Toyota Hilux 2013 2.5TD Первые впечатления.
Несколько лет читал отзывы на авто.ру. Наконец то решился и сам написать. Так как это будет первый раз - не судите строго. И заранее извиняюсь за многословие и стиль написания - на часах 6 утра, и мне не спится хоть убей.
В Феврале этого года настало время менять автомобиль. Ровно 10 лет ездил на Land Cruiser 80 4.2TD механика (купил в 2003). Не знал бед, кроме ржавчины, как никак машина с рождения (1993) ночевала все зимы на улицах, обслуживалась когда было не лень да и не береглась особо. Менять решил после слов механика Ашота, который усердно 10 лет поддерживал в ней жизнь: "Ну сющий, варыть пол ужэ нэгдэ да, тут свариль там локоть положил - ещё кусок упаль". Днище прогнило основательно, да и пробег был 403т, скоро должна была "закончиться" турбина, а это, как мне объяснял механик, стоит дороже чем подвеска+тормоза вместе взятые. Хотя и это у меня было в плачевном состоянии. К тому же сцепление проскальзывать начало (обороты есть - тяги нет).
Вообщем, отдал я трактор новому хозяину и сразу поехал в Тойота-Пулково (именно Пулково, потому что там работает товарищ). Не стал смотреть сотки и 120-ые прадики по вторичкам, так как хотел хоть один раз в жизни купить машину новую. Думал именно о тойоте, так как "управляй не ломающейся мечтой". Взял на тест-драйв Хилукс 2.5 механика, вернее товарищ мне его пихнул, выслушав мои предпочтения (неубиваемый трактор). На удивление, разницы по эргономике не почувствовал вообще. Ход руля, педалей, коробки и всё, что касается управления - было ровно на тех же местах и нажималось ровно такими же усилиями как на 80-ке. Вернувшись домой сразу полез рыться в отзывах и блогах на драйве. К утру твёрдо решил, что - оно. По очередному приезду в салон долго думал над цветом, долго ходил с калькулятором и страдал - в итоге купил в комплектации комфорт + допы. Итого за 1.293 получилось авто с камерой заднего вида, парктрониками, климатом и навигацией, подогревами сидений/стёкол/зеркал, кучей подушек, вэб-асто, подножки и т.д. С зимней резиной не парился, т.к. резина на дисках от 80-ки планировалась продаться отдельно от неё, а тут как раз 1 в 1 подошла на Хилукс. Регулировки сидений принципиально брать не стал, один раз настроил и забыл, и если есть возможность не платить за это - не платил бы даже при покупке X6M. Так же не стал брать максимальную комплектацию потому что неперевариваю кож-салоны (зимой ждёшь когда прогреется - летом без вентиляции вытекаешь на сидение весь), и не хотел автомат. После 80-ки слишком привык к палке, да и автомат такого кайфа мне не доставляет (на даче). Сразу же на месте начал узнавать про кунги, на что был приятно удивлён, когда меня не стали разводить (спасибо товарищу) на кунг за 105т, а направили в магазин, где точно такой же за 60. И как раз в цвет - белый. Поставили за 10 минут. Кстати, на выбор цвета повлияла белая Тундра, которая проехала мимо салона, когда я очередной раз осматривал Хилукс. Всегда хотел чёрную машину, но и дама сердца сказала - чёрный стройнит, а мне хотелось казаться больше. И действительно, внешне автомобиль выглядит немного больше чем 80-ка, но не Тундра).
После покупки и долгих нотаций механика забрал по пути даму сердца и поехал на дачу хвастаться перед соседями. Решил честно пройти обкатку, больше 3000 не крутил. Больше 100 не ехал. Вот первые ощущения после 30км загородного (местами убитого) шоссе.
1. Дорогу на 100 км/ч по снегу держит отлично, не сносит и не "колеит". Передний не подключал (пока не съехал в садоводство)
2. Любые неровности, местами критические для легковых - глотает практически незаметно.
3. В салоне ничего не скрипит не дребезжит.
4. Климат и подогревы 5-ых точек работают отлично, не холодно и не яичница.
5. Шумоизоляция так себе = ( Нужно делать - нашёл где и уже сделал - 20т рублей). Теперь как в гробу.
6. Тяги двигателя вполне хватает на обногы и относительно резкий набор скорости. "Вполне" и "относительный".
При съезде с шоссе на грунтовку в садоводстве - ничего нового не ощутил. Та же обалденная проходимость. тот же гигантский дорожный просвет, те же застрявшие теаны и крузы по пути). Когда сдавал задом на участок, а этот манёвр за 10 лет был отточен до миллиметров - свалился в канаву задницей, т.к. задница тут уже немного длиннее. Сначала соседи офигели как я туда свалился, а потом офигели как я оттуда вылез. Подключил передний привод и готово, да и удачно получилось с первой попытки, всё же смотрят.
Список "первых впечатлений" дополнился когда в понедельник утром поехал в центр на работу.
Дороги, как всем известно у нас не убирают, летом то пробки, а зимой тем более. Вообщем маневрировать в пробке было проблематично, машина длиннее предыдущей на пол метра, ну, дело привычки. Как обычно геморрои с парковкой в центре (на 80-ке тоже мучался). В городе включал полный привод зимой только один раз, когда очередные поиски парковки закончились провалом, я психанул и влез на метровый сугроб. Кстати, после этого сделал защиту всего днища, хоть и отговаривали, мол на снегу можно застрять. До сих пор не знаю зачем, ни разу ещё она свои 18т не оправдала, но с ней спокойней.
Далее по мелочам.
1. Зря не послушал товарища и не купил резиновый коврик в багажник - очередной диван из Икеи у меня вылетел на КАДе. Мебель не пострадала, но впечатлений своим полётом оставила на неделю. В итоге купил в строй-магазине квадрат метр на полтора и положил. Держит отлично.
2. Багажник в этой машине лишён отопления. По работе часто вожу аппаратуру, теперь приходится пихать на заднее сидение, т.к. её промерзание не рекомендуется.
3. Впервые испытал грузоподъёмность, когда задушила жаба заказывать камаз дров за 8т, взял бензопилу, соседа - и поехали в лес. Пока ехали, конечно выпендривался на полном приводе с понижайкой перед соседом, ему на форестере это и не снилось. В итоге багажник загрузили по самый верх, машина ничуть не просела и на проходимости по дороге обратно это никак не сказалось.
4. Заправляюсь только на Лукойле, хоть сам раньше и работал на BP - презираю их. Несколько раз заливал "зимнюю" солярку от BP и оставался во дворе до потеплений. Да и рейтингов независимых начитался, BP сильно топят, Лукойл хвалят. Может специально - хз. В любом случае после Лукойла таких сюрпризов не было ни у меня, ни у знакомых.
5. Навигация работает, знает все уголки, тётка болтает по русски (чтоб я обращал внимание (с) Джеймс Бонд).
На первом ТО (1.5т км) поменяли жидкости, посмотрели/пошупали - всё хорошо и главное бесплатно. Следующее на 10т пробега, ценник не помню, но вроде около 10-12.
6. За городом в -32 завёлся без подогрева (спасибо, Лукойл). Помню как 80-ку грел стоительным феном.
По лёгкому тюнингу.
1.Кроме кунга, аэродинамического (прям ламбо) багажника на крышу и защиты днища ещё установил сетку под все дырки в морде и воздухозаборник на капоте. Вот тут как раз наверное единственный косяк инженеров - на капоте довольно массивная дыра для забора воздуха и как то стрёмно что туда могут попадать камни и жирные жуки. Ведь маленькую сеточку можно было и изначально сделать.
2.Также поставил на машину дефлекторы на все стёкла и капот.
3.Знакомые советовали обтянуть морду какой то плёнкой защитной, но другие знакомые отговорили, т.к. мужик на бмв обтянул - и на двух годовалой машине после зимы эта фигня начала отходить вместе с краской. Вроде называется тефлон.
4. Кенгурин и аналогичную штуку сзади (забыл как называется правильно) ставить не стал, габариты и без того не совсем удобные и подходящие для города, а боковые пороги и так есть.
5. В будущем думаю чуть-чуть поднять и поставить помассивней резину, уж слишком смущают чужие РАМы и Тундры)
6. По двигателю - буду делать чип. Подобрал уже контору race-chip, в районе 15-25т обещают поставить магическую коробочку, которая заметно прибавит мощей. Посмотрим.
Вообщем по делу наверное всё, если буду писать дальше - получится откровенная фигня, долго не сплю.
Позже выложу фотографии, буду рад ответить на вопросы. Блог бросать не собираюсь.
