Про Патриота без прикрас
Хочу поделиться впечатлениями о владении Патром на протяжении 4 лет.
Я обычный городской житель, ездил по городу, редко - по трассе (такая эксплуатация для такой машины конечно редкость).
С машиной повозиться сам не прочь, многое делал сам, от гарантийки отказался после ТО-15 кажется.
Гарантия уазовская конечно липа полная, единственно по мелочи - шланг бензиновый поменяли да приклеили в двери отлетевший усилитель, да только потом сам переклеивал как следует..
Что делал по машине:
- сразу сменил сцепление на LUK. Стало лучше, не так дергает как ЗМЗ, но не на порядок, передачи жестковато включаются, в сервисе говорил один мастер что Ивековское сцепление стоит ставить.. перед продажей на 53 тысячах сцепление накрылось, вместе с подшипниками (наверно зимняя езда на полном приводе доконала) снова поставил LUK, так и продал..
- масло в мостах, раздатке, КПП. Мост задний после смены масла на хорошее французское стал заметно тише.
в переднем мосту официалы диагностировали люфты, с рекомендацией замены моста!!!! но я ничего не делал, на полном приводе гудело все конечно но ездить можно.
- хабы на передние колеса - некоторые говорят что штука это вредная ибо мост когда отключен от колес не смазывается.... к тому же один из хабов быстро накрылся, начав скрежетать (пришлось на диагностику ехать).
- расширители колеи (ну это так для развлекухи, к тому же на одном колесе недотянул гайки крепления и долго мучался с заменой поломанной шпильки - найти шпильку отдельно от ступицы было целой эпопеей, стырил ее в результате у барыг в Южном порту, отдельно в продаже не нашел).
- тысячах на 20 пробега поменял шкворня на бронзовые, у дилера. Сразу после замены машину стало непривычно кидать по дороге, потом подтянули и как-то привык. Замена шкворней - неизбежность на этой машине. Профессионал из гаражного сервиса по Уазам в Свиблово долго рассказывал что шкворня лучше ставить на каких-то там подшипниках, все остальное включая бронзовые - типа ошибка конструкторов.
- ролики привода навесных агрегатов - главная беда двигателя ЗМЗ-409. Подводили раза три, еще раз сам поломал натяжной ролик при попытке поставить новый ремень (ну не натягивался он никак). Вроде есть усиленные ролики либо импортные какие-то там.
- стартер - подводил 3 раза. Один раз меняли стартер, потом ремонтировали, а перед продажей - еще раз сменили.
- промежуточный подшипник кардана - меняли из-за него кардан в сборе, благо стоит он на удивление немного. Подшипник как я понял необслуживаемый.
- ну и вроде по-крупному все. еще поставил козырек над задней дверью (очень полезная вещь, вода перестала лить в багажник), магнитолу с выезжающей панелью, амортизаторы передние Токико, задние от ГАЗ-53 (жесть, задним пассажирам жутковато приходилось))) потом поставил обратно родные. а еще сапуны мостов - газелевские типа, и регулярно их проверял-смазывал.
Отдельная тема электрика, главное - горевшая неоднократно проводка от концевика стоп-сигнала. Менял концевики не раз, и проводку, но все равно периодически стопы отказывали, предохранитель вылетал, и проводка подгорала. Подогрев сидений очень быстро накрылся, как и обогрев заднего стекла, так и не понял почему.
В конце владения энтузиазма по поводу тюнинга поубавилось, не поставил планируемые и купленные колонки в задние двери, рулевой демпфер..
В общем резюме могу дать такое.
Машина по замыслу хорошая, есть много плюсов, высокая и просторная, грузоподъемная, внушающая определенную уверенность и пофигизм при езде. Приятно пролетать лежаки, залетать на бордюры, когда другие осторожничают)) Много автомобиля за малые деньги в общем.
НО - стоит крепко подумать нужна ли тебе такая машина. Если есть определенное свободное время и желание его связать с машиной, а также определенный бюджет на доводку косяков, а также немалый расход бензина - тогда определенно ДА. Если просто машина чтобы ездить и не думать о машине - определенно НЕТ.
PS. Сейчас езжу на Киа-Соренте, вроде неплохая машинка, и - засматриваюсь на рестайлинговые Патриоты. Все-таки Патриотизм - наверное болезнь))
Я обычный городской житель, ездил по городу, редко - по трассе (такая эксплуатация для такой машины конечно редкость).
С машиной повозиться сам не прочь, многое делал сам, от гарантийки отказался после ТО-15 кажется.
Гарантия уазовская конечно липа полная, единственно по мелочи - шланг бензиновый поменяли да приклеили в двери отлетевший усилитель, да только потом сам переклеивал как следует..
Что делал по машине:
- сразу сменил сцепление на LUK. Стало лучше, не так дергает как ЗМЗ, но не на порядок, передачи жестковато включаются, в сервисе говорил один мастер что Ивековское сцепление стоит ставить.. перед продажей на 53 тысячах сцепление накрылось, вместе с подшипниками (наверно зимняя езда на полном приводе доконала) снова поставил LUK, так и продал..
- масло в мостах, раздатке, КПП. Мост задний после смены масла на хорошее французское стал заметно тише.
в переднем мосту официалы диагностировали люфты, с рекомендацией замены моста!!!! но я ничего не делал, на полном приводе гудело все конечно но ездить можно.
- хабы на передние колеса - некоторые говорят что штука это вредная ибо мост когда отключен от колес не смазывается.... к тому же один из хабов быстро накрылся, начав скрежетать (пришлось на диагностику ехать).
- расширители колеи (ну это так для развлекухи, к тому же на одном колесе недотянул гайки крепления и долго мучался с заменой поломанной шпильки - найти шпильку отдельно от ступицы было целой эпопеей, стырил ее в результате у барыг в Южном порту, отдельно в продаже не нашел).
- тысячах на 20 пробега поменял шкворня на бронзовые, у дилера. Сразу после замены машину стало непривычно кидать по дороге, потом подтянули и как-то привык. Замена шкворней - неизбежность на этой машине. Профессионал из гаражного сервиса по Уазам в Свиблово долго рассказывал что шкворня лучше ставить на каких-то там подшипниках, все остальное включая бронзовые - типа ошибка конструкторов.
- ролики привода навесных агрегатов - главная беда двигателя ЗМЗ-409. Подводили раза три, еще раз сам поломал натяжной ролик при попытке поставить новый ремень (ну не натягивался он никак). Вроде есть усиленные ролики либо импортные какие-то там.
- стартер - подводил 3 раза. Один раз меняли стартер, потом ремонтировали, а перед продажей - еще раз сменили.
- промежуточный подшипник кардана - меняли из-за него кардан в сборе, благо стоит он на удивление немного. Подшипник как я понял необслуживаемый.
- ну и вроде по-крупному все. еще поставил козырек над задней дверью (очень полезная вещь, вода перестала лить в багажник), магнитолу с выезжающей панелью, амортизаторы передние Токико, задние от ГАЗ-53 (жесть, задним пассажирам жутковато приходилось))) потом поставил обратно родные. а еще сапуны мостов - газелевские типа, и регулярно их проверял-смазывал.
Отдельная тема электрика, главное - горевшая неоднократно проводка от концевика стоп-сигнала. Менял концевики не раз, и проводку, но все равно периодически стопы отказывали, предохранитель вылетал, и проводка подгорала. Подогрев сидений очень быстро накрылся, как и обогрев заднего стекла, так и не понял почему.
В конце владения энтузиазма по поводу тюнинга поубавилось, не поставил планируемые и купленные колонки в задние двери, рулевой демпфер..
В общем резюме могу дать такое.
Машина по замыслу хорошая, есть много плюсов, высокая и просторная, грузоподъемная, внушающая определенную уверенность и пофигизм при езде. Приятно пролетать лежаки, залетать на бордюры, когда другие осторожничают)) Много автомобиля за малые деньги в общем.
НО - стоит крепко подумать нужна ли тебе такая машина. Если есть определенное свободное время и желание его связать с машиной, а также определенный бюджет на доводку косяков, а также немалый расход бензина - тогда определенно ДА. Если просто машина чтобы ездить и не думать о машине - определенно НЕТ.
PS. Сейчас езжу на Киа-Соренте, вроде неплохая машинка, и - засматриваюсь на рестайлинговые Патриоты. Все-таки Патриотизм - наверное болезнь))
Владею 3-5 лет
28
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
andrey.01.09.91
4 апреля 2016
Нравится
Ответить
Asheron
11 апреля 2016
Нравится
Ответить
galimovirus
1 июня 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Хомяков
15 апреля 2016
Нравится
Ответить
rus_skvortsov
23 мая 2016
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Дмитрий • УАЗ Patriot
10 фото
Архаике пора в музей
Все хорошо по машине, удачная идея кузова, годен как грузовик и спальное место, выглядит солидно, ковыряться можно самому вдоволь. Но - техника родом из середины прошлого века, как ты ее ни презенту...
Дмитрий • Lada (ВАЗ) Priora
11 фото
Рабочий авто для этой жизни
Машина с долгой историей, последняя ступень развития легендарной 2108. "Лебединая песня" Автоваза, да и по сути всего национального автопрома. Критичных косяков нету, надежность и ремонтопригодность в...
Дмитрий • Kia Proceed
15 фото
Вкратце про Киа-Просид
Машина оптимально сочетает внешнюю привлекательность, спортивные нотки, прекрасную динамику, экономичность, удобство, доступность в обслуживании (все же кореец и не премиум-класс). Рекомендую молодежи...
Дмитрий • УАЗ Patriot
1 фото
Мой второй Патриот
Пришло время написать про свой второй Патриот, купленный уже как приверженцем марки))
До него был Патр 2011 года, потом - под влиянием всяких там общественных и не очень мнений (женских в первую оч...
Дмитрий • Kia
Про жесткость подвески Соренто
Подскажите неужели соренто (2011 года) такой в оригинале ужасно жесткий и трясучий, каждую минимальную неровность чуешь всем телом, ужас просто.. я как взял думал может подвеску перебирать надо, хотя...
УАЗ Patriot I 2005—2012