Toyota RAV4, который стал моей первой машиной

Эта машина у нас с 2014 года. Помню, как отец её забирал: я тогда ещё учился в школе, сидел сзади и не понимал, зачем ему кроссовер, если старая машина вроде нормально ездила. Машину отец заказывал у дилера, и ждать пришлось почти два месяца: её везли новой прямо из Японии. Когда наконец позвонили и сказали, что можно забирать, он поехал в салон в тот же день. Девять лет он ездил на ней сам. На дачу, на работу, в отпуск на юг, зимой по нашим нечищеным дворам. В 2023-м он решил, что хочет машину побольше, и взял себе Hyundai Santa Fe. RAV4 достался мне. Ключи он отдал без всяких речей, сказал только одно: «Масло меняй вовремя, и она тебя не подведёт». Этим советом я и пользовался все три года.

Габариты

Первое время было непривычно сидеть высоко, но быстро понял, что это удобно. Видно далеко, в пробке не утыкаешься взглядом в чужой багажник. По размерам машина не большая и не маленькая, в городе паркуюсь без проблем, даже у больницы, где места вечно нет.

Динамика

Мотор 2.0 на 146 сил. Гонщиком машину не назовёшь, на трассе обгон лучше планировать заранее, но для города и спокойной езды хватает с запасом.

Коробка передач

Вариатор работает плавно, без рывков. За рулём вообще не думаешь о том, как там что переключается, просто едешь.

Расход топлива

Зимой в городе выходит около 11–12 литров, летом на трассе 8–8,5. Для полноприводного кроссовера считаю нормально.

Проходимость

Полный привод выручал не раз. Зимой выезжал из дворов, где седаны стояли и буксовали, на даче по размытой грунтовке тоже проходила спокойно. Настоящий внедорожник из неё не сделаешь, но для обычной жизни этого более чем достаточно.

Качество сборки

Салон простой, без излишеств. Пластик жёсткий, зато за двенадцать лет ничего не скрипит и не болтается.

Сборка японская, машина из тех лет, когда RAV4 для России ещё возили из Японии, до запуска завода в Петербурге. За двенадцать лет это хорошо видно: зазоры ровные, двери закрываются так же плотно, как в первый день, ничего не перекосило и не разболталось.

Мультимедиа

По нынешним меркам устаревшая, я ездил с телефоном на держателе.

Багажник

Огромный. Помогал друзьям с переездом, складывал задние сиденья, и туда влезало столько, что потом сам удивлялся.

Шумоизоляция

На трассе слышно шум от колёс, к нему быстро привыкаешь.

Подвеска

Жестковатая, но крепкая, на наших дорогах это скорее плюс.

Стоимость обслуживания

Обслуживал так, как приучил отец: масло менял раньше срока, по мелочам не тянул, если что-то нужно было сделать, делал сразу. Тойота в этом плане не разоряет.

Внешний вид

Прошлым летом решил, что машина заслужила подарок. Сделали полировку и керамику, фары отполировали и закрыли бронеплёнкой.

Комфорт

Руль к тому времени уже потёрся, и я отдал его перешить в натуральную кожу. Разница видна сразу, а держать его теперь в руках просто приятно. Заодно отдал салон на полную химчистку.

Когда забирал машину после всех работ, было ощущение, будто снова пригнали её из салона, как тогда в 2014-м.

Сейчас на одометре 177 тысяч. Пришло время меняться, и я передаю её дальше. Надеюсь, новому хозяину она прослужит так же, как нашей семье.

На момент написания статья (25 октября 2026 года), объявление о продаже актуально и машина активно ищет своего нового хозяина.