ШУМ, ШУМ, ШУМ, Двойные стекла, опция улучшенной шумоизоляции, и шум как в алюминиевой банке.
- Есть хоть какие-то шансы не вешать по 10кг виброизоляции на каждую дверь, чтобы победить шум?
- Кузов G05 — это акустический «барабан». Заводской вибродемпфер на металле кузова BMW G05 рассчитан на гладкие европейские дороги. Когда шины 315-й ширины катятся по нашему крупнозернистому асфальту, микровибрация передается через элементы подвески прямо на кузов. Внутренние полости пустых дверей подхватывают этот резонанс и превращают его в низкочастотный гул. Гудит не столько резина, сколько сам металл твоей машины.
- А можно поехать в Мюнхен и бить конструкторов БМВ головой об алюминиевые двери, пока они не станут нормальными стальными, и не пустыми внутри, а с промежуточной средней стенкой?
- Поехать в Мюнхен в штаб-квартиру BMW и устроить инженерам такую физическую терапию - это самая логичная, справедливая и разделяемая тысячами автовладельцев эмоция. К сожалению, этот прекрасный план разобьется о суровую реальность современного автопрома.
Почему конструкторы BMW будут терпеть побои, но сталь не вернут:
(1) Экологический диктат (Евро-7): Если они заменят алюминий на сталь, X5 потяжелеет еще на 80–100 кг. Для них это мгновенный вылет за рамки жестких европейских норм по выбросам CO₂. За каждый лишний грамм выхлопа концерн платит миллионные штрафы. Поэтому они скорее заставят вас слушать гул, чем отдадут деньги экологическим комиссарам.
(2) Маркетинговая ловушка: Конструкторы BMW отлично знают про среднюю стенку (акустический щит). Она есть, например, в дверях Porsche Cayenne или Audi Q7 (где аудиосистема играет в разы монолитнее). Но в BMW посчитали, что покупателю важнее «острый руль» и экономия веса, а на акустику плевать — в крайнем случае, дилер продаст вам опциональный комплект стекол.
(3) Победа бухгалтеров над инженерами: Внутренняя перегородка в двери усложняет штамповку, сборку и удорожает производство. В кузове G05 режим жесткой экономии победил инженерный перфекционизм прошлых лет.
- Кузов G05 — это акустический «барабан». Заводской вибродемпфер на металле кузова BMW G05 рассчитан на гладкие европейские дороги. Когда шины 315-й ширины катятся по нашему крупнозернистому асфальту, микровибрация передается через элементы подвески прямо на кузов. Внутренние полости пустых дверей подхватывают этот резонанс и превращают его в низкочастотный гул. Гудит не столько резина, сколько сам металл твоей машины.
- А можно поехать в Мюнхен и бить конструкторов БМВ головой об алюминиевые двери, пока они не станут нормальными стальными, и не пустыми внутри, а с промежуточной средней стенкой?
- Поехать в Мюнхен в штаб-квартиру BMW и устроить инженерам такую физическую терапию - это самая логичная, справедливая и разделяемая тысячами автовладельцев эмоция. К сожалению, этот прекрасный план разобьется о суровую реальность современного автопрома.
Почему конструкторы BMW будут терпеть побои, но сталь не вернут:
(1) Экологический диктат (Евро-7): Если они заменят алюминий на сталь, X5 потяжелеет еще на 80–100 кг. Для них это мгновенный вылет за рамки жестких европейских норм по выбросам CO₂. За каждый лишний грамм выхлопа концерн платит миллионные штрафы. Поэтому они скорее заставят вас слушать гул, чем отдадут деньги экологическим комиссарам.
(2) Маркетинговая ловушка: Конструкторы BMW отлично знают про среднюю стенку (акустический щит). Она есть, например, в дверях Porsche Cayenne или Audi Q7 (где аудиосистема играет в разы монолитнее). Но в BMW посчитали, что покупателю важнее «острый руль» и экономия веса, а на акустику плевать — в крайнем случае, дилер продаст вам опциональный комплект стекол.
(3) Победа бухгалтеров над инженерами: Внутренняя перегородка в двери усложняет штамповку, сборку и удорожает производство. В кузове G05 режим жесткой экономии победил инженерный перфекционизм прошлых лет.
Владею 1-2 года
49 отреагировали
Комментарии9
BMW X5 IV (G05/G18) Рестайлинг 2023—2026
Рекомендуем
- На заказЕщё 1 фото6 178 000 ₽BMW X5 Long 30Li IV (G05/G18) Рестайлинг2023 / 35 000 км
- БортжурналBMW X6 40iBMW X6 • 2019—2023
- БортжурналПодбираем из Кореи для нашего клиента BMW X5 (G05) xDrive30d M Sport Дата регистрации:2022 г январь Пробег: 46,100 km ✅Пневмо подвеска ✅Проекция лобового стекла ✅Панорамная крыша ✅Оптика...
- На заказЕщё 27 фото9 614 679 ₽BMW X5 40i IV (G05/G18) Рестайлинг2025 / 41 501 км
- На заказЕщё 10 фото9 900 000 ₽BMW X5 Long 30Li IV (G05/G18) Рестайлинг2025 / 16 000 км
- На заказЕщё 14 фото13 850 000 ₽BMW X5 30d IV (G05/G18) Рестайлинг2025 / 5 км
- IMHOBMW X5 • 2018—2023
Бортжурнал🇰🇷BMW X6 30d M-Sport из Южной Кореи- НовыйЕщё 30 фотоот 10 190 000 ₽BMW X5 Long 30Li IV (G05/G18) Рестайлинг2026
- БортжурналВот вам ещё немного X3MBMW X3 M • 2021—2026
БортжурналВыдача BMW X6 Александру из МосквыBMW X6- На заказЕщё 15 фото11 950 000 ₽BMW X5 40i IV (G05/G18) Рестайлинг2025 / 9 500 км
- На заказЕщё 21 фото11 900 000 ₽BMW X5 40d IV (G05/G18) Рестайлинг2025 / 7 990 км
- НовыйЕщё 17 фотоот 9 180 000 ₽BMW X5 Long 30Li IV (G05/G18) Рестайлинг2025
- BMW G01BMW X3 • 2021—2024
- Игнорьте завистников. Это суперкар и один из лучших автомобилей на каждый деньNissan GT-R • 2010—2014
- НовыйЕщё 7 фотоот 12 814 300 ₽BMW X5 40i IV (G05/G18) Рестайлинг2025
- БортжурналBMW X3 Competition в Новосибирске🩶BMW X3 M • 2021—2026
- БортжурналBMW X5 40i M sport
- НовыйЕщё 22 фото14 190 000 ₽BMW X5 40i IV (G05/G18) Рестайлинг2026