Поездка в Карелию
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
В дорогу нас собралось четверо, двое было с правами. Я являлся водителем №2, т.е., автомобиль принадлежит моему другу, потому берусь утверждать, что мой отзыв может оказаться более объективным, чем у влюбленного в свое авто человека;)) Машина выпуска 2008 года, ноябрь, бензин.
Говорить о внешности я не очень люблю, ибо дело сугубо индивидуальное, но не могу удержаться от пары комментов. Положа руку на сердце – LC100 мне милее. В LC200 мне не нравятся колесные арки (если там не стоят как минимум 20ые колеса), не нравится, что фары уголками слишком заползают на бока, как-то спорно смотрятся задние фонари, но главное – мне не нравится его вздернутый зад, черт побери! Когда мы загрузили в машину все снасти, он «присел» попой и стал смотреться много гармоничнее. Да, наверное, вздернутый зад был сделан со смыслом (грузоподъемность, проходимость…), но как-то не по мне это все. Повторюсь, это – ЛИЧНОЕ мое мнение, и я без какого-либо негатива и с уважением отношусь к противоположным ощущениям других людей.
Что касаемо интерьера – тут да, LC200 уделал предшественника по полной. Мне нравится «мужской» дизайн торпеды, понравились «колодцы» и хорошо читаемые шкалы приборов, подсветка, нареканий к эргономике у меня нет. Отличное качество сборки, ничего не скрипит, не шумит. Шумоизоляция отличная, аэрошумы отчетливо дают о себе знать после 120 км/ч. Пластик торпеды – хороший, но для машины за 3 ляма – мягко говоря, так себе. При этом меня очень удивила одна вещь: у нас багажник был забит доверху плюс частично салон (в него влезает просто до фига всего), после того, как мы разгрузили авто на месте, на левой задней двери и двери багажника, с внутренней стороны, обнаружилась куча царапин! При том, что мы все прокладывали куртками – что за неженка??
Чего у крузака не отнять – это комфорт. Места полно, сидеть можно, развалившись как дома. Спасибо креслам – они обалденные. Спина не уставала вообще. При этом, кожа (снова японская экономия?) совершенно не соответствует ценнику, пардон, какой-то паршивый дермонтин. Ну что за дела?
На шоссе LC200 едет славно, как влитой. Подвеска в меру жесткая (жестче, чем на Прадо предыдущего поколения, на новом не катался еще), валкости я особо не заметил. На разбитой дороге ощутимо потряхивает, на грунтовке если ехать 60 км/ч – гул и дрожь, 80 км/ч – все отлично. Разгоняется машина тяжело, собственно, друг брал ее не новой, и 1ый хозяин в числе причин продажи сказал: «Не едет» (он приобрел после этого LX570). Если топить газ в пол – а этим приходилось частенько пользоваться для обгона фур – крузак думает пару секунд, словно спрашивая «Уверен?», а потом обороты вверх – и поехали! Тяжело так поехали… все-таки масса не слабая. И почему двигатель 5.7 прерогатива Лексуса и американских крузаков?? При этом совершенно непонятен комичный размер бака – 93л. Туда мы ехали вне населенных пунктов 120, расход – 17.7. Обратно – 160-170, расход под 21. Заправляться приходилось часто, а в Карелии возили с собой еще и канистру, ибо в глуши карельской заправки – 1 на 70 км.
