Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремень менять не надо: 8 популярных машин с цепью ГРМ
Обслуживание машины в следующем году, по прогнозу сети автосервисов Fit Service, подорожает примерно на пятую часть — подробности в материале ремонт подорожает на 20%: что успеть до января https://auto.ru/logbook/remont….Одна из самых дорогих плановых работ на ременном моторе — замена комплекта ГРМ: ремень, ролики, часто вместе с помпой, и так каждые 60–100 тысяч километров.Есть массовые машины, владельцам которых этот пункт не грозит: в моторе стоит цепь, и замены по регламенту у неё нет.Собрали восемь самых ходовых моделей вторичного рынка и указали, к каким моторам и поколениям это относится, когда цепь обычно начинает тянуться и где на той же модели прячется ремень.Цепь не вечная: что с ней происходитЦепь не рвётся внезапно, как ремень, а изнашивается постепенно: шарниры звеньев разбиваются, шаг растёт, и говорят, что цепь «вытянулась». Натяжитель какое-то время выбирает слабину, потом перестаёт справляться.Первый признак почти у всех моделей одинаковый: дребезг или лязг со стороны привода ГРМ в первые секунды после холодного пуска. Дальше мотор хуже тянет, растёт расход, диагностика находит рассогласование фаз.Если не обратить внимания, цепь может перескочить через зуб звёздочки, и на большинстве моторов из подборки клапаны тогда встречаются с поршнями.Сколько проходит цепь, сильнее всего зависит от масла: она смазывается им же, и затянутые замены сокращают её жизнь сильнее пробега. Ещё одна частая путаница: ремень навесного оборудования, который крутит генератор и компрессор кондиционера, есть и у цепных моторов, и менять его нужно.Если продавец машины с цепью говорит о «свежем ремне ГРМ», он, скорее всего, имеет в виду именно его.Hyundai Solaris: все моторы обоих поколенийУ первого Solaris (2010–2017) моторы семейства Gamma — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC, у второго (2017–2022) — 1.4 G4LC семейства Kappa и 1.6 G4FG. Привод ГРМ у всех четырёх цепной.«За рулём» пишет о первом поколении, что цепь рассчитана «на весь срок», но может начать растягиваться после 100 тысяч километров. На втором поколении, по тому же изданию, конструкцию цепного привода у мотора 1.6 переделали, и он стал долговечнее.У 1.4 G4LC цепь тоже есть, но и владельцы, и справочники по мотору жалуются на его шумность: стучат форсунки, цепь и её успокоитель, и после 100 тысяч это обычно усиливается.Отличить нормальный шум от вытянутой цепи на слух непросто, поэтому на подержанной машине лучше проверить фазы на диагностике. Выбрать подходящий экземпляр можно среди Hyundai Solaris с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/s….Kia Rio III и IVRio третьего поколения (2011–2017) — технический близнец первого Solaris с теми же моторами G4FA и G4FC, четвёртое поколение и Rio X-Line (с 2017 года) получили G4LC и G4FG.«Колёса» в разборе Rio III пишут, что теоретически цепь должна служить 150 тысяч километров, но на практике может растянуться и к ста. Совет того же издания при покупке: послушать мотор после холодного пуска и проверить фазы на диагностике.Внимание к поколению: у Rio второго поколения (2005–2011) стояли моторы серии Alpha, например 1.4 G4EE, и там привод ГРМ ременный, судя по каталогам запчастей и опыту владельцев.На такой машине ремень надо менять по регламенту. Отзывы владельцев собраны в Бортжурнале Kia Rio https://auto.ru/logbook/cars/k….Hyundai Creta первого поколенияКреты 2016–2021 годов выпуска продавались с моторами 1.6 G4FG и 2.0 G4NA, оба с цепью. Autonews со ссылкой на сервисменов называет в числе болячек 1.6 проблемы с фазорегуляторами и цепью на пробегах под 150 тысяч километров.Эксперт, которого цитирует TechInsider, говорит о меньшем пробеге: при активной езде цепь «ходит» около 100 тысяч, а растянувшись, не рвётся, а перескакивает и, как правило, гнёт клапаны.Поэтому на Крете с пробегом около 100 тысяч и больше цепь при покупке стоит проверить. Машины с разными пробегами — в разделе Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c….Toyota Camry XV40, XV50 и XV70У Camry последних трёх поколений ременных моторов нет. На XV40 (2006–2011) и XV50 (2011–2017) ставили 2.0 1AZ-FE, 2.4 2AZ-FE, 2.5 2AR-FE, после рестайлинга 2014 года — 2.0 6AR-FSE, и V6 3.5 2GR-FE.Дром в разборе XV50 пишет о цепном приводе у 1AZ-FE, 2AR-FE и 2GR-FE и о том, что 2AR-FE при частой замене масла и своевременном обслуживании ГРМ проходит 300–400 тысяч без серьёзных работ.На XV70 (с 2017 года) поначалу стояли те же моторы, затем появился 2.5 A25A-FKS, тоже с цепью. Ориентир по ресурсу цепи от эксперта, которого цитирует Autonews: у Toyota это 200–250 тысяч километров, так что на десятилетней машине с таким пробегом замена может быть уже близко.Ремень у Camry был раньше: V6 3.0 1MZ-FE на Camry XV30 (2001–2006) — ременный мотор. Toyota Camry с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/ca… — на Авто.ру.Toyota Corolla E150 и E180У Corolla E180 (2013–2019) все атмосферные моторы цепные: 1.3 1NR-FE, 1.6 1ZR-FE и 1.8 2ZR-FAE, пишет «За рулём»; Дром подтверждает цепь у самого массового 1.6.Мотор 1.6 1ZR-FE ставили и на предыдущую Corolla E150. По «За рулём», у 1ZR-FE замена цепи может понадобиться к 100 тысячам, но чаще после 150 тысяч. Дром называет тот же ориентир в 150 тысяч.Есть нюанс, который делает ремонт дороже: звёздочки распредвалов объединены с приводами фазорегуляторов, поэтому при замене цепи стоит осмотреть и их. Исключение в линейке — редкий турбодизель 1.4, который продавался единичными экземплярами. Toyota Corolla с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/co….Toyota RAV4 четвёртого и пятого поколенийУ RAV4 XA40 (2013–2019) базовый мотор 2.0 3ZR-FE и 2.5 2AR-FE, оба с цепью: это пишут и «За рулём», и Дром. По Дрому, после 150 тысяч километров цепь начинает вытягиваться, а масло часто подтекает из-под её крышки.XA50 (с 2019 года) продавался в России с моторами 2.0 M20A-FKS и 2.5 A25A-FKS, по данным Autonews, оба с цепным приводом ГРМ, и цепь служит до 200 тысяч. Опыт владельцев по поколениям — в Бортжурнале Toyota RAV4 https://auto.ru/logbook/cars/t….Mazda CX-5: все бензиновые SkyActivУ обоих поколений CX-5, 2011–2017 и с 2017 года, бензиновые моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5 цепные. Дром пишет, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, «За рулём» — что к ресурсу цепи вопросов нет и она ходит больше 200 тысяч километров.«Колёса» в разборе второго поколения отмечают, что машин с ошибкой положения фаз дилеры не видели, хотя часть автомобилей уже прошла больше двухсот тысяч.Быстрее изнашивается другое: «За рулём» указывает на пластиковый ролик привода навесных агрегатов, а это уже не ГРМ. Mazda CX-5 с пробегом https://auto.ru/cars/mazda/cx_….Lada 4x4 (Нива Легенд)Самая простая машина подборки и самая капризная цепь. У Нивы с 1.7 21214 привод ГРМ цепной, однорядный с гидронатяжителем. «За рулём» оценивает ресурс цепи примерно в 100 тысяч километров и называет привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем главной болячкой мотора Легенды.Слабое место — не только сама цепь: гидронатяжитель может заклинить, пластиковый успокоитель ломается от ударов провисшей цепи. Признаки — звонкое бряканье и лязг из-под клапанной крышки, особенно на холодную.Справочник клуба NIVA-FAQ советует проверять вытяжку по меткам ГРМ после 100 тысяч, а при перескоке цепи на один-два зуба предупреждает о риске встречи клапанов с поршнями. Посмотреть предложения можно в разделе Lada 4x4 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2121/….Где цепь зависит от мотораУ многих популярных моделей одно название скрывает и цепные, и ременные моторы. У Volkswagen Polo седан ранний 1.6 CFNA цепной, а 1.6 CWVA, который ставили примерно с 2015 года, — ременный.У Ford Focus второго поколения 1.6 Duratec с ремнём, 2.0 Duratec с цепью. Поэтому для такой модели ориентир один — код мотора в ПТС, а не название машины.Если у вас одна из восьми машин из этого списка, отдельной строки «замена ремня ГРМ» в вашем бюджете на обслуживание нет.Вместо неё — привычка не затягивать с заменой масла, а при городской езде менять его чаще регламента, и слушать мотор в первые секунды после холодного пуска.Цепь не требует плановой замены, но требует внимания: после 100–150 тысяч километров её проверяют, а не ждут, пока она заявит о себе сама.
