Toyota Rav 4 4 поколение, 2.0 ,бензин CVT, передний привод. Лучший выбор по цене/качеству в классе.
Toyota Rav 4 4 поколение, 2.0 ,бензин CVT, передний привод.
Купили в Декабре 2013 года за 1050000 руб. с зимней резиной в подарок. Покупали новую в Тоета-центр Отрадное.
Сейчас пробег 35000 км.
Если коротко, машина этих денег стоит, но переплачивать 1,5 раза за полную комплектацию смысла нет. Машина проста и надежна, опции вроде эко-кожи, электроприводов и т.д. Мерседеса из нее не сделают, так зачем платить больше?
Мотор 2.0 литра бензин. Средний расход около 10 литров. Динамики в городе хватает, на трассе тоже, на четверочку, хотя машина разгоняется до 170 и способна достаточно легко держать крейсерскую 140 по GPS(150 по спидометру). Например аналогичный Кашкай 2,0 после 120 «ехать» отказывался, а тут все без проблем. В отличии от мотора 2,5, на двухлитровом снизу ничего не торчит, клиренс на 10 см больше. Вообще на четвертом Раве мотор стоит значительно выше, чем в третьем, и просвет по мотору сильно больше.
CVT в гражданских режимах вообще без проблем, но после нескольких особенно резких стартов, или прогонов на 150-160 км/ч начинает пахнуть, так что увлекаться не стоит.
Передний привод для ежедневной эксплуатации вполне достаточный, машину покупали не для бездорожья. Также есть кнопка блокировки переднего дифференциала. Езжу вторую зиму, в том числе на дачу, нигде не застрял. Единственный минус это менее эффективный разгон на льду и снежной каше, но это переживаемо, тем более , что тормозит-то она также. Ну и надежность, меньше деталей – нечему ломаться, плюс вес и потери на лишнее трение на несильно мощной машины имеет значение.
Известные болячки – задняя подвеска, удары на безобидных неровностях, спустил задние колеса до 1,5, стало лучше, но все равно иногда пробивает. По-моему мнению это самый большой косяк.
Судя по отзывам в инете, на это предлагается забить, или менять рычаги с непредсказуемым результатом.
Нет розетки в багажнике, парктроник отключается кнопкой, и после перезагрузки сам не включается, например при протирке панели на мойке, обнаруживается только потом по характерному удару. Парктроник не отключает звук магнитолы (как например в Volvo), так что при движении задом надо убавлять громкость самому, иначе опять таки характерный удар… Нет автозапирания дверей при начале движения. Нет поочередного открытия дверей с брелока, т.е. сначала водительская, потом остальные.
По поводу багажника с полноценной запаской. Можно заказать детали обивки и докатку от Европейской модификации, но нужно ли? Я выбросил все шторки-сетки, и объем вполне достаточный, кто боится за вещи – затонируйте задние стекла.
Что нравится. Размер салона и багажника, когда смотрю короткий РАВ-3 друга, то понимаю что это небо и земля. Размеры салона приближаются к Прадо. Сзади можно сидеть нога на ногу. Сзади можно сидеть нога на ногу. Шумоизоляция вполне приемлемая, ощущения при езде как от крупного породистого автомобиля. Особенно нравится звук закрывания дверей – глухой, как на старых немцах. Внешние ручки дверей тоже красивые и удобные. Кресла хорошие. Магнитола без навигации, но играет прилично (на простой нет колонок в передней панели, так что можно доработать), есть блютус, в том числе играет музыку с телефона. Правда флешки играет не все, системы я не понял, одна работает и ладно.
Т.о. через 10 тысяч. Сделал одно официальное, остальные делаю сам, набор фильтров в Экзисте стоит 2-3 тыс. руб. за оригинал. Странно, но довольно быстро стерлись передние колодки, поменял на 30 тыс. км, тоже сам, взял Текстар в Экзисте за 2500 руб., хорошие, но воняют по мокрой погоде. Более никаких проблем с машиной за это время не было.
