Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
КАПРИ + КАМАЗ‑65658: транспортировка топлива
Актуальный проект. Совместно с заводом КАПРИ на базе шасси KAMAZ-65658 построили автоцистерну для перевозки светлых нефтепродуктов. В основе спецтехники – высокотехнологичное шасси поколения К5: КАМАЗ-65658. Шасси оснащено современным рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ 689.510-00 мощностью 390л.с. и роботизированной коробкой передач. Автомобиль оборудован низкой комфортабельной кабиной К5 на 4-точечной пружинной подвеске с современной бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой рабочего места водителя, включая одном спальное место. Цистерна объёмом 17 м³ выполнена по схеме «чемодан» и разделена на 4 независимые секции (5 м³, 3,5 м³, 4 м³, 4,5 м³). Такое решение обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на оси и позволяет одновременно перевозить разные виды нефтепродуктов.Изготовлена импортного алюминиевого сплава 5182 толщиной 5,27 мм, оснащена системой слива самотеком через шаровые краны ДУ 80 и сливными рукавами с быстроразъемными наконечниками. Автоцистерна полностью соответствует всем требованиям ДОПОГ.
Дух инноваций и готовность нарушать правила.
Эволюция бунта: как BMW сохраняет дух нонконформизма в своих самых неклассических моделях, связывающая самые смелые, экспериментальные и порой шокирующие модели.Они бросали вызов консерватизму, но при этом чётко наследовали друг у друга главное — дух инноваций и готовность нарушать правила.Исходная точка бунта: BMW 2002 turbo (1973)Первый массовый европейский автомобиль с турбонаддувом. Его агрессивный обвес, надпись «2002 turbo» на бампере и невероятная для своего времени мощность стали манифестом: BMW может быть не только элегантной, но и дерзкой. Это был вызов обществу во время нефтяного кризиса.Что это наследует: Саму философию «турбо-бунта» — ставить ошеломляющие технические решения в массовые модели.Наследники духа: BMW 1M Coupe (2011) и M2 (2016 - н.в.)Преемственность прослеживается в:Диспропорции — Короткая база, широкие арки, агрессивная посадка. Форма следует за функцией, а не за модой.Характере — Резкий, немного «грубый» и неотполированный нрав. Машина требует умения управлять, а не просто комфортно ехать.Культовом статусе — Как и «2002 turbo», 1M и M2 мгновенно стали иконками для ценителей, объектом охоты и лучшими «карманными» спортивными автомобилями своего времени.Икона асимметрии: BMW i3 (2013 - 2022)Что он наследует — Не внешние черты, а смелость революционного инжиниринга. Как в своё время моторы с турбонаддувом или V12, так и в 2010-х BMW сделала ставку на карбон и модульную платформу для электромобилей, показав путь всей industry. Прямой наследник i3: BMW iX (2021 - н.в.)Архитектурная свобода — Отсутствие центрального тоннеля создаёт невероятное пространство в салоне.Акцент на экоматериалы — Но уже не как на диковинку, а как на элемент luxury (ковры из переработанного нейлона, отделка кожей с натуральной оливковой пропиткой).Шок от дизайна — Огромная решётка (на электромобиле!), асимметричный салон, минимализм. iX, как и i3 в своё время, сперва шокирует, а потом заставляет восхищаться смелостью.Внедорожный нонконформист: BMW X6 (2008 - н.в.)Его преемственность — в идее: BMW создаёт новый класс, не дожидаясь трендов. Успех X6 породил всю линейку «X» с литерой чётной (X2, X4, X6), доказав, что даже во внедорожниках можно и нужно бунтовать.Новейшая глава бунта: BMW XM (2023 - н.в.)Что наследует XM:От 2002 turbo — вызывающий дизайн и турбированный мотор (теперь ещё и с гибридной установкой).От i3/iX — радикально новый, цифровой и кокон-образный интерьер.От X6 — идею, что самый большой и дорогой автомобиль в линейке может быть самым нестандартным и вызывающим.Итак в чём же главная преемственность моделей BMW?У BMW есть официальная история — про 3, 5, 7 Series. И есть неофициальная — про бунтарей. Их преемственность — не в хромированных линиях кузова, а в смелости ставить эксперименты, создавать новые ниши и помнить, что настоящий драйв часто рождается на грани риска и непонимания.Каждая такая модель говорит нам с непоколебимой уверенностью: «Мы вправе быть иными, но мы неизменно храним верность своей сути — духу новаторства, дерзости и непредсказуемости». Именно это пробуждает в Вашем сердце ту сокровенную и необъяснимую страсть к марке BMW.И всякий раз, едва коснувшись руля Вы растворяетесь в реальности, где стираются границы обыденности. Возникает непреодолимое желание вновь и вновь погружаться с головой в то, что мы именуем автомобильным экстазом — состояние, где машина становится проводником в мир чистого вдохновения и абсолютной свободы.P.S. Это ощущение — не просто поездка. Это танец с технологиями, симфония мотора и момент, когда время теряет свою власть над Вами.
50 лет со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ
Сохраняя лучшее, создаем будущее!В 2026 году — 50 лет со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ В 1960-е годы СССР испытывал острую необходимость в большегрузах, оснащенных экономичными дизельными двигателями. В 1969 году Политбюро ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли решение о создании Камского автомобильного завода (КАМАЗ) в Набережных Челнах.Первый грузовик «КамАЗ», модель 5320, сошел с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. В период с 24 февраля по 5 марта 1976 года в Москве проходил XXV съезд КПСС.В знак успешного выполнения планов партии, грузовик своим ходом прибыл на Красную площадь. Этот уникальный экземпляр сохранился до наших дней. После схода с конвейера грузовик был передан потребителю и долгое время работал в Башкирии.Впоследствии он был выкуплен «КамАЗом» и восстановлен. Производство «КамАЗ-5320» продолжалось до 2000 года, за 24 года было выпущено более 393 тысяч таких грузовиков.Первые 100 тысяч грузовиковНо вернемся немного назад - уже в 1979 году производство достигло 100 тыс. грузовиков. В 1981 году запустили вторую очередь завода с армейской версией КАМАЗ-4310 и самосвалами КАМАЗ-55112, 55115.В конце 1980-х началось производство второго поколения грузовиков с турбодизелями и улучшенными кабинами. В 1990 году КАМАЗ стал акционерным обществом, но из-за проблем со сбытом и пожара на заводе двигателей в 1993 году производство сократилось.С 1995 года началось третье поколение грузовиков, включая КАМАЗ-53215, 55111.02, 54115 и 6520. В 2000-х годах появились модели с газовыми двигателями и сотрудничество с международными компаниями.В 2010-х годах КАМАЗ внедрил рестайлинговые кабины и сотрудничество с Daimler, выпустив тягач КАМАЗ-5490. В 2017 году компания разработала новые модели поколения К-4 и К5, включая электробус КАМАЗ-6282.
Поколение К5В 2019 году к 50-летию завода - началось серийное производство сегодняшнего флагмана КАМАЗ - КАМАЗ-54901, поколение К5.Появление серии К5 стало не просто шагом вперед, а технологическим прорывом для всего российского автопрома. Это новое поколение грузовиков, в котором модернизировано буквально все: от конструкции и двигателя до электроники, эргономики и цифровых решений. Это современный, надёжный и по-настоящему конкурентоспособный тягач, способный на равных соперничать с аналогами.
Поколение К5В 2019 году к 50-летию завода - началось серийное производство сегодняшнего флагмана КАМАЗ - КАМАЗ-54901, поколение К5.Появление серии К5 стало не просто шагом вперед, а технологическим прорывом для всего российского автопрома. Это новое поколение грузовиков, в котором модернизировано буквально все: от конструкции и двигателя до электроники, эргономики и цифровых решений. Это современный, надёжный и по-настоящему конкурентоспособный тягач, способный на равных соперничать с аналогами.