Какое масло заливать в Toyota RAV4 с двигателем 3ZR-FE
На замену масла для 3ZR-FE я покупаю больше четырёх литров. С новым фильтром Toyota указывает заправочный объём 4,2 л, без его замены - 3,9 л. Фильтр каждый раз ставлю новый, поэтому второй вариант мне практически не нужен.Все 4,2 л сразу не заливаю. Сначала отправляю в мотор около четырёх литров, запускаю его, затем глушу. Через пять минут на ровной площадке проверяю щуп и добавляю недостающее. Остаток оставляю в гараже на случай доливки.Почему у меня 0W-20Для 3ZR-FE основной вязкостью указана SAE 0W-20. В руководстве допускается 5W-30, когда 0W-20 недоступно. При следующей замене Toyota рекомендует вернуться на 0W-20.Среди подходящих вариантов можно найти:• Toyota Genuine Motor Oil 0W-20; • Idemitsu 0W-20 нужного класса API/ILSAC; • Mobil 1 0W-20 с подходящей спецификацией; • аналогичное 0W-20 другого производителя.У масел одной вязкости характеристики отличаются, поэтому название 0W-20 на лицевой стороне канистры ещё не решает вопрос. Для этого двигателя сверяю класс API и ILSAC.В руководстве для 0W-20 и 5W-30 встречаются API SL Energy-Conserving, SM Energy-Conserving, SN Resource-Conserving либо соответствующий класс ILSAC.На щуп смотрю и между заменамиПосле обслуживания запоминаю положение уровня. Через несколько поездок проверяю его ещё раз, дальше периодически достаю щуп на холодном моторе перед поездкой.Особенно это пригодится на RAV4 с большим пробегом. Переходить на 5W-30 при достижении условных 150 тысяч километров я не планирую. Сначала смотрю фактический расход.Если пришлось долить 300–400 мл, записываю показания одометра. Следующая доливка уже покажет, сколько масла уходит на тысячу километров. Заодно осматриваю клапанную крышку, поддон и доступные места двигателя на следы течей.При нормальном уровне продолжаю ездить на предусмотренной вязкости. Если расход увеличивается, ищу причину и учитываю состояние мотора при следующем обслуживании.На канистре с остатком пишу пробег замены маркером. Там уже есть название продукта, вязкость и спецификации, поэтому отдельную запись с длинным названием масла делать не приходится.
Тут пригодится ваш совет
Подскажите по замене антифриза на Toyota RAV4 4 поколения
Ребят, нужен совет по замене антифриза на RAV4 (4 поколение). Сливать и заливать буду сам - какой там объем и надо ли промывать систему? И есть ли нормальные аналоги вместо дорогого оригинала?
Тут пригодится ваш совет
Тойота РАВ 4/4 2014 есть ли значок минимума масла?
Тойота рав 4/4 2014. Столкнулся с заменой масла. Проехал на 5 тыс. больше для очередной замены масла (17 тыс.) Глянул на щуп- на самом кончике! Вот блин!При включении зажигания не нашел масленку. Масло на критическом минимуме, а ничего не светится! Кто нибудь подскажите....
