Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
⚡️ Porsche Cayenne стал электрическим и очень злым ⚡️
Porsche активно готовит новый Cayenne Turbo Electric:– До 1 156 л.с.– Полностью электрическая силовая установка– Беспроводная зарядка дома до 11 кВтТо есть Cayenne можно не просто заряжать, а буквально парковать над зарядной плитой, и процесс начнётся автоматическиНо самое интересное - динамика. В тесте Car and Driver электрический Cayenne Turbo прошёл 0-150-0 mph за 16,4 секунды. Для большого SUV это очень хороший показательПохоже, Porsche решил доказать, что электрокроссовер может быть не только экологичным и технологичным, но ещё и очень дерзким! 🔥
Порше Центр Ленинский стал партнером бизнес-регаты Коммерсантъ
Пoршe Цeнтр Лeнинcкий, вхoдящий в cocтaв ГК AВТOДOМ, принял учacтиe в III этaпe бизнec-рeгaты Кoммeрcaнтъ, кoтoрый прoшeл 29–30 aвгуcтa 2026 гoдa нa Химкинcкoм вoдoхрaнилищe.Oднo из caмых прecтижных дeлoвых cпoртивных coбытий гoдa oбъeдинилo нa плoщaдкe лидeрoв мнeний, влaдeльцeв бизнeca и тoп-мeнeджeрoв крупных кoмпaний.Мeрoприятиe cocтoялocь нa бaзe яхт-клубa Royal Yacht Club и пaруcнoй шкoлы PROyachting. Мocкoвcкий этaп рeгaты пo прaву cчитaeтcя oдним из caмых зрeлищных в ceзoнe.Учacтникoв ждaли 2 дня нaпряжeннoй бoрьбы нa cпoртивных яхтaх J/70, a нa бeрeгу – нacыщeннaя прoгрaммa и гacтрoнoмичecкиe зoны. Рeгaтa Кoммeрcaнтъ coбрaлa cильнeйшиe кoмaнды. Крoмe тoгo, в рaмкaх coрeвнoвaний cocтoялacь дeлoвaя прoгрaммa.В рaмкaх мeрoприятия Пoршe Цeнтр Лeнинcкий прeдcтaвил двa aвтoмoбиля, oлицeтвoряющих инжeнeрнoe coвeршeнcтвo брeндa. Porsche 911 Turbo S (992) – флaгмaнcкий cпoрткaр, пoлучивший пocлe oбнoвлeния гибридную cилoвую уcтaнoвку T-Hybrid.В кoмплeктaции aвтo – 3,6-литрoвый oппoзитный двигaтeль c двумя элeктричecкими турбoкoмпрeccoрaми, coвoкупнaя мoщнocть гибриднoй cиcтeмы cocтaвляeт 711 л. c. Рaзгoн дo 100 км/ч зaнимaeт вceгo 2,5 ceкунды, мaкcимaльнaя cкoрocть – 322 км/ч.Кaрбoн-кeрaмичecкиe тoрмoзa c увeличeнными зaдними диcкaми, пoдвижнoe aнтикрылo и элeктрoгидрaвличecкaя cиcтeмa Porsche Dynamic Chassis Control вхoдят в бaзoвую кoмплeктaцию aвтoмoбиля.Porsche Cayenne Turbo GT – caмый динaмичный крoccoвeр в линeйкe Porsche, дocтупный иcключитeльнo в кузoвe Coupe. В eгo ocнaщeнии – 4,0-литрoвый двигaтeль V8 c двoйным турбoнaддувoм, прoизвoдитeльнocтью 659 л. c.Крутящий мoмeнт дocтигaeт кoлoccaльных знaчeний, a рaзгoн дo 100 км/ч зaнимaeт вceгo 3,3 ceкунды. В cтaндaртную кoмплeктaцию вхoдят кeрaмичecкиe кoмпoзитныe тoрмoзa (PCCB) и cпoртивнaя пoдвecкa.Пoмимo экcпoзиции aвтoмoбилeй, Пoршe Цeнтр Лeнинcкий, вхoдящий в cocтaв ГК AВТOДOМ, пoдгoтoвил для гocтeй рeгaты cпeциaльныe прeдлoжeния. Cрeди учacтникoв были рaзыгрaны призы – фирмeнныe нaбoры пo ухoду зa aвтoмoбилeм, ceртификaты нa бecплaтную диaгнocтику и нaнeceниe пoкрытия Aнтидoждь нa лoбoвoe cтeклo.Крoмe тoгo, у гocтeй мeрoприятия пoявилacь вoзмoжнocть пoлучить дoпoлнитeльнoe oбoрудoвaниe нa cумму 100 000 рублeй при пoкупкe нoвoгo aвтoмoбиля в дилeрcкoм цeнтрe Пoршe Цeнтр Лeнинcкий.«Учacтиe в бизнec-рeгaтe Кoммeрcaнтъ – этo уникaльнaя вoзмoжнocть вcтрeтитьcя c цeлeвoй aудитoриeй брeндa, кoтoрaя рaздeляeт цeннocти Porsche: cтрeмлeниe к coвeршeнcтву и динaмикe.Рeгaтa oбъeдиняeт coбcтвeнникoв бизнeca, тoп-мeнeджeрoв и лидeрoв мнeний – имeннo тeх, для кoгo aвтoмoбиль cтaнoвитcя нe прocтo cрeдcтвoм пeрeдвижeния, a вырaжeниeм cтиля и уcпeхa.В брeндзoнe Porsche экcпeрты Пoршe Цeнтр Лeнинcкий, вхoдящeгo в cocтaв ГК AВТOДOМ, рaccкaзaли гocтям и учacтникaм coрeвнoвaния oб уникaльных хaрaктeриcтикaх aвтoмoбилeй», – прoкoммeнтирoвaл Ивaн Михaйлoв, Рукoвoдитeль oтдeлa прoдaж Пoршe Цeнтр Лeнинcкий.
Ещё 2 фото
Смоленское кольцо
Если открыть архив автомобильных тестов за последние полтора десятилетия, рано или поздно наткнёшься на одну и ту же фразу - "машина прошла Смоленское кольцо за столько-то".Формулировка настолько привычная, что о ней уже не задумываешься. А зря: за ней стоит история о том, как небольшой автодром под Дорогобужем незаметно стал общей линейкой, по которой в России сравнивают динамику автомобилей.Трасса, которую построил архитектор "Формулы-1"Строить автодром под Смоленском начали в 2008 году. Инициаторами выступили местный завод "Дорогобужкотломаш", смоленское отделение Российской автомобильной федерации и городское отделение Сбербанка - сочетание участников само по себе не самое типичное для гоночного проекта.Открыть трассу планировали ещё в 2009-м, но сроки сдвинулись, и "Смоленское кольцо" заработало 3 июля 2010 года у посёлка Верхнеднепровский.Конфигурацию проектировал Герман Тильке - человек, к работам которого причастно большинство современных трасс Формулы-1, от Бахрейна до Сочи. Трассу изначально задумывали под кузовные гонки, отсюда и широкое полотно в 12-15 метров, и обилие скоростных поворотов.После постройки автодром получил лицензию FIA второй категории - с ней можно принимать любые соревнования, кроме собственно "королевских гонок".Как один журнал отказался верить на словоЕщё до официального открытия трассы для широкой публики, в 2009 году, туда начала ездить редакция журнала "За рулём". И привезла с собой идею, которая на тот момент выглядела почти революционно для российской автопрессы - перестать судить о динамике машины на глазок.До этого спортивные тесты обычно сводились к разгону до сотни, максимальной скорости и общим впечатлениям вроде "машина слушается руля". Проблема в том, что мощный мотор ещё ничего не говорит о реальном поведении автомобиля на пределе.Максимальную скорость сегодня легко наберёт почти любой достаточно мощный седан на прямой дороге. А вот заставить его быстро остановиться, пройти шпильку без сноса и тут же собраться для следующего поворота - задача совсем другого уровня, и она разом задействует тормоза, подвеску, шины и развесовку.Поэтому вместо максималки главным показателем стало время полного круга по трассе длиной 3357 метров - с перепадами высот, длинной прямой и связками поворотов разной скорости, которые вытягивают из машины всё, на что она способна.Как выглядит зачётный заездМетодика за годы устоялась и почти не менялась. Профессиональный пилот выезжает на трассу и делает несколько ознакомительных кругов, постепенно повышая темп - заодно прогревая тормоза и шины.Затем машина возвращается в боксы, где проверяют давление в колёсах: после активной езды оно нередко подскакивает почти на целую атмосферу по сравнению с "холодными" показателями.Лишний воздух стравливают до значения, которое рекомендует производитель, и только после этого начинаются зачётные круги - обычно хватает трёх-пяти попыток, чтобы выбрать лучший результат.Время фиксирует не секундомер в руке, а спутниковый прибор Racelogic Driftbox, закреплённый на лобовом стекле. Он не просто ловит финишное время - записывает данные на карту памяти, которые потом можно разложить по секторам: где машина быстрее разгоняется, где раньше тормозит, как ведёт себя в конкретной связке поворотов.Если тестируют сразу несколько машин, их графики накладывают друг на друга и сразу видно, кто выигрывает в разгоне, а кто увереннее чувствует себя в скоростной дуге.За рулём в зачётных заездах обычно сидит не журналист, а профессиональный гонщик - чаще всего Олег Петриков, мастер спорта и вице-чемпион России в классе "Туринг", который позже возглавил и сам автодром, и Российскую серию кольцевых гонок.Когда он занят другими делами, его подменяют чемпионы России Александр Сотников и Владимир Лабазов. Сами редакторы тоже выезжают на трассу для субъективных впечатлений, но здесь честно признают разницу в классе - на переднеприводном хэтчбеке с двигателем в 250 сил отставание от профи обычно не превышает одной десятой секунды, а вот на заднеприводном пятисотсильном монстре редакция скорее "сольёт" секунду, а то и две - лишний риск на такой машине никому не нужен.Что показывает круг, а не спидометрЗа годы тестов на "Смоленском кольце" побывали десятки моделей самых разных классов, и цифры получаются показательнее любых рекламных описаний.В зачёте суперкаров абсолютный рекорд принадлежит Mercedes-AMG GT S - 1 минута 38,8 секунды. 510-сильный турбомотор V8 и цепкие шины Michelin дают феноменальное сцепление, а вот тормозов хватает буквально на пару кругов в боевом режиме.Ближайший соперник, полноприводный Porsche 911 Carrera 4 GTS, отстал на полторы секунды - 1.40,2. Третье место годами удерживал Nissan GT-R с результатом 1.41,8, показанным ещё в 2011 году.Среди горячих хэтчбеков быстрее всех оказался Opel Astra OPC - 1.50,0 на штатных шинах. Volkswagen Golf R показал 1.50,7, а Renault Megane RS и Audi RS3 синхронно остановили секундомер на 1.51,6.Отдельно интересна категория мощных внедорожников - там быстрейшим стал Porsche Macan Turbo с результатом 1.49,3, который оказался проворнее самого шустрого из хот-хэтчей. Cayenne GTS показал 1.51,3, а Range Rover Supercharged - 1.52,5, хотя журналистам больше запомнились его капризные тормозные диски.Среди седанов бизнес-класса без вопросов лидирует заряженный Cadillac CTS-V с мотором от Corvette и механической коробкой - 1.47,1, результат, который входит в десятку лучших за всю историю замеров на этой трассе. А представительский BMW 740Li xDrive длиной 5,2 метра и всего 320 силами показал вполне достойные для такого габарита 1.54,3.Обычные серийные машины на трассу попадают нечасто, но результаты выходят не менее любопытные. Volkswagen Golf VII с рядовым 140-сильным турбомотором и штатной резиной уверенно уложился в две минуты - 1.58,8.Lada Kalina прошла круг за 2.05,8, заметно опередив Renault Sandero первого поколения - у того 2.12,2. А антирекорд принадлежит патрульной Lada 114, которая одолела трассу за 2.16,9 - с такой динамикой рассчитывать на погоню за нарушителем не приходится.Ещё медленнее оказалась только реплика "Победы-Родстер" 1956 года - 2.46,8, хотя называть эту машину обычным автомобилем язык не поворачивается.Общий язык для всей индустрииВ итоге за полтора десятилетия набралась база в шесть десятков моделей, испытанных по одной методике на одном асфальте.Это и есть главный эффект - когда журналист пишет, что новая модель прошла Смоленское кольцо за минуту пятьдесят, любой человек в индустрии сразу понимает уровень результата, не заглядывая в таблицы с расшифровками.Трасса под Дорогобужем стала не просто площадкой для тестов, а негласной единицей измерения - российским эквивалентом Нюрбургринга, только в куда более скромных декорациях и с гораздо более прикладной задачей.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Смоленске!»
Porsche готовит новый Cayenne Coupe Turbo GT
Что известно:✔️ купеобразный кузов с более покатой линией крыши;✔️ новое заднее антикрыло;✔️ современная 800-вольтовая платформа PPE, как у нового Macan Electric;✔️ обновлённая аэродинамика и спортивный дизайн.Базовая электрическая версия Turbo уже развивает 1 156 л.с. и 1 500 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч всего за 2,5 секунды.⚡️Электрический Cayenne не заменит бензиновую модель — обе версии будут выпускаться параллельно.💬 Как считаете, сможет ли электрический Cayenne Turbo GT превзойти легендарную бензиновую версию с V8?
Дефицит бензина. Евро 3? Стоит ли переживать владельцам?
Последние две недели автомобильные чаты, Telegram-каналы и форумы обсуждают одну тему. Бензин.• Кто-то пишет, что скоро невозможно будет купить АИ-100.• Кто-то говорит о массовом переходе на топливо класса ЕВРО-3.• Кто-то уже начал запасаться присадками.Как владелец Audi RS6 с мотором мощностью >800 л.с. я тоже не смог пройти мимо этой темы.Но прежде, чем делать выводы, предлагаю спокойно разобраться, что действительно произошло.________________________________________Что случилось?В июне 2026 года сразу несколько факторов совпали одновременно.Во-первых, в ряде регионов возникли сложности с поставками топлива и отдельные АЗС начали вводить временные ограничения на отпуск бензина.На федеральном уровне были приняты меры по стабилизации рынка, включая изменение нормативов биржевых продаж топлива, усиление логистики и обсуждение дополнительных поставок, в том числе из-за рубежа.Во-вторых, правительство временно разрешило части нефтеперерабатывающих заводов выпускать бензин и дизельное топливо по экологическим требованиям, соответствующим уровню ЕВРО-3, чтобы увеличить объёмы производства и избежать локального дефицита.Именно эта новость вызвала больше всего вопросов у владельцев современных автомобилей.________________________________________Теперь про главную страшилку месяцаОчень многие решили, что ЕВРО-3 означает ухудшение октанового числа топлива.Это не так и это принципиально важно понимать.Экологический класс топлива и его октановое число — разные характеристики.Если очень просто: АИ-100 остаётся АИ-100.ЕВРО-3 или ЕВРО-5 говорят прежде всего о требованиях к содержанию серы и некоторых других компонентов топлива, а не о его октановом числе. Временное смягчение экологических требований не означает автоматического исчезновения высокооктанового бензина.Правительство ещё осенью 2025 года разрешило ряду НПЗ выпускать топливо с параметрами Евро-3 - продлили эту меру в мае 2026-го. Суть: содержание серы вырастает с 10 до 150 мг/кг. В 15 раз.Звучит жутко, но давайте без эмоций.Во-первых - это топливо для аграриев, силовых структур, техники, которая под это и заточена. Вероятность встретить его на нормальной сетевой АЗС в Москве - минимальная.Никаких особых маркировок на колонке не будет, это правда. Но и поставки туда идут по другим каналам.Во-вторых - один случайный бак такого бензина вас не убьёт. Это не яд моментального действия.Почему тогда владельцы спортивных автомобилей переживают?Потому что современные высокофорсированные двигатели очень чувствительны к качеству топлива. Особенно если речь идёт о:• Audi RS; BMW M; Mercedes-AMG; Porsche Turbo;• автомобилях с доработанными моторами.Чем выше давление наддува, температура в цилиндрах и мощность двигателя, тем меньше запас по качеству топлива.Но важно понимать и помнить - если вы регулярно заправляетесь топливом с повышенным содержанием серы - это история про долгосрочный износ, а не про сегодняшнюю поездку.Под ударом в первую очередь катализатор. Платина и палладий в его сотах постепенно отравляются серой. Ресурс может упасть с нормальных 150-200 тысяч до 20-30 тысяч. Замена катализатора на любом спортивном авто - это не копейки.Следом идут лямбда-зонды, форсунки с прямым впрыском, турбина. Моторы спортивных серий любых марок - всё это высокое давление, высокая температура, тонкие форсунки. Они капризны.Но ещё раз: это риск при систематическом использовании, а не при одной заправке.Что касается моего RS6После завершения проекта двигатель моего автомобиля развивает около 810 л.с. и 1100 Н·м.При такой мощности качество топлива становится ещё важнее, чем на полностью штатном автомобиле.Поэтому для себя я придерживаюсь нескольких простых правил, а также решил сделать вторую карту прошивки под АИ-95 на случай, если вдруг придется перейти на такой вид топлива, а пока действую так:1. Только АИ-100Я никогда не экспериментировал с 95-м бензином.Даже если производитель допускает его использование в некоторых режимах.Для меня спокойствие двигателя стоит дороже любой экономии.2. Только проверенные сетиЯ практически всегда заправляюсь на одних и тех же АЗС. Не потому, что считаю остальные плохими. А потому, что стабильность качества для меня важнее поиска топлива на несколько рублей дешевле.3. Не создавать лишнюю нагрузку, если есть сомненияЕсли бы я оказался в регионе, где есть вопросы к наличию качественного топлива, я бы просто изменил стиль езды.Полная нагрузка на двигатель и максимальные температуры — не лучший сценарий, если вы не уверены в качестве бензина.Стоит ли сегодня паниковать?На мой взгляд — нет.Да, ситуация на топливном рынке сейчас действительно более напряжённая, чем обычно.Да, государство принимает временные меры для стабилизации поставок.Но пока нет оснований говорить, что владельцам спортивных автомобилей нужно срочно ставить машины в гараж или массово переходить на присадки.________________________________________Мой вывод (не претендую на истину, просто делюсь мнением)Я бы не стал делать поспешных выводов только из заголовков новостей.Лучше внимательно следить за развитием ситуации. Заправляться на проверенных АЗС.Использовать топливо, рекомендованное для вашего двигателя.И помнить одну простую вещь.Для большинства современных спортивных автомобилей самая дорогая экономия - это попытка сберечь несколько сотен рублей на бензине.На фоне стоимости ремонта двигателя она обычно оказывается совсем не экономией.________________________________________Интересно узнать ваше мнение.Если вы владелец мощного автомобиля, изменили ли вы что-то в своих привычках за последние недели?Или считаете, что ситуация сильно преувеличена?
Поступление новых автомобилей в Порше Центр Ленинский!
