Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Прошу совета. У" соболя" появился какой-то шум толи в коробке, толи в сцеплении при выжиме которого он пропадает. Может кто-то знает в чём причина? Заранее благодарю за ответ.
Замена крестовин переднего моста Соболь 4х4
После зимы появился характерный металлический стук при трогании и лёгкая вибрация на скорости. Подозрение сразу палo на крестовины переднего кардана — на Соболе 4х4 они слабое место, особенно если часто ездить по грязи или не смазывать их регулярно. Решил менять сам, тем более ничего сложного, если есть яма и набор инструментов.ПодготовкаМашину загнал на смотровую яму, поставил на ручник и подложил упоры под задние колёса. Ключи понадобились на 13 и 14, молоток, зубило, съёмник и пресс (или большая тиска).Новые крестовины взял GMB, можно ставить и отечественные ВолгаАвтоПром, но у них часто слабые стопорные кольца. Главное — подобрать по размеру, обычно идут 27×82 мм.Снятие карданаДля начала отметил положение кардана относительно фланцев меткой, чтобы при сборке не нарушить баланс. Открутил четыре болта со стороны редуктора и четыре — со стороны раздатки.После этого аккуратно снял кардан, придерживая его рукой — весит немало. Если прикипел, можно слегка поддеть монтажкой.РазборПоложил кардан на верстак, зачистил крестовину от грязи и снял стопорные кольца. Часто они ржавые, поэтому сначала побрызгал WD-шкой. Дальше выбил чашки крестовины — аккуратно через оправку и молоток.Если сидят туго, помог прессом. После снятия старой крестовины обязательно осмотрел посадочные места — ржавчины и выработки быть не должно.Установка новой крестовиныПеред установкой смазал посадочные места и сами чашки смазкой типа ШРУС-4. Вставил крестовину в вилку, аккуратно запрессовал чашки, контролируя, чтобы иголки не рассыпались — это главный момент, иначе потом кардан будет закусывать. После запрессовки установил стопорные кольца, проверил, что крестовина двигается свободно, но без люфта.ПроверкаКогда обе крестовины заменены, собрал кардан обратно по меткам и прикрутил к фланцам. Болты затянул равномерно крест-накрест. После сборки обязательно прокачал пресс-маслёнки — до появления свежей смазки из-под пыльников.Проверка на ходуПосле замены вибрация исчезла, стуков больше нет. На скорости всё тихо, кардан вращается без биения. Для надёжности через неделю ещё раз проверил затяжку болтов и состояние стопорных колец.Пара советов из практики— Никогда не выбивайте чашки напрямую по крестовине — можно согнуть вилку. Лучше через подходящую головку или оправку.— Смазывайте крестовины каждые 5–7 тысяч километров, особенно после грязи или брода.— Если крестовина заклинила после установки — значит, перекосили чашку, нужно ослабить и немного «поиграть» крестом, пока не станет ходить свободно.Вся работа заняла около двух часов с перекурами. После замены Соболь поехал мягче, без дребезга и вибраций. Теперь смазку проверяю при каждой смене масла — маленькая профилактика, а ресурс кардана увеличивается в разы.
Соболев
Купил соболь не думаю во что он мне обойдется,не понимал, не разбирался и что дальше, с ним будет.На момент покупки не оценил должным образом на авто его состояние,пришлось вложиться половина стоимости от машины. Покупал для коммерции, работать на нём,в итоге окупаемость не оправдала себя, всё из-за моих незнаний в области перевозк. Рекомендую покупать фургончики такого типа если человек себе поставил цель,знает чем ему заниматься,как заработать,те кто не разбирается,не советую брать. По машине можно сказать, экономичный,мощный, так на нём стоит дизель, нормальная управляемость. Из плохого можно подметить никакого комфорта, плохое качество обработки металла,быстро страдает кузов. Итог: лучше брать автомобиль посвежее и подорже в два раза ,чем потом больше вкладываться.
