маньяк, логика твоя удивляет!
во-первых, крены в поворотах меньше, ходы больше - это один аргумент, а не два. можно заменить на "ходы больше при меньших кренах" или на просто "подвеска лучше".
во-вторых, это был аргумент для доказательства машина получше (более качественная/комфортная/надежная/____ - нужное подчеркнуть) доказано не было.
в-третьих, подвеску тоеты кто-то считал. ибо она есть в четырех вариантах, до 92г, для европы, для австралии, для ближнего востока.
одним нужна грузоподъемность, другим - дорожный просвет, третьим - плавность хода. покупая 20летнее ведро у тебя есть шанс получить заданные характеристики (пружины + амортизаторы стоили 31т.р., замена всех сайленблоков с работой - 12т.р., если попался экземпляр с убитой подвеской - меняешь все на новое и вуаля.), а покупая патриот, ты получаешь "то, что получилось" из агрегатов 3160.
попытка поймать меня на разнице в кренах хантера и патриота бессмысленна, т.к. главного тезиса, что в отличии от тоеты, патриот делали из соображений "чтобы продукт продавался" (с), а не чтобы автомобиль обладал расчетными характеристиками.
ПС. скажи мне, они раму уже научились делать цельную, или так же как и вначале режут раму 3160 и вваривают вставку?
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий