Аналогов нет!

Здравствуйте уважаемые коллеги и сомневающиеся. Владея Патриотом вот уже порядка 5 лет (70 000 км) решил отписаться и составить, по моему мнению достоверный отзыв, дабы помочь народу определиться с выбором авто для себя, семьи и души.
Машина в основном используется для поездок на дачу (130-170км в один конец) и не частых выездов в город. Грязь видит почти каждые выходные, дачная дорога это тропа жизни :-)))
Начнем по порядку:
1. Одним из жирных плюсов авто являются его цена и эксплуатационные качества. По цене аналогов (из новых внедорожников) просто нет, Нива не в счет, все таки это больше легковушка. Ближайший однотипник, пардон, 2 млн. руб. и выше.
2. Ремонтопригодность и стоимость запчастей. Ремонтируется молотком и зубилом, наличие запчастей практически во всех автомагазинах нашей необъятной. При наличие прямых рук и нехитрых приспособлений можно все делать самому, кроме электрики, тут уж лучше к профи обращаться.
3. Надежность. Следи за машиной, своевременно ухаживай и она довезет и вывезет тебя куда и откуда угодно, естественно без фанатизма.
4. Расход топлива (бензин) порядка 10-15 литров, многое зависит от стиля езды и тапков. С другой стороны 2,7 литра + 2 тонны живого веса, чего же вы хотели то? Зато Аи-92.
Куплен в конце 2013 года. Сразу при выезде из салона протяжка агрегатов и соединений (мне наверное повезло все было затянуто, может дилер постарался). Пока был чистенький и сухой отмовилил и покрыл низ антигравием, держится по сей день.
Колеса. Заводские менять на нормальные сразу!!! Пока доехал от дилера до дома исплевался, как на коньках, резина жесткая, даже летом, въедается в асфальт, очень чувствительна к колее и поэтому машина "рыскает". После замены на А/Т все стало нормально.
Все ТО в течении гарантийного срока (3 года) пройдены в срок, средний ценник 10 000 руб. если со своим маслом и фильтром.
На 15 000 было заменено сцепление (по гарантии), так как в те времена ставили китайский ЗМЗ и ходил он не долго, особенно по нашим пробкам. Замена на КРАФТ.
И замена управляющей панели подключения полного привода на усиленную (по заводской программе), так как самопроизвольно подключался передний привод.
На 50 000 по гарантии была заменена ГРМ цепь на двухрядную, и расширительный бачок (потек).
Все гарантийные работы проводились у дилера и естественно бесплатно, но после обязательной диагностики с последующим фотоотчетом на завод (при мне отправляли).
После окончания гарантийного срока установил хабы на перед и получил пинок в зад, машина стала более динамичная (передок то крутить уже не надо), затем прошился у Романа Б (до ЕВРО-2) и получил еще один пинок в зад + появилась некоторая экономия топлива, не большая порядка 1 литра, но все же.
Поставлена резина М/Т 31" теперь там, где ездил на полном приводе теперь передок не подключаю, правда на асфальте шумновата, но эт дело привычки.
Сейчас на одометре 70 000 и машина в полностью исправном состоянии, шприцуем, льем нормальное топливо и ездим без фанатизма.
По ЛКП, сейчас качество намного выше, в те времена, как повезет, сколы есть, пара жучков живут. Рекомендую новый авто обливать в Раптор или аналог и забыть об ЛКП почти навсегда.
Итог: Рекомендую всем сомневающимся с ограниченным бюджетом, берешь и едешь. А, что еще нужно? Кондей есть, ЮСБи магнитола работает, подогревы и стеклоподъемники есть. А кто хает сие чудо отечественного автопрома, тот либо не ездил на нем, либо руки и голова растут не оттуда.
З.Ы. Есть с чем сравнивать, до этого был ЛандКрузер 80.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее