Машина супер

супер может и высокопарно звучит... но только икс трейл этих годов уже малоинтересен и при всех прочих типа больше места итд стоит как то на сотку полторы дешевле чем рав... и самое печаль в иксетрейле что не рекомендовано то от городов далеко на вариаторе отьезжать. особенно если пробег к 100т.км. Оно может если бабла немеряно то пофиг эономия. И конечно немецкие авто выигрывают во многом, при условии что они двигаются.. Но сколько смотрю что пыжаться многие, и за грош особенно в двух столицах удавятся иногда, а когда икс 6 начинает стоить как старый рав и его икс этот брать просто никто не хочет... А раф тем не менее ищут... и берут..Вот это и есть супер определение машины. Ну а с Хондами тоже много еб..ы, и с маздами которые как бы джипы...

Чтобы за Раф4 что то говорить на нем нужно поездить и не один год, и когда через несколько лет он тебе надоест и ты захочешь просто покататься на чём то другом и задумаешься о продаже,то поймёшь,что менять не на что,за весь срок эксплоатации эта машинка не чем тебя не напрягла и не потребовала серьёзных вложений.Какое авто старше пяти лет ты сможешь предложить,чтобы в него не пришлось вваливать серьёзные суммы и по окончании твоей эксплоатации у неё ещё была хорошая ликвидность?

Мы все разные, меня меньше всего волнует вопрос ликвидности, я покупаю авто для себя, основной принцип нравится не нравится и на сколько авто отвечает предъявляемым требованиям. Поэтому в разное время владел не самыми ликвидными Рено Сафран, Крайслер 300М, Пежо 607, Хонда Легенда, Альфа-Ромео 156, (были и Тойоты и Ниссан и ММС) и при этом не возникало каких либо серьезных проблем ни с эксплуатацией ни с продажей. Сейчас владею 140-м, БМВ Е-46 и Паджеро-2. РАФ-4 не владел, но авто последних трех поколений владеют друзья, как по мне просто хороший кроссовер, ругать не за что, но и восхищения не вызывает.