Передний кардан на моей Буханке начал постукивать при трогании и вибрировать на скорости. Проверка показала люфт в крестовинах, а фланец у раздатки имел небольшой износ. Решил не тянуть и поменятьЧитать дальше весь кардан в сборе.Выявление проблемПод машину залез с монтировкой — люфт был виден сразу. При провороте кардана слышался щелчок, а крестовины уже имели выработку. Старый вал был ещё советский, со скользящей вилкой. Новый взял от УАЗ-452 производства Белкард с уже установленными крестовинами и смазкой.Готовимся к выполнениюПонадобилось:
* ключи на 14 и 17,
* монтировка,
* WD-40,
* медный молоток,
* новая прокладка фланца (по желанию) и немного смазки ШРУС.Снятие старого кардана1. Обрызгал все гайки проникающей жидкостью — за годы прикипели основательно.
2. Открутил четыре гайки крепления к фланцу раздатки и четыре — к редуктору моста.
3. Кардан снял аккуратно, чтобы не уронить — весит немало. Проверил шлицы — почти не осталось, смазки внутри не было вообще.Установка нового• Перед установкой шлицевое соединение смазал графиткой, чтобы не закисало.
• Совместил метки на фланцах, чтобы не нарушить балансировку.
• Прикрутил кардан сначала к редуктору, потом к раздатке.
• Затяжку болтов сделал равномерно крест-накрест, чтобы не перекосило.Контроль и оценкаПосле сборки проверил люфт — отсутствует, кардан крутится плавно. Проехал несколько километров — никаких стуков и вибраций. На 60–80 км/ч машина идёт ровно, без биения в кузове.Советы из гаража* При установке не забывайте совместить метки — если поставить как попало, появится вибрация.
* Лучше использовать болты с граверами или стопорными гайками, чтобы не раскручивались.
* Если кардан старого типа со шприцевыми крестовинами — прокачивайте смазку каждые 5–7 тысяч км.В итоге замена заняла около часа, и Буханка снова идёт тихо и ровно. Теперь никакого гула от трансмиссии, и можно спокойно ехать по трассе, не слушая, как кардан играет под полом.