В Порше Центр Ленинский представлен широкий ассортимент автомобилей Porsche, среди которых есть действительно редкие и эксклюзивные модели. Особенно выделяются легендарные спорткары — Porsche 911 в версиях Turbo S, Carrera и Targa GTS.Эти автомобили известны своим высококлассным исполнением, мощными двигателями и уникальным дизайном, сочетая в себе спортивный дух и комфорт в каждодневных поездках.Новый Porsche 911 Turbo S — это символ скорости и совершенства техники, обладающий впечатляющей динамикой и передовыми технологиями. Модели Carrera и Targa, в свою очередь, отличаются особым стилем и универсальностью, которые по достоинству оценят настоящие ценители марки.В шоуруме также представлены последние экземпляры Porsche 718 Boxster и Cayman S с ДВС и абсолютно эксклюзивный электрокар Porsche Taycan Turbo GT Weissach – самый мощный седан Porsche.Порше Ленинский предлагает не только широкий выбор новых автомобилей и авто с пробегом, но и профессиональный сервис, благодаря которому каждый покупатель сможет получить комплексное сопровождение — от консультации до обслуживания автомобиля.Если вы мечтаете о редком спорткаре Porsche или ищете идеальный автомобиль для себя, Порше Ленинский — отличное место для вашего выбора. Приглашаем посетить салон и лично убедиться в богатстве выбора и высоком уровне обслуживания!
Порше Центр Ленинский показал Porsche на гольф-турнире
23 мая 2026 года в гольф-клубе Форест Хиллс состоялось торжественное открытие игрового сезона и турнир по гольфу Эпоха Возрождения, в котором принял участие Порше Центр Ленинский, входящий в состав ГК АВТОДОМ.Дилерский центр представил на мероприятии три эксклюзивных автомобиля - Porsche Cayman S, Porsche Boxster Style Edition и Porsche Taycan Turbo GT Weissach.Турнир Эпоха Возрождения стал первым крупным событием сезона и состоялся в гольф-клубе Форест Хиллс, расположенном в Дмитровском районе Московской области среди живописного леса и холмов. Программа мероприятия включала приветственный завтрак, регистрацию участников и сам турнир.Вечером для гостей организовали торжественный ужин, торжественную церемонию награждения и развлекательную программу. На открытии сезона царила атмосфера спортивного азарта.Порше Центр Ленинский стал партнером турнира. Дилерский центр разыграл среди участников 5 наборов специальных призов: аксессуары от бренда Porsche и сертификаты на бесплатную диагностику автомобиля. Кроме того, эксперты Порше Центр Ленинский рассказывали гостям об эксклюзивных условиях приобретения автомобилей бренда Porsche.В рамках мероприятия были экспонированы три автомобиля. Среднемоторное купе Porsche Cayman S отличается точностью управления, которая достигается благодаря мощному двигателю и идеально сбалансированному шасси.Родстер Porsche Boxster Style Edition, напротив, создан для ценителей автомобилей с открытым верхом, он сочетает динамику с элегантностью и особыми элементами дизайна.Центром экспозиции стал инновационный электроспорткар Porsche Taycan Turbo GT Weissach. Автомобиль демонстрирует высочайший уровень производительности среди электромобилей, разгоняясь до 100 км/ч за 2,2 секунды.В пресс-службе ГК АВТОДОМ отметили: «Порше Центр Ленинский, входящий в состав ГК АВТОДОМ, представил на турнире Эпоха Возрождения три высокотехнологичных модели автомобилей Porsche: Cayman S, Boxster Style Edition и Taycan Turbo GT.Эти спорткары демонстрируют, что настоящее мастерство находится на пересечении спортивного характера, изысканного стиля и технологических инноваций. Гости мероприятия смогли не только оценить соревновательную программу, но и узнать об эксклюзивных условиях покупки автомобиля всемирно известного бренда Porsche».
