Как правильно снять и установить коробку передач на УАЗ Буханка

Менял коробку на Буханке после того, как выдавило сальник первичного вала и начался вой на 3-ей передаче. Решил снять сам - яма есть, инструмент тоже.

Главное, понимать, что коробка с раздаткой весит больше 50 кг, поэтому без домкрата или помощника лучше не лезть.

Подготовка

Коробка крепится к двигателю через колокол сцепления и держится на задней опоре через поперечину. Перед снятием отключаются оба кардана, рычаг КПП и тяги раздатки. Из инструментов понадобилось:

• головки и ключи на 12, 13, 14, 17 и 19;

• трещотка с удлинителями;

• крестовая отвёртка;

• монтажка;

• домкрат или подкатная стойка;

• ёмкость для масла (сливается 1,3–1,5 л).

Процесс снятия

1. Слил масло из КПП и раздатки через нижние пробки (ключ на 12 квадрат). Если снимать только КПП - достаточно слить из неё.

2. Снял рычаг переключения передач. Для этого выкрутил фиксатор на крышке коробки и вытащил рычаг вверх.

3. Отсоединил передний и задний карданные валы. Фланцы лучше пометить керном, чтобы при сборке не сбить балансировку.

4. Открутил поперечину опоры коробки, предварительно подперев корпус домкратом.

5. Снял стартер (ключ на 14) - без этого коробка не выйдет, венец маховика мешает.

6. Отключил выжимной цилиндр сцепления, отсоединил шланг и убрал его в сторону.

7. Отсоединил тяги управления раздаткой и снял кронштейн.

8. Открутил четыре болта крепления КПП к колоколу (на 17) и аккуратно сдвинул коробку назад.

Коробка сидит на направляющих втулках, иногда прикипает, тогда аккуратно раскачивать из стороны в сторону, но не лезть монтажкой между стыками. Если стоит спарка с раздаткой, то лучше снимать их вместе, не разбирая - проще потом попасть в шлицы первичного вала.

Монтаж

Перед установкой проверил состояние подушки опоры, сальников и направляющих втулок. Новый сальник запрессовал до упора, края обработал герметиком. Диск сцепления выставил по центру с помощью направляющей - кусок старого первичного вала идеально подходит.

Коробку ставил на домкрат, совмещал по направляющим и слегка проворачивал первичный вал за фланец, пока он не вошёл в шлицы. После совмещения затянул болты равномерно крест-накрест моментом около 45–50 Н·м.

После сборки долил масло - ТАД-17 или трансмиссионку GL-4/GL-5 80W-90 до уровня нижней кромки заливного отверстия. Проверил работу рычага, сцепления и герметичность по швам.

Особенности

На старых Буханках коробка может быть 4-ступенчатая УАЗ-452, на более свежих - 5-ступка Даймос. Схема снятия одинаковая, но у Даймоса опора другая, и крепёж немного отличается (болты под внутренний шестигранник).

На обеих версиях вал раздатки соединён через шлицевую муфту, и при установке важно совместить метки, иначе будет шум и вибрации.

После сборки коробка заработала тихо, передачи стали включаться мягко. Главное, не торопиться и всё собирать в обратной последовательности, не забыв про прокладку между коробкой и колоколом, иначе потом потечёт масло.