Управляемость, конечно, здорово отличается от всего, чем я когда-либо рулил. LC200 – мой первый тяжелый рамный внедорожник. Я ездил на X6, Q7, Prado, FX35, Disco 4… все по-другому. В LC200 весьма ощутим люфт руля. Когда я только на нем поехал, не зная машины, я входил в поворот, конечно, медленнее, чем на седане, но недостаточно медленно для груженного, тяжеленного крузака с высоченным центром тяжести, ох, как он накренился… я даже немного испугался. А друг так дипломатично отреагировал: «Ты помедленнее…»
Самое яркое впечатление от машины – это система Crawl Control, пару раз мы ей пользовались. Убираем ноги с педалей и полностью сосредотачиваемся на рулежке. При этом, там 3 режима скорости, что-то вроде 2 км/ч, 5 км/ч, 10 км/ч (могу ошибаться). Но сидя в этой махине, аккуратно карабкающейся со скоростью 2 км/ч, стрекоча и, скрипя черт его знает чем, где-то там, в ходовой – было очень прикольно. А главное – везде славно проехал! И из песка, в котором мы несколько закопались, выехал на раз…
Штатная навигация сдохла в Петрозаводске, в плане, карты уже не было, курсорчик-то бодро бегал по белому фону. Правда, трасса СПб-Мурманск нашлась, но частенько ее навигационные координаты с реальными не совпадали. При этом навигация отображала, например, железные дороги и озера.
Коротенечко о дорогах:
- Москва-СПб – все хорошо, была пара мест в Тверской области, где шел ремонт; свернули направо за 110км до Питера;
- Ленинградская область – удовлетворительно, были жуткие участки, были отремонтированные;
- СПб-Мурманск – до Петрозаводска все супер, местные говорили, что и дальше тоже;
- перед Петриком уехали влево в сторону финской границы – вот там начинаются ужасные дороги, разбитые, размытые, а после города Суоярви закончился асфальт…
Пару раз встречали гаишников. Первые ловили на скорость, картина следующая – мост, перед ним камера, лежащая на земле, а гайцы – после моста (свезло, караван из 4х машин, я – 4ый, приняли троих первых); второй раз - перед ж/д переездом на извилистой дороге был знак STOP. После переезда, опять же, за поворотом, был гаец. Не попались;)
Кстати, карелы – очень дисциплинированные водители в большинстве своем, едут так, как предписано знаками. Иногда это здорово выбешивало;))
Возвращаясь к машине: она вселяла чувство уверенности. И, при продолжительной поездке, это – самое главное.
PS Надо покататься на новом Patrol'e и провести сравнительный анализ. На ММАСе машина меня просто поразила свои великолепием. При том, что авто больше, мощнее и роскошнее крузера, база на 20т.р. дешевле. Осталось проверить в движении...
В дорогу нас собралось четверо, двое было с правами. Я являлся водителем №2, т.е., автомобиль принадлежит моему другу, потому берусь утверждать, что мой отзыв может оказаться более объективным, чем у влюбленного в свое авто человека;)) Машина выпуска 2008 года, ноябрь, бензин.
Говорить о внешности я не очень люблю, ибо дело сугубо индивидуальное, но не могу удержаться от пары комментов. Положа руку на сердце – LC100 мне милее. В LC200 мне не нравятся колесные арки (если там не стоят как минимум 20ые колеса), не нравится, что фары уголками слишком заползают на бока, как-то спорно смотрятся задние фонари, но главное – мне не нравится его вздернутый зад, черт побери! Когда мы загрузили в машину все снасти, он «присел» попой и стал смотреться много гармоничнее. Да, наверное, вздернутый зад был сделан со смыслом (грузоподъемность, проходимость…), но как-то не по мне это все. Повторюсь, это – ЛИЧНОЕ мое мнение, и я без какого-либо негатива и с уважением отношусь к противоположным ощущениям других людей.
Что касаемо интерьера – тут да, LC200 уделал предшественника по полной. Мне нравится «мужской» дизайн торпеды, понравились «колодцы» и хорошо читаемые шкалы приборов, подсветка, нареканий к эргономике у меня нет. Отличное качество сборки, ничего не скрипит, не шумит. Шумоизоляция отличная, аэрошумы отчетливо дают о себе знать после 120 км/ч. Пластик торпеды – хороший, но для машины за 3 ляма – мягко говоря, так себе. При этом меня очень удивила одна вещь: у нас багажник был забит доверху плюс частично салон (в него влезает просто до фига всего), после того, как мы разгрузили авто на месте, на левой задней двери и двери багажника, с внутренней стороны, обнаружилась куча царапин! При том, что мы все прокладывали куртками – что за неженка??
Чего у крузака не отнять – это комфорт. Места полно, сидеть можно, развалившись как дома. Спасибо креслам – они обалденные. Спина не уставала вообще. При этом, кожа (снова японская экономия?) совершенно не соответствует ценнику, пардон, какой-то паршивый дермонтин. Ну что за дела?
На шоссе LC200 едет славно, как влитой. Подвеска в меру жесткая (жестче, чем на Прадо предыдущего поколения, на новом не катался еще), валкости я особо не заметил. На разбитой дороге ощутимо потряхивает, на грунтовке если ехать 60 км/ч – гул и дрожь, 80 км/ч – все отлично. Разгоняется машина тяжело, собственно, друг брал ее не новой, и 1ый хозяин в числе причин продажи сказал: «Не едет» (он приобрел после этого LX570). Если топить газ в пол – а этим приходилось частенько пользоваться для обгона фур – крузак думает пару секунд, словно спрашивая «Уверен?», а потом обороты вверх – и поехали! Тяжело так поехали… все-таки масса не слабая. И почему двигатель 5.7 прерогатива Лексуса и американских крузаков?? При этом совершенно непонятен комичный размер бака – 93л. Туда мы ехали вне населенных пунктов 120, расход – 17.7. Обратно – 160-170, расход под 21. Заправляться приходилось часто, а в Карелии возили с собой еще и канистру, ибо в глуши карельской заправки – 1 на 70 км.
Управляемость, конечно, здорово отличается от всего, чем я когда-либо рулил. LC200 – мой первый тяжелый рамный внедорожник. Я ездил на X6, Q7, Prado, FX35, Disco 4… все по-другому. В LC200 весьма ощутим люфт руля. Когда я только на нем поехал, не зная машины, я входил в поворот, конечно, медленнее, чем на седане, но недостаточно медленно для груженного, тяжеленного крузака с высоченным центром тяжести, ох, как он накренился… я даже немного испугался. А друг так дипломатично отреагировал: «Ты помедленнее…»
Самое яркое впечатление от машины – это система Crawl Control, пару раз мы ей пользовались. Убираем ноги с педалей и полностью сосредотачиваемся на рулежке. При этом, там 3 режима скорости, что-то вроде 2 км/ч, 5 км/ч, 10 км/ч (могу ошибаться). Но сидя в этой махине, аккуратно карабкающейся со скоростью 2 км/ч, стрекоча и, скрипя черт его знает чем, где-то там, в ходовой – было очень прикольно. А главное – везде славно проехал! И из песка, в котором мы несколько закопались, выехал на раз…
Штатная навигация сдохла в Петрозаводске, в плане, карты уже не было, курсорчик-то бодро бегал по белому фону. Правда, трасса СПб-Мурманск нашлась, но частенько ее навигационные координаты с реальными не совпадали. При этом навигация отображала, например, железные дороги и озера.
Коротенечко о дорогах:
- Москва-СПб – все хорошо, была пара мест в Тверской области, где шел ремонт; свернули направо за 110км до Питера;
- Ленинградская область – удовлетворительно, были жуткие участки, были отремонтированные;
- СПб-Мурманск – до Петрозаводска все супер, местные говорили, что и дальше тоже;
- перед Петриком уехали влево в сторону финской границы – вот там начинаются ужасные дороги, разбитые, размытые, а после города Суоярви закончился асфальт…
Пару раз встречали гаишников. Первые ловили на скорость, картина следующая – мост, перед ним камера, лежащая на земле, а гайцы – после моста (свезло, караван из 4х машин, я – 4ый, приняли троих первых); второй раз - перед ж/д переездом на извилистой дороге был знак STOP. После переезда, опять же, за поворотом, был гаец. Не попались;)
Кстати, карелы – очень дисциплинированные водители в большинстве своем, едут так, как предписано знаками. Иногда это здорово выбешивало;))
Возвращаясь к машине: она вселяла чувство уверенности. И, при продолжительной поездке, это – самое главное.