Машина 4 раза ездила из Москвы в прибалтику (Рига, Таллин), также в Суздаль, Владимир, Ярославль, Кострому и т.д. и показала себя вполне пригодной для дальних путешествий. Трассу держит хорошо, позволяет держать крейсерскую 120-130, мелкие неровности на скорости не замечает, раскачка появляется ближе к 140 км/ч. В принципе можно проехать тысячу км за один раз с минимальными техническими остановками без серьезной усталости. По объему бака и расходу – полного бака залитого перед КПП МАПП Куничина Гора, хватает ровно чтобы доехать до Таллина и вернутся обратно, это примерно 560 км. Но скоростной режим в Европе понятно +-80-90 км/ч.
Так что в целом машиной доволен, и считаю ее лучшим выбором за свои деньги.
Купили в Декабре 2013 года за 1050000 руб. с зимней резиной в подарок. Покупали новую в Тоета-центр Отрадное.
Сейчас пробег 35000 км.
Если коротко, машина этих денег стоит, но переплачивать 1,5 раза за полную комплектацию смысла нет. Машина проста и надежна, опции вроде эко-кожи, электроприводов и т.д. Мерседеса из нее не сделают, так зачем платить больше?
Мотор 2.0 литра бензин. Средний расход около 10 литров. Динамики в городе хватает, на трассе тоже, на четверочку, хотя машина разгоняется до 170 и способна достаточно легко держать крейсерскую 140 по GPS(150 по спидометру). Например аналогичный Кашкай 2,0 после 120 «ехать» отказывался, а тут все без проблем. В отличии от мотора 2,5, на двухлитровом снизу ничего не торчит, клиренс на 10 см больше. Вообще на четвертом Раве мотор стоит значительно выше, чем в третьем, и просвет по мотору сильно больше.
CVT в гражданских режимах вообще без проблем, но после нескольких особенно резких стартов, или прогонов на 150-160 км/ч начинает пахнуть, так что увлекаться не стоит.
Передний привод для ежедневной эксплуатации вполне достаточный, машину покупали не для бездорожья. Также есть кнопка блокировки переднего дифференциала. Езжу вторую зиму, в том числе на дачу, нигде не застрял. Единственный минус это менее эффективный разгон на льду и снежной каше, но это переживаемо, тем более , что тормозит-то она также. Ну и надежность, меньше деталей – нечему ломаться, плюс вес и потери на лишнее трение на несильно мощной машины имеет значение.
Известные болячки – задняя подвеска, удары на безобидных неровностях, спустил задние колеса до 1,5, стало лучше, но все равно иногда пробивает. По-моему мнению это самый большой косяк.
Судя по отзывам в инете, на это предлагается забить, или менять рычаги с непредсказуемым результатом.
Нет розетки в багажнике, парктроник отключается кнопкой, и после перезагрузки сам не включается, например при протирке панели на мойке, обнаруживается только потом по характерному удару. Парктроник не отключает звук магнитолы (как например в Volvo), так что при движении задом надо убавлять громкость самому, иначе опять таки характерный удар… Нет автозапирания дверей при начале движения. Нет поочередного открытия дверей с брелока, т.е. сначала водительская, потом остальные.
По поводу багажника с полноценной запаской. Можно заказать детали обивки и докатку от Европейской модификации, но нужно ли? Я выбросил все шторки-сетки, и объем вполне достаточный, кто боится за вещи – затонируйте задние стекла.
Что нравится. Размер салона и багажника, когда смотрю короткий РАВ-3 друга, то понимаю что это небо и земля. Размеры салона приближаются к Прадо. Сзади можно сидеть нога на ногу. Сзади можно сидеть нога на ногу. Шумоизоляция вполне приемлемая, ощущения при езде как от крупного породистого автомобиля. Особенно нравится звук закрывания дверей – глухой, как на старых немцах. Внешние ручки дверей тоже красивые и удобные. Кресла хорошие. Магнитола без навигации, но играет прилично (на простой нет колонок в передней панели, так что можно доработать), есть блютус, в том числе играет музыку с телефона. Правда флешки играет не все, системы я не понял, одна работает и ладно.
