Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Первый питбайк: учимся без лишнего
Первый выезд редко получается красивым. Мотор заглох, передача включилась с рывком, поворот оказался теснее, чем выглядел со стороны. И это нормально. Простая техника хороша тем, что не прячет ошибки за мощностью и сложной электроникой.УПРАВЛЕНИЕ ПОНЯТНО С ПЕРВЫХ КРУГОВНа питбайке быстро замечаешь связь между своими действиями и поведением техники. Резко открыл газ — заднее колесо сорвалось. Зажал руки — мотоцикл перестал нормально поворачивать. Посмотрел под переднее колесо вместо выхода из виража — сразу уехал не туда.Небольшие размеры здесь помогают. Технику проще удержать на малой скорости, развернуть на узкой площадке или поднять после неудачного манёвра. Страх уходит быстрее, а вместе с ним пропадает привычка цепляться за руль всеми силами.И ещё один плюс: невысокая мощность заставляет работать аккуратно. Нельзя исправить плохой разгон одним резким движением ручки. Приходится выбирать траекторию, сохранять скорость и заранее думать о следующем повороте. По факту именно так и появляется нормальная база.МЕХАНИКА УЧИТ СЛУШАТЬ МОТОРНовичку коробка передач сначала кажется лишней головной болью. Нужно вовремя переключаться, чувствовать обороты, не дёргать газ. Но через несколько тренировок руки и ноги начинают работать почти сами.Простой четырёхтактный двигатель хорошо показывает, что происходит. Если передача слишком высокая, мотор тянет вяло и начинает захлёбываться под нагрузкой. Если слишком низкая — шумит, но скорость почти не растёт. Никаких загадок. Слышишь, чувствуешь и постепенно запоминаешь.Sharmax Power Max 140 Mini можно привести как пример такого учебного формата: у модели четырёхтактный двигатель объёмом 125 кубов мощностью 10 лошадиных сил, воздушное охлаждение, колёса 14/12 и два способа запуска — электростартером либо кик-стартером. Электростартер удобен после случайной остановки посреди упражнения. Кик-стартер остаётся запасным вариантом. А небольшой мотор не провоцирует постоянно ехать быстрее собственных навыков.МАЛЫЙ ВЕС НЕ ТАК НАКАЗЫВАЕТ ЗА ОШИБКИПадения в первом сезоне почти неизбежны. Обычно они происходят не на большой скорости, а в самых простых местах: заглох на подъёме, не достал ногой до земли, переборщил с передним тормозом. Тяжёлый мотоцикл в такой ситуации быстро утягивает человека за собой.С компактным питбайком проще. Его можно поймать ногой, придержать за руль или без долгой борьбы поставить обратно на колёса. Понятное дело, защита всё равно нужна. Небольшая масса не делает камни мягче и не спасает колени от удара.Зато после падения остаются силы продолжить тренировку. Это важный момент. Когда каждый подъём техники превращается в силовое упражнение, человек начинает бояться ошибок и ездит слишком зажато. А здесь упал, проверил рычаги, отряхнулся и поехал дальше.ПРОСТАЯ ТЕХНИКА УЧИТ САМОСТОЯТЕЛЬНОСТИПервый питбайк полезен не только на площадке. С ним быстро знакомишься с цепью, воздушным фильтром, свечой и обычным крепежом. Всё находится на виду, доступ к основным узлам понятный. Не нужно разбирать половину корпуса ради простого осмотра.После грязного выезда сразу видно, зачем мыть цепь и чистить фильтр. Если пропустить обслуживание, техника начинает ехать иначе: мотор хуже набирает обороты, цепь шумит, рычаги двигаются туже. Такие изменения хорошо запоминаются, потому что ощущаются прямо во время езды.Но и превращать каждый вечер в капитальный ремонт не требуется. Проверил натяжение цепи, осмотрел болты, убрал грязь, оценил состояние колёс и тормозов. Несколько простых действий постепенно входят в привычку. Честно говоря, она потом пригодится с любым мотоциклом.Коротко: что запомнить— Небольшой питбайк проще контролировать на малой скорости.— Умеренная мощность заставляет учиться держать траекторию.— Механическая коробка развивает чувство оборотов и тяги.— Малый вес упрощает развороты и подъём после падения.— Простая конструкция помогает освоить базовое обслуживание.— Защита нужна даже на медленной учебной площадке.— Первые тренировки лучше проводить на закрытом грунтовом участке.ИтогПростой питбайк не выполняет работу за райдера, и в этом его главный плюс. Он спокойно показывает каждую ошибку, но обычно не превращает её в тяжёлую борьбу с техникой. Так базовые движения закрепляются быстрее: взгляд, газ, торможение, положение тела и выбор передачи.
