Toyota RAV4 VI (XA60) 2025 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сальники редуктора Toyota RAV4 потекли: как убрать масло
Масляный налёт на корпусе редуктора заметил с фонариком в руках. Сзади появился лёгкий запах трансмиссионки, особенно после трассы. Колёса сухие, тормозные щиты чистые, зато возле правого привода корпус блестел жирной полосой.Toyota RAV4 здесь с полным приводом, задний редуктор обычный, приводы входят по бокам через сальники. По своей машине детали лучше сверять по VIN: поколения, моторы и редукторы отличаются.Детали взял паройСначала хотел ограничиться правой стороной. Там всё мокрое, левая выглядела сухой. Потом потрогал край второго уплотнения: резина твёрдая, кромка уже с заметной дорожкой. Пара сальников стоит дешевле повторного разбора, поэтому взял оба.К машине взял:• Два сальника боковых приводов заднего редуктора.• Масло для редуктора нужного допуска.• Новые шайбы под сливную и заливную пробки.• Монтировку для вывода внутреннего ШРУСа.• Головку подходящего диаметра для посадки сальника.• Очиститель, перчатки и хороший фонарь.Заливную пробку открутил первой• Начал с заливной пробки. Это обычная проверка перед сливом масла: доступ есть, пробка поддалась, значит редуктор потом получится нормально заправить. Масло вышло тёмное, с привычным резким запахом.На магните была мелкая серая паста, крупных частиц не нашёл.• Привод сидел плотно. Монтировка сначала только шевелила корпус внутреннего ШРУСа, стопорное кольцо держало уверенно. Подобрал упор ближе к корпусу редуктора и дал короткий рывок. Привод вышел, из посадочного места ещё немного капнуло масло.• Старый сальник поддел тонкой монтажкой. Самое неприятное место здесь - алюминиевая посадка. Царапина по краю потом даст новую течь, поэтому цеплял только металл старого уплотнения. В руках сальник был жёсткий, рабочая кромка стала плоской и блестящей.• Новый смазал по кромке свежим маслом и посадил через большую головку. Бил равномерно по кругу, без перекоса. Вторую сторону сделал быстрее, там больше мешала грязь вокруг корпуса, чем сама деталь.Сборка и контроль снизуПриводы защёлкнулись с коротким металлическим щелчком. Перед заливкой масла протёр корпус редуктора, чтобы при проверке сразу увидеть свежие следы. Масло залил до уровня контрольного отверстия, пока тонкая струйка не пошла наружу. Пробки поставил с новыми шайбами.Через пару поездок снова заглянул снизу. Корпус редуктора сухой, вокруг приводов чисто, капель на защите нет. Старые сальники оставил рядом для фото: по задубевшей кромке видно, откуда появилась жирная полоса возле правого привода.