Проверка и диагностика коммутаторов зажигания на УАЗ

Заводишь УАЗ зимой. Крутит бодро, бензин плещется, свечи новые, всё как по книжке… Но не заводится. Ну совсем. Это была одна из тех ”прекрасных” историй, когда начинаешь с малого, а в итоге перепроверяешь всё до последнего куска изоленты.

С чего все началось

УАЗ стал капризным. На холодную тарахтел, обороты гуляли как пьяный на катке. Искра была, но не как раньше - слабенькая, подозрительная. Завести в -10 не получилось вообще: стартёр сдался, АКБ лёг.

И всё бы ничего, если бы не тот факт, что искра вроде как есть, а мотор молчит, как партизан.

Проверки

1. Топливо есть

2. Искра есть

3. Катушка бьёт

4. Свечи звенят

Но двигатель - ноль эмоций. Даже “с толкача” - ни гу-гу. Тогда я решил: надо копать глубже.

Коммутатор - жертва №1

Пошёл по классике: пробник, мультиметр, лампа. Проверил всё - питание, массу, сигналы. Нашёл в интернете схему диагностики коммутатора 13.3734: подключаешь лампочку между "+" и "КЗ", кратковременно замыкаешь "Д" на массу. Лампа загорается - коммутатор жив.

У меня загорелась. Коммутатор вроде рабочий. Но вот странность - искра появляется, потом пропадает. А с другими свечами, вообще исчезает. Поменял катушку - то же самое.

Панель из уголка

• Всё проверил - всё “звонится”. Поставил третий комплект свечей, третий бегунок, третью крышку трамблёра. И ничего!

• Собрал самодельную "панель теста искры" из уголка: просверлил 4 отверстия, воткнул свечи, надел провода. Завожу, а искра прыгает не по схеме 1-2-4-3, а как ей вздумается. О как!

• Нашёл у себя ещё один коммутатор 13.3734, поставил его и всё заработало. Бинго!

Коммутаторы - не все одинаково полезны

Меня в магазине убеждали:

• 13.3734 и 131.3734 - аналоги. Ну-ну...

• 13.3734 рассчитан на схему с вариатором угла опережения

• 131.3734 - без него

Если перепутать - катушка греется как печка, а искра уходит в отпуск. На "строптивом" УАЗе у меня стояла проводка без вариатора, а коммутатор стоял с поддержкой вариатора - вот и приключения.

Конец истории - или почти

После ремонта поехал на "строптивом" домой... и снова заглох на полпути. Позвонил отцу, он завёл “техничку” (УАЗ 3909) и приехал вытаскивать. На тросе дотащили до стоянки. В итоге - купил новый коммутатор 131.3734 и катушку Б116 из Старого Оскола. Теперь всё чётко.

Резюмируя

1. Если искра чудит - ищи виноватого в коробочке.

2. Коммутатор - штука мелкая, но капризная.

3. Главное, не верьте продавцам на слово. Схема подключения решает всё.

4. Иметь запасной коммутатор - как носить с собой запаску. Надеюсь, не понадобится, но выручит.

5. Схема 1-2-4-3 - не просто цифры, а порядок жизни УАЗа.

6. Никогда не сдавайся после первой неудачной попытки завестись.