Ещё 2 фото
Huawei и Stelato показали огромный кроссовер G9!
Модель предложат как электрокар и гибрид. В обоих вариациях будет два электромотора мощностью 218 и 377 л.с. Запас хода заявлен на уровне от 700 до 1300 км в зависимости от версии.
Как вам дизайн Stelato G9?
Выглядит мощно
Посмотреть бы вживую
Выглядит плохо
Ещё 4 фото
BMW 7 дебютировала сразу в версиях с ДВС и на электректротяге
Обновлённая «семёрка» дебютировала сразу в версиях с ДВС и на электротяге.• BMW 7356 цилиндров, 286 л.с. и 425 Нм, задний привод• BMW 740 и 740 xDrive6 цилиндров, 400 л.с. и 580 Нм, задний/полный привод• BMW 740d xDriveДизель, 6 цилиндров, 313 л.с. и 670 Нм, полный привод• BMW 750e xDrive, плаг-ин гибрид6 цилиндров, совокупные 489 л.с. и 700 Нм, полный привод• BMW M760e xDrive, плаг-ин гибрид6 цилиндров, совокупные 612 л.с. и 800 Нм, полный приводВсе топливные модификации имеют 8-ступенчатый «автомат». Все электрические i7 по умолчанию полноприводные и способны принимать на станциях до 250 кВт.• BMW i7 50 xDrive455 л.с. и 660 Нм, 112,5 кВт·ч, 591–728 км• BMW i7 60 xDrive544 л.с. и 745 Нм, 112,5 кВт·ч, 581–727 км• BMW i7 M70 xDrive680 л.с. и 1100 Нм, 112,4 кВт·ч, 566–686 кмЦены на BMW i7 уже объявлены как минимум для США: от 107 750 долларов.
Какой компрессор нужен для покраски автомобиля: выбор мощности ресивера и давления
Для покраски автомобиля выбор компрессора играет ключевую роль — от него зависит качество факела краскопульта и равномерность нанесения лака или базы. Я расскажу по личному опыту и опыту ребят, кто занимается маляркой в гараже и на СТО.На что смотреть в первую очередьОсновной параметр — производительность по воздуху, а не только литраж ресивера. Многие покупают компрессор с большим баком и думают, что этого достаточно, но если компрессор не качает нужный объём, факел будет рваться.Для нормальной покраски нужно ориентироваться на краскопульт HVLP или LVLP. Они потребляют от 250 до 400 литров в минуту. Значит, компрессор должен выдавать минимум 350–400 л/мин по воздуху на выходе.Какой ресивер выбратьЧем больше ресивер, тем стабильнее поток воздуха и меньше циклов включения мотора. Оптимально для гаражных условий — 50–100 литров. Если ресивер меньше, компрессор будет часто включаться, что скажется на долговечности.Мощность и напряжениеДля бытовой сети 220В нормальный компрессор должен быть мощностью 2,2–3 кВт. Этого хватает, чтобы тянуть краскопульт и работать без провалов по давлению.Давление на выходеОбычно краскопультам нужно от 2 до 3 бар на выходе. Поэтому берём компрессор с рабочим давлением 8–10 бар, чтобы был запас.Что использовать в гаражеПо моему опыту и отзывам, для гаражной малярки подойдут такие варианты:• Fubag VCF/100 CM3 (производительность около 360 л/мин, ресивер 100 л);• Abac Montecarlo L20P (около 350 л/мин, бак 50 л, компактнее);• Patriot Professional 100/360 (360 л/мин, 100 л ресивер).Важный момент — подготовка воздухаДаже лучший компрессор без фильтров не даст чистого результата. Влага и масло моментально убьют качество покраски. Поэтому нужен влагоотделитель и фильтр тонкой очистки, ставить их лучше как можно ближе к краскопульту.Если коротко: для покраски авто нужен компрессор минимум на 350–400 л/мин, ресивер 50–100 л, с фильтрами и влагоотделителем.
Ещё 4 фото
Автомобиль выдан клиенту ✅MERCEDES BENZ G-CLASS 5D 2022г.🤩⚙️Комплектация: G400D AMG LINE ◾️Объём: 3000cc ◽️Привод: 4WD ◾️Топливо: дизель ◽️Пробег: 30.000 km ◾️Год: 2022-07✅Оценка: 4.5/A ✈️Тип ввоза: под полную пошлинуЛевый руль🤩🤩