PS Надо покататься на новом Patrol'e и провести сравнительный анализ. На ММАСе машина меня просто поразила свои великолепием. При том, что авто больше, мощнее и роскошнее крузера, база на 20т.р. дешевле. Осталось проверить в движении...
Владею менее 6 месяцев
21
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
iZkАвтор
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
iZkАвтор
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
Олег
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
Pahanuga
31 января 2019
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
Ангил
18 сентября 2010
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
26 сентября 2010
Нравится
Ответить
prado74
9 октября 2010
Нравится
Ответить
prado74
9 октября 2010
Нравится
Ответить
G-Shock
16 сентября 2013
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
10 июня 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про Geely Monjaro
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!
+ 2 счастливых обладателя Geely Monjaro в зеленом цвете🔥🔥🔥
Корея Авто Россия • Mercedes-Benz GLC
10 фото
Белый GLC 220d люксовый компактный кроссовер
Мерседес есть мерседес. Супер безопасный и роскошный кроссовер С класса. Оснащен всеми современными системами помощи водителю, а так же обладает повышенным комфортом и безопасностью, отправляется клие...
Липецкий Евгений
4 фото
Продажа nissan almera n16 2004 года полный фарш Авто топчик Данный автомобиль продаю после капремонта, замена подвески и так далее, 27 марта 2025 год покупать данный автомобиль никто не хочет покупат...
Максим • Mercedes-Benz CLS
1 фото
Ребят нужна помощь с CLS (банан! 5л 2005г
Однажды утром ,выхожу к машине и аккум сдох .. открыл ключом багажник .. подкинул бустер дал питание и открыл уже двери с пульта и стал заводить машину ..(аккум сел в 0, завелась с 3 раза с бустера) И...
Михаил • Lada (ВАЗ) 2106
ВАЗ 2106 КПП
Вопрос такой, при сбросе газа и торможении двигателем вылетает вторая передача, в чем может быть проблема? И ещё бывает такое, что на горячую может не завестись или с н-го раза заведется, если с н-го...
Petr • Kia Rio
1 фото
Хорошая рабочая лошадка
Покупал новой, за почти 3 года не было никаких проблем. Езжу на ней на работу по городу и ездил в другие города России - замечаний к машине нет. Расход топлива небольшой, на трассе 5-6л/100 км, в горо...
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...
Зелёное купе • Chevrolet Lacetti
шевроле лачетти мкпп
всем доброго времени суток,случилась неприятная ситуация прям на трассе,ехал на 4-ой передаче,переходил на 5,выжил сцепление,отпустил спокойно (никаких посторонних шумов,хрустов и прочей ерунды) резко...
Ислам
5 фото
Доброго времени суток калиноводы,,,, калиной владею с 2019 года, третья машина в семье две иномарки и она, покупал для работы,,,, хотел установить салон от гранты а именно от 1 гранты, вопрос работы 1...
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Евгений • Volkswagen Passat
5 фото
Volkswagen Passat b4, 1.8 ADZ, 90 л.с, 5-МКПП, моно впрыск
Владею машиной около 4 лет, моя первая машина после получения прав, очень неприхотливая в обслуживании, расход топлива 9л в городе, по трассе 7.5-8л, в зависимости от стиля вождения и если не топить б...
SKAMOLOV
2 фото
Редкий Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition выставлен на а
Предполагается, что в США имеется всего 25 экземпляров Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition. Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition в свое время предлагался только тем, кто разместил заказ н...
Toyota Land Cruiser 200 Series 2007—2012