Ещё 4 фото
Как заменить маятник на Соболе
Если вы заметили люфт в рулевом управлении или появился характерный стук на кочках — скорее всего, маятниковый рычаг отжил своё. Это один из тех элементов, от которых зависит чёткость управления и безопасность на дороге.Ниже — подробная инструкция по его замене на ГАЗ-2752 «Соболь», с конкретикой, практическими советами и списком нужных инструментов.Что нужно для работыЗаранее подготовьте всё необходимое. Без некоторых вещей просто не обойтись:— Домкрат и надёжные упоры— Ключи на 22 и 24 мм— Съёмник рулевых тяг— Молоток и выколотка— Смазка (литол или аналог)— Ремкомплект маятника (втулки, подшипники, шайбы, гайки)— Маслёнка (если предусмотрена конструкцией)Лучше сразу использовать комплект от проверенного производителя, иначе люфт вернётся уже через пару месяцев.Демонтаж маятникаСначала подготовьте машину. Поднимите переднюю часть на домкрате и обязательно поставьте её на опоры. Без этого работать будет неудобно и небезопасно. Далее снимите передние колёса — так получите доступ к узлу.Следующий шаг — отсоединение рулевой тяги от маятника. Тут без съёмника тяг лучше не соваться, можно повредить наконечник. Сначала уберите шплинт, затем открутите гайку, а потом аккуратно выпрессуйте палец.Когда тяга освобождена, можно снять сам маятник с оси. Обычно он держится на паре гаек. Ослабили — и аккуратно сдёргиваете.Разборка и сборка узлаКогда маятник снят, разбираем его. Старые втулки или подшипники вынимаются вручную или с помощью выколотки. Часто внутри — грязь, песок, ржавчина. Всё это надо тщательно очистить.Новые втулки и подшипники ставятся в чистые посадочные места. Смазки не жалейте — она продлевает ресурс и защищает от влаги. После этого собираете узел: шайбы, втулки, стопорные кольца — всё по порядку. Главное — не перепутать расположение элементов. Если в комплекте есть схема — сверяйтесь с ней.Установка обратно и финальная проверкаСобранный маятник устанавливается на ось и фиксируется гайками. Не забудьте про контргайку, если она предусмотрена. Подключаете рулевую тягу, ставите шплинт, и всё надёжно затягиваете. Обязательно проверьте, как двигается маятник: не должно быть ни закусывания, ни люфтов.Ставите колёса обратно, опускаете машину, и можно выезжать на пробную поездку.Советы от меня1. Промазывайте через маслёнку сразу после установки, особенно если узел обслуживаемый. Это продлевает срок службы минимум вдвое.2. Проверяйте люфты не только в маятнике, но и в тягах. Иногда проблема комплексная, и одновременная замена даёт лучший результат.3. После замены обязательно проверьте схождение — рулевое может «уйти» даже после одной замены маятника.Что в итогеЗамена маятникового рычага на Соболе — это несложная, но ответственная работа. Главное — делать всё аккуратно, соблюдать порядок сборки и использовать качественные детали.Если всё сделать правильно, рулевое снова станет чётким, исчезнут стуки и люфты, а в управлении появится та уверенность, которой часто не хватает старым коммерческим авто.Сэкономите на сервисе, получите результат — и разберётесь в устройстве своей машины чуть лучше.
Крупный ремонт
Спидометр на сегодняшний день застыл на отметке 130 тыс.км. Причина — двигатель затроил. Бортовику упорно не нравился 4 цилиндр (многочисленные пропуски зажигания". Начали "копать" с малого. Свечи, высоковольтники, катушки. Замеры компрессии. В подозрении были форсунки.В ходе дискуссиий "гаражной думы" был вынесен вердикт — снятие ГБЦ. Демонтаж "головы" указал на продувшую прокладку у 4 горшка. Камера сгорания и клапана на 4 горшке оказались добросовестно отмыты охлаждайкой. А далее ремонт "головы".Мойка, шлифовка, опрессовка, притирка клапанов, замена маслосъёмов. И вот "помолодевшая голова" на месте (протягивал динамоключем в два этапа). Сборка, установка узлов и агрегатов, а далее тестовый запуск. Однако чуда не произошло.Двигатель отказывался работать в привычном режиме. Установка фаз, по шаблону с разрезными звёздами, с ювелирно выставленным углом не принесли успеха. На холостых глохла, а хлопки и выстрелы на выхлопе навевали грусть.Был проверен ещё датчик коленвала, на нем был обнаружен комок примагнитившейся грязи и других ингредиентов. Но после прочистки датчика работа двигателя кардинально не изменилась. Провели замер компрессии, он показал значение 12-13 на всех горшках.Это отчасти успокаивало. Но в ходе замера компрессии предательски выдала себя одна из форсунок. При прокрутке двигателя стартером без свечей из горшка вырывался фонтан топлива. Была заменена несчастная форсунка и фонтан прекратился.Опять сборка и запуск. Холостые обороты были скучными, требовалась подгазовка. Теперь после запуска обнаружилось травление газов в сочленении впускного коллектора и ГБЦ. В ходе демонтажа впускного коллектора выяснилось, что установлена прокладка (евро3), у ней нет отверстий под Хол.ход.Поменяли на евро2, собрали и вуаля - двигатель спел привычную здоровую мелодию. В ходе ремонта бюджет пострадал на 18 тыщ.руб.
