Паровоз Тойотович
Доброго времени суток!
Я владел многими машинами, но на внедорожники пересел с 2007 г. На свои бывшие внедорожники я и буду ссылаться в рассказе, т.к. сравнивать с легковыми машинами смысла нет, разные категории.
Итак 1-й внедорожник был Лэнд Ровер Дискавери 3, дизель, покупал новым, о нём я оставлял отзыв на сайте в 2009 г.-"Великий и Ужасный". Таи подробно описаны его поломки, после которых по прошествии 1,5 лет он был поспешно продан.
В 2009 г. я приобрёл LC Прадо 120 бензин, 249 л.с., брал новым, отъездил в итоге 6 лет, намотал 165 тыс км, всё было без проблем, но эксплуатация на наших дорогах дала о себе знать, а именно краска потускнела, появилось прилично сколов, кондиционер уже не так холодил. В общем продал.
Из чего выбирал перед покупкой LC200:
1. Ниссан Патруль - почему-то так и не доехал до тест-драйва, что-то не пускало, возможно потенциально большой налог и прожорливость.
2.Лексус GX- был два раза на тест-драйве, машина очень понравилась внутри а и на ходу, но во-первых засомневался в статусе на дороге (сильно смахивает на Прадо сбоку и сзади), а во-вторых при попытке её заказать столкнулся с большим временем ожидания (был такой период осень 2015- массовая переоценка под ширмой некоторой модернизации)
3. BMW X5- был тоже два раза на тест-драйве и понял окончательно - это не моё. Во-первых это не внедорожник, посадка низкая, обзор не очень. Далее у меня есть вредная привычка -люблю иногда положить правую руку локтём на бардочёк, а кисть положить на рычаг КП. При попытке сделать это на БМВ чуть не рассмеялся глядя на эту ***-джойстик, который чуть тронешь и что-нибудь сразу переключиться. По поводы езды спортивной скажу так- менеджер мне долго объяснял по поводу супер свойствах подвески в резких поворотах - попробовал -да машина поворачивает хорошо, но при этом ты сам всё равно смещаешься, физику не обманешь, да и не люблю я резко поворачивать. Двигатель очень комфортный, тихий , но не комфортнее чем в Лексусе. Тормоза правда в БМВ очень эффективные- это надо признать. Далее из плюсов -возможность получить машину с мощным двигателем, но за это надо и доплатить, также как и за многочисленные допники, которыми щедро напичканы машины на тест-драйве. Ни хотел обидеть кратким отзывом фанатов БМВ, просто пишу свои впечатления.
4. Ну и конечно же новый Прадо 150, собственно я его и хотел вначале купить не глядя, но столкнулся с препятствием в виде моторов, а именно у меня был Прадо 120, бензин, 249 л.с,6 цилиндров - двигатель сказка и разгон и по налогу без проблем. Ну думаю ладно куплю бензин, чёрт с ним с налогом, однако поговорив с менеджерами призадумался , сейчас 95% людей заказываю дизельные Прадо, соответственно при вторичной продаже спрос тем более будет на стороне дизеля. Ладно прокатился на дизеле - 4 цилиндра- не понравилось. Комфортно и тихо если ехать очень медленно , если же газ в пол тоже - разгон тоже не очень, но по ушам бьёт тракторный рокот. Сравнивая даже со своим бывшим Диско - характеристики у них по мощности, динамике и литражу похожие, только у Диско было 6 цилиндров и по ушам он не бил в любых режимах.
Ну и наконец звёзды сошлись на LC 200. Цвет серый (брал из того что было),до этого на трёх машинах был чёрный. Поначалу расстроился, но теперь понял его преимущества в нашей действительности- грязь меньше видна, а если вы подходите к грязной машине когда начинает смеркаться - она вообще кажется чистой.
Проехал 10000 км. на сегодняшний день. Что представляет эта машина на ходу - скажу прямо она гораздо жёстче моего Прадо 120 с гидро-пневмоподвеской, к этому я привыкал несколько месяцев, особенно при подъезде к даче. Вроде привык и понял плюсы подвески - на скоростной дороге - она мне напоминает поезд Сапсан - идёт ровно, уверенно , без раскачки, позволяет ехать на высоких скоростях- 150 и выше по любой поверхности - мокрой, заснеженной, грязной дороге. Моему Прадо такое даже и не снилось. Но в тоже время (и не пойму как это удалось инженерам) она при своей казалось бы жёсткости не чувствует колейность, проблем с подруливанием нет ни на каких скоростях, Этим грешил мой Дискавери, хотя на ровных дорогах он тоже шёл не плохо ( но где ж их у нас взять).
Поймал себя на мысле , что после поездки с дачи в город(около 130 км) не чувствую усталости, на других машинах такого не было.
Двигатель. Диско был у меня тоже дизельный, так что есть небольшой опыт эксплуатации. Что здесь - 235 л.с., 8 цилиндров, 4,5 литра, 2 турбины. Всё это даёт неплохой разгон для довольно тяжёлой машины (2740 кг), особенно радует паровозная тяга когда уже едешь (30-80 км/ч) и тут по газам- рывок очень приятный и звук тоже. У меня сын даже переспрашивал по началу: "Пап, а ты что сейчас включил", а я говорю: "да ничего просто газ поднажал- турбинки наверное заработали".
Расход солярки - 12 литров -трасса (при средней скорости 130), 16 литров - город. Для сравнения - Диско и Прадо потребляли примерно на 10-15% больше в разных режимах эксплуатации. Диско весил тоже не мало- 2640, Прадо правда чуть больше 2000, но у него была КП - 5 скоростей.
Масло - за 10000км мотор съел 2/3 между допустимыми делениями щупа, до ТО не доливал.
Что касается звуков работы двигателя и его поведения - к нему после бензина в любом случае надо привыкать, так сказать во всём есть как добродетели так и недостатки.
По эксплуатации зимой- очень хотели мне продать в салоне Веб-Басту, решил перезимовать без неё, вроде получилось. Были морозы в январе за городом до минус 33, с заводкой проблем не было. Если нужен тёплый салон на холостых оборотах, есть заводской режим (кнопка)- доп. обогревателя (принцип работы не Веб-Басто) и повышенных оборотов, по времени - от 10 до 25 минут в зависимости от наружной температуры ( и при минус 30) салон будет тёплым на холостых оборотах. При езде время прогрева уменьшается в зависимости от напористости вождения. Опять же для сравнения
- в Диско нагрев был быстрее и потолок нагрева был больше - там стоял с завода Веб-Басто, правда без возможности регулировки, включался сам при заводке двигателя, при температурах ниже плюс 5. Прадо был бензиновый и тоже прогревался быстрее.
Приборы и вся техника работают нормально. Салон и багажник большие. Память возврата регулировок сидений и зеркал очень точные- этим грешил Диско.
Про остальные кнопочки писать не хочу, по моему во всех машинах их сейчас полно. Скажу кратко для меня их в этой машине функционально больше чем надо и это хорошо, хуже когда наоборот.
Боялся проблем с парковкой и маневрированию по дворам, вроде уже подпривык.
Вообщем если вы ведёте хотя бы частично загородный образ жизни я рекомендую эту машину. Она пройдёт и по плохим дорогам и на скоростных не спасует. Экономичная среди соперников и по налогу и по обслуживанию и по расходу топлива. Если же образ жизни практически городской - наверное можно что-то и поменьше (поманёвренней) и полегче и не обязательно дизель.
Всем удачи!
Я владел многими машинами, но на внедорожники пересел с 2007 г. На свои бывшие внедорожники я и буду ссылаться в рассказе, т.к. сравнивать с легковыми машинами смысла нет, разные категории.
Итак 1-й внедорожник был Лэнд Ровер Дискавери 3, дизель, покупал новым, о нём я оставлял отзыв на сайте в 2009 г.-"Великий и Ужасный". Таи подробно описаны его поломки, после которых по прошествии 1,5 лет он был поспешно продан.
В 2009 г. я приобрёл LC Прадо 120 бензин, 249 л.с., брал новым, отъездил в итоге 6 лет, намотал 165 тыс км, всё было без проблем, но эксплуатация на наших дорогах дала о себе знать, а именно краска потускнела, появилось прилично сколов, кондиционер уже не так холодил. В общем продал.
Из чего выбирал перед покупкой LC200:
1. Ниссан Патруль - почему-то так и не доехал до тест-драйва, что-то не пускало, возможно потенциально большой налог и прожорливость.
2.Лексус GX- был два раза на тест-драйве, машина очень понравилась внутри а и на ходу, но во-первых засомневался в статусе на дороге (сильно смахивает на Прадо сбоку и сзади), а во-вторых при попытке её заказать столкнулся с большим временем ожидания (был такой период осень 2015- массовая переоценка под ширмой некоторой модернизации)
3. BMW X5- был тоже два раза на тест-драйве и понял окончательно - это не моё. Во-первых это не внедорожник, посадка низкая, обзор не очень. Далее у меня есть вредная привычка -люблю иногда положить правую руку локтём на бардочёк, а кисть положить на рычаг КП. При попытке сделать это на БМВ чуть не рассмеялся глядя на эту ***-джойстик, который чуть тронешь и что-нибудь сразу переключиться. По поводы езды спортивной скажу так- менеджер мне долго объяснял по поводу супер свойствах подвески в резких поворотах - попробовал -да машина поворачивает хорошо, но при этом ты сам всё равно смещаешься, физику не обманешь, да и не люблю я резко поворачивать. Двигатель очень комфортный, тихий , но не комфортнее чем в Лексусе. Тормоза правда в БМВ очень эффективные- это надо признать. Далее из плюсов -возможность получить машину с мощным двигателем, но за это надо и доплатить, также как и за многочисленные допники, которыми щедро напичканы машины на тест-драйве. Ни хотел обидеть кратким отзывом фанатов БМВ, просто пишу свои впечатления.
4. Ну и конечно же новый Прадо 150, собственно я его и хотел вначале купить не глядя, но столкнулся с препятствием в виде моторов, а именно у меня был Прадо 120, бензин, 249 л.с,6 цилиндров - двигатель сказка и разгон и по налогу без проблем. Ну думаю ладно куплю бензин, чёрт с ним с налогом, однако поговорив с менеджерами призадумался , сейчас 95% людей заказываю дизельные Прадо, соответственно при вторичной продаже спрос тем более будет на стороне дизеля. Ладно прокатился на дизеле - 4 цилиндра- не понравилось. Комфортно и тихо если ехать очень медленно , если же газ в пол тоже - разгон тоже не очень, но по ушам бьёт тракторный рокот. Сравнивая даже со своим бывшим Диско - характеристики у них по мощности, динамике и литражу похожие, только у Диско было 6 цилиндров и по ушам он не бил в любых режимах.
Ну и наконец звёзды сошлись на LC 200. Цвет серый (брал из того что было),до этого на трёх машинах был чёрный. Поначалу расстроился, но теперь понял его преимущества в нашей действительности- грязь меньше видна, а если вы подходите к грязной машине когда начинает смеркаться - она вообще кажется чистой.
Проехал 10000 км. на сегодняшний день. Что представляет эта машина на ходу - скажу прямо она гораздо жёстче моего Прадо 120 с гидро-пневмоподвеской, к этому я привыкал несколько месяцев, особенно при подъезде к даче. Вроде привык и понял плюсы подвески - на скоростной дороге - она мне напоминает поезд Сапсан - идёт ровно, уверенно , без раскачки, позволяет ехать на высоких скоростях- 150 и выше по любой поверхности - мокрой, заснеженной, грязной дороге. Моему Прадо такое даже и не снилось. Но в тоже время (и не пойму как это удалось инженерам) она при своей казалось бы жёсткости не чувствует колейность, проблем с подруливанием нет ни на каких скоростях, Этим грешил мой Дискавери, хотя на ровных дорогах он тоже шёл не плохо ( но где ж их у нас взять).
Поймал себя на мысле , что после поездки с дачи в город(около 130 км) не чувствую усталости, на других машинах такого не было.
Двигатель. Диско был у меня тоже дизельный, так что есть небольшой опыт эксплуатации. Что здесь - 235 л.с., 8 цилиндров, 4,5 литра, 2 турбины. Всё это даёт неплохой разгон для довольно тяжёлой машины (2740 кг), особенно радует паровозная тяга когда уже едешь (30-80 км/ч) и тут по газам- рывок очень приятный и звук тоже. У меня сын даже переспрашивал по началу: "Пап, а ты что сейчас включил", а я говорю: "да ничего просто газ поднажал- турбинки наверное заработали".
