Буржуям отвал. ВАЗ в авангарде.
Купил в салоне весной 2005 ВАЗ 21074. Вопреки советам друзей. Ну не хочу я на коптящем старом заморском рыдване ездить. На новый денег нет, жаль, конечно, но надо исходить из того, что есть, а не из того, что хочется. Есть такая порода, кому важно, чтобы логотип крутого бренда на капоте блестел. И протёртыми штанами с заплатой хочется сесть на протёртое кожаное кресло. Если есть возможность хорошую иномарку купить - хорошо. Но если нет - чего пыжиться-то? Выискивать, где за скромную копейку старую, но хорошую иномарку отдадут. Хорошую машину никто с рук не продаст. У меня такое ощущение, что миф о непригодности новых нашемарок и крутизне старых иномарок поддерживает автобизнес. Надо же им кому-то старьё "сливать". Мне это не важно. Хочу ездить на новом. И езжу.
За полтора года эксплуатации жигуля пронеслись мимо 15000. Нет, не рублей, и тем более не уе, как подумали староиномарочники. Километров. Затраты на ремонт - 5 рублей за перегоревшую лампочку стопаря. И замена термостата по гарантии. Два ТО обошлись в 7000 рублей. С маслом "Кастрол" полусинт. Сделал бы и сам, вышло бы дешевле, но гарантию терять не хочу. Расход бензина после регулировки СО-СН и пр. "хитростей" реально вписывается в заявленное техпаспортом. Причём, бензин она жрёт с любой "безродной" заправки. Попробуйте в свою ино такой залить! Благодаря разумному клиренсу уютно и на просёлках, и на трассе. Скорость 120 - 140 держит, а куда больше-то, с нашими дорогами? При каждом завывании сирены не мечусь, перепрыгивая через спящую жену, к окну в семейниках. Мою не угонят. Даже с примитивной сигналкой. Ах, да комфорт... А что, собственно, комфорт? Дёргает при переключении? Так надо уметь сцеплением работать, синхронизатора нет. На счёт салона только одна претензия - дизайн. Староват. Шум уменьшается после элементарных шумоизоляционных мероприятий. Не идеально, но ощутимо. Купить материалы можно в любом автомаге. Поломки в пути не боюсь - во первых, новый жигуль при должном уходе не ломается. ТО вовремя, иногда прислушиваться к работе движка и агрегатов, вовремя реагировать. И никаких "сюрпризов" на дороге не будет. Уж чего-чего, а надёжности жигулям хватает (с оговоркой, в нормальных руках). Реально напрягает в спешке недостаток динамики по сравнению с некотороми заморскими собратьями. Но и здесь грех жаловаться. С иномонстрами тягаться глупо. Разные и весовые, и ценовые категории. А с сопоставимыми по литражу очень даже можно потягаться. Мастерством. На дороге, мол не уважают... Да, классику часто не считают за машину, а их обладателей за людей. Но мне то что? При хорошем настроении грубость зазнавшегося иномарочника прощу, а при плохом проучу. Не всё зависит от мощёй под капотом. Хотя это и достаточно весомый аргумент, но только в умелых руках.
Наибольшую неприятность доставляют левые повороты и перестроения, при малых "окошках". Когда на шустрой ино можно проскочить, на жуже приходится ждать. И дистанция, если идёшь за хорошей ино. Тормозной путь у хорошей ино всяко меньше моей, и приходится держать безопасную дистанцию, в которую лезут всякие обормоты. Но когда чуствуешь впереди идущего и глумное настроение, приятно оставлять такого торопыгу на встречке без шанса перестроиться. И что толку в его "кобылах" под капотом? Не для тебя дистанцию держу, чтобы ты туда нырнул. Учись ездить в потоке и уважать других, а не зикать и "играть в пятнашки". Сигналят, кулаком грозят... Крутые... Ну ну. Я за годы работы в МВД и не таких...
Ну да отвлёкся, вернёмся к машине. Все недостатки тонут в цене вопроса. Сама машина - 4600 уе. Всякие "приблуды", антикор, сигналка, музыка - ещё 400уе. Итого 5000 уе. Всего. За новую, пусть и не безупречную машину. Колёса на крутой джип дороже стоят! Отличный выбор, с ограниченным бюджетом. Можно отказать себе во всём и жить ради машины. Тогда, конечно, это уже будет совсем другая машина. Но оно надо?
Вывод: единственный разумный аргумент против жигулей - возможность купить хорошую и не старую иномарку. Всё остальное - гордыня, стереотипы и "кривые" руки.
PS. До этой тоже семёра была, за три года укатал и продал. Из непредвиденных расходов - редуктор. Сам виноват, сальник потёк, а я "прощелкал". Если бы был внимательнее - отдал бы червонец за новый и пол часа работы. Но, даже при таких делах - всего-то, за 55000 км.