Соболь 4х4 Evotech A275
Наиболее удачный полноприводный Российский автомобиль в своём классе, если сравнивать с УАЗами. Он более комфортабельный во всех смыслах и с огромным салоном в сравнение с буханкой, удобно и передним и задним пассажирам. В исполнении "Фермер" задним пассажирам теснее, чем в этом исполнении, тут пространство между передними и задними креслами достаточно большое. Минус — шумы и вибрации МКПП, РК и валов, которые понять и разобраться как устранить может далеко не каждый мастер и точно не каждый дилер. В целом очень комфортный и проходимый автомобиль для большой семьи или для бизнеса в строительстве, сельском хозяйстве, ЖКХ...
Ещё 10 фото
Газ Соболь 2752
Для работы требовался небольшой грузовой автомобиль. Старый, Опель мовано, начал часто ломаться. Решил купить новый Соболь, хотя все знакомые отговаривали, но решил, взять, все таки новый, с гарантией! За 1,7 млн ни центрального замка, ни аудиоподготовки, ...вообще ничего.. даже подкрылков не было. Бортовой "компьютер" показывает зачем-то напряжение сети автомобиля и среднюю скорость за все время пробега, а вот например температуру воздуха не показывает. Динамика, управляемость, проходимость, задний привод в пустой машине даже летом доставлял проблем, и рядом не стояли с 20 летним немцем, хотя Опель тоже далеко не топ.В первый день отвалилась ручка пассажирской двери, была не прикручена. Через неделю перестал во время дождя работать дворник, открутилась гайка крепления, не открывался капот, из-за кривой защелки, подпилили напильником. Через месяц перестал работать звуковой сигнал, поменяли предохранитель. Потек антифриз, подтянули хомут. Через два месяца перегорели лампочки в фарах, одна, а потом сразу же вторая, благо можно купить было на трассе на заправке. Через три месяца вывалились из задней двери лампочки подсветки номера, дилер предложил заклеить, потому-что если поменять на новые, все равно вывалятся. Стали появляться рыжики. В один прекрасный момент машина перестала заводиться, после включения зажигания не гудел насос, грешили на него. Через час завелась как ни в чем не бывало, к дилеру удалось записаться только через две недели, типа все занято, ездили на свой страх и риск, при проверке ничего не нашли, сказали все в порядке. Проблема стала повторятся, иногда загорался чек, потом гас, отвезли в сервис, там опять поломку не нашли, но на всякий случай, с их слов, поменяли все реле.., с тех пор такая проблема не появлялась, но машину решил продать и забыть о ней как о страшном сне.
Ещё 3 фото
Конь Огонь
Использовал данный авто с нуля на протяжении 10 лет. Для коммерции не плох за исключением расхода топлива. Очень важен этап подготовки авто перед эксплуатацией, а именно качественная антикоррозийная обработка (мне повезло, спецы в автосалоне её сделали на 5+, хотя я на них ругался, т.к. воняло антикором пол года точно), при продаже на авто ржавчины не было не говоря о сквозных дырах (исключение сколы и царапины до металла) при уличном хранении, хотя аналогичные авто при плохой антикоррозийной обработке ржавые уже через год. Я бы его и не продавал, но это у меня 3-ий авто и использовал его крайне редко.
Ещё 19 фото
Хорошая практичная лошадка ,рабочая как часы ,не китайские , и зимой и летом работает исправно ,и в лютый мороз и жару заводится ,едет спокойно и по трассе и по бездорожью
Уже лет 10 использую линейку Газ Соболь(Баргузин) ездили в даль от 1000км и более ,всегда всё работала исправно небыло непредвиденных поломок в дороге ,даже при нагрузке астотранспорта ! хорошая практичная машина которой все равно какая погода за окном авто ,едет исправно всегда! главное не забывать за ней следить Так же машина стойкая к корозиям ,металл не фольга ,что не может не радовать Достаточно высокая ,едешь в ночи по трассе всё видно ,на яму не попадешь и никого не задавишь(животных)Цена качество конечно же не тоже практично и адекватно
Ещё 4 фото