Т.о. через 10 тысяч. Сделал одно официальное, остальные делаю сам, набор фильтров в Экзисте стоит 2-3 тыс. руб. за оригинал. Странно, но довольно быстро стерлись передние колодки, поменял на 30 тыс. км, тоже сам, взял Текстар в Экзисте за 2500 руб., хорошие, но воняют по мокрой погоде. Более никаких проблем с машиной за это время не было.
Машина 4 раза ездила из Москвы в прибалтику (Рига, Таллин), также в Суздаль, Владимир, Ярославль, Кострому и т.д. и показала себя вполне пригодной для дальних путешествий. Трассу держит хорошо, позволяет держать крейсерскую 120-130, мелкие неровности на скорости не замечает, раскачка появляется ближе к 140 км/ч. В принципе можно проехать тысячу км за один раз с минимальными техническими остановками без серьезной усталости. По объему бака и расходу – полного бака залитого перед КПП МАПП Куничина Гора, хватает ровно чтобы доехать до Таллина и вернутся обратно, это примерно 560 км. Но скоростной режим в Европе понятно +-80-90 км/ч.
Так что в целом машиной доволен, и считаю ее лучшим выбором за свои деньги.
Владею 1-2 года
17
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
kommynist.rus
2 марта 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
2 марта 2015
Нравится
Ответить
Lloki110ki
2 марта 2015
Нравится
Ответить
Ян Грабовец
3 марта 2015
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
6 марта 2015
Нравится
Ответить
Александр
25 марта 2015
Нравится
Ответить
фокин юрий александрович
30 июля 2015
Нравится
Ответить
великий уравнитель
22 ноября 2016
Нравится
Ответить
великий уравнитель
22 ноября 2016
Нравится
Ответить
Другие записи автора
GreenHunter
ОФФ Подскажите у кого опыт по объезду автобуса через
сплошную недавно есть? Не задумываясь объехал автобус стоящий на остановке возле своего дома, заехал 2 колесами на полкорпуса на встречку. Там вначале сплошная, а с половины корпуса остановки прерывис...
GreenHunter • Toyota
Поменял задние рычаги на РАВе-2013 по компании
Машине уже 2,5 года, стуки были и компании по замене знал, но что-то как-то руки не доходили. + ТО кроме первых 2-х делал сам. Но тут решился. Тоета Левый Берег в 5 минутах от дома. Позвонил, приехал...
GreenHunter
Водитель никому не нужен? Персональный, или семья
Права B, стаж 21 год. За все время 1 незначительная авария. Общий пробег под лимон км. Хорошее знание Москвы, области, всех соседних областей и крупных райцентров, всей Прибалтики, Риги, Таллинна, Вил...
GreenHunter
Продается в хорошие руки Ниссан Микра
Машина 2007 г все время в одних руках. За все время ездила одну зиму, остальное время дачная машина жены с пробегом 1-2 ткм в год, зимой хранится в теплом гараже. Общий пробег 56 ткм. Жемчужный металл...
GreenHunter
Если кто соберется сам менять масло на RAV4 4 засады
есть 2. 1. Фильтр не стандартный, бескорпусной, для замены нужен съемник масляного фильтра типа "чашка" 14/65. Продается в любых автозапчастях +/- 300 руб. 2. Неоригинальные фильтры по поиску Экзиста...
GreenHunter
ОФФ 2 Igors Позавчера затестили по твоей давнишней
наводке пляж Вецаки. Но к сожалению должен сказать что Юрмала лучше просто по всем возможным параметрам, или я не понял смысла этого места? 1. Ехать из центра ровно столько же. 2. В Юрмале даже с учет...
GreenHunter
Подскажите по Каско. На перекрестке на меня откатилс
я задом большой грузовик. Я был в полной дезориентации (теперь понимаю что чувствуют летчики когда теряют ориентацию и контроль над самолетом), я думал что моя машина едет на него, так-как в области з...
GreenHunter
ОФФ А у Вас часто на улице просят деньги?
Вы даете? У меня второй раз за неделю. 3-4 дня назад вечером возле дома бабулька 70-75 лет, опрятно чисто одетая, но видно, что хорошо под шафе, просила 3 рубля добавить на аптеку. Сегодня иду от рабо...
Toyota RAV4 IV (XA40) 2012—2015