В Феврале этого года настало время менять автомобиль. Ровно 10 лет ездил на Land Cruiser 80 4.2TD механика (купил в 2003). Не знал бед, кроме ржавчины, как никак машина с рождения (1993) ночевала все зимы на улицах, обслуживалась когда было не лень да и не береглась особо. Менять решил после слов механика Ашота, который усердно 10 лет поддерживал в ней жизнь: "Ну сющий, варыть пол ужэ нэгдэ да, тут свариль там локоть положил - ещё кусок упаль". Днище прогнило основательно, да и пробег был 403т, скоро должна была "закончиться" турбина, а это, как мне объяснял механик, стоит дороже чем подвеска+тормоза вместе взятые. Хотя и это у меня было в плачевном состоянии. К тому же сцепление проскальзывать начало (обороты есть - тяги нет).
Вообщем, отдал я трактор новому хозяину и сразу поехал в Тойота-Пулково (именно Пулково, потому что там работает товарищ). Не стал смотреть сотки и 120-ые прадики по вторичкам, так как хотел хоть один раз в жизни купить машину новую. Думал именно о тойоте, так как "управляй не ломающейся мечтой". Взял на тест-драйв Хилукс 2.5 механика, вернее товарищ мне его пихнул, выслушав мои предпочтения (неубиваемый трактор). На удивление, разницы по эргономике не почувствовал вообще. Ход руля, педалей, коробки и всё, что касается управления - было ровно на тех же местах и нажималось ровно такими же усилиями как на 80-ке. Вернувшись домой сразу полез рыться в отзывах и блогах на драйве. К утру твёрдо решил, что - оно. По очередному приезду в салон долго думал над цветом, долго ходил с калькулятором и страдал - в итоге купил в комплектации комфорт + допы. Итого за 1.293 получилось авто с камерой заднего вида, парктрониками, климатом и навигацией, подогревами сидений/стёкол/зеркал, кучей подушек, вэб-асто, подножки и т.д. С зимней резиной не парился, т.к. резина на дисках от 80-ки планировалась продаться отдельно от неё, а тут как раз 1 в 1 подошла на Хилукс. Регулировки сидений принципиально брать не стал, один раз настроил и забыл, и если есть возможность не платить за это - не платил бы даже при покупке X6M. Так же не стал брать максимальную комплектацию потому что неперевариваю кож-салоны (зимой ждёшь когда прогреется - летом без вентиляции вытекаешь на сидение весь), и не хотел автомат. После 80-ки слишком привык к палке, да и автомат такого кайфа мне не доставляет (на даче). Сразу же на месте начал узнавать про кунги, на что был приятно удивлён, когда меня не стали разводить (спасибо товарищу) на кунг за 105т, а направили в магазин, где точно такой же за 60. И как раз в цвет - белый. Поставили за 10 минут. Кстати, на выбор цвета повлияла белая Тундра, которая проехала мимо салона, когда я очередной раз осматривал Хилукс. Всегда хотел чёрную машину, но и дама сердца сказала - чёрный стройнит, а мне хотелось казаться больше. И действительно, внешне автомобиль выглядит немного больше чем 80-ка, но не Тундра).
После покупки и долгих нотаций механика забрал по пути даму сердца и поехал на дачу хвастаться перед соседями. Решил честно пройти обкатку, больше 3000 не крутил. Больше 100 не ехал. Вот первые ощущения после 30км загородного (местами убитого) шоссе.
1. Дорогу на 100 км/ч по снегу держит отлично, не сносит и не "колеит". Передний не подключал (пока не съехал в садоводство)
2. Любые неровности, местами критические для легковых - глотает практически незаметно.
3. В салоне ничего не скрипит не дребезжит.
4. Климат и подогревы 5-ых точек работают отлично, не холодно и не яичница.
5. Шумоизоляция так себе = ( Нужно делать - нашёл где и уже сделал - 20т рублей). Теперь как в гробу.
6. Тяги двигателя вполне хватает на обногы и относительно резкий набор скорости. "Вполне" и "относительный".
При съезде с шоссе на грунтовку в садоводстве - ничего нового не ощутил. Та же обалденная проходимость. тот же гигантский дорожный просвет, те же застрявшие теаны и крузы по пути). Когда сдавал задом на участок, а этот манёвр за 10 лет был отточен до миллиметров - свалился в канаву задницей, т.к. задница тут уже немного длиннее. Сначала соседи офигели как я туда свалился, а потом офигели как я оттуда вылез. Подключил передний привод и готово, да и удачно получилось с первой попытки, всё же смотрят.
Список "первых впечатлений" дополнился когда в понедельник утром поехал в центр на работу.
