Схема подключения шлангов карбюратора К-151 на двигатель ЗМЗ-402: без лишнего воздуха и путаницы

Карбюратор К-151 ставят на ЗМЗ-402 довольно часто — он надёжный, легко регулируется, да и стоит вменяемо. Но как только доходит до подключения шлангов, начинается путаница. Особенно если машина с историей, а всё уже трижды переделано до тебя.

Делюсь, как я подключал свой К-151 на Волге с ЗМЗ-402 и что стоит учесть, чтобы мотор сразу завёлся и не капризничал.

Вакуум на трамблёр: куда его втыкать и почему без него туго

Тонкий шланг с бокового штуцера на карбюраторе — это не просто резинка. Он соединяется с вакуумным корректором трамблёра и отвечает за нормальную реакцию зажигания на нажатие газа.

Если его не подключить или перепутать со штуцером обратки — получаешь тупую динамику и хлопки при сбросе.

Обратка, адсорбер и лишние штуцеры

• На некоторых К-151 есть штуцер под топливную обратку. Если бак к ней не готов — обязательно глушим.
• Второй часто путаемый — выход под адсорбер. Если на твоей машине его нет, как на многих ЗМЗ-402, просто надеваем заглушку. Оставишь открытым — получишь подсос воздуха, и холостой ход поплывёт.

Топливоподача и фильтр — что важно не перепутать

Подача топлива идёт снизу — через латунный штуцер. До него — фильтр тонкой очистки и шланг от механического бензонасоса. Шланг должен быть устойчив к бензину, а не с ближайшего автомагазина по 20 рублей метр. Один раз так сэкономил — потом ловил течь прямо над горячим коллектором.

Вентиляция картера и связь с воздушным фильтром

Толстый шланг вентиляции картера подключается не напрямую к карбюратору, а в патрубок, который входит в корпус воздушного фильтра.

На старых моторах ЗМЗ-402 с этим часто косяк — люди просто оставляют трубку болтаться в моторном отсеке. Так делать не стоит: мотор начинает вонять от газов, а на фильтре — чёрная каша.

Как проверить, что схема подключения шлангов К-151 собрана правильно

После сборки всё видно по поведению двигателя. Если карбюратор К-151 подключён правильно:

- мотор заводится без подгазовки;

- на прогретом холостом — ровные 700–800 об/мин;

- при резком открытии дросселя — нет провалов и хлопков.

Если что-то из этого не так — начинай с проверки шлангов. На моём ЗМЗ-402 подсос был через рассохшийся шланг обратки, который предыдущий хозяин просто заткнул саморезом.