Расход солярки - 12 литров -трасса (при средней скорости 130), 16 литров - город. Для сравнения - Диско и Прадо потребляли примерно на 10-15% больше в разных режимах эксплуатации. Диско весил тоже не мало- 2640, Прадо правда чуть больше 2000, но у него была КП - 5 скоростей.
Масло - за 10000км мотор съел 2/3 между допустимыми делениями щупа, до ТО не доливал.
Что касается звуков работы двигателя и его поведения - к нему после бензина в любом случае надо привыкать, так сказать во всём есть как добродетели так и недостатки.
По эксплуатации зимой- очень хотели мне продать в салоне Веб-Басту, решил перезимовать без неё, вроде получилось. Были морозы в январе за городом до минус 33, с заводкой проблем не было. Если нужен тёплый салон на холостых оборотах, есть заводской режим (кнопка)- доп. обогревателя (принцип работы не Веб-Басто) и повышенных оборотов, по времени - от 10 до 25 минут в зависимости от наружной температуры ( и при минус 30) салон будет тёплым на холостых оборотах. При езде время прогрева уменьшается в зависимости от напористости вождения. Опять же для сравнения
- в Диско нагрев был быстрее и потолок нагрева был больше - там стоял с завода Веб-Басто, правда без возможности регулировки, включался сам при заводке двигателя, при температурах ниже плюс 5. Прадо был бензиновый и тоже прогревался быстрее.
Приборы и вся техника работают нормально. Салон и багажник большие. Память возврата регулировок сидений и зеркал очень точные- этим грешил Диско.
Про остальные кнопочки писать не хочу, по моему во всех машинах их сейчас полно. Скажу кратко для меня их в этой машине функционально больше чем надо и это хорошо, хуже когда наоборот.
Боялся проблем с парковкой и маневрированию по дворам, вроде уже подпривык.
Вообщем если вы ведёте хотя бы частично загородный образ жизни я рекомендую эту машину. Она пройдёт и по плохим дорогам и на скоростных не спасует. Экономичная среди соперников и по налогу и по обслуживанию и по расходу топлива. Если же образ жизни практически городской - наверное можно что-то и поменьше (поманёвренней) и полегче и не обязательно дизель.
Всем удачи!
Владею 6-12 месяцев
42
Комментарии20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Коричневый универсал
16 апреля 2016
Нравится
Ответить
Александр Соколов
22 апреля 2016
Нравится
Ответить
1
ELBYKH
7 марта 2017
Нравится
Ответить
Artello
21 марта 2016
Нравится
Ответить
Navagga
21 марта 2016
Нравится
Ответить
Александр.
29 марта 2016
Нравится
Ответить
Коричневый универсал
16 апреля 2016
Нравится
Ответить
Tony Esposito
2 июня 2016
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
26 июля 2016
Нравится
Ответить
kot290272
11 апреля 2016
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
5 февраля 2019
Нравится
Ответить
Тайсон №1
3 мая 2016
Нравится
Ответить
Tony Esposito
2 июня 2016
Нравится
Ответить
ELBYKH
7 марта 2017
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
29 ноября 2021
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
29 ноября 2021
Нравится
Ответить
ELBYKH
7 марта 2017
Нравится
Ответить
Дмитрий
9 июня 2019
Нравится
Ответить
Дойнур К.
28 июля 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про Lada (ВАЗ) Vesta
Георгий • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Lada Vesta 2016 (158 тыс. км)
Практичная и экономичная машина для города и трассы. Расход топлива 8–9 литров в городе, на шоссе около 6–7. Управляется легко, подвеска мягкая, не бьёт. Салон просторный, сзади трое взрослых не жалую...
Дмитрий • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Лада гранта
Куплина новой в 2020 году в комплектации комфорт за 530 т.р.Отличный авто за свои деньги,когда покупали в 2020 году,но сейчас цена кусается.Надежный, цены на запчасти доступны и можно купить в любом...
