Настройка печки на Буханке: мой способ согреться зимой

На Буханке езжу давно, и с отоплением приходилось сталкиваться не раз — особенно когда первые морозы, а в салоне дубак, как в холодильнике. Кто только пересел на УАЗ, часто теряется: рычагов куча, переключателей ещё больше, и непонятно, что вообще за что отвечает.

Я тоже когда-то сидел, дёргал всё подряд и удивлялся, почему дует холодом. Делюсь, как включить и правильно настроить печку на УАЗ Буханка, чтобы не мёрзнуть.

Как устроен отопитель на Буханке

Конструкция старомодная, но рабочая. Отопитель состоит из:

- Радиатора
- Электровентилятора
- Заслонок
- Нескольких тяговых рычагов

Поток тёплого воздуха регулируется вручную. Автоматики — ноль, всё как на танке. Именно поэтому важно понимать, где какой рычаг и в каком положении он должен быть.

Пошаговая инструкция по включению печки

1. Двигатель должен быть тёплым. Пока тосол не нагреется, из печки будет идти просто прохладный воздух.

2. Открываем краник отопителя. Он стоит на патрубке, ведущем к печке. Если он закрыт, тёплая жидкость не попадёт в радиатор печки. Кран открывается ручкой (под капотом или возле педального узла — зависит от года выпуска).

3. Устанавливаем рычаги на панели. Там обычно два или три рычага:
- Один регулирует поток воздуха (вверх — в ноги, вниз — на лобовое, среднее — в салон)
- Второй отвечает за забор воздуха (с улицы или из салона)
- Если есть третий — это заслонка между «лето-зима»

4. Включаем вентилятор печки. Он обычно включается отдельной кнопкой или поворотной ручкой — и всего в одном или двух режимах. На старых версиях — просто включено/выключено.

Советы по эксплуатации

- Перед зимой проверьте кран отопителя. Если закис, тёплый воздух не пойдёт — будет только вентилятор гонять холод.
- Заслонки должны плотно закрываться. Иначе даже при работающей печке часть воздуха будет улетать мимо, и в салоне тепло не удержится.
- Проконтролируйте патрубки. Если забиты — радиатор печки может вообще не греться. Особенно на машинах, которые долго стояли.
- Поставьте дополнительный вентилятор или кожух. Многие делают доработки: ставят второй моторчик или улучшают распределение потока воздуха. Родная печка работает, но не ахти по эффективности.

Личный вывод

После того как я прочистил радиатор, заменил уплотнители заслонок и смазал все тросики — печка на моей Буханке стала выдавать вполне приличное тепло. Не как в иномарке, конечно, но и не как раньше, когда грелись только передние колени.

Главное — не лениться один раз навести порядок, и тогда в любой мороз в кабине будет терпимо.