Toyota Vitz II (XP90) 2005 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему Toyota Vitz троит и теряет мощность
Лёгкий кузов Vitz плохо прячет неровный холостой ход. На светофоре руль мелко дрожал, при разгоне появилась пауза, а на подъёме педаль газа приходилось нажимать глубже.На Vitz стоит мотор 1.3 2NZ-FE. Четыре цилиндра, четыре отдельные катушки - по одной на каждый цилиндр. Для диагностики это удобно: сканер показывает проблемный цилиндр, а катушку можно переставить и проверить, уйдёт ли ошибка за ней.Проверку начал со сканера OBD. В памяти блока был P0302 - пропуски зажигания во втором цилиндре. На 2NZ-FE первый цилиндр находится со стороны привода ГРМ, дальше счёт идёт по ряду. Значит, искать надо было именно со второго цилиндра.Проверка второго цилиндраКомплект катушек сразу покупать не стал. Сначала выкрутил свечу второго цилиндра. Перед этим продул колодец, чтобы грязь не попала внутрь.Свеча была сухая, электрод уже подношен, зазор увеличен, на изоляторе серый налёт. Поставил свежий комплект свечей, сбросил ошибку и прокатился. Мотор стал работать ровнее, но через короткую поездку дрожь вернулась. Изношенная свеча могла добавлять неровности, но основной причиной пропусков была не она.Дальше переставил катушку со второго цилиндра на третий, а с третьего - на второй. Снова сбросил ошибку, завёл двигатель и немного поездил под нагрузкой.После проверки сканер показал P0303. Пропуск перешёл на третий цилиндр вместе с катушкой.Причина в катушке зажиганияСтало понятно, что неисправна именно катушка, которая изначально стояла во втором цилиндре. Снаружи она выглядела обычной: корпус целый, резиновый наконечник без явной трещины, разъём защёлкивался нормально.Но под нагрузкой искра срывалась, цилиндр начинал выпадать, отсюда дрожь на холостых и провал при разгоне.Поставил новую катушку, разъём защёлкнул до упора, проводку рядом осмотрел отдельно. Зелени на контактах, переломов и болтающейся фишки не было.После сборки мотор завёлся ровно. На светофоре руль перестал дрожать, при трогании пропала пауза, на подъёме машина поехала легче. Через пару поездок снова подключил сканер - активных ошибок по пропускам не осталось.Форсунку, подсос воздуха, давление топлива и компрессию держал как возможные причины, но до них проверка не дошла. В этом случае всё подтвердилось перестановкой: был пропуск во втором цилиндре, катушка переехала на третий и ошибка ушла за ней. Причиной оказалась катушка зажигания второго цилиндра.
Тойота Витц 1.3 2010г.
Идеальный авто для не нетребовательного пользователя! Салон!!! Его плюсы вы оцените только после других автомобилей. Просторный салон, ровный пол в заднем ряду, идеальное кресло водителя с отличными регулировками!!! Кондиционер! Это просто восторг!!! Любая жара нипочём!!! Расход топлива - 6л. с учётом работающего кондиционера. По этой причине в салоне всегда чисто, без пыли. Бака бензина хватает более чем на 600 км без мигающей лампочки. Доступные по цене расходники и ремонтные работы. Завидная динамика на обгоне. Малый радиус разворота. Их минусов: жёсткое переключение рычага вариатора; слабая печка; низенький клиренс; замудрённая форма стопсигналов; сложный для визуализации указатель уровня топлива, отсутствие указателя температуры ОЖ и тахометра. Шумоизоляция на 3+.Рекомендую к покупке!!!