Автобокс для TOYOTA RAV4 XA40
Всем доброго времени суток. Решил написать пост посвященный теме «Автобокс» именно для RAV4 XA40 или CA40.Немного предистории и ряда причин почему я решил создать данный пост.Этой зимой мы с женой задумались о покупке автобокса для нашего коня, потому что ехать отдыхать куда либо это много сумок с вещами и тому подобное.Живем мы в отдалённом небольшом городке, здесь нет возможности прийти в магазин и прикинуть как тот или иной бокс будет смотреться, только на заказ.В интернете тоже мало информации для наглядного примера, есть просто фотографии рафа с автобоксами но нет информации каких габаритов они, какой объём.Нашел подходящий бокс на WB, это был «ACTIVE М LUXE» производства Тольятти, 187х88х44 450 литров, но не решился заказать, ведь не понятно как он будет смотреться.В итоге я отложил этот вопрос до мая, и буквально на днях приобрёл бокс который устроил меня по нужным мне параметрам.Приехав в Иркутск я нашел магазин с автобоксами, и как ни странно там был ранее упомянутый «ACTIVE M LUXE», и как оказалось - смотрится он на Рафе не очень, слишком высокий и широкий.Путём примерки различных боксов я выбрал «CARL STEELMAN AVANGARD». Система крепления «КРАБ», двустороннее открывание, трёхточечная система запирания, и спереди предусмотрена защёлка защищающая от случайного открытия в дороге.По оттенку цвета он подошел к машине прекрасно, ну и по стилю тоже - низ чёрный а верх белый, как и на Рафе. Установка и снятие занимает не более 10 минут.Смотрится на фото немного маленьким, но на деле он очень вместительный. И вид у машины сильно изменился.Размеры 190х80х32 (+/- 1 см.), 430 литров, вес 14 кг, цена 45500₽.Есть небольшой шум при скорости 120 км/ч, но не мешает. Расход согласно бортовому компьютеру так и остался от 8.2 до 9.0 л/100 км. А многие говорят что расход увеличивается, это зависит наверное от аэродинамических показателей самого автобокса.Я понимаю что некоторые берут не для красоты а например чтоб туда влезла лодка, палатка, снасти, эхолот и тому подобное, но я заморочился из за того что планирую использовать его постоянно, то есть не снимать.В общем надеюсь этот пост кому нибудь поможет однажды определиться с выбором автобокса. Мне бы данный пост помог, я бы уже отталкивался от размеров глядя на фото, может даже и заказал бы именно этот бокс, кто знает.
Toyota RAV IV vs Skoda Kodiaq: кто кого?
Всем привет!*Toyota RAV IV как-то подрее справился - да?*А вы как думаете?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Что проходимее Toyota RAV IV или Skoda Kodiaq?
Toyota RAV4 IV (XA40)
Skoda Kodiaq I Рестайлинг
Toyota RAV4 IV (XA40) Рестайлинг
Skoda Kodiaq II
Toyota RAV4 V (XA50)
Китайский Toyota RAV4: стремимся к худшему
Всем привет!*В нашей голове есть устоявшиеся картинки: «немец» — это обязательно про драйв, а «Тойота» — это синоним надежности, машина на всю жизнь.И вот с таким настроением, с мыслью «Тойота – это надежно», многие и ехали к дилеру за новым RAV4 и другими моделями марки.*Но тут есть один жирный нюанс: теперь этот «японец» приезжает к нам прямиком из Китая.Стоит этот легендарный «Рафик» сейчас около 4 🍋. Казалось бы, за такие деньги ты должен выплывать из салона на облаке счастья. Ниже коротко и по фактам пройдемся по точкам боли 👇*Кузов живет своей жизнью.Тут даже микроскоп не нужен. Все проблемы вылезают сразу, невооруженным взглядом. Зазоры между панелями? Они все абсолютно разные. Нет никакой единой линии.*Подходишь к двери, нажимаешь — а металл прогибается. Просто вжимается от пальца.Закрываются эти двери с каким-то пустым, дешевым звуком.Смотрите на решетку радиатора. Она массивная, но половина ее — это просто дешевая пластиковая заглушка. Ну красиво же, блин.И венец всего — заводской спойлер на багажнике.Слышал, говорят он просто болтается.*Салон.Открываешь дверь, и тебя встречает... этот легкий химический «аромат» нового китайского авто. Запах дешевого пластика, который ни с чем не перепутаешь.По сиденьям вопросов нет, вроде неплохие.Но пластик вокруг... он настолько дешевый и жесткий, стойкое ощущение, что сидишь не в RAV4 за 4 🍋, а в каком-то другом авто. Честно.*Заглядываем в багажник. Там нет полки.Вообще. А коврик, который лежит на полу, напоминает обычный прессованный картон. Просто лист картона! Создается ощущение, что экономили на каждой копейке, на каждом винтике.*Ходовая часть.И тут начинается самое интересное, потому что под капотом — полный порядок.Там стоит легендарный двухлитровый «атмосферник» и один из лучших вариаторов на рынке. Подвеска у RAV4 — это песня, идеальный баланс для города, и расход топлива очень радует для полноприводной машины.*Но выезжаешь на дорогу — и снова начинаешь дергаться. Динамика? Ее нет. А теперь главный хай-тек. Камеры 360 градусов. Это просто что-то! Ночью там вообще ничего не видно. Днем ты можешь разглядеть только цветные пятна. *Что получается в сухом остатке?Мы имеем огромное противоречие. Автомобиль не дарит тебе эмоций. Каждый раз, когда ты касаешься пластика или смотришь в эту мыльную камеру, он вызывает лишь раздражение от собственной дешевизны.*Вот такая она, новая реальность легендарного «Рафика». Покупаешь ты его не сердцем, а калькулятором. А это, наверное, и есть самая грустная оценка для автомобиля, который раньше любили.*Какой Японский «Рафик» шик?Покупали себе Китайский «Рафик», есть что добавить или опровергнуть?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, веселый и интересный контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дороге!