Александр • Honda CR-V
2 фото
Надёжный конь
Владею данным авто honda CR-V уже порядка 10 лет. Пробег на сегодняшний день 185000. Цвет серый комплектация обычная без люка и блугих элементов роскоши. Немного распишу про обслуживание. Во первых ма...
АндерАвто • Geely Monjaro
5 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
✅️ Кейс: Александр Geely Monjaro из Китая(Хоргоса) ! ✅Привезли под заказ Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для нашего клиента Александра! 🔑Александр заказал автомобиль по 100% предоплате по агентскому до...
Рафаел Мкртичян • Infiniti G
7 фото
Изумительный американец!
Итак дорогие друзья,хочется поделиться эмоциями от данного автомобиля))) Плюсов море! Салон просто бомба, сидения очень удобные, всё есть для комфортной езды. Багажник просторный, в котором располаг...
Александр • Lada (ВАЗ) 2106
1 фото
Стоит своих денег!
Можно сказать вечный автомобиль, не подводила, дешевая в обслуживание, весь год ничего не требовала и думаю столько же будет не требовать, кузов еще тот, настоящий, не ржавый и тд за столько лет. Да,...
Алексей • Kia Rio
4 фото
Новые диски
Сменил летние колеса на r16 реплика advan racing с новой резиной kumho ha новая модель чисто Корея. До этого стояли r15 на дешевой резине из салона типа триангл. Также обновил резину на зиму nordman 8...
Александр • Mercedes-Benz E-Класс
1 фото
Когда то легендарный автомобиль, но к сожалению никто не следит и ушатывают полностью, да и цены на них не оправданные.
Посидев и повладев Мерседесом, больше не хочется садиться в другие машины. Достался он мне сильно ушатанный, всего 1 владелец его ушатал за несколько лет, да и как будто вообще ничего не делал, менял...
Сергей
5 фото
Москвич
Купил в начале октября 2024 в Автомире на Новгородцевой. Вариатор, комплектация Стандарт плюс.
Взял именно среднюю комплектацию из-за того, что в ней есть комбинированный салон (кожа + ткань - не хоте...
"АвтоАльянс" ООО
13 фото
Осмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC в Китае
Сегодня сделали осмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC для нашего клиента из г. Москва.
Комплектация максимальная для Китая. Автомобиль в отличном состояние.
Передняя часть автомобиля в бронеп...
Радик • Volkswagen Polo
1 фото
Машинка Супер!!! Экономичная, запчасти дешёвые как новые так и контрактные, все на нее есть
Немного маловато места для пассажиров сзади
Со временем двигатель подъедет масло
Надежный ликвидный авто. Более менее комфортен. При должном обслуживании доедет хоть куда. 45к полетела родная помпа, 80к замена колодок, 160к замена тормозных дисков и всех колодок, 165к ремонт ходов...
Низаметдинов Айнур • Mitsubishi Lancer
1 фото
Бюджетный самурай.
Мой автопарк начался с Lada Priora 2008 года выпуска, приобретённой в 2017-м. Эта модель давно стала культовой на российских дорогах благодаря узнаваемому дизайну, бюджетной стоимости и репутации «раб...
Михаил • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Использую автомобиль в спокойной манере работа-дом-магазин.
Все нравится, никаких нареканий за время эксплуатации не выявил.Единственное что и большой это минус на морозе примерзали замки и двери плохо открывались или замки не срабатывали.больше замечаний у ме...
Евгений • Toyota Harrier
3 фото
Очень достойный авто
Пришло авто в декабре 24 года из Японии, не захотел из Китая, хоть оттуда и дешевле, какое там качество ещё вопрос. А тут японское качество, как то уже уверенность в качестве есть. На дворе уже март,...
Марсель • Renault Scenic
4 фото
Семейный авто.
Отличный автомобиль, вместительный, эргономичный, не большой расход топлива по трассе, много удобств и много разных потайных ящиков, задний ряд сидений складываются и перемещаются.Очень большой обзор...
Зелёный хэтчбек • Honda N-BOX
1 фото
Ребята, всем привет большой с Якутии! Приобрёл Хонда Н-Бокс 2016гв 1 поколения рестайлинг. Интересует, какие аналог пыльники внешние на ШРУС могут подойти или от какой машины есть аналог!? Где-то чита...
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 1 2012—2015