Маленький-удаленький
Что получает тот, кто купит себе Витц или Ярис первого покления? Городскую машину на каждый день, для молодого эгоиста, не отягощенного финансовыми возможностями. Собственно за это и дали ей приз года 2000 в тех странах, где большинство жителей покупали фиаты, рено и опели. Габариты машины 3.6 на 1.6 метра, можно лезть и ехать вторым правым рядом, можно парковаться, туда куда может залезть только смарт и матиз. С рулем справа — выход почти всегда на обочину-лично я уже забыл когда я в последний раз выглядывал в зеркало после парковки, чтобы открыть дверь и выйти.
Кратко плюсы и минусы.
Что хорошо в этой машине? Габариты, маневренность, комфорт (для машины А-класса), автомат/кондиционер , надежность близкая к "тайотаниломается", негниющий кузов (привет Ниссану Микра, который всегда гнилой насквозь) цена доступная студенту и матери-одиночке. Автозапуск — стоял отдельно — возможность прийти в зимой в теплую, а летом в охлажденную машину. Легко солюдать скоростные ограничения.Подвеска мягче чем в однокласниках. Салон для этого класса и года впуска нормальный. Он нейтральный, все на месте ничего не раздражает.
Недостатки: толстенные передние стойки — безопасность для водителя, но опасность для небессметрного, но смело прыгающего прямо под колеса пешехода, можно его не увидеть. Расход- это недостаток. Все пишут про 5, но в реальности это 4-10.У меня стоял автозапуск, зимой по 20 минут иногда грел машину, чтобы прийти в полностью теплую, расход растет. Динамика литрового мотора смешная, с привычным двухлитровым турбо лучше даже не пытаться сравнивать.Особенно после 60 км/ч и с включенным на полную кондицонером. По трассе идет максимум 140. На дороге "не уважают". Считают "бапской" машиной. Но боятся, если сам дерзишь. Свет так себе, но можно поменять на тюнинговый. Вообще весь свет потихоньку меняется на светодиодный, по мере выгораня лампочек. Шумоизоляция смешная, ее надо делать вручную , до современного уровня. Или хотя бы до уровня мерседеса, но можно и не делать.Форсунка омывания лобового стекла одна штука и сделана по-уродски. После стоек — это вторая просто бесящая особенность автомобиля. Машина низкая, но с умом можно ездить и по лесным дорогам. Хотя форсировать глубоки водные преграды она не любит, генератор снизу сказывается.
Регулярные расходы.
Что нужно делать с машиной чтобы она ездила каждый день по 100 км ?
В год две замены масла с фильтром 0-30, две замены свечей.Если не менять свечи, то прийдется раньше менять катушки зажигания, а это в 20 раз дороже, хотя с катушками и их заменой справится самостоятельно даже леди в маникюре. Как и воздушный фильтр раз в год весной. Резина 13 две переобувки в год. Обслуживание тормозов.
Раз год-два замена жидкости в АКПП с фильтром, замена ремня навесного оборудования, замена салонного фильтра, замена передних рычагов. Чистка дроссельной заслонки.
Антифриз раз в три года.То же самое со стойками подвески,жидкостью в усилителе руля, замена всех тормозов колодок и дисков. Новая резина по сезону.Возможно что-то из катушек зажигания. Возможно — замена основной подушки двигателя. Аккумулятор.
2*3+1+1+1+1 10+ (ежегодные)
10+1+5+2=20+ (год-два)
7+5+20+20+10 (раз в три года и реже)
Итого: ухоженная и обслуженная машина ест где-то 20 тысяч в год. Запущенная 30-50.
Ремонты или "тойота тоже ломается".
Что ломается. Во-первых это катушки зажигания. Они выходят из строя "внезапно" (особенно если не менять свечи пожадничать 400р). Катушка новая Тойота произодства Денсо стоит 4000. "Аналоги по тыще из китая" — страшный брак, из 4 катушек 2 умерли в первый день, вторая через день , третья проработала год. Экзист привез. Правильный вариант — купить две б/у оригинальные катушки по тыще рублей и просто возить с собой на всякий случай — меняются они просто.Одновременно не ломаются.