За полтора года эксплуатации жигуля пронеслись мимо 15000. Нет, не рублей, и тем более не уе, как подумали староиномарочники. Километров. Затраты на ремонт - 5 рублей за перегоревшую лампочку стопаря. И замена термостата по гарантии. Два ТО обошлись в 7000 рублей. С маслом "Кастрол" полусинт. Сделал бы и сам, вышло бы дешевле, но гарантию терять не хочу. Расход бензина после регулировки СО-СН и пр. "хитростей" реально вписывается в заявленное техпаспортом. Причём, бензин она жрёт с любой "безродной" заправки. Попробуйте в свою ино такой залить! Благодаря разумному клиренсу уютно и на просёлках, и на трассе. Скорость 120 - 140 держит, а куда больше-то, с нашими дорогами? При каждом завывании сирены не мечусь, перепрыгивая через спящую жену, к окну в семейниках. Мою не угонят. Даже с примитивной сигналкой. Ах, да комфорт... А что, собственно, комфорт? Дёргает при переключении? Так надо уметь сцеплением работать, синхронизатора нет. На счёт салона только одна претензия - дизайн. Староват. Шум уменьшается после элементарных шумоизоляционных мероприятий. Не идеально, но ощутимо. Купить материалы можно в любом автомаге. Поломки в пути не боюсь - во первых, новый жигуль при должном уходе не ломается. ТО вовремя, иногда прислушиваться к работе движка и агрегатов, вовремя реагировать. И никаких "сюрпризов" на дороге не будет. Уж чего-чего, а надёжности жигулям хватает (с оговоркой, в нормальных руках). Реально напрягает в спешке недостаток динамики по сравнению с некотороми заморскими собратьями. Но и здесь грех жаловаться. С иномонстрами тягаться глупо. Разные и весовые, и ценовые категории. А с сопоставимыми по литражу очень даже можно потягаться. Мастерством. На дороге, мол не уважают... Да, классику часто не считают за машину, а их обладателей за людей. Но мне то что? При хорошем настроении грубость зазнавшегося иномарочника прощу, а при плохом проучу. Не всё зависит от мощёй под капотом. Хотя это и достаточно весомый аргумент, но только в умелых руках.
Наибольшую неприятность доставляют левые повороты и перестроения, при малых "окошках". Когда на шустрой ино можно проскочить, на жуже приходится ждать. И дистанция, если идёшь за хорошей ино. Тормозной путь у хорошей ино всяко меньше моей, и приходится держать безопасную дистанцию, в которую лезут всякие обормоты. Но когда чуствуешь впереди идущего и глумное настроение, приятно оставлять такого торопыгу на встречке без шанса перестроиться. И что толку в его "кобылах" под капотом? Не для тебя дистанцию держу, чтобы ты туда нырнул. Учись ездить в потоке и уважать других, а не зикать и "играть в пятнашки". Сигналят, кулаком грозят... Крутые... Ну ну. Я за годы работы в МВД и не таких...
Ну да отвлёкся, вернёмся к машине. Все недостатки тонут в цене вопроса. Сама машина - 4600 уе. Всякие "приблуды", антикор, сигналка, музыка - ещё 400уе. Итого 5000 уе. Всего. За новую, пусть и не безупречную машину. Колёса на крутой джип дороже стоят! Отличный выбор, с ограниченным бюджетом. Можно отказать себе во всём и жить ради машины. Тогда, конечно, это уже будет совсем другая машина. Но оно надо?
Вывод: единственный разумный аргумент против жигулей - возможность купить хорошую и не старую иномарку. Всё остальное - гордыня, стереотипы и "кривые" руки.
PS. До этой тоже семёра была, за три года укатал и продал. Из непредвиденных расходов - редуктор. Сам виноват, сальник потёк, а я "прощелкал". Если бы был внимательнее - отдал бы червонец за новый и пол часа работы. Но, даже при таких делах - всего-то, за 55000 км.
6
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Egor S.
8 апреля 2022
Нравится
Ответить
Красное купе
20 декабря 2022
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Пользователь • Lada (ВАЗ) 2113
На те же грабли...
Во первых, хочу, пользуясь случаем, поздравить наш автопром с тем, что он, вопреки здравому смыслу, ещё жив (скорей бы ВТО). Во вторых, как ни прискорбно, благосостояние наших граждан, (я не исключени...
Пользователь • Lada (ВАЗ) 2113
Первое впечатление
Время пришло, пожалуй, взяться за перо. После классики непривычно, но зато под градусом комфортно. На поворотах газку, и входишь так, как классике и не снилось. Зад лишь приподнимается. Заднеприводным...
Пользователь • Lada (ВАЗ) 2107
Впечатление от машины и гайцов.
Мой бывший ВАЗ 21074, после покупки «рестайлингового зубила» а-ля тринашка, перекочевал дальнему родственнику Васе за символическую оплату мясом домашней живности. Новый обладатель вёдёт несколько асо...
Пользователь • Lada (ВАЗ) 2113
До новых встречь.
Выбываю из дебатов, сейчас другие заботы. Не стал ждать весны, обновил личный автопарк. Благодарю ресурс и участников за общение. Будет время - напишу, что да как.
Пользователь • Lada (ВАЗ) 2107
Для Пыжика и не только.
На счёт противостояния манагерам – а почему бы и нет? Автомаг не стесняется устанавливать свой курс выше ЦБ, навязывать платные услуги и пр. Такую наглость пресечь в радость. Они не впаривают машины,...
Пользователь • Lada (ВАЗ) 2107
Как купить новые жигули без допов.
Называть автосалон, где покупал я, нет смысла. Обойдёмся без рекламы. Везде, полагаю, одинаково. Все описанное субъективно, основано большей частью на личном опыте но, возможно, мои советы помогут сох...
Lada (ВАЗ) 2107 1982—2012