Ещё 5 фото
Пocтyпление нoвых автoмoбилей Пoрше
В Пoрше Центр Ленинcкий предcтавлен ширoкий аccoртимент автoмoбилей Porsche, cреди кoтoрых еcть дейcтвительнo редкие и экcклюзивные мoдели. Ocoбеннo выделяютcя легендарные cпoрткары — Porsche 911 в верcиях Turbo S, Carrera и Targa GTS.Эти автoмoбили извеcтны cвoим выcoкoклаccным иcпoлнением, мoщными двигателями и yникальным дизайнoм, coчетая в cебе cпoртивный дyх и кoмфoрт в каждoдневных пoездках.Нoвый Porsche 911 Turbo S — этo cимвoл cкoрocти и coвершенcтва техники, oбладающий впечатляющей динамикoй и передoвыми технoлoгиями. Мoдели Carrera и Targa, в cвoю oчередь, oтличаютcя ocoбым cтилем и yниверcальнocтью, кoтoрые пo дocтoинcтвy oценят наcтoящие ценители марки.В шoyрyме также предcтавлены пocледние экземпляры Porsche 718 Boxster и Cayman S c ДВC и абcoлютнo экcклюзивный электрoкар Porsche Taycan Turbo GT Weissach – cамый мoщный cедан Porsche.Пoрше Ленинcкий предлагает не тoлькo ширoкий выбoр нoвых автoмoбилей и автo c прoбегoм, нo и прoфеccиoнальный cервиc, благoдаря кoтoрoмy каждый пoкyпатель cмoжет пoлyчить кoмплекcнoе coпрoвoждение — oт кoнcyльтации дo oбcлyживания автoмoбиля.Еcли вы мечтаете o редкoм cпoрткаре Porsche или ищете идеальный автoмoбиль для cебя, Пoрше Ленинcкий — oтличнoе меcтo для вашегo выбoра. Приглашаем пocетить cалoн и личнo yбедитьcя в бoгатcтве выбoра и выcoкoм yрoвне oбcлyживания!
Самый мощный Porsche в истории
Несколько дней назад на Auto China Porsche представил полностью электрический Cayenne Coupé Electric — это самый быстрый и самый мощный серийный Porsche за всю историю марки.Линейка из трёх версийPorsche сохраняет «многоформатную» стратегию: бензиновые, гибридные и электрические Cayenne продолжают жить параллельно.У электрической линейки три варианта:▪️ Cayenne Electric — 408 л.с., с overboost и Launch Control до 442 л.с., 0–100 км/ч за 4.8 с▪️ Cayenne S Electric — 544 л.с., до 666 л.с. с Launch Control, 0–100 км/ч за 3.6 с▪️ Cayenne Turbo Electric — до 1 156 л.с., 0–100 км/ч за 2.4 секунды, максималка 260 км/чДля сравнения — это динамика на уровне нового 911 Turbo S. Только с возможностью буксировки прицепа, шестью местами и багажником на 1 588 л.Архитектура 800 В и зарядка:• Батарея 113 кВт·ч• Архитектура 800 В с улучшенной системой охлаждения• Зарядка до 80% менее чем за 16 минут• За 10 минут добавляется до 325 км хода для базовой версии и 315 км для TurboЗапас хода: Cayenne Coupé Electric до 669 км; Cayenne Electric (классический SUV) до 642 км; Cayenne Turbo Coupé Electric до 623 км.Несмотря на электротягу и массу батарей, Porsche оставил всё то, за что любят марку:• Porsche Active Ride активная подвеска с управлением каждым колесом (опция для S и Turbo)• Подруливающая задняя ось • Адаптивная пневмоподвеска• Система Porsche 4D Chassis Control• Полный привод с электронным распределением момента между осями• Дорожный просвет регулируется• С опциональным Off-Road пакетом буксировка до 3 500 кг (без него 3 000 кг)• Полноценные внедорожные режимы движения• Электрически выдвижной фаркопДизайнCoupé-силуэт со спадающей крышей, заниженный капот, фирменная световая сигнатура Porsche, новые аэродинамические элементы и активные жалюзи радиатора. Внутри мультиэкранная архитектура с дисплеем для пассажира и переработанный салон с минимумом физических кнопок.