Дороги, как всем известно у нас не убирают, летом то пробки, а зимой тем более. Вообщем маневрировать в пробке было проблематично, машина длиннее предыдущей на пол метра, ну, дело привычки. Как обычно геморрои с парковкой в центре (на 80-ке тоже мучался). В городе включал полный привод зимой только один раз, когда очередные поиски парковки закончились провалом, я психанул и влез на метровый сугроб. Кстати, после этого сделал защиту всего днища, хоть и отговаривали, мол на снегу можно застрять. До сих пор не знаю зачем, ни разу ещё она свои 18т не оправдала, но с ней спокойней.
Далее по мелочам.
1. Зря не послушал товарища и не купил резиновый коврик в багажник - очередной диван из Икеи у меня вылетел на КАДе. Мебель не пострадала, но впечатлений своим полётом оставила на неделю. В итоге купил в строй-магазине квадрат метр на полтора и положил. Держит отлично.
2. Багажник в этой машине лишён отопления. По работе часто вожу аппаратуру, теперь приходится пихать на заднее сидение, т.к. её промерзание не рекомендуется.
3. Впервые испытал грузоподъёмность, когда задушила жаба заказывать камаз дров за 8т, взял бензопилу, соседа - и поехали в лес. Пока ехали, конечно выпендривался на полном приводе с понижайкой перед соседом, ему на форестере это и не снилось. В итоге багажник загрузили по самый верх, машина ничуть не просела и на проходимости по дороге обратно это никак не сказалось.
4. Заправляюсь только на Лукойле, хоть сам раньше и работал на BP - презираю их. Несколько раз заливал "зимнюю" солярку от BP и оставался во дворе до потеплений. Да и рейтингов независимых начитался, BP сильно топят, Лукойл хвалят. Может специально - хз. В любом случае после Лукойла таких сюрпризов не было ни у меня, ни у знакомых.
5. Навигация работает, знает все уголки, тётка болтает по русски (чтоб я обращал внимание (с) Джеймс Бонд).
На первом ТО (1.5т км) поменяли жидкости, посмотрели/пошупали - всё хорошо и главное бесплатно. Следующее на 10т пробега, ценник не помню, но вроде около 10-12.
6. За городом в -32 завёлся без подогрева (спасибо, Лукойл). Помню как 80-ку грел стоительным феном.
По лёгкому тюнингу.
1.Кроме кунга, аэродинамического (прям ламбо) багажника на крышу и защиты днища ещё установил сетку под все дырки в морде и воздухозаборник на капоте. Вот тут как раз наверное единственный косяк инженеров - на капоте довольно массивная дыра для забора воздуха и как то стрёмно что туда могут попадать камни и жирные жуки. Ведь маленькую сеточку можно было и изначально сделать.
2.Также поставил на машину дефлекторы на все стёкла и капот.
3.Знакомые советовали обтянуть морду какой то плёнкой защитной, но другие знакомые отговорили, т.к. мужик на бмв обтянул - и на двух годовалой машине после зимы эта фигня начала отходить вместе с краской. Вроде называется тефлон.
4. Кенгурин и аналогичную штуку сзади (забыл как называется правильно) ставить не стал, габариты и без того не совсем удобные и подходящие для города, а боковые пороги и так есть.
5. В будущем думаю чуть-чуть поднять и поставить помассивней резину, уж слишком смущают чужие РАМы и Тундры)
6. По двигателю - буду делать чип. Подобрал уже контору race-chip, в районе 15-25т обещают поставить магическую коробочку, которая заметно прибавит мощей. Посмотрим.
Вообщем по делу наверное всё, если буду писать дальше - получится откровенная фигня, долго не сплю.
Позже выложу фотографии, буду рад ответить на вопросы. Блог бросать не собираюсь.
Прочие мелочи.
Совсем забыл добавить.
1. Сидения вполне удобные, не комфорт от премиум-люкс седанов, но уж куда лучше чем в хиндай таксоне, 80-ке. Больше 50км за раз не ездил, про усталось спины судить объективно не могу. На 80-ке ездил Питер-Москва, усталости не было никакой, кстати. Тут опять же - кому как, я в плане куда нибудь съездить и бесполезно жечь топливо - активный товарищ, так что любая езда воспринимается в радость.
2. Камера заднего вида конечно же пачкается, и краёв заднего бампера в неё не видно, поэтому, если паркуюсь не тупо перпендикулярно стене - на камеру почти не ориентируюсь.
3. За 7600 пробега средний расход составил 10.8 литров. Режим город/загород - 50/50.
4. Успел чиркнуть передний бампер об арку своего же дома. Небольшая царапинка, замазали быстро. Бампер пластиковый.
5. Музыка в машине посредственная, в 80-ке стояла не родная, но оооочень дешёвая, и всё равно играла на порядок лучше. Скоро буду менять.