Ремень навесного может порваться, он не дублированный и при износе может порваться от прилетевшего камня. Сам ремень стоит копейки, но замена стоит больше тысячи потому что мотор надо домкратить и откручивать от кузова. Плюс стоимость эвакуатора)
Генератор внизу, как у лучши представителей автопрома, доступен всем жидкостям с дороги. Три раза чинил и менял щетки (ставят какую то фигню с газели) . В итоге забил и купил новый китайский 15 тысяч.Форсунку омывания лобового стекла поменял. Все остальное в порядке общего износа , сломается только если не менять по регламенту. В сигналке ломался центральный замок, но там стоял соленоид от ВАЗа. Сломалась колонка, но она была от E-Klasse. Догадываюсь кто ее поставил туда)) Это тот же человек, который замазал пластилином бачок радиатора с той стороны, где не было видно этой порнографии при предпродажном осмотре. В итоге я купил новый радиатор. Еще семь тысяч.Сам прозевал, сам поменял.
Когда брали машину она была поцарапана по периметру, была пара вмятин.Соседи по парковкам не брезгуют ударить дверью и уехать, оставляя тебя выяснять, что это за синька появилась вместе с вмятиной на двери. За 15 тысяч выровняли и покрасили с переходом. Удивительно, но тогда ни коррозии, ни следов обычных аварий не было, краска была родная. Сейчас по прошествии 5 лет уже видно где красили а где нет.
Чинить этот литровый мотор 1SZ-FE смысла нет. Его японии можно купить за 25 тысяч рублей. И коробку за 10-15. Качественный ремонт с переборкой обойдется вдвое дороже. А результат будет хуже))) Так что получается, что надо либо делать все своими руками, либо просто менять в сборе и обслуживать как указано в инструкции по эксплуатации и написано чуть выше.
Кратко плюсы и минусы.
Что хорошо в этой машине? Габариты, маневренность, комфорт (для машины А-класса), автомат/кондиционер , надежность близкая к "тайотаниломается", негниющий кузов (привет Ниссану Микра, который всегда гнилой насквозь) цена доступная студенту и матери-одиночке. Автозапуск — стоял отдельно — возможность прийти в зимой в теплую, а летом в охлажденную машину. Легко солюдать скоростные ограничения.Подвеска мягче чем в однокласниках. Салон для этого класса и года впуска нормальный. Он нейтральный, все на месте ничего не раздражает.
Недостатки: толстенные передние стойки — безопасность для водителя, но опасность для небессметрного, но смело прыгающего прямо под колеса пешехода, можно его не увидеть. Расход- это недостаток. Все пишут про 5, но в реальности это 4-10.У меня стоял автозапуск, зимой по 20 минут иногда грел машину, чтобы прийти в полностью теплую, расход растет. Динамика литрового мотора смешная, с привычным двухлитровым турбо лучше даже не пытаться сравнивать.Особенно после 60 км/ч и с включенным на полную кондицонером. По трассе идет максимум 140. На дороге "не уважают". Считают "бапской" машиной. Но боятся, если сам дерзишь. Свет так себе, но можно поменять на тюнинговый. Вообще весь свет потихоньку меняется на светодиодный, по мере выгораня лампочек. Шумоизоляция смешная, ее надо делать вручную , до современного уровня. Или хотя бы до уровня мерседеса, но можно и не делать.Форсунка омывания лобового стекла одна штука и сделана по-уродски. После стоек — это вторая просто бесящая особенность автомобиля. Машина низкая, но с умом можно ездить и по лесным дорогам. Хотя форсировать глубоки водные преграды она не любит, генератор снизу сказывается.
Регулярные расходы.
Что нужно делать с машиной чтобы она ездила каждый день по 100 км ?
В год две замены масла с фильтром 0-30, две замены свечей.Если не менять свечи, то прийдется раньше менять катушки зажигания, а это в 20 раз дороже, хотя с катушками и их заменой справится самостоятельно даже леди в маникюре. Как и воздушный фильтр раз в год весной. Резина 13 две переобувки в год. Обслуживание тормозов.
Раз год-два замена жидкости в АКПП с фильтром, замена ремня навесного оборудования, замена салонного фильтра, замена передних рычагов. Чистка дроссельной заслонки.