Какой RAV4 лучший?
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
Toyota RAV4 IV (XA40)
Toyota RAV4 IV (XA40) Рестайлинг
Toyota RAV4 V (XA50)
Toyota RAV4 VI (XA60)
Как поменять лампы в противотуманках Toyota RAV4 XA40
Заметил разницу по яркости между правой и левой противотуманной фарой на Toyota RAV4 XA40. Вечером на мокром асфальте это особенно бросается в глаза: одна ПТФ светит плотным пятном, вторая будто через пелену.Сначала подумал, что стекло запотело или отражатель устал, но после мойки ничего не изменилось. Значит дело в лампе.На этой модели доступ к противотуманкам не самый удобный сверху, поэтому решил идти через подкрылок. Машину поставил на ровную площадку, вывернул колесо в сторону, чтобы освободить место. Полностью бампер снимать не требуется, и это уже радует.Перед работой подготовил:- новые лампы H16;- крестовую отвертку;- перчатки;- фонарик.1. Сначала аккуратно отогнул край подкрылка, открутив несколько саморезов. Пластик довольно гибкий, но лучше не тянуть резко, особенно если холодно. Через образовавшееся окно стал виден корпус противотуманной фары. Разъем питания снимается простым нажатием фиксатора.2. Патрон лампы проворачивается против часовой стрелки, после чего вытаскивается вместе с лампой. Старая лампа внешне выглядела целой, нить не оборвана, но колба была слегка потемневшей.Такое бывает, когда ресурс уже подходит к концу, свет становится слабее, даже если лампа формально работает.3. Новую лампу устанавливал в перчатках, чтобы не оставить жирных следов на стекле. Вставил в патрон, провернул до фиксации, подключил разъем и перед сборкой включил свет для проверки. Обе противотуманки загорелись одинаково ярко, цвет совпадает, пятно ровное.4. После этого вернул подкрылок на место, закрутил саморезы. На вторую сторону ушло меньше времени, потому что уже понимал последовательность. Вся работа заняла примерно час без спешки.На RAV4 XA40 лампы в ПТФ вроде бы мелочь, но если одна светит хуже, это заметно на дороге. Теперь свет симметричный, дорога перед машиной освещается равномерно.Заодно убедился, что не всегда проблема в фаре или проводке - иногда достаточно просто вовремя заменить лампу, даже если она еще не перегорела полностью.
ТО 30000
И вот уже рафик. Пришло время ТО 30 тыс. Проверил цены в «гаражах» в окрестных селениях и в тойота мэйджор новорижский. Как и в случае с BMW, мэйджор оказался дешевле, процентов так на 30, причем у них расходники оригинал. Экономическое чудо какое-то :)))
Надежен, как автомат Калашникова!
Отличный семейный автомобиль, очень надежный и дешевый в обслуживании и содержании. Запчасти достать не проблема, не прихотливый. За 13 лет ни одной поломки, хотя и пробег уже 204 тыс. Отличная проходимость была подтверждена в зимнем снежном лесу. Заводится с «пол тычка» в морозы без прогревов. Динамические характеристики- нейтрально, не тачка для гонок! Надежный вариатор, мягкая подвеска.Вместительный багажникРасход топлива средний , где то 9-10 л на сотню Что бы хотелось улучшить- так это удобство сидений, в длительных поездках спина все таки затекает и устаетВыглядит шикарно до сих пор, но по сути рабочая лошадка