Замена тормозных колодок на Toyota Vitz: дешевле сделать самому
Менять колодки на Витце (NCP91) — задача для гаража. Главное правило: меняем всегда ось целиком.Проверка и выбор: Оценить износ старых можно через смотровое окно в суппорте или со снятым колесом.Критический минимум толщины фрикционной накладки — 2-3 мм. Новые колодки для моей машины лучше брать проверенных брендов: Akebono, ATE, Brembo или качественные аналоги.Стоимость:• Самостоятельная работа: Комплект хороших передних колодок — 1500-2500 руб., плюс смазка для направляющих (~300 руб.). Итого: ~3000-5000 руб.• Работа в сервисе: Замена в сервисе, например, обойдется от 3599 рублей за передние колодки, при этом в стоимость обычно уже включены расходники и работа. Самостоятельная работа экономит эти деньги.Процесс замены:1. Подними авто, сними колесо.2. Открути два болта , сними скобу суппорта.3. Достань старые колодки, очисти посадочные места.4. Специальной смазкой обработай противоскрипные пластины новых колодок и направляющие.5. Утопи поршень суппорта монтировкой обратно в цилиндр.6. Установи новые колодки, собери всё в обратном порядке.После замены несколько раз сильно нажми на педаль тормоза, прежде чем начать движение. Педаль должна стать упругой. Первые километры тормози аккуратно, чтобы колодки приработались. #пишудляБЖ
Моя простая инструкция по замене масла в Toyota Vitz (NCP91)
Меняю масло сам уже 2 года. Для нашей машины с двигателем 1NZ-FE золотой стандарт — синтетика 0W-20 (допустима 5W-30). Надо искать на канистре надписи API SN и ILSAC GF-5 — это главные допуски.Лучше брать японские бренды: Toyota Original, Idemitsu или Eneos. Они идеально «заточены» под этот мотор.Что купить:• Масло — 4 литра (0W-20). Цена: 3500-4500 р.• Масляный фильтр (оригинал 90915-YZZF1 или аналог). Цена: 500-800 р.• Медная прокладка сливной пробки (новую каждый раз!). Цена: в среднем 100 р.• Ключ на 14, съёмник для фильтра, тара для отработки, воронка.Как менять (главные шаги):1. Прогрей двигатель и заглуши.2. Открути пробку в поддоне (ключ на 14), слей старое масло.3. Выкрути старый фильтр (съемником), новый перед установкой смажь маслом по уплотнителю.4. Закрути новую пробку с новой прокладкой (сильно, но без фанатизма).5. Залей 3.5 литра через воронку.6. Проверь уровень щупом через 5 минут после запуска и прогрева! Долей до середины между меток. Перелив вреден!Итог: Цена замены в сервисе начинается от 4 000 до 6 300 рублей (включая масло, фильтр и работу). Экономия при самостоятельной замене составляет от 1 500 до 3 000 рублей в зависимости от выбранных материалов. #пишудляБЖ
Отличный авто.
Езжу на ней уже несколько лет, брал б/у. Машина — просто сказка по надежности. За все время, кроме как по регламенту, ничего серьезного и не делал: менял масло в двигателе и вариаторе, свечи, колодки — и все. Ни одного глобального ремонта. По кузову ржавчины нет практически. Не подводит никогда.Что радует:1. Очень надежная. Заводится в любую погоду, едет без проблем. Настоящий «рабочий конь».2. Резвая. Для своего объема движок бодрый, в городе легко трогаться и обгонять.3. Экономичная. Тратит 5-7 литров. Очень важно сейчас.4Что не очень:1. Жрет масло. Это у нее, видимо, родное. С самой покупки приходится доливать между заменами, примерно литр на 3000 км. За этим нужно следить.2. Низковата. Передний бампер и пороги иногда цепляют высокие бордюры или колеи на грунтовках. Нужно быть аккуратнее.
Витек!
Обычный витек в обычной комплектации! Хоть и год 08, пробег был вообще маленький был! Нормально машинка сохранилась, видно японец мало совсем ездил, даже краска такая не сильно выцвела, полирнуть новому владельцу и будет как новая. По расходу как обычно, если в полик не давить спокойно можно в 5 литров уложиться.Заводиться с ключика, в комплекте было кстати 2 штуки, с кнопками и простой железный, не пропали при доставке, как обычно это бывает. даже полка в багажнике была, на удивление. Для женского пола машинка очень нормальная, и сумки есть куда положить и детишек посадить, конечно-же в кресле! Были даже накидочки на сидушках с рюшечками, как раньше, но японские! Кто хочет такую приобрести, не пожалеете, хорошо будет как для начинающих, так и для опытных водителей, в качестве жоповозки вообще отличная вещь! Советую!!!
Тут пригодится ваш совет
Постоянно глохнет при остановке или на светофоре если включён кондиционер(( что с этим можно сделать?