Антифриз раз в три года.То же самое со стойками подвески,жидкостью в усилителе руля, замена всех тормозов колодок и дисков. Новая резина по сезону.Возможно что-то из катушек зажигания. Возможно — замена основной подушки двигателя. Аккумулятор.
2*3+1+1+1+1 10+ (ежегодные)
10+1+5+2=20+ (год-два)
7+5+20+20+10 (раз в три года и реже)
Итого: ухоженная и обслуженная машина ест где-то 20 тысяч в год. Запущенная 30-50.
Ремонты или "тойота тоже ломается".
Что ломается. Во-первых это катушки зажигания. Они выходят из строя "внезапно" (особенно если не менять свечи пожадничать 400р). Катушка новая Тойота произодства Денсо стоит 4000. "Аналоги по тыще из китая" — страшный брак, из 4 катушек 2 умерли в первый день, вторая через день , третья проработала год. Экзист привез. Правильный вариант — купить две б/у оригинальные катушки по тыще рублей и просто возить с собой на всякий случай — меняются они просто.Одновременно не ломаются.
Ремень навесного может порваться, он не дублированный и при износе может порваться от прилетевшего камня. Сам ремень стоит копейки, но замена стоит больше тысячи потому что мотор надо домкратить и откручивать от кузова. Плюс стоимость эвакуатора)
Генератор внизу, как у лучши представителей автопрома, доступен всем жидкостям с дороги. Три раза чинил и менял щетки (ставят какую то фигню с газели) . В итоге забил и купил новый китайский 15 тысяч.Форсунку омывания лобового стекла поменял. Все остальное в порядке общего износа , сломается только если не менять по регламенту. В сигналке ломался центральный замок, но там стоял соленоид от ВАЗа. Сломалась колонка, но она была от E-Klasse. Догадываюсь кто ее поставил туда)) Это тот же человек, который замазал пластилином бачок радиатора с той стороны, где не было видно этой порнографии при предпродажном осмотре. В итоге я купил новый радиатор. Еще семь тысяч.Сам прозевал, сам поменял.
Когда брали машину она была поцарапана по периметру, была пара вмятин.Соседи по парковкам не брезгуют ударить дверью и уехать, оставляя тебя выяснять, что это за синька появилась вместе с вмятиной на двери. За 15 тысяч выровняли и покрасили с переходом. Удивительно, но тогда ни коррозии, ни следов обычных аварий не было, краска была родная. Сейчас по прошествии 5 лет уже видно где красили а где нет.
Чинить этот литровый мотор 1SZ-FE смысла нет. Его японии можно купить за 25 тысяч рублей. И коробку за 10-15. Качественный ремонт с переборкой обойдется вдвое дороже. А результат будет хуже))) Так что получается, что надо либо делать все своими руками, либо просто менять в сборе и обслуживать как указано в инструкции по эксплуатации и написано чуть выше.
Владею более 5 лет
52
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
В. Г.
5 апреля 2018
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
6 апреля 2018
Нравится
Ответить
Красный грузовик
12 февраля 2021
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
15 октября 2022
Нравится
Ответить
Илья Губин
28 июня 2021
Нравится
Ответить
Сергей
17 февраля 2022
Нравится
Ответить
Абдрахманов Ринат
2 апреля 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про Voyah Free
Япония Транзит • Volkswagen Golf
9 фото
Volkswagen Golf из Китая: что предлагает модель 2021 года
Этот хэтчбек отличается компактными габаритами, сбалансированной динамикой и современной начинкой. - Год выпуска: 2021
- Пробег: 36 000 км
- Двигатель: 1.4 л, бензиновый, 150 л.с.
- Трансмиссия: робот...
Voyah Шереметьево Центр • Voyah Dream
1 фото
VOYAH — взгляд эксперта на российскую винную индустрию 🍇
В октябре 2024 года Артур Саркисян, глава Союза сомелье и винных экспертов России, с коллегами проехал на роскошном гибридном минивэне VOYAH DREAM LONG RANGE из Москвы 12 тысяч километров практически...
Александр • Skoda Rapid
24 фото
Надежный и верный друг, который стал слишком мал
Приобрел авто в 2018 году из салона на смену уставшему Lancer X. Честно говоря, на фоне Lancer машина очень радовала как надежностью, так и просто современностью и продуманностью. Пресловутый Simply C...