6. Летом эксплуатировать авто стало ещё приятнее. Климат справляется с жарой, на динамике это не отражается (как мне кажется). С окончанием снегом - полный не включал вообще.
В тех. подробности автомобиля особо вдаться не могу, т.к. почти никогда не решался самостоятельно лезть, ни в 80-ку, ни тем более в Хилукс. Чтобы иметь внятное понятие о машине после моего сонного отзыва - есть фильм, длиной где то час, где Топ-Гировцы на Хилуксе покорили северный полюс. Вот там они и машину насиловали как могли, и выпивали для храбрости. Кстати, это первый серийный автомобиль, который вообще смог доехать до этой точки. Фильм так и называется - Top Gear top gear toyota hilux покорение северного полюса. Советую.
1. Сидения вполне удобные, не комфорт от премиум-люкс седанов, но уж куда лучше чем в хиндай таксоне, 80-ке. Больше 50км за раз не ездил, про усталось спины судить объективно не могу. На 80-ке ездил Питер-Москва, усталости не было никакой, кстати. Тут опять же - кому как, я в плане куда нибудь съездить и бесполезно жечь топливо - активный товарищ, так что любая езда воспринимается в радость.
2. Камера заднего вида конечно же пачкается, и краёв заднего бампера в неё не видно, поэтому, если паркуюсь не тупо перпендикулярно стене - на камеру почти не ориентируюсь.
3. За 7600 пробега средний расход составил 10.8 литров. Режим город/загород - 50/50.
4. Успел чиркнуть передний бампер об арку своего же дома. Небольшая царапинка, замазали быстро. Бампер пластиковый.
5. Музыка в машине посредственная, в 80-ке стояла не родная, но оооочень дешёвая, и всё равно играла на порядок лучше. Скоро буду менять.
6. Летом эксплуатировать авто стало ещё приятнее. Климат справляется с жарой, на динамике это не отражается (как мне кажется). С окончанием снегом - полный не включал вообще.
В тех. подробности автомобиля особо вдаться не могу, т.к. почти никогда не решался самостоятельно лезть, ни в 80-ку, ни тем более в Хилукс. Чтобы иметь внятное понятие о машине после моего сонного отзыва - есть фильм, длиной где то час, где Топ-Гировцы на Хилуксе покорили северный полюс. Вот там они и машину насиловали как могли, и выпивали для храбрости. Кстати, это первый серийный автомобиль, который вообще смог доехать до этой точки. Фильм так и называется - Top Gear top gear toyota hilux покорение северного полюса. Советую.
Владею менее 6 месяцев
87
Комментарии57
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красное купе
2 августа 2013
Нравится
Ответить
markidonovvv
2 августа 2013
Нравится
Ответить
markidonovvv
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
х-траильщик
26 сентября 2013
Нравится
Ответить
Stas1981456
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Константин
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
200svintus
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Stas1981456
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
vitales001
4 августа 2013
Нравится
Ответить
200svintus
4 августа 2013
Нравится
Ответить
200svintus
4 августа 2013
Нравится
Ответить
kosmonavtiko
24 октября 2013
Нравится
Ответить
Тайгер77
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
lelish
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Nikolai_Msk
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Stas1981456
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
zuek13
2 августа 2013
Нравится
Ответить
zuek13
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
praetorian2000
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
praetorian2000
2 августа 2013
Нравится
Ответить
biba74
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Nikolai_Msk
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Вячеслав
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
biba74
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Сеж
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Nemets1989
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Сеж
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
2 августа 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
3 августа 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
2 августа 2013
Нравится
Ответить
another_userАвтор
3 августа 2013
Нравится
Ответить
Cергей Непобедимый
5 августа 2013
Нравится
Ответить
Mr.tlc80
5 августа 2013
Нравится
Ответить
lex0169
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
Балдинг
17 октября 2014
Нравится
Ответить
alex185
19 марта 2015
Нравится
Ответить
Сергей
18 января 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про JAC J7
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
universal • Renault Sandero
Здравствуйте, машина была с легка ударина в левую заднюю дверь, поченили, покрасили, пороги перекрашенны год назад, лобовое стекло пошла трещина, поменял на новое. Стартер новый стоит, акомулятор новы...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
WATT AUTO
1 фото
Zeekr бросает вызов BYD. Уже в этом году – суперзарядка на 1.2 М
Компания Zeekr выходит на новый уровень зарядных технологий. 23 апреля на Шанхайском автосалоне представят станцию мощностью 1.2 МВт, запуск – во втором квартале 2025-го.
За три года Zeekr разогнал з...