Kia Ceed
3 фото
"Прошка", или 2.5 года на Pro Cee'd
Давним летом 2008 года стукнуло мне в голову - хочу во что бы то ни стало новую иномарку. Вот хочу и все, свою. Машина у меня тогда была "Хундай Соната V" новая, все бы ничего, но она была не моя. Поэ...