Дмитрий АтлетАвто • Subaru Levorg
2 фото
Куплен Subaru Levorg из Японии!
Куплен Subaru Levorg из Японии для нашего клиента Михаила из пгт. Кавалерово!
Двигатель: 1.6л бензин (170 л.с)
Трансмиссия: вариатор
Привод: 4WD
Аукционная оценка: 4
Поздравляем Михаила с приобретен...
Григорий • Toyota C-HR
11 фото
Куплен для нашего клиента Анатолия из г. Находка.
TOYOTA C-HR G-T
Рестайлинг.
Пробег – 16 521 км.
Аукционный бал – 4,5
Двигатель – 1 200 куб.см.
Передний привод.
Пробег – 16 521 км.
Кожаный салон.
По...
Sergei Volkov
Расходники, свечи все меняю регулярно. Линьки и пыльники на приводах поменял.
В планах передние стойки, ролики и патрубки заменить.
Autorium • Volkswagen Lavida
2 фото
Свежая покупка из Китая! Volkswagen Lavida - бюджетный немецкий седан в белоснежном цвете отправляется в г. Туапсе👌 🛑2022г🛑
✔️Пробег 25 000км
✔️Комплектация 1.5 AT Fashion Gran Lavida
✔️Объем 1.5л...
Фиолетовый внедорожник • Jaecoo J8
1 фото
JAECOO J8: стиль и надежность колес
Одним из ключевых элементов современного кроссовера являются колеса, и у JAECOO J8 они заслуживают отдельного внимания. Производитель предлагает две размерности шин: 245/55 R19 и 245/50 R20, что обесп...
Фиолетовый внедорожник • Jaecoo J7
1 фото
JAECOO - комфорт при любых погодных условиях.
Теплые опции - обязательный параметр при выборе автомобиля в современном мире. Подгорев руля, сидений (в разном объеме в зависимости от комплектации) и лобового стекла кажутся уже неотъемлимой частью...
Jaecoo СИЛЬВЕР Магнитогорск • Jaecoo J8
1 фото
Цифровые функции JAECOO J8
Из непривычного – цифровые эргономические новшества, к которым надо привыкать. Опустить стекла, отрегулировать боковые зеркала, активировать подогрев сидений или выбрать ездовой режим – все это можно...
СИЛЬВЕР OMODA Магнитогорск
1 фото
Однозначно, кроссовер выбирают те, кто не боится выделяться, цен
Футуристичный силуэт говорит о стремлении к новому. Владелец OMODA — человек, который идёт вперед, не оглядываясь.
Купеобразный силуэт намекает на спортивный характер владельца. Он ценит динамику и д...
Aleksey.444 • Honda Stream
6 фото
Очередной купленный автомобиль для нашего клиента!
Honda Stream 2014г
Передний привод.
Оценка: 4 балла.
Комплектация: RSZ.
Пробег: 88.743км.
СИЛЬВЕР OMODA Магнитогорск
1 фото
OMODA C5 оснащен интеллектуальными системами помощи водителю ADA
• Адаптивный круиз-контроль: поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля.
• Система предупреждения о столкновении: предупредит вас об опасном сближении и поможет избежат...
SKAMOLOV
5 фото
Обновлённый Rolls-Royce Cullinan от Mansory
Германское тюнинг-ателье Mansory добралось до пережившего весной этого года рестайлинг лакшери-кроссовера Cullinan, по-своему усилило его дизайнерскую концепцию и подбросило двигателю V12 лишних «лоша...
Omoda СИЛЬВЕР Магнитогорск
1 фото
ПРИГЛАШАЕМ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ!
Мы готовы предоставить качественный сервис и гарантийный ремонт. В нашем дилерском центре действует внутренняя система бонусов. Предоставляем комфортную зону ожидании для вас и ваших деток, с нами вре...
Япония Транзит • Ford Mustang
8 фото
Обзор: Ford Mustang 2019
Автомобиль сочетает спортивный характер, современный дизайн и продуманный набор опций. - Год выпуска: 2019
- Пробег: 38 000 км
- Двигатель: бензиновый, 2.3 л
- Мощность: 310 л.с.
- Трансмиссия: автома...
Toyota Vitz I (P10) 1999—2005